www.autorevue.cz/statistika-pravdepodobnost-nehody-je-v...

„S nadsázkou lze říci, že s motorkářskými karamboly je to tak trochu jako s leteckými haváriemi. Těch se stává také daleko méně než nehod na silnicích, ale kvůli jejich závažnosti se o nich daleko víc mluví,“ dodal Král. Závěry pojišťovny se víceméně shodují i s policejními statistikami."

oni porovnávajú nehody, z ktorého museli poisťovne platit na základe toho, ze nehodu zapricinil majitel auta. Nehod motorkarov je ale dost, len v mnohych figuruje ako cinitel, ktory ju zapricinil a teda, ten z ktoreho pistky to ide, prave majitel auta. A nehody, co si zapricinuju motorkari, svojimi chybami, tak sa snazia vyrovnat a dohodnut bez poistovne a policie, aby neboli potrestyni este viacej. V globale vypovedna hodnota toho clanku je nulova

kravina.... vsetky cisla a statistiky sa daju podat tak ako to zrovna komu vyhovuje... ked do toho zaratas celkovy pocet prihlasenych aut a celkovy pocet prihlasenych moto...dostanes vyrazne ine cisla.

Pozri obrázok


...v provozu ultralehkých letadel





Statistika (to) je vec.. M Kingu

„Statistika je samozřejmě ovlivněna tím,
že motocyklisté nejezdí celoročně jako automobilisté.
Ovšem
i při zohlednění tohoto faktu je riziko,
že během roku zaviní nehodu z povinného ručení,
stále asi pětkrát nižší než u řidičů osobních aut,“

říká
Jaroslav Král z ČSOB Pojišťovny.


------------------------------------------
Chooki: Peto, dockame sa niekedy podobnych aktivit, aj.. na Slovensku

Upravené 1 krát. Naposledy upravil slobo (13.05.2011 10:44)

Porovnava sa tu neporovnatelne...ja suhlasim so SADLATYM Ked sa nad tym ale poriadne zamyslis a vezmes do uvahy sucasny stav na nasich cestach, kde plati zakon dzungle a pravidlo silnejsieho,tak si das lahko dokopy,ze pravdepodobnost je rovnaka...respektive aj z dovodu samej podstaty dvoch kolies v nevyhode oproti styrom kolesam plechoviek MUSI BYT VACSIA U MOTO. Statistika totiz musi zohladnit pocet motoriek v porovnani s poctom plechoviek a to tu zrejme nebolo vzane v potas....som sa rozpisal

podla mna rozhodujuci je aj pocet najazdenych kilometrov......co nezohladnili, dalsia vec je (kurva podstatna) auta jazdia aj v zime (caste tukesy), auta jazdia v kolonach (caste tukesy), v aute jazdia nervozni ludia, co sa ponahlaju do prace, z prace, v zadu im placu deti atd (zvysene riziko), auta su casto (neviem kolko to je, ale mam pocit, z je to vyznamna cast slovenskeho vozoveho parku) firemne, liznute a preto sa hlasi kazda picovinka, kdezdo u sukromnych vozov sa to riesi dohodami...a mohol by som pokracovat a pokracovat


zobrali si 2-3 udaje a spravili zaver, ci je spravny, to neviem, zda sa, ze pravdepodobnost je skutocne mensia, nikde vsak netvrdia, ze jazdit na motorke je bezpecnejsie

a nakoniec, keby aj zohladnili vsetky faktory a spravili by like-to-like porovnanie, neprekvapilo by, ze na motorke je pravdepodobnost nehody ovela (3-4-5-krat) nizsia, pretoze je prirodzene (aj ked to tak niekedy nevyzera), ze na motorke si dava clovek jednoducho ovela vacsi pozor

presne tak tiko.... pravdepodobnost je mensia.....suhlasim...

a este sa nestal pripad ze by na masine po polnoci havarovali mladasi iduci z diskoteky na masine a zabili by sa pri tom 4-5 ludia... mozno este tak v indii alebo cine..

pre tych co citaju kazdy 5-ty riadok: udaje v grafe zohladnuju absolutne pocty vozidiel
v ostatnom suhlasim s tikom