Ahoj. Nádherná recenzia! Som si ju prečítal 3x! Od apríla som vlastníkom V85 TT v červenej Evocative! Presne teraz sa pozerám na výfuky (konkrétne ma láka Zard) a nejaké zvody. Zatiaľ nie som rozhodnutý, nepoznám Moto Guzzi dokonale, keďže je to moja prvá mašina od nich.
Vieš prosím poradiť, čo si Ty našiel? Do akého výfuku by si šiel?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil fajry (24.06.2021 11:05)

No krasne si to napisal. Hned mam chut sa ist na tej mojej V85 povozit, a potom aj na V7 aby jej nebolo smutno.

Re: fajry: pozri sem www.massmoto.it/categoria-prodotto/moto-guzzi-v-85-tt...
alebo ten Zard. Na V7 mam od nich full 2in1 a spokojnost, vedia ako to spravit na taliansku motorku.
Pripadne Mistral? v tomto videu je asi vsetko vyfukove aktualne vyrabane pre v85
Video: youtu.be/c4_O5Pl1okQ

Caute chalani,

dikesko! Som rad, ze sa vam textik pacil.

Vyfukovy typek v teste je fiktivny Len som chcel vykreslit tu pridusenost E5 verzie :/

Ale inak super videjko, Matus!

Herghott

Text super ,dobre som sa zasmial. Bohužiaľ patrím do tej druhej skupiny tak musím navštíviť múzeum ????

pri pisani tohto prispevku si musim stale dookola opakovat: nepis to, dizajn je vnimany subjektivne. Kusem si do jazyka, snad to sem nenapisem... text je napisany fakt dobre, moja ucta, ty by si urcite obhajil aj ucast Evy Kramerovej na sutazi Miss Universe.

Ale k tvojej vyzve: "Odviezol si sa niekedy na Moto Guzzi? Porozprávaj mi o tom." Nuz ano, testovacia jazda, pred cca 5-10 rokmi, nevedel som sa dockat konca. Normalne ma to prenieslo 30 rokov dozadu. Pises o "štyridsiatnik by už konečne mohol prejsť aj ku V85 TT", ale mal by si par dekad este pridat , ja som styridsiatnik.

Pani, nic v zlom, uzivajte si to, vela stastnych a nadsenych kilometrov, mne to ale vobec nic nehovori, ani kusok chlpu sa mi nepostavi...

Opäť super testík s opisom, ktorý v človeku ako ja vyvolá túžbu aspoň na chvíľu zažiť podobné pocity na rovnakej motorke...

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Krakatau (24.06.2021 21:28)

Ja sa priznam, moto V85TT bola v vo velmi uzkom vybere novej moto.
Bola az do doby, nez som sa previezol.
A vyzkusal som aj R9T, konkretne aj urban GS, aj triumfalnu raketu.
Koncopolneho hymalayana nie, ale to je uplne mimo.
A klune napisem preco mi ta moto neurobila tak velky usmev na tvari, ako dieru v penazenke.
Mne je ta moto mala, pre dvoch je uz velmi nepohodlna a vatsinu vsetkych emocii a dokonca aj vybracii, nastavovania ventilov, praskotania pri chladnuti, vlastne mam doma. Kto chce podobnu moto, spolahlivejsiu, dielovo dostupnu, doma servisovatelnu, ale z lepsimi vlastnostami jazdnymi, nie sice uplne enduro, ale z podobnymi ambiciami, ked sa na to obuju vhodne gumy, ale stale nie GS, alebo TT, ale prijemnejsiu na jazdenie a to aj vo dvojici, je R850R, alebo ok, R1100R v prevedeni z vypletanymi kolesami.
Je to sice o dobrych 25 rokov starsia moto, ale ma uz take drobnosti, ako oddelene mazanie a chladenie zo spolocnej olejovej naplne a celkom prijemne jazdne vlastnosti, vdaka tele a para leveleru, ked sa vymenia tlmice na miesto seriovych, za lepsie, nastavitelne a naozaj si ich dokaze dakto nastavit (mne to trvalo skoro rok)
Dostupnost nahr. dielov zamenitelnost z inymi modelmi lacnych aut, mimo koncernovu znacku, starter z VW polo, alternator zo seatu a podobne... To ani ta krasna talianka neponukne.
Jediny rozdiel medzi V85TT a R850R je v tom, ze Taliani to vyrabaju dnes a mozno budu aj zajtra. R850, sa uz dlho nevyraba, ale bolo ich vyrobenych vela, povatsinou jazdia dodnes a mali ich aj silove zlozky, takze presli tvdou torturou, a boli jazdene nielen pre radost z moto, ale cisto pracovne stroje.
A kto niekedy opravoval, alebo servisoval niekedy nejaku MG, kde sa bez nejakeho konkretneho dielu nezaobisiel a komunikoval z fabrikou, alebo sa doma jedoval a hladal spravne vyrazy, tak by mal premyslat nad tym, ci si kupi nieco od MG a nechce z toho mat stacionarny lapac prachu, alebo v garazi konturovane vrece. (konturovane vrece je moto pod plachtou)
Najvatsi rozdiel medzi modrou vrtulou R850R a V85TT je v pohlade na kozy, alebo valce, lebo V85, ich ma hrdo dohora a bambula ich ma tak nejak vodorovne. Ale je to otazka zvyku, otazka pohladu a preferencii.

Re: Merlin00: Mal som R850R ... mam MG Norge ... ak na to ides ciste z racionalneho pohladu mas pravdu a R850R bola skvela motorka ...ale ak sa k tomu pridaju .. nazvime to emocie .. tak MG to u mna vyhrala na celej ciare ... ale je to hlavne o tom co ta bavi ...

Cakal som na moment, kym niekto napise ze "aaale ved boxer ponuka to iste" Ale Thorien im vsetkym vzal vietor z plachiet.

Herghott

ja nikomu nic neberiem ... ja prezentujem svoj nazor ako clovek ktory jazdil obidva ... a ani na jedno nemozem povedat zleho slova ... obe motorky robia svoju prace skvele .. ale kazda trochu inak a je uz len na cloveku co si vyberie .. je pravda ze talianka obcas zastrajkuje ... pristrojovka zamrzne ... to sa na bmw nestavalo tam sa ozaj len menil olej a to malo najazdene cez 100 tisic ..ale ten usmev co mam po kazdej jazde ... no toto vie MG ozaj dobre ..a mozno dalsich XY masin, ale tie neviem posudit pretoze ak som sa aj viezol tak kratko

Re: Merlin00:ako byvaly majitel MG a teraz BMW by som len podotkol k tvojmu prispevku
len tolko ,ze neporovnavas jablka z hruskami ,ale v tvojom pripade asi so zemiakmi.
ved taku R850R mozes porovnavat s Brevou 850 , ked uz mas potrebu vypisovat litanie.

Ja som na tej moto sedel a nezdala sa mi mala mam 186 , dokonca som mal valce dalej od
kolien ako u Stelvia. Osobne si myslim ,ze si na tom ani nesedel.

Ja som bol/som z V85 TT pekne nadrzany..bohuzial, ked som si na to sadol, tak mi bolo jasne, ze to nie je moto pre mna. bola mi mala, mam 193cm. skoda.

Re: salem79: Pri tvojej vyske by ti aj 1200gs bola mala ,ja ju mam tak na hrane .

Servisujem rôzne moto, sám mám Guzzi od novoty a na moto Piaggio group keď objednám diely v pondelok tak ak je skladom do piatku ich mám doma. Ak neni skladom tak zatiaľ do 2tyzdnov vždy prišli - samozrejme z CZ lebo na SK je "ochota" a chuť "zarobiť". Za všetko spomeniem poslednú skúsenosť - prestavbový kit vačiek na motor MG 1200 4v ktorý sa stále dá uhrať na záruku s továrňou ale cez CZ zastúpenie, lebo cez SK by moto ešte stála v garáži. Ponúknutá cena kitu mimo reklamačného konania autorizovaným zastúpením SK - 1340€. Kúpené cez predajcu orig. dielov v CZ za 950€ - moto bola dva krát dopytovaná po kúpe pri prvej aj druhej prehliadke či náhodou nespadá pod zvolávačku vačiek a odpoveď bola nie, ale podľa bulletinu MG a zaslaní foto na reklamačné oddelenie v MG áno ale riešiť musí zastúpenie SK - obraz si spravte sami.
Inak Guzzi nie je moto pre každého na ňu musí človek dozrieť. Čo sa týka výfuku odporúčam Mistral (výrobca je z Mandela). Ja som po dlhom zvažovaní išiel do modelu exagon a môžem len odporučiť. Veľmi príjemný zvuk s dbkillerom a čo ten motor začal stvárať po výmene som nečakal. Výrobca píše že otvorí spodné spektrum otáčok ale nečakal som že až tak citeľne.

Re: alexa7:
Bohuzial sedel, aj pojazdil.
Mam 2m a moto je mi ozaj mala. Ono by to az tak nevadilo, ak by som na tom jazdil sam, sadnem si viac do zadu, alebo uplne do zadu, ale ja sam nejazdim a MG som sem tam nejaku cas od casu opravoval, lenze na rozdiel od modrej vrtule, kde sa da schosnovat poziarne cerpadlo, ak chyba motor, alebo vysrotit kopu veci zo zakalaciek, mna MG nenadchla prave koli celkom problematickemu zhananiu nahr. dielov.
A to som nemal nejak moc staru moto, ktoru som pomohol vstat z mrtvych, klasicka MG armada, myslim ze to bola pre silove zlozky upravna 850 Le Mans, roky 80te. V tej dobe sa asi zle predavali moto, tak ich zacali upravovat pre silove zlozky.
A tam niekde zacala urcita opatrnost, lebo v onej dobe, ked som tomu pomahal vstavat z mrtvych, to nebol nejaky moc stary model, tak 20 rokov mohol mat a mozno sa mylim a dnes sa da zohnat vdaka internetu vsetko, ale onehda sa nedalo, potreboval som ventily a pruziny, vahadla a ine drobnosti a bolo to na strasne dlhy cas risenia, mimo ine aj penazi, nastastie nie mojich.

V85TT mi uplne ucarovala, ked som to videl na obrazku, super.
Potom straasne dlho trvalo, nez sa vobec nejaka ojavila, aby som ju pohladkal, na vystavach tomu robili strasne promo, kila piesku, na hromadke postavena V85.
Potom klasika, cakanie nez to bude v pozicovni niekde dostupne, medzitym uz u modrej vrtule urobili 1250 z premennym casovanim ventilov, uz som pojazdil aj urban GS, ale V85TT, stale nebola v realnom predaji.
Inak pohoda a myslim si, ze su to plne porovnatelne moto, ako R850R, tak V85TT.
Akorat ze, V85TT, je este klasickejsia, este kdesi v pociatkoch R80GS, ale na rozdiel od R80, R100, uz brzdi, aj vykon to ma a predsa len, ma striekacku a ABS, kat a td. Lebo euronormy nepustia.

Re: Merlin00: ak mas 2m tak nechapem ,ako si si mohol mysliet ze ta moto ti bude dobra aj s manzelkou. Ani R850r ti nemoze byt moc dobra ,lebo pri mojej vyske 186 mi je gs tak akurat.
Aj Stelvio 1200 by ti bolo male, hromada motoriek ti je mala. Aj mne nie este tebe.
Inak od veci porovnavas 40 rocnu motorku s novou.

Re: alexa7:
Jasne ze mi je ta R850R mala, ale nemam pecene kolena. Mam pecene kopyta.
Moto V85 je krasna. Ozaj krasna.
A porovnavat V85TT, je slutocne mozne aj z R80, ked fungovalo pruzenie, tlmic, tak nejak ako mal, pocitovo je V85TT velmi podobne prejavu tej starej modrej vrtule.
Ale na rozdiel od modrej vrtule, z nedavnej doby sklonku 80tych rokov, V85 uz aj normalne brzdi, teda sa snazi brzdit.
Vzdy som tuzil jazdit na supersporte a snazil som sa poskladat na male moto, ale jedneho dna, som pochopil, ze nieje dobre, prist na vlastnictvo motorky, pri vykonavani velkej potreby, ked mi vypadne zo zadku najprv motorka. Tak som hladal normalen konfekcne velkosti motoriek.

Takuto motobeletriu som necital hadam 20 rokov. Velmi pekne, dakujem.

Re: maxosa: dikes za info zo zakulisia. Inak od tohto roka maju noveho importera, rakusky Faber, tam uz to fici podla mna na urovni.

Re: randomlogin: rado sa stalo O dobrej motorke sa lahko pise.

Herghott

Paradicka, velka paradicka. Tiez mam rad pukanie motora hladkanie a čuchanie a no a co, zedli ste ma hore dole.

Super článok. Ak je motorka iná ako ostatné, tak aj článok je iný ako ostatné

Se vuoi volare alto circondati di aquile non di polli - ak chceš lietať vysoko, obklop sa orlami nie kurčatami, toto je moto guzistov.

Aké moto majú iné značky?

mám ju v garáži, dizajnovo sa mi veľmi páči a páči sa mi aj preto, že nie je taká veľká (mám 186cm a 90-100kg podľa ročného obdobia). O válce si kolená nebúcham.

Ozaj, včera som prišiel z výletu na GSX-S, tak ako chladla, tiež robila "puk-puk-puk". Ale je zas pravda, že keď odstavím Guzzi-nu, tak tá robí "PUK-PUK-PUUUK" ...