Ako nasrat majitela 1200GS

Jediný dopravný prostriedok ktorý je vyšší ako dlhší. Lešením vystužený Pterodaktyl.

No všetko zostáva pri starom... Mohlo to byť aj radikálnejšie, je to také konzervatívne... aspoň terajších majiteľov nemusí až tak príchod 1250 mrzieť...

Uvidíme keď to ukážu celé...

Konecne sa vykon zacina blizit ku konkurencii.

kolko to chce vlastne vazit ? kto to zobere mimo cestu ? bolo vlastne velke GS ktore malo 200 kg a nie viac ? jasne ma to byt cestak schopny zdolat vsetko , ci ?

1200 gs ma 244 kg natankovane

850 gs ma 229 kg natankovana , bez nastavitelných tlmicov do terenu

a adventure 260 kg , to su uplne supy ,

zlata 650 co ma biednych 190 kg

No ja neviem. Mam pocit ze aktualnou kupou prvej vzduchovej dvanastky so svojimi 225 pohotovostnymi kilami som vobec nic nepokazil.

keby mal clovek taktizovat a cakat na ten najposlednejsi model, tak si nikdy nekupi auto, moto, mobil a kopec inych veci.

Potencialni buduci majitelia BMW GS budu mat dalsi dovod na radost. BMW totiz coskoro doladi GS do uplnej dokonalosti s autonomnym systemom jazdy. Bude stacit dokupit Metrosexual Paket za 3000€ a netreba ani vstat z postele, motorka sama pobeha Alpy, natoci pekne videjko, postne ho na fasbuk a majitel z pohodlia a bezpecia domova uz len pocita lajky


Video: youtu.be/eH6txwTrtPc

Dopnené množstvo oficiálnych foto a video nového GS a RT 2019. Tiež krivky výkonu:

Foto: Vykonové krivky BMW R 1250 GS a R 1250 RT...


Nového motora s variabilným časovaním ventilov:

Foto: BMW R 1250 ShiftCam motor pre GS a RT 2019


Foto: BMW R 1250 GS 2019


Foto: BMW R 1250 RT 2019

Biela je pekna , len ten zobak je otrasny , proste hroza

Re: picaso: ....dodnes netusím čo má vlastne ten zobák za funkciu, a ak nemá žiadnu kto ho tam v tom bmw furt zväčšuje !!

BB33 - podla mikrofisov je "zobak" chapany ako blatnik predneho kolesa, resp. upper front wheel fender

ja to skor chapem ako charakteristicku črtu GS ktora sa postupom času vyvinula zo zvýšeného blatníka pri R80GS

Kumuluje vzduch k olejovemu chladicu...

Herghott

tak to by som bral ako velice podruzny efekt..
modely R, RS, RT, dokonca aj GS bez zobaku jazdia v pohode aj bez takehoto "kumulatora"

R100GS ho mala umiestneny pred pravym valcom a jazdila Paris Dakar

naviac co viem ak na vzduchom chladenom GS 11xx - 1200 nahodou prerazis olejovy chladic tak ti to staci prepojit ten okruh a dojdes domov aj bez funkcneho olejoveho chladica v pohode len teda nesmis tomu nakladat...

Re: raptor: ten olejovy chladic je asi kvoli zivotnost oleja. V starsich vzduchacoch mal olej bezne 130 aj viac stupnov. KTM spravila vymennik voda/olej (malo kedy stupne teplota oleja nad 90°C) a inetval natiahli na 15 tisic.

janoval - stare 1100-1150 a vzduchace 1200 maju servisny ma servisny interval vymeny 10tkm (v dobe kde este stale pri niektorych vodou chladenych japoncoch sa bavime o 6tkm)

a ten stary vzduchom chladeny boxer je napriek tomu držiak

ale myslim ze sme dost odbocili...

Ked zaťažuješ motor a je dobré chladiť olej, tak R,RS,RT sa zväčša pohybujú dostatočnou rýchlosťou na chladenie aj bez lapača vzduchu, no GS sa dá v teréne lepšie ugrilovať.
Aj takáto mohla byť kedysi úvaha tvorcu. No teraz je to len dizajn rovnako ako u GS 650 či 800 a aj BIG 800. Ale aj prasa môže mať "zobák" a oproti GS má aj funkciu nárazníka
Pozri obrázok

Ked prišlo LCčko, tak mi jeho dizajn pripadal strašne "transformeroidný" no teraz to tak nevnímam. To ho tak zmenili, alebo som si iba naň zvykol?
Ale nezmenilo sa to , že čistiť tie dizajnové kudrlinky od blata je asi zážitok.

to je mega cool

tryskac - je pravda ze policajne RT maju upravene chladenie (neviem ci tam dokonca nie je seriovo vrtula alebo dalsi pridavny olejovy chladic)

ak sa nehybes dostatocne rychlo vpred tak potom ten zobak aj tak vlastne nema funkciu lebo zas tolko vzduchu nenaakumuluje

+ uz som videl dve tri GS ktore mali za ochranou olejoveho chladica (uz samotny chranic znizuje prietok vzduchu) kvalitny nanos hmyzu a pod a ta motorka sa neprehrievala... az som bol prekvapeny

LC preslo miernym faceliftom tusim v 2017 roku ale nic zasadne to nebolo

zauimave...

Kde sa zrodil “zobák“ - dizajnový prvok dnešných cestovných endúr

Myslím že to je dizajnový prvok - ala vysoký blatník ako na endure... Avšak keď máš iba vysoký tak na teba špliecha - tak je dole pridaný ešte normálny blatník...

awia nerad ti do toho vstupujem ale Moto guzzi 500 gp 4 cilindri

1953

Re: raptor: Opakuješ sa viď diskusia k tomu zobák članku (tam je i guzzi i NSU)

Koniec Offtopic

Re: raptor: ta plechova opacha sa vyrabala seriovo?

Lebo aj tu na MR jeden clen na blatniku mal gumeneho dinosaura, ale to nebolo zo seriovej vyroby. Seriovo sa to na GS-ka bude davat az v 2032.

janoval - to zavisi od toho co rozumies pod pojmom seriova vyroba v roku 1953

ale o nic nejde chlapci, len som si skratka pamatal ze Guzzina mala skor zobak, to ze to nie je cestne enduro je evidentne (aj ked zobak + kardan zvadza )

gumenne dinosaury na GS sa seriovo davat samozrejme nikdy nebudu, naopak pocul som ze KTM sa maju vyrabat vo verzii s gumennych hrochom pre najvacsich hltačov blata vo velkých jamách

takeho?


Video: www.youtube.com/watch?v=M6VwyV_nhwM


bude aj tak pekne spievat?

ale len v "R" verzii

Som zvedav co spravia miesto terajsej Rally ver. ktora sa mi brutal paci a je resp. bola silnym adeptom do garaze.

yurij - myslim ze namiesto Rallye sa bude aktualne predavat R 1250 GS HP

Pozri obrázok

HP vyzera pekne . len ten zobak je fakt hrozny. Cele orientovane na predok , to kde skoci nahodu to musí byt jeba

ja som z HP istym sposobom sklamany

co som sa doteraz docital tak HP je farebna kombinacia + pekne ventildekle so slajdermi a zrkadla + akrapovic cudesneho tvaru v serii (mozno aj zvody za tu cenu...) cena motorky s takymito polepami a doplnkami cez 21 tisic

doteraz HP pri motorkach BMW znamelo pridanu hodnotu vo forme motoru alebo podvozku... dnes su to polepy s dizajnovymi doplnkami

raptor - uplne zdielam tvoj nazor ohladom HP. Ralley ver. som vnimal, oprav ma, ako to naj z GSA ale nasekane do "hladkej". ... nahame sa prekvapit.

posledna Rally verzia R1200GS LC sa dala objednat na podvozku z GSA (cize vyssie zdvihy)

co bol ustretovy krok ku ludom co nechcu jazdit "kredenc" a naopak v terene by ocenili vyssie zdvihy, pri HP som sa o vyssich zdvihoch nedocital...

..ale zas je pravda ze este je toho malo vonku, nechajme sa prekvapit

k tomu HP:

Rozlišoval by som pomenovanie. Zatiaľ čo HP2 Megamoto, HP2 Enduro, HP2 Sport boli HP modely, tak R1200GS HP má len HP prívlastok. Je to to isté ako s autami, zatiaľ čo M5 je M auto, tak 540i v M pakete je o logách a krajších nárazníkoch. Pri autách vám to nevadí?

Varan na teba HP posobi mierne zavadzajuco?

p.s. uz dlhsie hladam zrovna 5 kombik v benzine a teda mam naklikanu inzerciu ale este som sa nestretol s tym zeby niekto 5 v M-pakete ponukal ako M5

Re: raptor: ani toto neponúkajú ako HP2 GS, ale ako R1200GS HP, takže to pôsobí na mňa rovnako zavádzajúco ako 530d v M pakete

ok dobre, uhol pohladu.. neberiem ti ho