suzukisv.webnode.cz/news/suzuki-sv-1000-sz-vlada-trva...
nejak som tomu nepochopil,tak bude este robit 1000ka? Alebo uz zostanu len pri 650 tke?
Ak mate nejake blizsie info,hodte sem,velmi sa zaujmam o tuto moto...dik

niekde v casopise som videl ze aj 1000cka bude Cize vlaaaada trvaaaaaaa.

pozri si zdroj je to z roku 2006

www.ceskatelevize.cz/program/amr/clanek220

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Max1 (30.10.2008 19:40)

texasan neviem ale ja som sa tam takeho cosi nedocital zeby rusili 1000ku a zacali vyrabat iba 650ku...neviem ci toto nebol koncept na rok 2009...ale okapotazovane SVcko vyzera inac hnusne,viac sa mi paci nahac ako SVcko ked okapotazovane tak radsej GSX-R

Max 1 - to som si nesimol...skoda...
majlou- okapotazovane SV cko nema chybu,ja osobne ho uplne zerem,a na jar ho chcem aj mat vo svojej garazi...

Len ma sere ,ze nie je ziadny model 08? pripravuju nejakeho nastupcu?

texasan divne chutky mas ty na to okapotazovane SVcko mne sa nepaci ale tak kazdy ma iny styl a kazdemu sa ine paci...preco neporozmyslas radsej nad gixerou?

no boli uz aj take chute nad gixerou,ale neviem...paci sa mi velmi GSXR...este som ju neskusal...ale ked mas ist na dlksiu cestu ,tak si urcite pekne polamany a polovicke na nej tiez nie je najlepsie... ci sa mylim? ako nic v zlom...
aj ked toto je moja stala dilema ci 2V alebo 4valec....ci vytacat alebo krutak odspodu...

krutak odspodu

ten ram je nadherny, kapotaze su hriech!

texasan tak ako mas pravdu na dlhsiu cestu urcite SVcko ale ak sa chces naozaj do syta vyblaznit tak gsxr a darmo sa hovori ze SV ma silny krutak ale gsxr ju ajtak da dolu bez problemov ak by som si mal vybrat medzi 2V tak berem Apriliu RSV liter factory verziu od roku 2006a vyssie a z nahacu Z 1000 2007,

Upravené 1 krát. Naposledy upravil majlou (30.10.2008 20:39)

maTooB-kapotaze su hriech,a mas Skovu verziu

no rozlisujem polokapotaz a kapotaze... SVinka je nahac, ma krasny ram a paci sa mi iba Skova verzia. Tie bocne plasty sa mi nepacia. Stojim si za svojim

PS: mne sa zda ze aj na Sku na mna vela fuka, asi som z hovienka ulepeny

Upravené 1 krát. Naposledy upravil maTooB (31.10.2008 7:16)

Celokapotaz sa mi nepaci, ale polokapotaz je o niecom inom, tu zerem. maTooB skusal si nahaca? ver tomu ze na S-ku nefuka
Inak pekne je to tam popisane, musim suhlasit, rovnake zazitky dokonca mozem potvrdit aj tu 250-tku do kopca SVZ sa vyraba davnejsie uz, myslim ze sa stale este vyraba liter, no nepredava sa v EU, kvoli prisnym normam. netreba zufat, po nasich cestach beha stale este niekolko peknych litrov. GSXR ta da dole, ale len na rovinke, v zatackach vladne krutak odspodu ja by som ju za RSV urcite nevymenil, SV-S ma v sebe urcitu charizmu a davku futurizmu, no proste laska

PS: co sa tyka turistiky tak GSXR a SV-S su si za jedno. Si na tom rovnako predkloneny a su to aj rovnake kostitrasy (podvozok mam na tvrdo), cize to co zvladnes na SV-S zvladnes aj na GSXR.. najlepsie sa citila na zatackach pri nahanani sa s SS 600-kami.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil misobiker (31.10.2008 8:07)

pasuje mu to. velmi pekny litrik.

erik ty mas velmi pekneho bandita, o takom som snival

dakujem pekne. trochu sa staram. na jar by mal byt este o kusok krajsi. inac pred tym som zase ja uvazoval chvilu aj o litrovej Sv-cke. je to dobre povozenicko.
s Bandourom ale aspon porobim nejake dlhsie vylety. moc mi vyhovuje. maj sa.

chalani.. vsade kde sa nieco pise o SV a vseobecne litrovych 2 valcoch, vzdy je spomenuty krutak "od spodu" ... co to realne znamena? ake otacky? Na 2V litri som isiel akurat par metrov na VTR, takze nemam ziadnu skusenost, ale ako viaceri tvrdia pri 3000 ot nefunguju.. tak kedy to zacne? Porovnaval som DINO grafy z www.akrapovic.com SV vs. GSXR a nezda sa mi rozdiel krutakov markanty.. skor by som povedal ze GSXR niekde aj navysuje..
Tak ako je to realne?

aby som bol konkretnejsi...
SV 1000 K3
www.akrapovic.com/typo3conf/ext/user_products...

GSXR K7
www.akrapovic.com/typo3conf/ext/user_products...

Andys - je to hlavne o subjektivnom pocite jazdca
A porovnavas neporovnatelne... Top supersport 1000 ako GSXR 1000 K7 sa neda porovnat s SV podla mna. Tie masiny su kazda upne niekde inde... Bola by to hanba ak by GSXR nemala v niecom navrch.

Je to o pocite a zazitku z dvojvalca, ten je

ja len na margo toho, ze 2V ma vzdy lepsi spodok ako 4line

aby sme teda nedavali novsi rocnik... aj GSXR K3 je na tom podobne
www.akrapovic.com/typo3conf/ext/user_products...

takze je to naozaj len subjektivny pocit?

nejde o rocnik...
bolo by treba porovnat vykonovo rovnake masinky, cca tych 120koni... alebo s Ducati 1098, tam tiez neviem, ci by mal dvojvalec navrch... ide aj o priebeh vykonu, sprevodovanie a vsetko...
a nie je to uplne iba subjektivny pocit, si pamatam ako este 996 v MS Superbikov s Foggym davala na vyjazdoch japonske R4 750tky, tam to bolo vidiet krasne...

hej, to vsetko beriem, len niekedy mam z clankov, resp skor z majitelov 2V litrov pocit, ze sa na to nic nechyta... a strasne mi to vonia subjektivnym nazorom. Preto sa pytam ci je niekto, kto to vie naozaj posudit.
1098 si gixer v strednych ot. natrie na chlieb, to je mi jasne.. ale navrch par kubikov, coz sa prejavilo viac pri 996 voci 750kam

Andys ktoru 1088 mas na mysli?S ci R?lebo vsetky maju iny vykon,ale rozhodne gsxr nie je uplne najsilnejsia masina na trhu,to som nevravel len som pisal ze GSXR by SVcko natrel..kazda moto ma nieco do seba...

majlou... pozri
www.akrapovic.com/typo3conf/ext/user_products...

je to 1098/1098S cize 160Hp
medzi 3500 - 4500 ma evidentne vyzsi krutak ako GSXR
tak isto v sprintoch sa 1098ka v nizkych a strednych ot zdialila GSXRe a R1ke... ktore ju nasledne dobehli az pri rychlosti 250km/h (test moto casak)

aj ja si myslim ze gsxr to svcku natrie.. (je to jasne ze vykonovo je daleko inde) ale tu sa bavime o krutaku "od spodu", len vela ludi kt. jazdia na SV mi hovori nieco ine, ze GSXR od spodu tak proste nejde.
Asi budeme musiet spravit dôkladne sprinty

tak ako teraz som si porovnal graf z 1098 a GSXR...

1089 do 5000ot. to vyzera celkom slusne ale otacky vyssie uz uraduje GSXRa...nemyslim si ze by bol velky rozdiel pri sprintoch,tu velmi zavysi od jazdca ktory skor odstartuje,keby sa to dalo na stotinu nacasovat tak na to by som bol naozaj zvedavi...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil majlou (31.10.2008 11:25)

majlo kolko tych motoriek porovnavas 1088, 1089, 1098, 1098S

na SV naháči nefuka: 170 pohoda 200 už je tam cítiť nejaký ten vetrík

maTooB ahaaaaaa sorry to je preklep,vies tu na notebooku su tlacitka tak na nusto

Max1 ty tu mas SV liter tak porad ako je to s tym krutakom a celkovym vykonom 2v a 4V,sprintoval si uz niekedy s litrovim 4V?kto dal koho dole?

majlou... myslim ze celkovo sprint jasne vyhra GSXR, ale mna zaujima ci ... ja neviem do 100km/h nema navrh to SV?
.. celkovo je sprint blbost.. malo by sa skor rozbehnut, vedla seba, dat 2jku a pri 3000 ot plny... to bude o krutaku nie?

mal som XJR 1200 a bohužial už píšem mal som aj SV 1000 ....v lete som ju zrušil

XJR ťahala od spodu 2000-2500 ot potom mala okolo 8 tis taku malu dieru a od 9000 zonova divočina bolo to bolo zviera ale ťažká krava.

SV ťahalo tak od 2500-3000 ale lineárne až do konca a hlavne ten zvuk sa nedal porovnať

Andys tak ako ked pojde vedla seba SV a GSXR pri zaradenej rychlosti "2" otaky 3000 tak SV nas da dole,ty mas GSXR ja mam tiez rok ten isty a viem ze to taky tach urcite nema,na to treba trosku vyssie otacky aby ta to trhlo do sedla :D ak by tam bola 1notka a otacky tak okolo 3500 a pridas tak to zakceleruje ako howedo
zvuk 2v a 4v jasne ze 2v,bohuzial to preto ze 4v ma moc linearny chod motora a 2v ma menej,bude to asi tym....velmi sa mi paci zvuk 2v

Andys: si mi to vyfúkol zrovna to som chcel napísať ano maš pravdu, to bude o kruťaku, lenže GSX a SV budu mať rozlišne rýchlosti na 2jke pri 3000ot, nebude lepšie ak kvalt bude barsjaky ale aby mali rovnake otačky a rýchlosť? alebo najsť rýchlosť otáčky na rovnakom kvalte kde majú rovnakú rýchlosť.. asi moc špekulujem ale na GSXR na 2jke pri 3000ot ceš dať nadrzovku plný??? budeš museť ubrať bo ťa to pri 7mych tisicoch prevráti na chrbát, nwm- nepoznam priebeh vykonu a kruťáku GSXR 2004ky ale R1tka 2000 dviha na zadne z dvojky už pri 5-6tisic len plynom.. teda aspon mna bo mam 65kg ale aj tak litru je to jedno kolko važim.. ma nasralo že SV1000S už nerobia dufam ze ešte budú šak už prestali aj VTR kua šak japonský štvorlístok už hádam ani nemá litrový 2val okrem cest. endúr..

Varan mas pravdu, ta rychlost ma nenapadla.. takto sa porovnavali SS litre a tie su pomerne podobne sprevodovane..

No jednoznacne je to riadna polemika.. podla grafu by SV nemalo mat silnejsi spodok ako gsxr, ale staci ze to je inac sprevodovane a je to tam...

majlou... na grafe ma gsx ten moment pri 3-4tis ako SV, preto som sa na zaciatku temy pytal, ktore su to tie otacky "od spodu" v ktorych ma 2V jednoznacne na vrch

preco sa vlastne na to pytas?
pokial nevies poriadne jazdit na 1000, tak ta da dobry jazdec aj na malej svinke 650... a to nemyslim na rovinke

jaaa len tak
Chcel som vediet co je na tom pravdy. Urcite je vala jazdcov co ma daju dole aj na 650ke, ale zas nebudem krvopotne tvrdit ze 2V su od spodu lepsie ako 4, ked tam az taky rozdiel nie je. Kto mi pozicia SV 1000

Andys mne by si mohol pozicat na 2V som este nikdy nejazdil a raz by som naozaj chcel skusit,preto si raz aj chcem kupit 2V motor naj Apriliu RSV factory model...ucividime ci je vascia sranda na 2V ako na 4V ako to majitelia 2V tvrdia

mozes si skusit moju GSXRu ak si este na nej nesiel

kuwa to som posral ty mas GSXRru myslel som na Max1 on ma ten 2V lieter :D

Upravené 3 krát. Naposledy upravil majlou (31.10.2008 15:18)

majlou... RSV nieeee, to ma silny spodok, to by si po GSXRe nemusel prezit

Andys no najblizsia kupa buda to RSVčko velmi sa nan tesim, ale tak az taky rozdiel to hadam nebude,kupujem ju hlavne preto ze sa mi velmi paci a chcem skusit aj 2V.potom mozno zas prejdem na 4V...uvidim ako sa sprava 2V arozhodnem sa

na V2 som siel len na Buelly XB12S Lightning ale to je zase ina liga bo to točí do 6700ot ale to je inaaa jeba, nevidel som graf ale akože je uplne jedno či maš 1500ot alebo 5500ot- to ide stale rovnako, žiadny nastup-nič: ten kruťak maš všade, proste pridaš plny a je jedno ake su otačky zakaždym to potiahne rovnako- bol som z toho uneseny ako to taha vo všetkych ot., ma to 100koni krutak neviem teraz ale tušim okolo 120Nm ale 100konovy hornet može isť do riti, ten kruťak robí strašne vela .. nuž: objem ničím nenahradíš..

varan, aj SV1000 da na dvojke na zadne medzi 6-7 tis. otackami len plynom. A co tu riesite, jasne ze GSXR1000 da dole SV, tu išlo skor o ten pocit pri vyjazde zo zakruty, kedy ta 2V akoby vytiahne, bez potreby nejakeho prudkeho podradenia. markantny rozdiel to je ked jazdim s SS600-vkami, kedy im pri vyjazde zo zakrut "odbehnem". S litrovym SS to neviem porovnat, s takymi radsej nejazdim

hehe bojis sa jazdit proti litrami???

ani nemam kamosa co by mal liter, vsetci len 600vky. Bat sa nebojim, aj tak vsetko zalezi od jazdca, no nahanat sa s o 50 koni silnejsou motorkou je blaznovstvo. to by musel byt dotycny chromy, aby som mu stihal (mozno v zatackach), a ked tam dam este aj turisticke gumy tak som sa donahanal

skusal som VTR 1000 F a oproti mojej GSX-R nesla v ziadnych otackach lepsie... a pritom ma kratucke kvalty

Na VTRF som nejazdil, takze neviem. Ale co som pocul tak SV je o niečo "výbušnejšie"

no skusal som SV-650 S a sa mi zdala rovnako silna ako VTR 1000 F

a nepovedal by som ani, ze maju V2ky lepsi krutak od spodu. moj nazor je ten, ze to je iba o sprevodovani!!! kto jazdil napr apriliu RSV alebo Tuono, tak vie, ze tam su prevody uplne ine ako na R4 japoncikovi...

sprevodovanie je určite ine, ja napr. jednotku nevytočím na takú rýchlosť ako GSXR1000, zato už pri nejakých 4-5 tis. otáčkach ide na zadné, to pri GSXR myslim nehrozí. tak neviem teraz či je to sprevodovaním alebo krútiacim momentom..

Ono tie tabulky su pekne, vyzera to tak že motor R4 ma rovnaky krutak odspodu, ale tie motory su uplne ine a maju iný prejav. Na V2 môžem už pri 4-5 tis. otáčkach radiť hore, a moto pekne akceleruje...Pri takychto otáčkach GSXR ešte len začína..ten zatah odspodu sa pri V2 viac prejavuje a je viac citelny ako pri R4.

Pri svižnej turistike, ked nechcem velmi porusovat predpisy, vacsinou otáčky neprekročia 5 tis., no moto slusne akceleruje az po 130kmh (130kmh na šestke = 5 tis.ot.), a spotreba sa vtedy tiež drží okolo 5 litrov. Pritom je to stale svižná jazda, takže z niečoho to musí plynúť... ja myslím že je to v tých Nm.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil misobiker (06.11.2008 9:08)

misobiker ano bodaj by nedvihala pri 4-5 tis otackok je max ma okolo 8tis,ak si vezmes ze gixera ma max.otacok 12tis a dviha uz pri okolo 6-7 tak to je pripblizne tak ako u SVcka,jasne ze su inac sprevodovane lebo 4V su vysokootackove motori a 2V su kmenej otackove, toto nebude o sile ale o sprevodovani motora...moja gixera ide na jednotke 155 a tvoja SVcka

Majlou: SV toci do 11tisic v bielom poli tak maximum urcite nebude pri 8 tisic, ale max coho si myslel? Vykon abo krutak?

majlou potrebuješ si volačo dokazovať .... jasné že máš najlepšiu motorku zo všetkých

VaranDriver07 myslel som ze SV vytoci max do 8-9 tisic a samozrejme ze motory co tocia do takych otacok budu v tych nizsich pracovat lepsie ako tie vysokootackove napr 12-13 tisic.ja som to myslel vseobecne..

Max1 nic si nedokazujem, len konstatujem, je nieco zle na tom ze som napisal ze mi vytoci 155 na jednotke a SV iba okolo 130?nic nie je na tom.... a aj keby ze si to myslim tak iba klamem sam seba lebo je vela moto co ide a taha lepsie

SV-čky sú opuchnuté osy...... hlavne tie s-kové a hlavne modré

majlou mas to pokazene mne sa to dvihne uz pri 4000ot... z miesta, pustis spojku a jeto
... podla mna je to vsetko len o tom sprevodovani, vsetky litre maju paru od spodu

Andys ja uz neviem 2mesiace su to co som sedel na motorke uz spinka v garazi...
hej som ti napisal postu ohladom vyfukov co je snimi?

Litrova GSX-R ide hore bez spojky uz pod 4000, len treba vediet ako a co s telom

majlou: ano samozrejme že motorka čo točí menej pojde v nižších to. lepšie a aj tak s tými nízkymi ot. je na tom najlepšie Buell XB12S Ligtning, (možno ešte V-max a MT-01- no na tých som ešte nešiel) nedokážem pochopiť ten motor, tam bolo uplne ale doslova uplne jedno či máš 2000ot alebo 5500ot ten motor mal všade rovnaku silu, rovnaky ťah vpred, žiadny nastup vykonu nič, proste kuštiček nad volnobehom to chytilo ťah a odtial to išlo stale rovnako, proste žiadne podradovanie nemalo vyznam, pozn. červene pole žačínalo od 6700ot myslim..

majlou, rozdiel v otáčkach medzi GSXR1000 a SV1000 je zanedbateľný, SV točí 11500 otáčiek a tam je obmedzovač, odskúšané nie je to nizkootackovy buchnat zase, ani chopper ved je to motor z TL-ka jednotka ide ano asi tak 120-130 takze sprevodovanie je ine. ked chces na zadne, nemusis s telom robit nic, len prudko otocit plyn. na dvojke trhnem za riadidla pri 6-7 tis a ide hore, sem tam sa pri prespojkovani podari aj na 3-jke ale len par cm

misobiker tak to som teda ozaj nevedel ako som uz pisal myslel som si ze to toci iba do okolo 9litrov a este k tomu aj motor z TL-ktory som povodne chcel nohaluz to SVcko sa nezda to je nejaky cert
Minule som daval v Gabcikove vedla hradze jedna velmi dlha cesta sprint proti kamosovi on siel na 1100XXe a ked som to roztocil tak 1-2-3 na zadnom aj na 4ke ma to dvihalo tiez a to uz nad 200ked som siel,hovadsky tatos sa nedal udrzat bol to rovnocenni suboj raz to vyhral on raz ja, ide iba o to kto skor vystartuje

SV ide po zadnom tak do 160 kmh, pokial nevytočíš dvojku po obmedzovač vtedy predne koleso padne naspät na cestu. Na GSXR1000 to nemá ale lenivá krava to tiež nie je váži len okolo 185kg..

raz by som si tu SVcku naozaj vyskusal, ak by niekto chcel poziciam mu na oplatku moju gixeru ale to iba na tu chvylku co budeme tam spolu.

mozno niekomu tak SV nejde, ja mam odskrtene prve kvalty, ktore blokuju od vyroby kvoli emisnym a hlukovym normam a otvorene vyfuky.

misobiker tak to daj nejak odstranit, aby ti sla lepsie

majlou on ich ma odškrtené, nie priškrtené takže jemu ide lepšie ako iným (tak som to pochopil)..

VaranDriver07 vidis mas pravdu vela krat si precitam prispevok iba tak na oko lebo som v praci a ponahlam sa a potom napisem,nezmysel lebo som to zle precital...

majlou majlou

V praci mas makat a nie vysedavat pri motoride... Ja mam teda co do toho kecat

Upravené 1 krát. Naposledy upravil 1tom1 (12.11.2008 9:26)

1tom1 pri tolkej praci sem tam potrebujed odreagovat a kuknut na motoride

ano, ja to mam odskrtene, a neviem ci ide lepšie ako ostatnym, neporovnával som vela zalezi od jazdca...

heh aka stara tema, majlou no co kedy ideme na vymenu?

tiež všetko vyhrabeš

som to mal v sledovanych diskusiach, reku co to toto