Zdravím páni,
Vidím, že sa táto diskusia už zvrhla na veľa vecí, takže kým som si prečítal všetky príspevky som si musel dať niekolko prestávok, lebo som už nevládal. Ale dôležitých informácií, skúseností a vašich „odborných“ názorov ako šafránu.

Mňa tiež úprimne prekvapilo keď som videl porovnavací test versysa, TA a stoma bez toho aby čolen trochu vybehli do terénu a zrovnali ich aj tam. Motorky, o ktorých sa tu bavíme patria do najuniverzálnejšej triedy, teda odvezú vás kamkoľvek, kedykoľvek s vysokým komfortom, pohodlím a spolahlivosťou. Žiadne iné motorky (jogurty, čopre a pod) vám neponúkajú toľko zážitkov naraz ako cestovné endura. Ale aj tak sme si zvykli od nich požadovať stále viac a viac. Žijeme dobu, kedy sa buď treba presne rozhodnúť čo chcem jazdiť, alebo si kúpim viac motoriek. Pretože ak chce niekto pridať výkon (aby sa motorka od 130 ešte agilne hýbala) to znamená iný koncept motora alebo vačší výkon, čo spôsobí ale vyššiu váhu, tým pádom nevýhodu v teréne. A takto je to so všetkým. Takže nájsť kompromis je asi fakt ťažké.

Mňa by skôr zaujímalo ako to je s kolesami. Storm má plné disky, zatiaľ čo (na ohlas fanúšikov) novému TA stále zostali vypletané. Vy čo ste mali možnosť jazdiť na oboch – aké to je naozaj na ceste a teréne? Aké výhody/nevýhody v tom spočívajú?

Ďalej, jednoválec vs. dvojválec. Mňa by skôr zaujímalo porovnať TA voči novému Tenerku. Nové Tenerečko je jednoválec, a keď spravia aj super tenere (čo už bude dvojválec) tak sa odvážim tvrdiť že novému TA dosť zavaria. Myslíte si že jednoválec je aj v dnešnej dobe fakt handycap čo sa spoľahlivosti týka? Je ľahší ako dvojválec a ponúka skoro rovnaký výkon.

Aj keď som dosť zarytý Transalpista, nove Tenere sa mi celkom dosť zapáčilo.

Buty:
zdielam spolocny nazor s tebou na nove TENERE, pojdem ju nazivo kuknut na motovystavu do Incheby...

neexist: neviem ... posúď sám:
osobná skúsenosť ... karoo 4800.-sk pár - TKC 7000.-Sk ( 14 000km )
pri karoo vraj 10 000 km ( to ale nemám odskúšané )

predchádzajúci príspevok som napísal bez prečítania toho, čo píše superflanker, ale vidím, že sme sa zhodli ...

petodl..dik, este mam cas jednu sezonu, kym zoderiem povodne. Ale zatial u mna vyhravaju TKC80 - maju sympaticky dezen

TKC som obul pred mesiacom, hoci som uvažoval, či nepočkať, či to nebude neojazdené na studenom asfalte šmýkať, ale pohoda ... dobre som spravil, uraobil som odvtedy na nich 1200 km ... celkovo mám s nimi len dobré skúsenosti ... ešte jedno - vraj ... ale nemám to sám odskúšané, karoo lepšie držia v zákrutách ... neviem, ale keďže a s TKC som šúchal stupačky, neviem, či to ide aj lepšie ... mne teda plne vyhovujú ...

PetoDL: a co hlucnost, su to stuplaky, ocakavam teda, ze budu o cosi hlucnejsie...?

dreamer: s tym musis samozrejme ratat..

No ved to ratam, len chcem vediet, ci je to znesitelny, alebo iritujuci hluk. Ale asi to tu uz bolo v diskusii niekde tak pohladam.

Ak jazdis na lizatkach a potom nahodis stople, tak ta to urcite bude isty cas "rusit", ale postupne to prestanes vnimat. Dolezite je aj dobre "usadenie" gumy a jej vyvazenie.

dreamer: presne ako ti to napísal superflanker ... zase zhoda ... a ešte treba rátať s tým, že okolo 130 začneš cítiť, že si a štupľoch ... motka začne byť ... ako to popísať ... povedzme " nekľudná" ...

Som maximalny pohodak, nad 130 jazdim len vynimocne a kratkodobo, vlastne ja som taky coprista na cestovnom endure Za 1 sezonu ich aj tak zjazdim tak ci tak, tak rad vyskusam ak mozem ziskat lepsi grip v terene

Ako pise PetoDL, nad 120-130 sa ti troska bude "vlnit" zadok. Takze aj ked si "choprak", daj pozor aby ta to neprekvapilo pri nejakom predchadzani vozidiel. Ak chces zatial len skusat a za sezonu ich tak ci tak zjazdis, skor ti odporucim ist vzadu do lacnejsich E09 Dakar. Mna v blate podrzali viac ako TKC, zivotnost oproti TKC nemaju omnoho mensiu ale osobne som ich dlhodobejsie este neskusal. Momentalne som obuty na oboch do TKC, dozadu vsak pojde E09 aspon na skusku na jednu sezonu. Potom uz bude rozhodnute co tam zostane "na furt".

Pocuvaj superflanker to si ma dorazil s tym vlnenim. To fakt blbne uz pri 120 km/h ?
Ja som naposledy vymenil uz dve sady M. Anakee lebo tie sa mi najlepsie osvedcili. Len je pravda ze v tom drsnejsom kamenitom terene su nachylne na defekty. Chcem teraz dat TKC ale zase 120 - 130 je bezna rychlost pri presunoch po cestach. Treba si na to len zviknut
alebo treba spomalit ?

superflanker: ja mam este cas, este mam co robit aby som zodral tie Bridgestonky, ale urcite by ma zaujimalo ake budu tvoje dojmy z E09, tak daj potom vediet.

Na TKC som prešiel Chorvátsko, Taliansko , doviezli ma k Bodamskému jazeru a potom cez rakúske Alpy domov už mám na nich cez 8000km a na diaľnici som ich tiež moc nešanoval. Vlnenie? To som nijako nepociťoval. Strom je dlhá električka a vlnenie sa na ňom dosť stratí. Vyšších rýchlostí by som sa nebál. Dokonca aj plne naložená motorka sa na TKCčkach správala dosť kľudne. Osobne ich obujem aj nabudúce. Hlavne pri klopení sa paradoxne lepšie držia na ceste ako predošlé Avonky Distanzie, a pirelli scorpionky. Hukot je skôr príjemný ako otravný.

rado48:nie je to to co si predstavis ked sa povie, ze motorka sa vlni. Lepsie to vystihol PetoDL - motorka je akasi nekludna. Postrehnes to pri prechode s hladkych gum na stople. Isty cas budes urcite neisty,ale ked zistis ze sa nie je coho bat tak budes jazdit bez obmedzenia v naklone a s velkou vyhodou v terene.Urcite sa na to da zvyknut a aj tomu sem tam nalozit bez nejakeho strachu.
Mam na nich nieco cez 10tis.Plne nalozeny (beriem pol domu takze u mna je to poriadna vaha)+ ladvinka sedi masina ako vlak na kolajnici.

bude to nejak tak ako píše superflanker ... nemyslím že by sa vlnila, ale cítiš, že tie gumy majú limit na 160 ( teda aspoň myslím ) ... ale niežeby si sa šiel vysypať, iba zacítiš, že niečo sa deje ... a ešte mám pocit, že čím viac to naložíš ... teda zaťažíš motku, tým menej to cítiť ... možno aj preto to si to, Bobo, nepociťoval, hmm??

Zo skúseností z minulosti môžem len potvrdiť - pri vysokom zaťažení sa tie rozdiely v plášťoch na asfalte negujú.

tak pri mojej vahe sa budem citit ako na rodeu

Tak potom je vsetko OK. Trochu som sa divil , lebo doteraz sa to nespominalo. A TKC idem objednat len musim aspon este nejaky Grossclokner prebehnut nech tie anakee dorazim

do pozornosti jeden testik www.autofun.cz/motorky/testy/suzuki-dl650-v-strom-vs-ho...

miro263:
Konecne vidim "na papieri" aj jeden nezaujaty nazor, ktory sa v podstate zhoduje aj s mojim. Citujem:
„Kdybych měl jet na cestu do Alp, beru jednoznačně Suzuki, ale jet někam do východní Evropy, sáhl bych raději na Transalp. To stejný platí ale i o ČR: kdybych bydlel ve městě, měl bych raději V-Strom, ale mít domek či chalupu na Vysočině či v Beskydách, v garáži by mě stála Honda“.

superflanker: Ja by som asi tiez preferoval TA, uz len kvoli motoru.

Tak to by ma zaujimalo preco kvoli motoru TA. Motor V-Stromu je silnejsi, zivsi, s mensou spotrebou, 6 kvalt. A co sa spolahlivosti tyka urcite nezaostava. Tak preco?

dreamer: v terene mi ani silnejsi ani zivsi motor urcite nechyba, 6 kvalt uz toboz nie. Keby som toto potreboval kupim velky kredenc na turistiku a navazam sa po cestach a dialniciach.
Jedine ta spotreba je argument.
Na druhej strane to, ze ty prejdes 100km o 40-60Sk lacnejsie mi urcite trhat zily nebude.

dreamer: Preco kvoli motoru?

- Kvoli tomu ze netoci take otacky ako V-strom, krutak ma polozeny v nizsich otackach aj max vykon.

- Po svete jazdia TA s 300T km a maju toho dost za sebou.

- a mam rad kludnejsiu jazdu, preto mi staci ten vykon

SF: To beriem, v terene nic z toho mozno nevyuzijes, ale zase ak by som jazdil teren trochu vaznejsie tak zvolim radsej Yamahu XT. Ani V-Strom ani TA nie su terenne motky nech uz sa tvaria akokolvek a vacsina presunov sa u nich predpoklada po spevnenych cestach, kde je vyssi vykon urcite vyhodou. Odkaz na suradnice na nadrzi TA08 tomu napoveda. O cenu na 100 km tu vobec nejde, ide skor o dojazd v miestach kde cerpacie stanice nie su na kazdom rohu. Nechcem tu umelo zivit tuto debatu, len ma zaujimalo preco je motor TA lepsou volbou.

Dreamer:
Nový Transalp je s menším predným kolesom geniálne obratný, krásne ide dozákrut a osobne mi to vyhovuje aj v teréne. Superflanker asi nebude súhlasiť, ale tomu menšiemu kolesu som ozaj rád. Pri prípadnom výjazde na Col de la Bonet oboch motoriek, je benefitom Transalpu určite aj táto obratnosť, ktorá u V Strom myslím vzhľadom k posedu a pomyselnej dlhšej konštrukcii nieje. Tvrdím preto, že ide o celkové zladenie motorky a nielen vypichnutie výkonu motora, ktorého rozdiel výkonu oproti V Stromu je myslím nepatrný vzhľadom na lepší krúťák Transalpu. Pri jazdení alpských zákrut na 2-3 stupni a následných výjazdoch zo zátačiek by to bolo myslím citeľné. K 6tke sa nedopracuješ. Rovnako v nehostinnej krajine, kde niesú benzínové pumpy je predpoklad stavu ciest taký, že b bola odvaha prášiť si to vyššími rýchlosťami pri ktorých by si zaradil aj toško spomínaný 6ty stupeň.

dreamer:to som ja netvdil, ja to beriem troska komplexnejsie. To o co je motor Stroma "lepsi" a teda elasticita, vykon a pod. je pre mna zanedbatelna vec vzhladom na to kde masinu vyuzivam.
Ten co rozmysla o takychto masinach,teda - "ani ryba ani rak" a chce zvolit absolutny kompromis nezvoli XT. Podla mna je z tychto troch masin smerom teren - cesta, TA asi v strede. Teda XT,TA,Strom. A teda aj v tomto segmente kompromisnych masin je TA kompromisom.
Co sa tyka noveho TA a suradnic - novy TA presne tak aj vyzera, ze ma jazdit tam kam tie suradnice cloveka "posielaju". V tom pripade by som uz netvrdil o tom ze mi staci taky motor aky ma.

locksley:s tou obratnostou suhlasit mozem, ale keby obratnost mala byt tym co pozadujem a chcem jazdit vracaky, tak si kupim motarda.

Na zaver znova poviem: ta citacia absolutne vystihujem ako to beriem ja..tzn. vobec nie som zaujaty aj ked som vlastnikom "opzitnej" masiny. V case ked som ju kupoval som ich mal na vyber v relativne rovnakych cenovych hladinach. Volil som kompromis. A nelutujem a 3 roky po...

Video: www.youtube.com/watch?v=Nl65ScUruWs

hrajkal som sa trochu videom...

locksley, locksley, jazda bez helmy je nebezpecna aj na suchej trave. Spadnes a steblo ti vypichne oko. Uz nech sa to neopakuje Uz sa tesim na druhy diel: Locksleyho navrat

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dreamer (09.04.2008 21:37)

dreamer: V priereze tvojou motostory-history (v profile) tú prilbu takisto nikde nevidím . Keď najbližšie urobím nejaké videuko tak už bude verím duchaplnejšie, v štýle mne najbližšom adventure Toto bolo také narcis selfpromo zvuku Transalpa

locksley: Aha, tak ono vlastne islo hlavne o zvuk, kua, a ja som si to pustal bez zvuku

Zvuk vyznieva oproti reálu dosť plechovo, tak si kludne nechaj nastavené "mute"
Sekundárnym cieľom videa bol cvik jazdy na motorečke čo najbližie k objektívu kamery
Aj keď to nevidieť skoro som ju sepálil a potom skoro nenašiel

zdar.aj ja som sa pre pol rokom rozhodoval medzi V stromom a Transalpom.Kupoval som fungel a kupil Transalpa.Teraz to snad aj trošku lutujem.Nieje to bohviečo.Ale nevadí,už je kupené.Ten V strom je snad o niečo lepší.Ale je to len moj názor.

Niet nad objektivny nazor
Ach joj!