Caute,
potrebujem poradit. Mam asi najobycajnejsi problem, vyberanie motorky.

Jazdim FZ6, ale uz urcite poslednu sezonu. Uz sa mi zda troska slaba, prilis to tocim, chyba mi krutak. Je s nou super zabava, ale to vytacanie mi trosku vadi. Zostanem pri nahacoch a chcem nieco univerzalne. FZ6 necham mojej lepsej polovicke. Chcem jazdit okruh (tam je s FZ6 zabava, ale musim ju uz ukrutne tocit), ale hlavne zakruty, pohodove jazdenie, vylety, Alpy, Pezinsku babu. Nie som na rovne cesty.
Zuzil som vyber na bud FZ1 (super univerzalna, ale zase to treba vytacat, trocha mi vadi ten problem v spodku otacok a nechce sa mi babrat s Power Commandermi, atd.) alebo B-Kinga (na okruhu to nebude vyhra, ale vacsinou jazdim mimo okruhu, preto som ochotny skor obetovat stratu na okruhovom jazdeni voci poriadnemu krutaku a vykonu nebabrat sa s Izzy-upravami v elektronike).

FZ1 som jazdil, B-King este nie. Skusim aj toho, ale skor potrebujem poradit od ludi, co to jazdia dlhodobejsie. Usetrit cas aj namahu.

Diiky za akukolvek konstruktivnu radu.
T.

FZ1 je dobra, aj na okruhu som dal dole vsetky 600vky... b-king sa mi nepaci .. kup to co sa ti paci ...

Diky za nazor, "Great Cornholio"
Inac, v zakrutach viac zalezi na jazdcovi, nez na kubature. Som uz tiez postretal machrov na litroch, co ma sundali na rovinke, ale v zakrutach som ich obiehal z vonkajsej strany, lebo mali plne gate

Upravené 1 krát. Naposledy upravil TonyFZ (19.04.2010 12:16)

...no napisem ti to takto...vyskusaj si jazdu na B-KINGU a hned ti bude vsetko jasne a nad inymi motorkami prestanes uvazovat...

a čo taká K 1200, respektíve 1300 R, keď si môžem ako zarytý baworákista rypnúť To je kua strojovňa

Z týchto dvoch by som skôr bral FZ1, b king je na naháča taký akýsi voľajaký macatý na mňa ale je to dobrá mašina, o tom pokoj

No fakt je, ze B-King som neskusil, ale predvadzacka mi nepovie, ci mi neskamenie zadok a neodtrhne hlavu, kym dojdem do Alp ale co som pocul o tom motore, tak prave to ma feeest namotava.
K 1200 som tiez okukaval.... Nove su nad moj budget. A este sa potrebujem trochu vyburit. K 1200 sa mi zda byt uz predsa len pre trosku "odrastenych" Tak som to z najuzsieho vyberu vylucil...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil TonyFZ (19.04.2010 12:41)

Tony, toho sa u kinga báť nemusíš , dá sa na tom najazdiť aj 800 km denne, stačí sa spýtať bijoua, on a jebuto majú najturistickejšie jazdené naháče

Ja som rad, ze mi fz6 stale s rezervou staci..
ked uz ti navrhli rozsirenie o tie bmw, nepozeral si sa po kawe Z1000? Tusim som videl v jednom clanku video zo slovakiaringu - jazdec bol nadseny

B-King sa mi strašne páčil na fotkách....ale na živo ....je to taký macek s kopou konských síl.....Kup si najradšej KTM 990 SUPERDUKE R... , nieže by som bol zažratý ktm-kár
Ale vážne, na výber z tých dvoch som za FZ1...., hovorím to ale len po vizuálnej stránke, neosedlal som zatial ešte ani jedného z nich!

Z1000 je super, ale uz nie je taka univerzalna. Predsa len, uz na nej sedis agresivnejsie, sedlo sa mi zda byt mensie, tvrdsie, no skratka je agersivnejsia a na dlhsie cesty sa ni nezda. KTM SUPERDUKE detto. Sak to uz je uplne ina kategoria

Kedze FZ6 necham mojej polovicke, rozmyslam, ze by som isiel do toho B-Kinga, lebo na tej FZ6-ke by som si mohol potom davat rekreacne okruh, mozem ho vyladit, je starsi, nevadi, ked ho na okruhu polozim a tak... Moja draha tusi, ze aj ked FZ6 "dam" jej, tak si ho budem "casto poziciavat"...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil TonyFZ (19.04.2010 12:49)

Ja neradím ..... ale v KTM by som si niečo vybral, prípadne desmo

Ked KTM, tak SMT-cko. To je v tej skupine hned za TOP2

Z tvojej otazky jasne vyplyva, ze vlastne chces B-Kinga (nechces uz tocit a ozelies aj okruh), ale potrebujes si to potvrdit valnou hromodou. Na B-Kinga bola vlastne len jedna hlavna vycitka a to problematicky dizajn, ktory rozdeluje motorkarov na 'fuuuj', 'skvele' a potom este tretiu cast s pracovnym nazvom 'treba vymenit laufy'. Ale tebe sa paci a chces nieco ine. Podla mna, ak uz vyberas len z tych dvoch, tak uz v hlave mas vybrane. Vela stastnych kilometrov.

Zavidim ti. Aj ja by som chcel byt zasa vo faze vyberania...

tonyFZ no na tie naklony som musel upravit stupacku a ajtak som ju zbrusil ... mam foto v profile

meloking, asi mas recht. Len sa mi ten B-King tiez zda taky macaty. Dizajn ma az tak netrapi, ja sa skor bavim jazdenim. Zase, zevraj buduci rok ma byt FZ1-cka s big bang motorom... No skusim toho B-Kinga a potom oprasim temu. Alebo ani nie

meloking: vo faze vyberania som tri krat denne...ale potom zase pristanem na zemi, zobudim sa, kuknem do penazenky a poviem si, ze este tuto sezonu vydrzim...

enem: bavarie su nepochybne skvele...ale cenovo trochu drahsie...ja po buse rozhodne beriem K 1300 GT... ...pohodlna, vykonna, krasna, akurat...neni to maly prcek ani obrovsky autobus...kompromis...ale zatial za nu chcu dost velku vatu...

po hayabuse ma sice malo ktora oslni vykonom, ale o to uz potom nepojde...vyrovna to to pohodlie...jaaaj jak sa tesiiim...

TonyFZ : Presne taku dilemu som mal aj ja este zaciatkom roka prdlafka ti dobre radi a ked sa chces zbavit obavy ci to taha odspodu tak b-king ta presvedci ten motor z Busy sa nezaprie a je absolutne brutalny

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Mio77 (19.04.2010 13:00)

tombar, ja som na FZ6 zbrusil bocny stojan (raz to v lavotocivej zakrute sklzol na stojan a ked ma zase vratilo na gumu, tak som mal fajneho high-sidera), stupacky a topanky tak, ze som urobil dieru do topanky a trcala mi latka z vnutra. Este dva kola a cuchnem prstom som totiz jak uplny debil myslel, ze ked celu zakrutu nederiem stupacky, tak malo klopim. no cisty debil. odvtedy vysadam maximalne, jak sa da. a bocny stojan musi ist dole.

Som to nefotil, bo hanba jak das Cizmy som dal opravit chalanom na autobusovej stanici na Nivach, tak na to kukali, ze uz vela motorkarskych ciziem robili, ale ze toto este nevideli Inac, opravili to genialne, su sikovni!

mio: a jak to dopadlo? ta dilema

Upravené 1 krát. Naposledy upravil prdlafka (19.04.2010 13:02)

prdlafka : pozri profil

z tych dvoch menovanych u mna BK, ale ja mam velmi subjektivny nazor

ked si neskusal BK, nema zmysel ti hovorit, aka je to motorka.. vyskusaj a pochopis, potom sa rozhodni..ja som spokojny aj co sa turistiky tyka, aj co sa vyblbnutia tyka..

mio: sak preto sa pytam...kde sa dve masiny tlacia, vyhrava tretia...

bijou: a ako je to so spolujazdcom co sa tyka pohodlia na dlhe trate? vraj nic moc...

mimochodom co sa tyka nazorov typu : mne sa King nepaci atd. tak si myslim ze oko si zvykne a co sa tyka jazdnych vlastnosti tak by som na kinga posadil odporcov a urcite ich prejde riesit disajn

Hlopi, sak ja nesom ziadny zavodovic. Ale na motorku uz nejako naskrabat musim. Sak to su zakladne zivotne potreby
Ta diky, poriesim skusobnu v Suzuki a zapichnem dilemu

Ja by som siel do FZ1 - v zlto-ciernej kombi Nad CB1000Rke - ee?! Motka musi "padnut do oka" a mne BK aj ked to je suza - .

no, fakt je, ze na tom pseudosedadle pre spolujazdca to nie je ktovieco.. polovicka by vedela rozpravat

co sa tyka tohto, je to ako na jogurte, akurat na BK je jazdec viac vzpriameny, vzhladom na sirsie riadidla..tym padom to robi spolujazdcovi, hlavne mensieho vzrastu problem opriet sa o nadrz..
jazdec musi ist s rukami dole, a vyzera to ako keby robil kliky

ale da sa to..bol som takto v tatrach..

No cim dlhsie kukam na hocijaku motorku, tym sa mi zda byt nejako menej krasna, jednoducho, oko si zvykne na hocico... si myslim. jedine, ze by bola vyslovene skareda. Ale do takej nepojdem. cize, vzhlad MOTORKY je pre mna relativne menej podstatny. Nesexujem s nou, ale jazdim. A tam je vzhlad nepodstatny.

Dig, more, zase obhajujem B-King....

Upravené 1 krát. Naposledy upravil TonyFZ (19.04.2010 13:12)

bijou: no ked niekto jazdi sam, ako napriklad ja tak by som asi B-KINGU nemal co vytknut...je to tiez aspirant na dalsiu moto okrem tej BMW...cele to bude o peniazoch...

Ja by som asi isto rozhodne ostal verný vrtuľke Ale king je fakt v pohode, po výmene tých dvoch mega Jointov vzadu, to bol asi nejaký Bob Marley tribute Aebo buell

Mna ani nenapadlo jazdit na B-kingu.To by nebolo ono

eNeM: ja som ich nazval megafóny.To je prva vec a jedina vec co na tej masine treba hned vyhodit ........

Mio..., bijou a čo nápor vzduchu ??? Neťahá Vás to dole z motorky , alebo to svetlo " robotia hlava " má niečo do seba???

jones, z KR 1200, keď som si ju skúšal ma ťahalo, helmu mi hcelo vyzuť, ale nebudem písať pri akej rýchlosti

Ale bez štítu je to pri každej bieda, teraz som pokusne do mesta zhodil turistické plexi na GSA a pri vyšších rýchlostiach mi ide hlavu urvať

Upravené 1 krát. Naposledy upravil eNeM (19.04.2010 13:52)

mam krk obvod vyse 17 palcov takze problem s vetrom sa nekona

Jones55 : Robotia hlava je ok a co sa tyka naporu vzduchu tak je to brutal pri vyssich rychlostiach(200+),ale chodim makat do fitka takze sa udrzim

Keď to tu tak čítam - tak určite choď do toho B-KINGA - naháč je naháč

Mňa minule jedno dilino spovedalo - to už drahšiu motorku na predajni nemali? + nefúka na tom ?+ to vidíš na tie budíky - nedáš si ich vyššie ? no

Choď vlastnou cestou a kúp si to - po čom túžiš - a budeš spokojný

Male plexi je urcite nutnost. Minimalne na to, ze mi uchrani cast bundy pred muchami. Ked letim cez nejake "hmyzove" uzemie, tak potom bunda, polepena muchami, vyzera, ako by som si ju ogrcal... ten stitok aspon trochu odvrati vietor na hrud.

danopanci, mas recht. mozno chcem ist do B-Kinga aj preto, lebo tolko ludi p*cuje do toho vzhladu, macatosti a tak...

Tony - s tým štítkom to nie je úplne tak - na CB 1000r som dol štítok a pohodlnejšie sa jazdilo aj do 150 - 160 km/h - ale potom to začalo tlačiť pod prilbu.

Na Corsíne štítok nemám a ani mať nebudem - no pravdupovediac ani nechcem. Je to naháč a so štítkom z naháča turistu nespravíš

Všetko je o jazdcovi

danopanci - Sak turistu nie. ani to nechcem. osobne ma nebavi ist sustavne rovno a rychlo. je to neuveritelne nudne. ale take male sikovne plexi, co nespati, nie je zle. som videl aj na B-Kingoch a vyzeralo to perfektne. Zase krasny klasicky taliansky nahac, to uz je nieco ine. tam je to esteticka vrazda. to suhlasim.

TonyFZ: prepac ze sa tu tak trochu idem do teba pustit, ale mas 32r, mas uz motorku a nevies co si mas kupit?? myslim ze nebudes zo ziadnou motorkou spokojnou, lebo na tvoje uceli nemoze byt len jedna motorka, to musis mat aspon 2-3 v garazi...............ze lepsia polov. zdedi 600ku, to mas jedine plus.....

danopanci, mas recht. mozno chcem ist do B-Kinga aj preto, lebo tolko ludi p*cuje do toho vzhladu, macatosti a tak.

co ta po ludoch ... kto na tom bude jazdit ? ... ty alebo oni ? ...to nieje kabelka aby si to vyberal podla toho co na to povedia ostatny ... a snad mas gule

mám FZ1 a som úplne spokojný
podľa mňa je to najkrajší naháč, aj keď ja som urobil kompromis a zobral som S-ko
žena tvrdí, že aj na bobíku sa celkom dobre sedí

Cawes ja mam fz1 n uplna spokojnost motorka na vsetko do mesta na trip denny rekord mam 890 km spotrebu viem spravit najnizsiu 5.5 bol som na nej v Rime tento rok sa chystam do Maroka ziadny problem do 190km/h pohodova jazda nad 200 je to uz trosku o hubu ale tak to asi na vecsine nahacov

borisbaba - do Maroka na FZ1? Husteeee! No ta to isto nie si baba Inac, Maroko je feeest coool! Mozem ti dat par rad, presiel som dobry kus Maroka iba backpacking. Genitalna krajina. Len sa treba kontrolovat v spotrebe hashu

datadive - nemam nic proti tomu, ak mi ludia povedia na rozum. ked mi to zostane v hlave, tak na tom nieco bude. Zatial som nejako nezafixoval nic podstatne proti mojmu vyberu. Skor ze kazdy je spokojny s tym, na com jazdi. Ale asi som ani nemohol nic ine cakat. Tak to byva.

konecne to ludom dochadza ze co je najlepsie

Nazdar TonyFZ - rovnako ako ty som mal FZ6. S tou motkou som bol skoro dokonale spokojny az na tie veci so pises ty. Skusil som FZ1 a nelutujem. Idealna moto.

Športovkyňu alebo tlstú bertu?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil maTooB (20.04.2010 12:53)

triki: do to len biu ten jazdec...

Z1000 je proci FZ1 a kus lepší. BK sem ešče nejgdziu, tak nemožem povidat...

mikulec potom som si to pozrel, len som nechcel zbytocne vypisovat znova offtopic

no B-King som podla fotiek strasne obdivoval ale nazivo ma sklamal...
neberem mu ze je to skvela masina ale na zivo vyzera fakt desne...
to ale nie je tak podstatne... skor by som zvazoval to ci ti bude na vylety stacit ta smiesna nadrz co to ma... to ked som prvy krat zistil tak ma to skoro posadilo na zem... take HOVADO macate a nadrz je 16.5 litra? sak taku istu nadrz ma moja GSR 600 a to je fakt minibike v porovnani s B-Kingom...
aby si potom nejazdil od pumpy k pumpe na rezervu...

deep - mne sa prave nazivo pacil viac, nez na foto. Taky ten bielo-perletovy. S tou nadrzou si mi dal chrobaka do hlavy.

tonyFZ ... k tej nadrzi ... aj keby si siel ako prasa tak to mas minimalne na 200km ... a na nahaci je 200km je slusna davka ... s FZ1 prejdes cca 250km a zacnes blikat ma nadrz 18L.

skor by som kukal na motor ... (BK ma motor z hayabusi)

FZ1 : (upraveny z R1)
Motor -
Typ motoru Čtyřtaktní řadový čtyřválec, 5 ventilů na válec, DOHC
Chlazení motoru Kapalinou
Zdvihový objem 998 ccm
Vrtání x zdvih 77.0 x 53.6 mm
Kompresní poměr 11.5 : 1
Maximální výkon 110.3 kW (150 k) @11,000 ot./min
Maximální kroutící moment 106.0 Nm (10.8 kg-m) @ 8,000 ot./min
Systém mazání Olejová náplň
Karburátor Vstřikování paliva
Typ spojky Vícelamelová v olejové lázni
Systém zapalování TCI (digitální)
Startér Elektrický
Převodovka Se stálým převodem, 6-rychlostní
Sekundární převod Řetěz
Objem palivové nádrže 18 litrů
Objem olejové náplně 3.8 litrů


Podvozek -
Rám Tlakově litý hliníkový příhradový rám
Systém předního odpružení Obrácená teleskopická vidlice
Přední zdvih 130 mm
Systém zadního odpružení Kyvná vidlice, centrální pružící a tlumící jednotka s přepákováním
Zadní zdvih 130 mm
Úhel řízení 25º
Stopa 109 mm
Přední brzda Dvojitá kotoučová, Ø 320 mm
Zadní brzda Kotoučová, Ø 245 mm
Přední pneumatika 120/70 ZR17M/C (58W)
Zadní pneumatika 190/50 ZR17M/C (73W)


Rozměry -
Délka (mm) 2 140 mm
Šířka (mm) 770 mm
Výška (mm) 1 060 mm
Výška sedla (mm) 815 mm
Rozvor kol (mm) 1 460 mm
Minimální světlá výška (mm) 135 mm
Pohotovostní hmotnost (kg) 214 kg / ABS: 221 kg


BK : (Hayabusa, GSX1300BK B-King GSX1300R Hayabusa Busa GSXR1300 K8 K9)
Specifications
Model Number GSX1300BKK8
Engine 1340cc, 4-stroke, four-cylinder, liquid-cooled, DOHC, 16-valve, TSCC*
Bore & Stroke 81.0 x 65.0mm*
Compression Ratio 12.5:1*
Fuel System Fuel Injection
Lubrication Wet sump
Ignition Digital/Transistorized
Starter Electric
Transmission 6-speed, constant mesh
Final Drive #530 chain
Overall Length 2220mm (87.4 in.)*
Overall Width 800mm (31.5 in.)*
Overall Height 1085mm (42.7 in.)*
Seat Height 805mm (31.7 in.)*
Ground Clearance 120mm (4.7 in.)*
Wheelbase 1525mm (60.0 in.)*
Dry Weight 235 kg (518 lbs.)* CA Model: 236 kg (520 lbs.)*
Suspension Front Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, adjustable rebound damping and adjustable compression damping
Suspension Rear Link-type, gas/oil damped, fully adjustable spring preload, adjustable compression & rebound damping
Brakes Front Dual hydraulic disc
Brakes Rear Single hydraulic disc
Tires Front 120/70-ZR-17*
Tires Rear 200/50-ZR-17*
Fuel Tank Capacity 16.5 liter (4.2 gal)* CA Model: 16.0 liter*
Color Gray/Silver, Black/Matte Black