Viem ze tisickrat ospevovana tema, ale: Nechce mi nastartovat jawka.asi nic neobvikle po zime,ale co mam urobit aby to slo.Baterka nabita ,zapalovanie nastavene na 3mm. iskru sviecky davaju,filter cisty. Karburator som nerozoberal-nemam dlho jawku a este mam pred nim respekt.Mal som problem uz aj na jesen zo startom na studeno,nechcelo to velmi startovat musel som dlho nakopavat, ale ak uz bol motor zohriaty tak uz potom so startovanim nebol problem. Jawku mam v takom garazi kde cez zimu bolo aj pod nulou.nemoze byt v tom chyba ??Skusite mi poradit v com moze byt problem ??? Dakujem Zelenac jawkar

No mozno bude zaneseny karburator, mne to robilo pred rokom, zistil som to tak ze sviecky boli uplne suche ked po nakopovani som ich vykrutil.

hmmm,sviecky nemam suche. zavit mam mokry urcite, ale kde hadze iskru tam to nemam moc mokre. Neviem preco ale mam strach vymontovat karbec,asi preto ze som to este nerobil. Ale vsetko je raz po prve . Pride mi potom niekto pomoct poskladat motorku ak ju nebudem vediet zlosit naspät sam ?????

a nechytila ani na roztlačenie
karbec v Jawke nie je až taký zložity hoc siho ešte nerozoberal preto sa nemusíš báť rozobrať ho je ale dôležité aby si vedel aspoň približne ako boli nastavené trysky
nič nepokaziš keď ho zhodíš a riadne vyčistíš, prefúkneš trisky a potom by to nemal byť problém
ja používam vždy zošit a pero a všetky kroky si zapisujem keď rozoberám niečo nové
r e s p e c t

MAL SOM JAWY AJ JA,VYVARAL SOM HO V OCTOVEJ VODE,LEBO V ZIME SA TAM ZVYKNE KONDENZOVAT VODA.(RAZ ZA CAS JE DOBRE NEJAK HO VYCISTIT). ALE PREPLACHOVAL SOM PO ZIME AJ NADRZ ABY SOM DO CISTEHO KARBURATORU NEPUSTAL BORDEL.JAWU MUSIS SPOJAZDNIT,JAWA JE JAWA,NEZMAR.

Nic zatial nerozoberaj, len poriadne preplav plavakovu komoru, kolik plavaku stlac a drz, pokym nezacne cez prepadovy otvor vicka plavakovej komory vytekat benzin, potom pripchaj kusom handry otvor sania (simulacia sytica), zo 5 razy prekopni bez zapnuteho zapalovania, potom zatlac boschku a kopni - malo by to zavrcat - potom vytiahni handru zo sania.

Pokial mas zavity sviecok mokre, to znamena, ze zmes do valcov prudi, len je chudobna a nezapali sa od iskry. Pokial by sviecky boli suche, znamenalo by to, ze sa ti cez zimu upchala hlavna tryska usadnutym olejom z benzinu, vtedy by si musel vziat karburator dolu, odkrutit kryt hlavnej trysky na spodu karburatora (kluc sesthran c.14) (preto musi ist dolu, lebo ked je na valcoch tak sa to odkrutit neda) a potom skrutkovacom vysraubovat hlavnu trysku, prefuknut tlakom vzduchu (nepouzivat drot, nanjavys silonovy vlas).

Upravené 1 krát. Naposledy upravil sorentto (21.02.2006 8:47)

sorentto: to ťa kto naučil že takto mu to radiš? ja som mal jawku tri zimy, a na jar to robilo to isté. Nič viac nič menej to nechcelo, len vypucovať karbec. V ňom skondenzoval benzin a zostala len olejova voda. Keď máš mokré sviečky tak máš problem s týmto,... A to ti kto povedal že ked je chudobná zmes tak má mokré sviečky (chudobná- veľa vzduchu a málo benzínu). Takže si vyčisti karbec, a musi to isť, pripadne predzápal daj aj 4mm, potom to ide lepšie v otáčkach.

matko600: mal by som takeho mudrlanta ako si ty ignorovat, ale aj napriek tomu:

naucila ma to prax, na rozdiel od teba som mal (a stale mam) Jawku patnast zim a nikdy som na jar nemusel rozoberat karburator (aj ked je pravda, ze na jesen som ju odlozil tym stylom, ze som zavrel kohut a nechal vsetok benzin z karburatora vypalit)

to si kde cital, ze benzin kondenzuje? to by sa mi zislo, aby mi benzin skondenzoval, napriklad v nadrzi skondenzovat ti moze akurat voda - to mas pravdu, ze moze mat v plavakovej komore vodu, prave preto treba plavak riadne preplavit a nechat nieco aj vytiect (nejaky benzin vyjde nazmar, ale to sa da ozeliet)

radiko pise, ze ma mokry zavit, ale nie elektrody, t.j. iskru na svieckach ma, kedze mu to neodpali, ma zrejme chudobnu zmes - chudobna zmes je tak ako pises, malo benzinu, vela vzduchu, preto radim pripchat sanie (dakedy mali triapoly v gumenom hrdle medzi karburatorom a filtrom klapku na privretie vzduchu, pripadne uplne stare filtre, ktore boli priamo na karburatore sa dali zavriet pootocenim)

a predzapal by som na triapole nedaval viac ako 3,5 mm

www.akim.webz.cz/soubory/serv.prirucka/49.htm

Asi sanie nebudem musiet upchavat handrou, lebo ja mam taky cudlik na karburatore co dvihnem a sa zatvori sanie,tak ako je to na tej stranke ten obrazok v pravo-aspon si ja myslim ze to tak funguje.

sorentto-keby daco mozem ti na pisat cez ICQ????

Sa cudujem ze mam motorecka ani nekopne,ked nakopavam-asi preto ze ma nema co kopnut nema co buchnut.aspon ja si to tak vysvetlujem. no nic idem oskusat to sanie a ked nie tak pojde dole karbec.
Vdaka za rady

radiko

cez ICQ mi nenapises, lebo ho nepouzivam...

Tak ten cudlik je tam presne na to - asi vedeli, ze preco ho tam davaju, vyskusaj, ja myslim, ze by to malo fachcit. Vela zdaru!

sorentto: tak sorry,...ale ja som mával problemy s týmto, a vždy sa to aj vyriešilo vypucovanim karburatora, lebo som nikdy nevypušťal benzin

sori but "zapalowanie nastawene na 3mm"-ak tym myslis wzdialenost ked ide piest do dolnej uwrate po hodeni iskry it`s goood,ale ak myslis odtrh ten ma byt 0,3 or 0,35mm....a fakty w tom plawaku sa kondezuje woda

cawte jawkari.....mne tiez nikdy jawka nesla nastartovat po zime moja je teda extra nachilna na zimu okamzite ako sa ochladilo horsie startovala a ked som ju uprostred zimy chcel len tak prevetrat tak to trvalo aj hodinu lez som ju nakopol.....nic si z toho nerob na jawe sa neda nic moc pokazit ako rozoberes tak aj zlozis..aspon sa to naucis...vela zdaru

mne to robi tiez-je zaneseny karbik pretoze sa tam olej usadil a hlavne teraz v zime olej zhustne a pri nakopavani ti nepusti palivo do valcov ale na rozpich by to malo ist,alebo počkaj na teplejšie počasie.

radiko skontroluj, ci ti vobec tecie benzin do karburatora. F!

Neviem ja som taky problem nemal každu motorku v zime pravidelne štartujem ale minulu zimu som robil prestavbu a nemal som natočené 2 mesiace aj tak chytila na šupu lebo som mal všetko v perfektnom stave ,vyčistený palivový ventil,karbec ,nabitu baterku a nový filter ak si motorku dobre pripravíš tak vie byť Jawa spolahlivý stroj len sa o nu treba starať viac ako o japonca

ani ja velmi necitim rozdiely. ale to bude tym, ze mam motorku cez zimu vo vyhrievanej miestnosti s konstantnou teplotou okolo 20°C F!

Ja som v sobotu moju Jawku nastartoval po 4 mesiacoh a pohode.Parkujem v takej sope kde je tiez zima.Zaklad je dobre nabita baterka,ciste sviecky,spravna tepelna hodnota sviecok a cisty karburator.

- zaspinený karbík - stačí pootočiť a zdemontovať len plavákovú komoru
- špatne nastavený karbík -skontroluj koľko máš povolený vzduchový šroubík
- špatne nastavený voľnobeh - karbík je vybavený obtokovým sitičom , ktorý obohacuje tým menej , čím je viac zdvihnuté šupátko - skús ubrať voľnobeh
- špatne osadená príruba karbíku na valcoch - pri skladaní tohto motora je dôležité , aby sa najprv zľahka pritiahli hlavy valcov , potom napevno príruba karbíku o valce a až potom dotiahnuť hlavy . V opačnom prípade saje falošný vzduch medzi valcami a saním
- vybehané valce - malý podtlak v saní - montážna vôľa piestu vo valci je 0,04mm - tento model je háklivý na vybehanie ( staršie boli na tom lepšie)
- vyheganý stredový diel na kľuke v kartroch - valce si tzv. "kradnú vzduch" - väčšinou spojené s klepaním motora zo stredu
-špatne nastavený predstih - na tieto motory fabrika predpisuje 2,5-2,7 mm pred HU ( VAPE dáva 2mm pred HU)
- opotrebené semeringy na kľukovke - väčšinou pravý valec pod zapaľovaním , spôsobuje prisávanie falošného vzduchu , na ľavom sa prejaví jeho nadmerným dymením
- hádzanie zapaľovania - pri vadnom rotore , alebo špatne vycentrovanej kľuke nesedia potom staticky nastavené hodnoty predstihu s hodnotami dynamickými ( napr. kontrola stroboskopom)
- netesnosť pod hlavami valcov - nedôjde k potrebnému stlačeniu zmesi - fučí von
- sedimentovaný olej na spodku nádrže - v závislosti na kvalite oleja dochádza k jeho sadaniu na dno nádrže a na len olej sa nedá na točiť
- sedimentovaná voda na dne nádrže - najrýchlejšia pomoc natankovať a prepnúť z rezervy na normál . V čase voľna vyčistiť.
- slabá baterka - nie je dostatočne sýta iskra
- vada v elektroinštalácii - studený spoj vie dobre potrápiť - ťažko sa hľadá

pokiaľ je Jawa v dobrom stave , nemá so štartom o nič väčší problém , ako bárzktorý Japonec.
Väčšina jej problémov je spôsobená medzikusom medzi riadítkami a sedlom a menšia časť nepresnosťou výroby.

Tak a Karol ti to nandal a do jesene mas co robit

Jawa je ta prava to patri k tomu drzim ti palce.

no mne ta moja masina startne na dva kopy, a to moze by smelo aj -20. To asi preto ze sa o nu tak dobre staram

ROZOBRAT