kedze na fandovskych strankach clovek najde len samu chvalu,
pytam sa na na masinu tak do r. vyroby 1999 :

ako dlho na tom vydrzite sediet ?
ked pozeram na vysku sedadla, aka je jazda do zakruty, klopenie ?
aka je bez turistickeho plexi ochrana pred vetrom ?
aka je s turist. plexi ?
spotreba, velkost nadrze ?
brzdy ?
vibracie motora ?
cena nahr. dielov ?

P.S.: nepodyebavam, pytam sa... Ď.

ja som mal 2002,jazdne vlastnosi?gumy poriadne a čaruješ.ak cesta ,tak cestne,ak teren tak štuple.ide furt.je trošku vysoky a vo dvojici v prudkych vracakoch maš odlahčeny predok a trošku maturuješ,ale ja som nemal dobre gumy na cestu.plexi som dal turisticke a turbulencie strašne.jednoznačne deflektor treba.spotreba vyborna,ked ideš civilizovane,ked mu nakladfaš,žere aj travu pri ceste.udržba minimalna.občas čosi vyteka,okolo karbikov,ale to je koli vzduchovemu filtru.brzdy postačujuce pre jedneho.maximalka 161,viac som nemal srdce ho tlačiť.
TAčko sa da ,ale pekne poupravovať,podvozok,vyfuk,tošku konikov nahnať,prešiť sedlo na bagster,lebo ta lavica,čo tam je je mučenie po 400km.

focus:stary bizon ma rozmrdanu prdelku?

popinjay: mal by si konkretizovat rok aky mas vyhliadnuty, pretoze u 600viek su rozne modely. Su aj s bubnovou zadnou brzdou aj s kotucovou, s jednokotucovou prednou aj dvojkotoucovou. Stremnene su tiez rozne. 600vka mala taktiez 2 druhy svetlometov a troska modifikovane kapotaze pocas vyroby.
Motor, pruzenie, nadrz a spotreba je u vsetkych rocnikov rovnaka.

Majitel 650tky ti moze odpovedat len na tieto otazky (to je pri 600 a 650 spoločne):
-ked pozeram na vysku sedadla, aka je jazda do zakruty, klopenie ? : samozrejme je troska vyssi takze tomu zodpoveda aj jazdny styl, ale ked sa obuju cestne gumy do zakruty pekne "pada" na druhej strane aj TKCcka ci E09 sa doju zodrat na koniec stoplov. S tym odlahcenym predkom ma focus pravdu,ale to je fyzika.
-vibracie motora ? - minimalne, nic neprijemne, motor kultivovany
-cena nahr. dielov ? - kedze je minimalna poruchovost, skor by som sa zameral na ceny spotrebaku. Na 600vky je ale kopec ND z buraciek takze sa da zohnat vselico za rozumnu cenu. V Honde by sa ti inak zakrutila hlava. Ale to je zrejme u vsetkych znaciek a origo ND.

- 500 km v pohode
- je to o zvyku, klopenie v pohode až po stupačku - podľa gumy (nie štuple), s ľadvinkou tiež v pohode (pokiaľ spolupracuje), zákruty si užívame naplno (je to skôr o gumách)
- turistické sa mi neosvedčilo, mal som turbolencie v oblasto prilby, preto som ho vymenil naspä za klasické - chytám to všetko na hrudi
- nádrž - problém, len 16litríkov a to je pri 5l/100km slabých 300km dojazd!
- brzdy OK, nemám problém
- vibrácie v norme, nemám problém
- ceny ako píše flanky

superflanker : jedna je rocnik 1997 a druha 1999.


tomuto inzeratu nerozumiem, teda tej cene za rocnik 2001 :

motoride.sk/?P=inz_detail&ID=181672

popinjay a čo , cena je nízka , či vysoká ? Havarovaná : nie
Prestavaná , lebo pôvodná sa nepáčila .

no jazdil som trosku na temto,co mal kedysi kamos,teraz okusil moju kawu,velmi ju pochvaloval,povedal ,ze je lepsia ,ako ked mal TA,aj spotreba prijatelnejsia,ovladatelnost lahsia,menej vibracii,este ktomu je aj na predaj co netlapneme si popinjay???

anoro: tlapnut si s tebou ? to by bola asi prva a jedina moto co si dotrepal z UK....
dakujem, neprosim...

popinjay: medzi ročníkmi ktoré píšeš je rozdiel len vo farebnom prevedení, technicky sú na tom rovnako.
97 - čierna,červená, béžová
99 - červená, zelená,modrá

A k tomu inzerátu - absolútny súhlas s brazelom

Ja sa môžem vyjadriť iba k ročníkom 2000+

- spotreba - pri normalnej jazde na ceste (90-110km/h) s troma kuframi - do 5l
- na dialnici (130+) - 6l a viac
- klopenie v pohode, naložená pri menších rýchlostiach (vracaky) ma tendenciu padať do zákrut
- seriove plexi je lepšie ako turistické. Ak turistické, tak iba s doplnkovym krídelkom (deflektorom). Aj tak hluk a turbulencie.
- sedadlo - dá sa na nej obsedieť aj 10-12h denne, naviac je tu možnosť jazdiť v stupačkach a odľahčiť boľavému zadku
- posed - namá chybu. Sedíš vzpriamene a vysoko, výborný rozhľad na cestu
- vibracie - sú. Pri jazdach okolo komína takmer nepostrehnutelné, ale po 10-tich hodinach cítiš mravenčenie v rukách a v chodidlách. Ale nič mimoriadne.
- ako píšu chalani hore, pri tak spoľahlivej motorke cenu ND nerieš.

A na záver moja subjektívny skúsenosť/rada. Ak maš v pláne šotolinky a aj terén, dobra voľba. Ak iba turistiku na ceste a k tomu vo dvojici, skús niečo iné.

brazel:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Pilgrim (15.11.2010 13:43)

Ja som sa vozil na starej TA600 . Oproti mojej-vtedajšej XTZ 750 sa mi zdala mäkká a aj motor mäkký a točivý.
Celkovo , na naše roz.ebané cesty a rýchlosti do 120km/h je to dobrá motorka

myslim, ze ti uz odpovedali naj odbornici motoridu :D, uprimne
moje konstatovanie po 8.000 km tento rok:
- spotreba - pri normalnej jazde - cca 5l
- na dialnici (130+) - 6l a viac - vysoke otacky
- klopenie super, sama pada, nemusis s nou bojovat, ako s inymi
- seriove plexi je vyborne, nefuka velmi a nie je zima
- sedadlo - da sa v pohode, netreba pesivat... jedine moje vytknutie je, ze so spolujazdcom malo miesta, ked je vzadu kufor, ale sedi sa a riadi sa super
- vibracie - sú prijemne aspon pre mna pre babu :D,ale nie su az tak citelne, jedine so stuplakmi je to silnejsie
- je lahko ovladatelna, sama je lahka, zvlada kazdy teren. nie je taka tazka ako varadero, bavorak a zaroven ma silu /650tka/

..ale naozaj zalezi, co chces, ci turistiku so spolujazdcom, ci teren, ci oboje.. atd
ale je to super motorka, poslusna, dobra, nekaziva...

PS: a teraz som moju "tamarku" vychvalila a zajtra nenastartuje :D, ale nie, je to dobre diveca

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bubinka (15.11.2010 15:52)

novším ročníkom s HISS lubi občas zajebať
proste ti čítačka nezoberie klúčik a ty môžeš smutne pozerať na kamarátov, ako idú preč
existuje riešenie, ale je barbarské
vo dvojici, naložená na hranici únosnosti žere na dialnici a v kopcoch asi aj 7 litrov
sedadlo je pohodlné, posed ergonomický, dobre sa ovláda; prcek s tým, ale môže mať pri manévrovaní na mieste trošku problém (219kg)
stupačky v zákrute ošúchaš ani nevieš ako
chýba jej 6tka, pri 130 sa už trápi
z karburátorov nič netečie, resp. nikde nič netečie, to je hlúposť

creative628 - s klucikom tiez suhlasim, obcas nezoberie.. myslela som, ze imobilizer.. alebo kontakty

ake je to barbarske riesenie?

Doplnené:
- kľuč - stane sa, ale málokedy, takže som si na to ani nespomenul.
- vytekanie - mne na TAčku za 6 rokov vytiekol akurát tak sopeľ, keď som na Ukrajine vletel do kanála (lebo som sa otáčal za domorodkami)

nasiel som tu kdesi jednu vetu, este od bohusa,
preto som sa pytal na tie zakruty - (bohusact: pozor,je to vysoke a pri brzdeni pada na bok)

inzerat: ked vidim street masku, hned mam pocit, ze manik to dobre otrieskal o zem.

na turistiku vo dvojici to nechcem, budem jazdit solo. asfaltova turistika, plus sotolina.
take Rumunsko, stan, ohnik a TA. jooooooooooj.
dialnice len v nevyhnutnom pripade.

Upravené 2 krát. Naposledy upravil popinjay (15.11.2010 17:02)

Tak potom Transalpa odporúčam

..ale treba dobre gumy .. a presne na to, naco chces

ked som dal dole nadrž a uvidel filter,hned bolo jasne čo mi to tam tieklo.
ťažko sa s nou cuva do kopca,bola vysoka.tdm čo mam teraz je nižšia.

Odpovede sa týkajú TA600 r.v. 1991
ako dlho na tom vydrzite sediet ? Pohodlný, vzpriamený posed, 10hod. bez problémov .
ked pozeram na vysku sedadla, aka je jazda do zakruty, klopenie ? Je trocha vyššia, ale klopenie ide krásne ľahko.
aka je bez turistickeho plexi ochrana pred vetrom ? Dobrá.
aka je s turist. plexi ? Nemám, takže neviem posúdiť .
spotreba, velkost nadrze ? 5,2l +-, podľa spôsobu jazdy . Objem nádrže 18 l z toho 3 l rezerva, dojazd okolo 300km.
brzdy ? Vpredu aj vzadu jeden kotúč, dobré .
vibracie motora ? minimálne.
cena nahr. dielov ? Neviem, ešte som žiadne nepotreboval.

popinjay: Je to velmi prijemna motorka s ktorou mam sem-tam možnosť zajazdiť si. Skôr sa orientuj na 650tku.

preco 650 ?
ake su rozdiely ?

popinjay: vyssie som ti napisal k comu sa mozu vyjadrit 600vkari a k comu aj 650tkari.
1. 650 ma inu kapotaz+plexi - tzn. absolutne ina ochrana pred vetrom
2.ma inu nadrz a kus aj inu spotrebu (ine sprevodovanie)
3.ma odlisny zadny tlmic a troska inak rieseny predok (jazdne vlastnosti vsak su cca rovnake)
4.ma ine sedlo
5.kus viac elektroniky (HISS) na druhej strane 650 ma CDI integrovane do jedneho (na starsich 600vkach sa to lubi otrasmi poserkat, niekedy staci prepajkovat studene spoje - na 600x2, na 650x1,alebo kupit nahradu ktora je uz v jednom kuse)
6. 650 ma iny nahon tachometra (plastovy slimak je najcastejsie zhananou suciastkou) - u 650 chalani vedia vyrobit kovovu nahradu u 600vky nie, tam je potreba kupit novy za cca 20+€
7. 650 svieti dost na prd, 600 este horsie
8. 600vka ma lepsie dostupny vzduchovy filter bez nutnosti skladat nadrz
9. 600vka ma skoro nulovy podsedadlovy pristor kdezto do 650 zbalim polku garaze
10. 600vka ma elegantnu bocnu schranku na naradie, 650tka nie (da sa nahodit)
11. 600vka ma elegantne riesene zamykanie prilby k motorke, u 650 musis davat dole sedlo
12. 650vka ma odoberatelne sedlo a odomykatelne pomocou kluca - 600vka to ma na skrutky
13. 600vka ma kapotaz lahsie snimatelnu - nemusis rozobrat pol masiny
14. 600vka ma kohut na benzin s polohou REZERVA, 650 kohut nema a spotrebu ukazuje palivomer ktory je presny ako moje rok stojace hodiny - tzn. 650tkar sa orientuje podla pocitadla od tankovania cca 300km a tankujes
15. na starsich 600vkach musis zapnut svetla, u 650 to mas automaticky
16. u TA650 myslim ze od 2002 vyssie uz mas aj funkciu vystraznych svetiel/smeroviek

Ak som na nieco zabudol doplnte ma...

aha.
ale keby nebolo na 650 evracov, je to az taky tazky prieser ta 600 ?

Čo ti je viem ...
Ja mám 600 a ako prieser to neberiem!
Som nadovšetko spokojný

sorry, nemyslel som to tak pejorativne (prieser).
nechcel som majitelov 600-viek nahnevat.
slovo chyba je asi pouzitelnejsie, vsak ?

popinjay: tie rozdiely co som vymenoval rozhodne neznamenaju ze su to plusy pre 650. Ak nebudu prašule na 650 kludne chod do 600 a nic nepokazis.

palivomer u TA sa relatívne dlho drží v maxime
po prejdení cca 130km začne rýchlo klesať
už sa mi takmer ručička opierala o doraz na konci červeného pola a ešte som tam mal vyše litra
.
ale to je asi všeobecný "problém"