Ahojte všetci.

Nedalo mi to tu nedat do rubriky Len tak,pochvalit sa mojou novou krásavicou.
Zatial som na nej najazdil cca 500km a mozem na nu dat len chválospevy (ale ako mi dnes jeden kamoš povedal - autosugescia je sviňa

Ale bez nadsázky môžem povedať,ze naozaj je to skvelá motorka (keď ju porovnávam s motorkami pred ňou a čo som mal tú česť). Veľmi sa z nej teším

Ak by niekoho zaujímala spotreba,tak tu budem pravidelne updateovat tankovania a môžete vidieť aktuálne stavy. A takto si viete reálne zodpovedať spotrebu 1200 kubikovej V4-ky.

www.fuelly.com/driver/silver8182/vfr1200f

A fotka mojej moto (bez kufrov, fotene telefonom):

Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil si8182 (27.09.2011 20:49)

Je to naozaj nadherna masina... Prajem vela stastnych kilometrov

ahoj ja ju mam cca 4 mesiace a najazdil som cca 15000km a spotreba je 6,5l a viac ale skor viac

to Cacavko. Minuli tyzden som bol v Pezinku a takato stala niekde v okoli bieleho domu.To bola tvoja?

Bol som na Honda day a tuto Hondu som si vyskusal.
Ano, bola asi najkrajsia z asi 15 motoriek ktore tam boli. Krasa ale nie je vsetko!
Avsak z viacerych moto ktore som skusal som z nej bol najviac sklamany. Asi pre velke ocakavanie.

Je to moto iba na dlhe trate, pre ludi ktory asi nemaju problem s peniazmi.
Tazka moto, spotreba ako auto. Pri jazde automaticka prevodovka casto vahava a nelogicky radi.
Je plna elektroniky a pretechnizovana. Servis bude asi komplikovany a hlavne drahy.

V porovnani zo skusanou CBF 1000 velke sklamanie. Realny vykon, kedze CBF je lahsia porovnatelny,
ovladatelnost super, spotreba o 1-2 litre mensia. Podstatnejsie lacnejsia a spolahlivejsia.

Takze nie je vzdy zlato co sa leskne. Aspon podla mna. Ano, je pekna. Podla mna je to malo. Prepacte mi ktory ste z nej hotovi, za moj nazor.

Intokiko ano to je moja

Veru dobre si napísal, že kráska, náádhernáá je Prajem všetko dobre, nech sa darí, veľa šťastných kilometrov bez pádov, krásne počasie a veeeľa benzíínu

máš peknú raketu,,,

ja si len v suvislosti s predstavenim VFR1200 ako novinky spominam na temu dizajnu na kopec grcajucich smajlikov a palcov dole od "odbornikov na slovo vzatych"... strasne vela ludi bolo neuveritelne chytrych...

a zrazu po par rokoch sa zistilo ze VFR je naozaj velmi dobra a velmi pekna motorka...

mam pocit ze predstavenie Hondy Integra v paralelnej diskusii bude mat podobny osud... nikomu sa to nepaci, vsetci ohrnaju nosom ale po cse sa zisti ze je to OK

SI8182:
Pekná mašina!
Názory druhých niesú podstatné. Pokial si spokojný Ty,tak je všetko v poriadku.
Gratulujem a prajem veľa šťastných km.

Kto jazdi na motorke nech ho netrapi spotreba ak ho trapi nech jazdi na skutri!!!!!!!!

A pán dotyčný tebe gratulujem más perfektný stroj

Super, gratulujem, veľmi dobrá voľba

Csuka85: S tym nesuhlasim. Dost ludi jazdi poctivo, dajme tomu do 100 km/h a zrychlenie vyuziva tak za 8 sek na stovku, a ked ma pri takej skutrikovej jazde na 1000 ccm a vyssie objedmovej motorke mat spotrebu 7 litrov, alebo 4 litre pri skutrikovej jazde na CBF500-600 ci Bandite 600-650, tak by som rozmyslal co jazdim. Ale zas objem je na imidz a malokto zmeni.
Ja pri turistike hladim i na spotrebu.

A VFR dost zerie, ale spravi to asi tych 1200 ccm, snad 800 je na tom lepsia, lebo po tej pokukujem.

keď si už zabŕdol do spotreby...., Prievidza - Mandello del Lario cca 1100 km, motocykel 110 PS, objem 1200 ccm, priemerná rýchlosť podľa pal. počítača 109 km/h, priem. spotreba 5,3l, .... je pravda, že jej chýbajú dva valce oproti VFR 1200...., ale som vysmiaty ako lečo...

devill63: Spotreba, ktoru ti vypocita palubny pocitac je casto niekde uplne inde ako realna. Skus si niekedy dat tu namahu a pocitat ju manualne (pri tankovani po hrdlo) a uvidis sam.

A suhlasim s tym, ze pri turistickej motorke je spotreba dolezity udaj. Keby som mal najazdit rocne do 5.000 km tak spotrebu neriesim, ale pri 20.000 km to uz nemusi byt zanedbatelna polozka.

vfr 1200 ma preto vyssiu spotrebu, lebo je tam V4 motor.. radovy 4valec s rovnakym objemom zere menej..

ked sa vfra 1200 "rozohni" 11l na 100 km hocikedy

inak je to fakt skvela moto

najprv sa mi automat na tejto moto moc nepacil, ale minule som prisiel na to, ze to neni az take zle.. VFR 1200 DCT je ako mercedes sl500 s automatom - silne, sportovo-pohodlne s kvalitnym spracovanim

pitaz: sice trochu offtopic, ale ja sa obavam, ze to s tou spotrebou podedi aj novy Xtourer, kedze v nom bude tlct rovnaky motor. Ale, ved uvidime....

dreamer, dufam, ze nie.. kazdopadne tam asi nebude taky velky vykon a sprevodovanie bude tiez urcite ine.. dufam, ze sa bude dat na tom jazdit do 6l aj pri sviznej jazde.. a pri plnom vykone 8l max.. to su moje tajne priania, aj ked V4 motor je V4 motor

Skvela volba! Celkovo su VFR-ky krasne - vyzeraju uplne inak ako zbytok cestovnych motoriek - ciste UFO (aj stara VFR 800 aj nova 1200)

Ja by som spotrebu na motorke za ~13.000e fakt neriesil - ak mi to pri rocnom nalete 10.000 km urobi rozdiel ~300-400e, tak je to cena jedneho kratkeho vyletu za hranice... (ina vec je samozrejme dojazd ).

Tak nech dobre sluzi!

Upravené 1 krát. Naposledy upravil sushi7474 (29.09.2011 13:31)

spotreba je každého osobná vec, podľa štýlu jazdy a veľkosti peňaženky, a nikoho za jeho názor neodsudzujem
ja spotrebu napríklad riešim
pri výlete cca 8000 km a z toho po Turecku 6000 pri cene cez 2 Eurá za liter benzínu si to môžete vypočítať, nie je to málo a mňa to zaujíma

tiez som cakal, ze je to skvela moto (hlavne za tie peniaze), ale po prevezeni nie je a to ani zdaleka, resp nechapem jej ucel, lebo nie je ani na cestovanie, ani okolo komina, ani na okruh, ani do mesta...

Autorovi diskusie nech je moj nazor ukradnuty, ale mna by zaujimalo, co na nej budes jazdit? Preco si ju kupil? Neber to ako utok, fakt ma to zaujima.

Prosím Vás len nezačnite rozmýšlať podobným spôsobom ako nemenovaný pán v nasledujúcom príspevku,lebo ak budete pôžitok z jazdenia preratúvať na eurá tak potom už nebudete môcť jazdiť asi vôbec.

Vzhledem k tomu, že používám doporučené pneu na DG1100Cl. značky Dunlop, pozastavil jsem se nad rentabilitou a případnou změnou této značky.
Po několika výměnách jsem zjistil, že mi pneu Dunlop 170/80 15 M/C 77H TT (TT= Tube Type - pro duši, TL= Tube Less - bezdušový typ), vzor K555 vydrží cca 7000km. Podle reakcí ostatních z našeho klubu vydrží prý jiná značka 10tis až 15tis km. Samozřejmě, že sjetí gumy obecně je závislé na mnoha faktorech a pokud je technický stav vozidla, ať už auta či motoky OK, je toto opotřebení nejvíce závislé na směsi a řidiči. I přesto, že mám draka nejezdím jako drak a 7tis km je dost málo. Na druhou stranu po zkušenostech s auto pneu POTENZA musím říct, že mi nikdy tato měkká guma neujela a vždy seděla na silnici jako přibitá. Ale vydržela necelých 20tis km. Tzn. obecně platí, že měkká guma vydrží méně kilomentů, ale má dobrou přilnavost k povrchu. Tvrdší guma více vydrží, ale je nutné být opatrný hlavně v zatáčkách, na mokru apod. Co je tedy pro mě na motorce důležité? Dojet do cíle v klidu, v pohodě a ve zdraví! Proto jsem opět po zvážení pro i proti zvolil Dunlopku. Ne, že bych se chtěl na ni spoléhat, ale v případě nějaké příhody na silnici, může její vyšší přilnavost zabránit smyku a tím i pádu na zem.
Cena této (zadní) gumy v provedení TT stojí cca 3000Kč. Hloubka vzorku nové pneu je 7.25 mm. Minimální hloubka je 1,8 mm. Ke sjetí je 5,44 mm. Takže 1 mm mě stojí 551Kč. A na 1 mm ujedu cca 1290km. Jeden ujetý km mě stojí 0,43Kč. Pokud uvažuji, že před cestou do Alp mám ještě na staré gumě celkem 2,5 mm, minimum je 1,8 mm a čeká mě cca 2tis km, musím gumu vyměnit před cestou abych splnil literu zákona a měl dobrý pocit. Je fakt, že ten zákon není pro mě to hlavní, ale mít jistotu, že jsem v této oblasti udělal maximum, je hodně důležité z hlediska psychiky. A kdych ji nevyměnil, kolik bych ušetřil? Pouhých 385Kč. A to mi za nejstotu nestojí.

Poznámka: Při nákupu nové gumy mám vždy požadavek na pneu ne starší než 1 rok. Obzvlášť u motopneu na tomto trvám. Je obecně známo, že pneu stárne a směs pozbývá svou kvalitu, je tvrdší a tím méně přilnavá. Doporučuje se nemít pneu na autě starší než 4 roky, pak by se měla vyměnit. V certifikovaných skladech jsou pneumatiky skladovány za dodržení norem pro skladován a neměly by stárnout. Přesto u motorky na stáří pneu do 1 roku trvám. Pozná se to z čísla DOT, které je uvedeno na každé gumě. DOT udává týden a rok výroby. Na stole mám DOT 4310, byla tedy vyrobena ve 43 týdnu roku 2010. Je nutné taky dbát při montáži na směrovou orientaci.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Kotol (29.09.2011 13:46)

sushi:

spotreba 5 litrov na 100km----20 000 km ročne = 1 000 litrov /rok = cca 1 400 € ročne
spotreba 8 litrov na 100km----20 000 km ročne = 1 600 litrov /rok = cca 2 240 € ročne

rozdiel je teda 640 € ročne


stale je to zanedbatelne? tak ty uz si asi inde, ked je 640 € zanedbatelne....



edit: aby som nezabudol, motorka pekna

Upravené 1 krát. Naposledy upravil demmoo (29.09.2011 13:49)

Ale jak se Pepa z depa rozepsal

ale ak je správna téza, že peniaze sú na to aby sa míňali tak potom nám to môže byť úplne jedno...., čo by sme len s tými peniazmi robili....treba to míňať, obrat musí byť, peniaze sa majú točiť......

Upravené 1 krát. Naposledy upravil devill63 (29.09.2011 13:54)

@Kotol - skvele!

Este mi tam chybala uvaha, ze ked znizi priemernu cestovnu rychlost a 10km na 90 km/h a jazdit bude v mesiacoch marec-maj a september-oktober, kedy je asfalt studensi a pneu sa menej derie, zvysi mu este na 1,75l paliva na 1000 prejdenych kilometrov

demmoo: Ty kde tankujes tak lacno? 600 litrov benalu 95 stoji aj v lacnejsom rakuskom Wolfsthale cez 800 €

Edit: aha, uz vidim, vypocet mas dobry, len v sumare si sa sekol o 200 € Tvoj liter teda stoji len 1.066 €

Upravené 2 krát. Naposledy upravil dreamer (29.09.2011 14:00)

aj dylema pančovaný benzín je dobrá

Dlouho mi vrtalo hlavou, jak to s tím benzínem je. Zavolal jsem spolužákovi, vedoucímu laboratoře v Litvínově, která dělá mimo jíné rozbory benzínu.
V úvodu je nutné říct, že Litvínov i ostatní výrobny benzínu musí dodržovat evropskou normu, která definuje složení a obsah benzínu.
1. Litvínov vyrábí jen jednu kvalitu daného benzínu. Ne jak jsem slyšel, že jsou skupiny benzínu A, B, C a D a A je nejlepší. NE, není to tak!
2. Z Litvínova berou benzín i Shell, OMV, Benzina apod. Lze se domnívat, že z jižní Moravy to má OMV blíže do Rakouska než do sev. Čech, takže tam může být benzin Rakouský.
3. Pokud si někdo myslí, že v Rak, Německu, Francii a pod. je benzin lepší a ujede více km, tak ať tomu věří, ale není to ničím podloženo, že by měli mít lepší benzín. Dle mé zkušenosti z oněch zemí a benzínu mi Insignia Turbo žere pořád 10l, bez ohledu na zemi. Rozdíl může být jen ve vstupní naftě. Tam záleží na dodavateli, co ropa obsahuje.
4. Aditiva. Co to je, firmy přísně tají. Neví se ani, co způsobují a jestli jsou benziny opravdu lepší než bez aditiv. Údajně má Shell aditivované všechny druhy benzínu, ale přidávají si tam aditiva sami do benzínu z Litvínova. Jedná se spíš o obchodní tah, než o kvalitu.
5. Malé pumpy - opravdu tam může dojít k pančování benzínu, aby ekonomicky vyšli.(Toto ČOI zveřejnila, které pumy pančují benzín). Ale je to jen domněnka. Přehled kontrol ČOI lze nalézt na netu.
6. Je pro naše cruisery kvalita benzínu tak důležitá? Diskutoval jsme toto téma s Jardou Michálkem,naším dvorním servismanem. Došli jsme k závěru, že máme "pomaluběžné" motory,které v pohodě přežvýknou cokoliv a mohou jezdit i na BA 91. Obavy z pokažení motoru jsou zcela liché. Samozřejmě, že jsme uvažovali benzín s aditivy čistý a benzin bez aditiv.

Závěr. Já osobně bych z benzínu pro Dragstara nedělal žádný problém i přesto, že mu občas dávám dost zahulit a nešetřím ho. Na pevné nečistoty jsou tam filtry, vstřikování to nemá a karbecům to nemůže vadit. A sníženou kvalitu benzínu na výkonu stejně nepoznám. Rozdíl v ceně oproti Shell je dost markantní, může to dělat i víc než 2-3 Kč. Při ujetí 10tis km/rok je to při rozdílu 2,5Kč/l x 5,5l/100km asi 1375Kč.

Příspěvky: 267
Registrován: 23 dub 2011, 00:08
Bydliště: OSTRAVA!!!
Soukromá zprávaPoslat e-mail uživateli .........

Upravené 3 krát. Naposledy upravil Kotol (29.09.2011 14:00)

@demmo - jasne, a ak urobi 100.000 km/ rocne tak je to rozdiel 3.500 EUR a to uz je predsa cena jazdenej motorky!

BTW, spotreba v testoch vysla trochu inak, ale kto by im veril

Pozri obrázok

dreamer: ahaa, jasne, preklep, padron

@Kotol - kde sa daju najst taketo skvosty? www.motorkarem-levne.cz ?


BTW chlapi, radsej pochvalte krasnu novu motorku a nerieste furt spotrebu! (inak tema spotreba je urcite vyborny adept na flame rozsahu "BMW GS - za alebo proti")

Upravené 2 krát. Naposledy upravil sushi7474 (29.09.2011 14:21)

max. rychlost (tachometrova)na vfr 1200 je 266 km /h.. pri rychlosti nad 200 km/h je spotreba nad 10 l / 100 km

ten prepad krutiaceho momentu od 2500 do 3500 ot/min je fakt otravny.. podla kolegov z motorkari.cz sa da odstranit vymenenim koncovky vyfuku (napr. akrapovic), comu dost verim

jemne vyhladenie prepadu sa da docielit aj natankovanim 98 okt. benzinu, ktory VFR 1200 chuti viac

Sushi: To radšej ani nechci vedieť........

gratulujem k peknej motorke a splnenemu snu..prajem vela stastnych km a krasne zazitky v jej sedadle..

to predne svetlo z PCX-ky je bomba!!
.
.
.
..alebo to bolo naopak Krasna motorka.

A k tej spotrebe, mna spotreba obcas trapi na dlhych vyletoch, lebo musim kazdych 300km tankovat.

janoval, bolo to naopak

ja viem ;)

tie japonské motorky majú takú strašnú charizmu, že sa musia navzájom v dizajne kopírovať......(a to sa v inej téme na tomuto webe diskutuje o dušu, že žiadnu charizmu nemajú)...., tak ako je to, kto sa v tom má vyznať.....

KOTOL-k tem pneu-pred C.Horou jsem vymenil 11 let staré Pirelky za nové Metzelery a težce jsem litoval,předtím po stupačky v pohode,ted i v nižším náklonu se rozvlní...Nechci s nikým polemizovat,-to je moje zkušenost.

že sa do toho miešam sa dopredu ospravedľujem, ale považujem za velikú odvahu a trúfalosť jazdiť na pneumatikách, ktoré majú 11 rokov bez ohľadu na hĺbku dezénu.....

Majkl46:

Ja len nechápem prečo mi to píšeš???? Či to mám preposlať autorovi článku???

Kto riesi spotrebu odporucam pozriet tuto stranku
www.katalyzatorpaliva.sk/

Osobne po vybere motorky uz spotrebu neriesim, urcite nie do tej miery, aby som kvoli tomu investoval do vsakovakych serepeticiek pre usporu 2 deci. Spotrebu riesim vtedy, ked vyberam motorku. Varadero sice nie je preslavene nizkou spotrebou, ale pred kupou som preluskal dost informacii, aby som vedel, ze v spravnych rukach bude spotreba uplne normalna. A nemylil som sa, s jeho spotrebou som nadmieru spokojny

Chlapi, nechapem co tak vela sustredenia na spotrebu...kua je to tak podstatne, ked uz investujes do radosti veeela eur, spotreba je relevantna max pre mna z hladiska dojazdu, co pri tejto krasavici nie je silna stranka. Na to ze je primarne na touring, dojaz ma slaby.

Ale je to fesanda ta VFRa.

Inac rovnako ako Palciak som bol na poslednych Honda days speci kvoli tejto motorke, ale nemal som to stastie, nestihol som ju Uvazoval som o nej na buducu sezonu. Ale kedze nerobim primarne dlhuuuu turistiku najma na dialnici, pozriem sa po niecom mensom a flexibilnejsom. CBF1000 mala super jazdne vlastnosti, len ma neoslovila dizajnom, sexeappeal absentuje.

Tak zatial (nestandardne) som rozhodnuty ist do taliana - dnes idem poskusat Moto Guzzi Griso alebo Sport.

V kazdom pripade majitelovi vela dobrych km, nech sluzi.

Ked mas jednu vysnivanu, spotrebu neriesis, beries ju aka je. Ked mas 3 vyhliadnute a vsetky su jazdnymi vlastnostami rovnake /pripadne lepsie ako ta tvoja sucasna/, tak mozes riesit uz len spotrebu a gumy. Co ine? Ked viem, ze posed je super, jazdne vlastnosti, turista-palba, zvladnem na nich 600-700 km denne.

Podla mna ked aj ked mas na shortliste 2-3 vyhliadnute a sadnes si na TU co ma byt Tvoja, hned to vies, ze je ta prava. A potom jej aj "odpustis", ze ako turista tankujes 200-250 km alebo dalsie "male nedostatky"-

A zas sme od temy.Tak ze k teme-
Hnusna motorka podla mojho vkusu,a secky hondy idu cim dalej,tym viac do sraciek.Motorecky pre Barbies a bufetarov z Pezinskej B.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Moderator (27.09.2013 13:07)

nevo ja mam skusenosti ze nizsie kubatury zeru omnoho viac ak velky objem,tak uz len stoho dovodu by som nekupil nieco pod liter ,africa je vynimkov . nemusis to vecne vytacat a tym setris aj motor.a velke objemy su aj pohodlnejsie.

Dakujem vsetkym za prispevky a dobropriania,dufam ze motorecka bude este dlho sluzit.

Mam ale par postrehov k Vasim komentom:

1. Moja motorka je manual,lebo tiez som bol na Honda dni a po vyskusani automatu,volba bola jasna. Automat sa mi az tak nepacil ako manual (aj ten som skusal pred kupou)

2. Najazdil som uz cca 1700km za par dni a naozaj mozem o nej hovorit len v superlativoch.
Co ma najviac prekvapilo,tak to je podvozok. Neskutocna stabilita a tu vahu 267kg po rozbehnuti vobec necitit. Do zakrut sa naozaj vrha ako supersport (s malou nadsazkou).
A ak si raz vyskusate jazdit na tom obrovskom tocivom momente... paradicka...

3. Ako to uz niektori pisali,nekupoval som si tuto motorku kvoli spotrebe (nechcem aby to vyznievalo povysenecky),ale kvoli zatahu,stabilite a zabave.
Moja najvacsia spotreba bola 8.1l,ale to som isiel konstantne na dialnici 190-200kmh a mal som hore na moto vsetky 3 kufre (bocne aj vrchny),takze ja hovorim ze je to akceptovatelne.
A ako na fuelly.com mozete vidiet,priemer mam 7l a to naozaj nie celkom predpisovou jazdou

Jedine,kde sa tato motorka neciti az tak dobre,to je mesto a velmi nizke rychlosti. Vsade inde,na vyjazdy,cestovania atd. to je velmi dobra volba. S praktickymi kuframi sa mozete vybrat kamkolvek.

P.S. ako niekto pisla ze VFR bola sklamanim prenho (automat), tak pre mna takym sklamanim na Honda dni bola jazda na CBF1000, kde taky vlacny a makky podvozok som davno nezazil. Pre mna uplne sklamanie po stranke podvozku. Ale kolko ludi tolko chuti...

dreamer: sice nie celkom s temou, ale spominal si to, tak oponujem...celkom na styroch autach (na kazdom cca 100 tisic km) som pravidelne sledoval spotrebu pri tankovani a porovnaval ju s pocitacom a UPLNE vzdy podotykam UPLNE vzdy sedela presne na deci s pocitacom...

mam na vfr najazdenych 10000,mam ju rok ,je to moja 2,moto a nemožem si ju vynachvalit,len sa chcem niekoho opytat či su na nej lepšie brigest, alebo doporučene donlop sportm.roadsmart 2,mne sa tie bridg,zdaju na studenom asfalte trochu nestabilne,kto vie nech poradí,vdaka.vetka

Aj ja som sa chvíľu povozil na kolegovej VFR-ke. Má automat, tak že som to chcel skúsiť. Myslím si, že ten automat nebude až tak zlý, aj keď aj mňa pár krát prekvapil, ale nemilo. Ale bude to ako aj s DSG na aute čo mám, ak človek vie ako sa to správa pri určitých situáciach, tak ich predvída a prispôsobí sa tomu. Pre mňa to je ale ležiak - nepohodlie, tak že ja nesúdim túto stránku. Je nádherná, to je pravda. čo sa trakcie týka, tak je na môj vkus, alebo zvyk trochu oneskorená, mám rád rýchlejšiu reakciu na prešmyk. A spotreba na automate? Kolega hovorí, že to nerieši a radšej to ani nepočíta. 8 litrov je priemer, ale nepoužíva to na presuny v 90km/hodinu. Snažil sa aj šetriť keď sme boli na výjazde spolu, len že pod 6 to nedostal nikdy. Vozenie po grossglockneri - športovo a rýchlo sme dali spolu, ja za 6,4 a on 8,6.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil welyx (19.11.2013 17:49)

Si8182 : Tiez mam VFR1200F . Velmi dobra moto kludne sa pytaj na dotazy v pripade potreby . Vela stastnych km . Myslim ze ta nesklame .

Re: demmoo: ale matika ti ide... 640 alebo 840?

Neni to po tolkych rokoch jedno?

Re: boombastic: je, jasné že je. Len to tam tak parádne odôvodnil, vyrátal, tak mi to bolo srandovné. Úplne to je jedno. Som nový a zaujíma ma hlavne Vfr, tak citam o nich čo sa dá

No je to uz pekne stara diskusia a vela ludi z diskutujucich sem uz ani nechodi. Kupil som ju pred rokom a pol, jazdenku, rok 2010, uz s vymenenym kardanom, co na neho bola zvolavacka. Riesila sa tu spotreba. Ja mam takmer pokazdym 6.5 litra. Moja stara vfr800 z roku 2000 mala 5.5 litra. Milanova3232 rok tusim 2005 v vtecom mala na identickej trase a tempe 6.5 litra. Takze, tato 1200vka ma pri mojom tempe rovnaku spotrebu ako vtec 800. Maximalku som mal 7 litrov. A to si myslim, ze jej vykon vyuzivam az az. Nuz a tak vseobecne, je to uzasna moto, nedam na nu dopustit. Dal som si akurat prepolstrovat sedlovku. A nepacia sa mi tie tenke a tvrde gripy, tlacia na ruky, ale kedze su vyhrievane, nechcem ich menit. Spominany prepad vykonu je blbost, na tom sa pod 3500 nema co jazdit, motor to dusi, znicite klukovku. A este jeden nedostatok, falosny neutral medzi 5 a 6kou, niekedy aj medzi 4 a 5, toto som mal na tdm, ale pri tejto moto ma to prekvapuje a sklamalo zaroven. Pozoruje ho este niekto? Jazdne vlastnosti, motor, vykon, podvozok, uzasna moto, tak jej tie dve chybicky odpustam. Inak prave ten podvozok ma naozaj ocaril, cez nerovnosti to doslova preplava jak autobus, predosla 800vka davala oproti tomuto ine kopance. Bal som sa toho dojazdu, ale v pohode davam cez 200km na nadrz a stale tam mam este zo 5 litrov. Hmotnost nerobi vobec ziadny problem ani na mieste. A vlastne to ma este jednu nevyhodu: neda sa na tom jazdit predpisovo

Re: Vidicon: a nekupil si nahodou tu moju? Podla profilu ta neviem identifikovat. Predal som pred 1,5 rokom bielu vfr 1200 s cymenenym kardanom po zvolavacke

Re: Vidicon Tu máš riešenie problému s tenkými a tvrdými gripmi, funguje to aj s vyhrievaním.
Mali by to vedieť dodať napr. v BMW BA, ušetríš za poštovné.

www.wunderlich.de/shop/en/handlebar-grips-grip-puppies-...

Stromak: urcite nie, kupoval som taliansku dovezenku, patrila tam firme a ta ju cely cas servisovala v Honde, nikdy nepadnuta, len male skrabance na motore.

BikerTT: velmi zaujimave, asi to vyskusam, dakujem! Mas s tym vlastne skusenosti? V diskusii niekto pisal, ze to dobre vedie teplo (stale mam trosku obavy z toho vyhrievania, neviem ako je to robene, ci tam je aj nejaky tepelny senzor ako spatna vazba, alebo len na hlupaka pusta 3 rozne vykony pre 3 stupne nastavenia do nejakych rezistorov v rukavati, bez merania teploty. Aby sa tam nieco neprehrialo a nedomrvilo, ak to takto izolujem).

Používam to už počas druhej sezóny a bez problémov. A je s tým aj menej cítiť vibrácie.

Pred nasadením to stačí navlhčiť čistou vodou a potom to drží perfektne, na prvý pokus som použil aj saponát, aby sa to lepšie nasadzovalo, ale šmýkalo to.

Má niekto skúsenosť s tou novsou osemstovkou? Tuším od 2010 sa robila, neviem presne. Lebo tu vo Švajčiarsku sú tie osemstovky drahšie ako 1200f s rovnakým rokom aj kilometrami.

Re: BranoVFR: ked pozriem zbezne motoscout.ch, tak v ponuke nie je zo 44 ks v ponuke z vfr 1200f mladsia ako 2013 a ziadna z 22 ks aktualneho typu vfr800 starsia ako 2014, ceny su od 6400 CHF pri oboch modeloch v zavislosti od km...Tvrdenie ze vo svajciarsku su vfr800 drahsie ako vfr1200f rovnakeho rocnika je nezmysel...

Re: Ridgeback: treba pozrieť aj miestne stránky, nie len medzinárodný motoscout. Plus skoro v každej väčšej dedine tu máš bazary a motopredajne, kde sú pri ceste vystavené jazdenky. Nie je podľa mňa podstatné, aká je aktuálna ponuka, ale fakt je, že si tu tie motorky držia cenu. A pri cca rovnakej sume máš možnosť voľby 1200f, 800fi (s nájazdom do 20tis.) a tá posledná 800vka. O tej poslednej neviem nič, preto som sa pýtal. Nezaujímajú má nejaké štatistické výsledky dlhodobého sledovania ponúk na nete, len tá motorka.

Re: Ridgeback: a hej, pozeral som to znova. Tie ročníky sú u 800 novsie, to máš pravdu. Aj keď nájazdy cca rovnaké. Nechcel som trepnut, len sa spýtať na tú osemstovku. Nikde ich tu nestretávam, ani nikoho s takou moto nepoznám. A väčšina tých 1200 v takom stave, že by som to šiel pozrieť je u predajcov BMW. Predpokladám, že výmena za GS...

VFR800 posledný model: Tento štýl moto /kapotovaný cesťak so športovými riaditkami/ sa už vytratil. Skôr sa ten motor objaví v Crossrunnerovi, ktoré behajú aj u nás.

Áno, je mi jasne, že to BMW v Európe valcuje v tejto triede. Dopyt - ponuka nepustí. Aj tak som vďačný, že Honda takéto stroje robila. Už na strednej v deväťdesiatych rokoch som bol z Vfr hotový, určite bude vždy nejaká v mojej garáži.