Pretoze v diskusii Len Tak: Kam z konopi? to bol off topic, mozeme pokracovat tu.

a aka je otazka???

vies, aby to kazdy nemusel hladat v tej druhej diskusii

Ja mám remeň,tým pádom je remeň to najlepšie čo mám Copy,takto si si to predstavoval??

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Lehy (07.01.2008 16:33)

a ja mam remen, ale zatial len v nohaviciach

ale raz ho budem mat aj na moto


zatial je najlepsi pohon co mam retaz, ved preco by ho inac montovali do SS

podla mna by som povedal asi takto: kardan-spolahlivy,bezudrzbovy
remen- lepsie ako retaz a retaz- treba mazat, moznost opotrebenia.......... neviem, proste tot moj nazor

Predtým som mal kardan,vtedy bol kardan najlepší a ešte predtým reťaz,vtedy vyhrávala reťaz...

nechápu na co se ptá autor této témy ? Na reakce na moto ? Údržbu ? Ztráty v sekundárním převodu ? Poruchovost ? Co kdo má ? Copy - upřesni vo co go

ked som to spravne pochopil, tak predtym bola najvacsia dilema, ci podtrhnutie moto do starny sposobuje kardan, alebo pozdlzne ulozena klukovka

hlavne rozdiely medzi kardanom, retazou a remenom su hadam kazdemu jasne, nie??

Wing: udrzbovost neriesme - kardan vymysleli prave preto, aby sa turisti nemuseli babrat s mazanim retaze (aj ked existuju aj zapuzdrene retaze - co mal aj Simson napriklad - tam neposobi vplyv zvonka ako voda a prach, a takisto neprska mazivo na cestu a moto).
V dobe ked vynasli kardan, este neexistovali vhodne materialy na vyrobu ozubeneho plocheho remena. A aj tie dnesne ozubene remene su limitovane.
Kardan je v podstate bezudrzbovy - myslim ze teraz uz maju olejovu napln na celu zivotnost moto. Samozrejme ked sa kardan vysype - co sa obcas urcite stava - tak je to oprava financne za cenu x retazovych sad.

Mal som na mysli skor to, ako sa prejavuje sysetm nahonu zadneho kolesa za jazdy. Ako ho vnima jazdec.

remen ma asi najkonfortnejsie jazdne vlastnosti pretoze zarucuje svojou pruznostou iste tlmenie razov ale zase znesie najmensie namahanie. retaz je najpouzivanejsia a je to taky zlaty stred. kadran je tazky jak krava oproti predxadzajucim dvom ale zase je v podstate bezudrzbovy. co sa tyka vplyvu na tahanie do strany myslim ze vsetky 3 nahony maju rovnaky vplyv a to ziadny... tot moj nazor... samozrejme ze kazdy sposob prenosu energie je vhodny na iny typ moto proste kardan by som na SS ale je zase vhodny na turistiku napr...

jeden příspěvek jsem právě dopsal do púvodní témy já kokoD
K tomu kardanu, jak jej vnímá jezdec : Dle mě záleží na vyspělosti konstrukce. Celý kardanový převod je založen na zadním převodu do úhlu 90st a změny převodového poměru. Je to uskutečněné v drtivé míře se šnekovým převodem s hypoidními zuby. Takový převod má tu charakteristickou vlastnost , jelikož má šnek na konci hřídele při zvýšených silách tendeci tzv " šplhat " nahoru po taliří, tak se celý kardan a i celá moto při akceleraci zvedá nahoru a pŕi decelaraci dolú. Čím je akceleraćní síla větší, zadek mota se zvedne intenzivněji. Samozřejmě v takovém režimu jsou větší síly na zadní pružinu pérování. To platí pro tzv jednoduché kardany bez záchytu.
. Technicky sofistifikovanější ,mají tzv záchyt reakce kardanu, kdy je přidaný na zadní obal převodu záchyt reakcí táhlem připevněným na vlastní rám moto / klasické spodní táhlo pod vlastním kardanem/ Nebavíme se o neodpružených hmotách, to je jiná diskuze. Myslím si že, na moderních moto s kardanem , se záchytem reakcí, řidič moto při běžné jízdě, a na to jsou moto s kardan učeny, žádné reakce kardanu nezaznamená. Nemám první moto s kardanem, a vždy to tak bylo. Múj názor.

opr preklepy

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Wing (07.01.2008 17:11)

kardan:
+ bezúdržbovosť
+ životnosť
+ schopnosť prenosu vys. výkonu
- nároky na priestor
- hmotnosť
- reakcia (dvíha zadok motorky)
- tvrdý záber

remeň:
+ bezúdržbovosť
+ životnosť
+ tichá prevádzka
+ pružnosť
+ hmotnosť
- nároky na priestor
- limitovaný prenos výkonu

reťaz:
+ hmotnosť
+ kompaktnosť
+ pružnosť
+ možnosť prenosu vysokého výkonu
+ možnosť zmeny prevodu
- náročnosť na údržbu
- prevádzkové náklady
- hlučnosť

copy: v tvojom prípade (ako autora témy) by som očakával:
Kardan / remen / retaz / variátor

remen je najvhodnejsi, nesposobi az take velke rany ako retaz a kardan, ale ani varecha nie je zla... Ja budem bit deti remenom...

hmm:D sry ze mimo...ale ako funguje kardan?...na moto som ho este nevidel

Vadim, ja som tam ten variator do nadpisu nedaval schvalne - vies ze sa mi pod zadkom, teda v zadnej kyvke netoci remen variatora?

Rogid: takto nejako:
Pozri obrázok

Rogid:
www.bmbikes.co.uk/photos/mechanicalphotos...

copy©

Vadim:

Nemas pravdu, kardan vobec nema velku hmotnost, tu je jasny dokaz:

Pozri obrázok

Konecne zacinaju vyrobcovia prichadzat na to ze kardan je najlepsiiiii!

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Mishko (07.01.2008 18:35)

Budem citovat Vadima z davnejsej diskusie:

Najlepsie je mat kardan pod remenom!

...a odkaz pre Vidiho:

Deti je najlepšie biť reťazou!

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Vadim (07.01.2008 18:57)

teda vy Tátovi nakládáte

...jak Tabuľko Vampírke!

Wing: ty by si mal povedat co pouziva tatko vadko doma (ved kardan musii nekrestansky boliet)....
Mishko: to foto je uuuzasnee...

mna by zaujimalo preco su uz retaze neni zapuzdrene a preco sa nepouziva aj kvapalinovy prevod toto su otazky co?

Klide - Táta doma používá zásadně racingový klystýr,/ má pevné zásady po mě, synovi / neboť jej neustále trápí problémy s vyměšováním, vždyť vidíš sám. Klystýr , to je taková netuctová modrá tyčka, silák, a pořád si jí někam zastrkává a říká že, ze zdravotních dúvodú ale vždy u toho divně slintá. Ale máma se vždy mračí, protože tu tyčku nám pak povaluje po použití v kuchyni, na lince vedle ruční vyvažovačky od tetovače Sama, co jí ten somrák co u Táty zbírá na zemi šrot, tam zapoměl.

Vadim: no co, vies co vozim pod zadkom ja? Ani kardan, ani remen, ani retaz ani variator

copy : orientacia?....

Ja by som položil otázku takto: Pre koľko % motorkárov by vyhovoval ten ktorý prevod? Ja mám na TA reťaz, ale keby mal kardan, pre mňa by to bolo úplne vyhovujúce. Málo % motorkárov si kupuje motorku podľa spôsobu prevodu. Rozhodujú iné faktory /financie, dostupnosť, výška motorky, značka, kubatúra a pod./

copy zeby pat gulatych zubatych hovnickov ktori sa drzia za prsty a tak prenasaju silu z motora na zadne koleso?

raptor: bingooo
Pozri obrázok

tu mas za odmenu fotonavod ako vymenit olejcek v kardanceku na GSe
www.r1200gs.info/howto/reardrive.html

kde sa to sponuje?.....

copy - to je synovi na 2 věci. On má 1150 a Ty mu posíláš 1200 . Co s tím ?

jezisko donesie ked bude posluchat tak predpriiprava....

copy nechcem machrit ale ja som si na mojej prvej 1150 vymenil olej v kardane bez navodu a uplne intuitivne

... skoda ze si to potom vybafol z obrazkom, dve hodiny som cakal ci ti na to niekto nieco zaujimave nenapise... uplne uprimne ked som sa to dozvedel tiez som kukal ako duray v terchovej

klid ehm ja neviem.. zeby som nejak extra special tuzil po 1200 nemozem povedat

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (07.01.2008 20:43)

> kardan v nohaviciach a sedieť na remeni s reťazou na krku

raptor: nuz chapem....1150 sa aj mne osobne paci viac...to bolo o tom ako si predstavujem, ze myslel..ty vyzeras byt spokojny, ze sadlo...

copy-to je strasne tolko zubov jak reklama na celuste 7 a ten navod hotova ekologicka katastrofa

Klide- já jsem si chujádu 1150 objednal taky. 1200 nechci, i kdyby mi jí táta koupil za vízo, což ale nehrozí ani omylem , jak jistě víš, tehdy múžu pouze otevřít ten domácí čokopribináček. gw šita mám, tak již jen óber šit 1150 a mám kompletní zbírku chujádin . Nemáš Ural?

wing...tak to maaam skoda, ze len na mape....mne sa paci boxer najviac tam ale zevraj niektoryy nepiaznivci tvrdia, ze je netypicky nemeckyyy asi tam chyba modraa tycka....

Upravené 1 krát. Naposledy upravil klid (07.01.2008 21:07)

Reťaz má ešte jedno +. Môžeš si meniť prevod podľa toho kde jazdíš.Kratší do terénu u mňa 15 a 16 zubové sek.koliesko a 18 zubové na cestovanie prevažne po dialnici -nižšie otáčky nižšia spotreba.Prednosťou kardanu je že nemusíš platiť ťažké prachy za novú reťazovú sadu.

raptor: jaj taak, ja som zabudol ze mas 1150. to mas teda este ten stary paralever, kde je ta vzpera zospodu. mal som ti radsej poslat tuning paraleveru I.?

ludia dakujem...na moto som si to nevedel predstavit....:P

Wing-u , tu máš niečo , aby si tú zbierku mal komplet . Dokonca boxer . Dve muchy jednou ranou .
cgi.ebay.ca/Other-Makes-CHANG-JIANG-750-CJ-750-NEW-IN-N...

Kawaman:// tak tak kardan v nohaviciach

Marek 750: napisal si to opacne

Francuz > nechcem byť zlý , ale mne sa zdá dobre , asi myslel prim.

Francuz je to správne ,to je predné sekundárne .Mýliš si to z rozetou v zadu.

kua brazeli díky kámo ! Pošlu Ti za to jako projev mé neskonalé oddanosti , svou foto v plavkách. To si mě teď zachránil ! Je to pecka, jdu do toho, alespoň ušetřím za 2-vě další šitmoto a múžu si to odložit jako startovné na příští Dakar který nebude, ale Hergi mě dnes informoval že múžu jet zadara jako všichni soudruzi , a tak si šetřím do prasátka nahovno. No jo, ale co s tou 1150 co mi přijde ? Do zběru ? Co myslíš ? Mám nabídku na výměnu za nějaký triumph / asi moped či co, neznám /, ale kdo by takovej šunt chtěl, no né ? Asi ji vyhodím, anebo dám Vadimovým somrákúm co u něj zbíraj brigádně železo - budou mít na čúčo, lepší než vyměnit za trijumpf , co myslíš ?

PS: Měj se , kdy nebylo srandy, snad letošní zimu nepřežiju. čau. jo a ten šturec to jistí....

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Wing (07.01.2008 22:16)

pardon,chybicka

francuz kedze ty si retaz videl naposledy v ako dieta na vylete na dunaji je ti odpustene

kardan 4ever!

a ja som cital, ze napln v kardane na novych BMW je dozivotna... som nevedel, ze maju BMW taku malu zivotnost, alebo to dozil predchadzajuci majitel?

Copy: vyzera to skoro ako rozvody na VFRe

TO : vidicon -

... ale rapťák nemá nové bmw, alé starú rachotajúcu šunku s hlučnou prevodofkou a motorom čo ťahá doboku a žere olej miesto benzína ...

mylis sa raptor neni to ani mesiac čo mi francuz reťaz menil

Rmacko: ale ten navod, co sem dal Copy, je pre nove BMW...

drivermaster... jj viem.. a ten zadny tlmic uz mas?

raptor bohuzial nemam
este mi neprisli peniaze co som sa cely december vláčil po brigadach aby som mal s čim zaplatit ten tlmic a ked sa poštastí snad zostane aj na zadnu pneu..
aj tak neviem odkial ho zoberiem.. obvolal som uz asi troch ludi co mali nsrku na ND a stale nic..
budem musiet pockat, francuz vravel, ze sa tu v okoli snad objavi nsr na ND.. tak tajne v kutiku srdca verim, ze sa mi to nejako podari zohnat

ebay si neskusal?

Každý prípevok je dobrý , nuž ... body sú body .(raptor-ko)

Kardán - výhoda na turistiku, dlhé štreky (nemusíš so sebou /za normálnych okolností/ brať náhradný ani ho mazať, resp. namontovať mazacie zariadenie). Rovnako výhoda pre starších pánov, revmatikov, vozíčkarov a obdobných, ktorým už robí vážne problémy sa zohnúť a reťaz namazať/došponovať

Nakoľko mi už kopec ľudí povedalo že som blb, debil a kxxxxx, a okrem toho mám 190 cm a túžim po tom, aby mi odmrzli vajcá po ceste na nordkap, tak si idem aj ja obstarať hlučné, veľké, do strany ťahajúce, olej žerúce, ťažké Nemecké čosi s objemom 1150, ale až po sezóne , lebo na termínovanom by mi dali pri predčasnom výbere takú penalizáciu, že si radšej počkám

Viete preco povodne BMW boxery (R80GS, R100 atd., ktore mali vzadu Monolever) volaju Gummikuh - gumova krava?
A dodnes sa pre vsetky, aj nove BMW boxery pouziva prezyvka krava - teda "Kuh".

Copy, práve kvôli tomu zdvíhaniu, je to z nejakého testu tuším R80-tky, ke´d niekto poznamenal, že je to ako ísť na gumenej krave