ta cena je facka. Ved to stoji ako technologiami nabity supersport...
A CBR650 stoji 8300.

Samozrejme, nech si kazdy za svoje peniaze kupi co chce, ale ja si klepkam na celo.

paradne povozenicko. vyssia cena je priamo umerna jazdnym vlastnostiam a vybave.
rozdiel napríklad voci integre (8990,-) je uplne pochopitelny, ked si porovnam jazdne vlastnosti a vybavu oboch skutrov

jazdim s tym kazdy den a musim povedat, ze velka spokojnost

dajte ho Šímovi alebo Brezovarovi a obídu s tým polku zemegule

.. ale ani jeden z nich by si to na cestovanie za takúto sumu asi nekúpil

Re: pitaz: mam pocit ze ty by si dokázal Honde ospravedlniť uplne všetko a z akéhokoľvek negatíva vyrobiť pozitivum.

Rado: vôbec nemam problem s tym, ake mas pocity
ja sa na to pozeram z trochu iného hladiska ako klasicky internetovy "diskuter"
kritiku na niektore napady Hondy mam dost velku. aj na X-ADV sa zopar veci najde, ktore sa mi nepacia, ale ako celok je to dobre. cena je vyssia, to sa zda byt negatívum, ale ja si myslim, ze je relativne adekvatna. potvrdzuju mi to aj zákazníci, ktori si X-ADV kupili.. takze tak

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (28.06.2017 10:32)

Re: pitaz: este som nikoho a nic nevidel nacenovat moto podla: ...vyssia cena je priamo umerna jazdnym vlastnostiam...

Cize A6 musi stat menej, lebo neprejde a nema jazdne vlastnosti ako Duster.... Jaaaj, zle prirovnanie na moto portal. OK. Tak potom takto: SMT 990 musi byt ovela drahsie ako 990 Adv, lebo ma lepsie jazdne vlastnosti teda podla mna, matus to zas naceni inak....

Nechapem preco Honda, ked vyrobi pekne a asi aj dobre vozitko, tak tam da sialenu cenu.... Tento hybrid sa mi pac,i aj vyzera dobre, aj je celkom poctivo poskladany.... Len ta cena.

Chlapi, prosim vas, 80 % X-ADV sa preda v Taliansku, Francuzsku a Spanielsku. Viete, ake maju oni platy. Tam je X-ADV este drahsie nez u nas. Sam som zvedavy ako sa jej tam bude darit - o par mesiacov to mozeme skontrolovat v rebrickoch predaja.

Herghott

Re: pitaz: nechcel som svojim príspevkom rozputat vojnu, len som si doteraz nevšimol ze by si bol niekedy otvorene kriticky. Ale rozumiem.Robis pre Hondu , si Honda pozitív až na veky vekov. Amen
Re: Herghott: mna by skôr zaujímalo kde na to hlavne tí Španieli a Taliani pri ich ekonomickej situácii berú. Ci vsak.... požičané z banky a keď bude zle tak to zvysok Európy zatiahne
Ale k téme. Veľmi sa mi táto motorecka paci a vedel by som si ju predstaviť stát v garazi.

Re: kankoXF: a na com ma Honda zarobit? Malych skutrov robi vacsinu, najvacsi trh je Azia a tam je kruta konkurencia, cize marze su "symbolicke". Predaje SS klesaju, nahace nahradzaju cestovne endura, toto cudo ma zatial vlastnu kategoriu, tak sa tazko porovnava cena. A vyvoj s marketingom treba zaplatit, tak skusaju "citlivost" trhu. Na zaciatku kupuje iny typ zakaznikov, ako napr. po roku od uvedenia...
Ano, cena je vysoka, ale mna neprekvapila. A nepochybujem, ze to bude mat vacsie predaje, ako Crossruner, ci Crosstourer...

Re: RadoR6: hahahah, to je zle polozena otazka Skor by sme sa mali spytat, ze preco sme 27 rokov po revolucii furt najchudobnejsi narod v EU.

Herghott

Podľa mňa je cena - podobne ako dizajn - exaktne nehodnotiteľná kategória. Každý nech si kúpi čo chce a za koľko chce - toto ošetrí sila trhovej ekonomiky. V prípade X-ADV ale azda niečo povie aj fakt, že je nadlho dopredu "vyobjednávaná".

ja som svoj názor na X-ADV písal tu v inom článku. V niektorých názoroch sa naozaj líšime

-cena?..je prehnaná , ja by som jej odpustil keby mala lepšie nastaviteľný podvozok, teda ,,nastaviteľný" a nie len útlm na pravom tlmiči

-cena,,..teraz sa usmievam, keď si porovnávam tie ceny, všetko šlo hore, ja sa tomu nedivím,

ale ked si to tak zhrniem, jediné dve motorky ktoré by som si v dnešnej dobe kúpil je CCM450 a tento X-ADV, i za tú sumu čo si pýtajú

Pozerám na tu cenu, čo ja viem? Je to trocha vyššie, ale ak sa zohľadní ze je to novinka a ak to nebolo vyrobené v Číne tak s to da.
Re: Herghott: vieme ze na to sú odpovede,ale to do tejto témy nepatri .

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil RadoR6 (28.06.2017 11:06)

Re: Menton: toto co pises myslim, ze mozem akceptovat. Je tu jedno ALE. Ked navrhnem a vyrobim nieco nove a za mna pekne a asi aj dobre, ako Honda X-ADV, tak to chcem predavat a co najviac.
Ja osobne by som do toho isiel skor ako do Burgmana 650. Takto asi skor do "skutra" od BMW a obujem mu pre look drapaky.
Kedy to chcu predavat o 1-2 roky, ked koncept okopiruje konkurencia? CBA by mala vychadzat na par rokov, ale nie premrstenou cenou, lebo pocet predanych kusov zahodi CBA celu do kosa...

Pozri ako to vyzera po rokoch marketingu s CRF1000.... Radsej GS12 (nepovedal by som, ze to napisem), ako za skoro tu istu cenu (po dovybaveni) CRF1000 s priatelskym motorom.
Yamaha to urobila inak. Na dracku ide MT09 a jej variacie a nielen u nas.

No neviem ci taliani nekupuju skor male skutre, na dochadanie do vedlajsieho mestecka na vinko, alebo kavicku.
Cenu nerieste, ta sa odvija aj od niecoho uplne ineho, ako od vyrobnych nakladov a poskytnutej hodnoty.
jedinecnost, luxus, moda, styl, znacka, trend a dalsie veci..

Je to pekné ale asi by som bral radšej Integru - 17-ky kolesá, o dosť lacnejšie. Do terénu nemusím.

Re: duggo: v Taliansku sa dost brutalne predavaju skutre nad 150 kubikov, lebo iba tie maju dovolene ist na dialnicu. Su tam velmi oblubene 300-kubikove skutre a vsetky maxiskutre. Taliani dochadzaju do roboty do velkych miest aj cez 100 km.

Herghott

Na X-ADV sa daju ako doplnok z druhovyroby domontovat extra stupacky na ktorych sa mozes v terene aj postavit. Rovnako aj na Integru, co z nej robi prakticky plnohodnotnu motorku. No na rozdiel od motorky nemusis mat nohy stale na stupackach, ale mozes si ich vylozit na tie "skutrove" plosiny a teda menit podla nalady polohu noh a posed. Skvela vec.

Pozri obrázok


Video: youtu.be/9WvJsqTfL7I

Dôvod úpravy:

Upravené 3 krát. Naposledy upravil dreamer (28.06.2017 17:33)

No neviem ci to prirovnanie k dn-01 nebolo trefnejsie nez sa na prvy pohlad zda....

dreamer-s tými plošinami, v podstate sa dá jazdiť dobre iba s natiahnutými nohami dopredu, vtedy vietor krásne ti chráni nohy. Ked mas zalomené, podfukuje ti pod nohavice čo oceníš v lete. Avšak, ked zalomíš rajdy a máš viac ako 193cm tak si môžeš drcnúť do kolien.
Ten skúter sa bravúrne ovláda práve s natiahnutými nohami, ja som zvyknutý riadiť motorku nohami a nie rukami, čo u skútrov mi robí problém a toto bolo riešenie. Rovnako ked si natiahneš nohy dopredu tak ten posed je iný a divno ta tlačí na kostrčí..ale v podstate 4-5h jazda v kuse sa nám dala vydržať.

@pito1145: mam 198 cm, 100 kg. Mne je kazda motorka mala, doteraz som si kazdu musel mierne upravit tak aby mi sedela. Dzell stupacky, Shad sedlo, MRA deflektor a nemam ziadny problem. K tym rajdam drcajucim do kolien... ma to motorkove rajdy, cize nie je problem ich podvihnut resp. naklonit podla potreby.

Re: kankoXF:

Ale dpc ... Porovnavat cenu plne vybavenej afriky s cenou holeho GS ka ... Ved porovnaj cenu oboch v zaklade a porovnaj cenu oboch v plnej dovybave

Zaujímavý počin od hondy, test výborný. Trocha má zarazila hmotnosť a aj cena ale kupcov si to určite nájde dosť .
Ps: som nečakal že tak skoro skončíme v Afrike ,už sa to nedá čítať večne dookola

Re: Undefined: ale nooo Tu je to mimo temy. Ale naklikaj si Afticu tak, aby si dorovnal len vybavu na uroven socpack GS12 a uvidis....
Cela poznamka je o tom, ze ak Honda pusti moto, ktora je pouzitelna a vyzera dobre, tak jej prestrelia cenu. Podla mna to plati o Africe aj o X-ADV....
Mozeme o tom polemizovat, ale na presytenom trhu to tak je.

Ja som sa na tom bol previezt a dlho som nemal chut vystrajat na skutri tak ako na tomto.. skoda ze to nema trochu divokejsi motor (tocivejsi 500-600ccm az cez hlavu) a bezudrzbovy sekundar, bral by som to hned. Cena je vec nazoru, btw zda sa mi ze na tento rok su uz aj tak nedoobjednatelne.. cela produkcia je rozpredana, cize volny skladovy kus alebo 2018..

Pacilo sa mi to viac ako Africa..

Nazdar. Nič 40 kW nezvláda diaľnice s prehľadom. Ísť neustále 140 to áno, zrýchlenie nad 120, keď skončí 3 je bieda. ( Pri rade NC ). Nikto počas jazdy nemusí mať prilbu v odkl.priestore. Riešenie ponúka BMW s vyklapaním dňa. Nedozvedeli sme sa ako to svieti v noci, inovované NC údajne horšie ako rada 2014-2016, zmienka o ochrane podvozka mi chýba.

Osobne by ma potešila City verzia so zapuzdreným remenom a bežnými kolesami.

Cena je adekvátna a oprávnená.

Re: MajoKE: neviem, podla mna to beries prilis suverenne. V Taliansku lietaju tisice Integier, vela z nich (alebo vacsina) urcite po dialnici, a ani my sme na dialnici necitili ziadny problem.

Nikto pocas jazdy nemusi mat prilbu v odkladacom priestore? Nemozes ju viezt pre spolujazdca, ktoreho ides nalozit do mesta? Ked sa tam vojde prilba, takmer isto sa ti tam vojde aj mensi ruksak alebo notebook...

Toto ma uplne ine svetla nez NC. V noci som na tom jazdil iba chvilu a nepostrehol som nic negativne. Inak by som to napisal.

Plech pod motorom som fotil a spominal uz pri prvej jazde. Konci este pred motorom:

motoride.sk/galeria/103319.v.jpg?1494533576

Herghott

Video: Honda X ADV Sembenini

No stroj to nemusi byt zly ale v nasich koncinach chcem vidiet cloveka co za to pusti 10 litrov "len tak" lebo denne vidim shcka a pcxka co su lacne skutre toto si nekupi u nas proste nikto. Ale verim ze pre trhy na ktore to bolo urcene sa predavat bude lebo je v niecom odlisny a unikatny od konkurencie...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Deluxa (03.07.2017 9:58)

ja tych ludi vidavam pravidelne

Re: pitaz: mate testovacku? Da sa pozicat, za poplatok plus zabezpeka, na cely den a povedzme 200-300 km?
Alebo aky mate sposob?

p.s.: Zaväzok, ze si to kupim, zatial odmietam...

Osobne sa mi ADVcko neskutocne paci a nevidim od inych aktualne v serii nic porovnatelne. Ak na tom za 3-4 roky pouzivania nebude vsetko vrzgat, "prevodovka" nebude na odpis... siel by som hadam do toho. Pre mna na chalupe nic lepsieho a vypada to fakt dobre. Aj polovicka si tam najde svoje - cize jej staci ked vie iba tahat za heft a brzdit.

Prijemna zmena inak pri tych dizajnovo nudnych honda motorkach.

kankoXF: jasne, predvadzacku mame, zabezpeka 300,- € (OP, VP, zmluva), jazda 1 hod, v pripade dohody aj viac, ale urcite nie cely den. km nie su problem.

Dôvod úpravy: dnes som predal 2 ks

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (04.07.2017 11:42)

Re: pitaz: hmmm, hmmm.... Ze by som niektoru sobotu doobeda prisiel? Asi ano. Zavolam pred tym.

p.s.: Ja som dnes nic nekupoval.

kankoXF. urcite pred tym volaj, nerobim kazdu sobotu.

Re: pitaz: nemas daku peknu kolegynu? Ak nie, vybav zaskok z JEEPu....

ja mam integru 750 al za mna palec dole za toto. Nenasiel som tomu racionalne vyuzitie za tu cenu.
15 koleso, ide na vrub jazdnym vlastnostiam ci v terene, ci na asfalte. motor, ok, prevodovka ok, vaha rozhodne nie ok kedze ma ist o terennu moto (merketing), takisto xiadne padaky, rad to spadne a skoda v stovkach eur za plasty. Cena zavratna, nema nic s racionalitou spolocne. Ochrana proti poveternostnym podmienkam nizka, rozhodne nizsia ako dava integra. Na druhej strane netreba nepremokavu obuv.
U mna este integra za 9000 (kedysi stala 8600) dava zmysel, ale toto uz za 11500 nie, to radsej afriku. U mna ani afrika, u mna az crostourer ma zmysel na turistiku a max sotolinu.
Keby toto stalo 9000 tak ok, budiz....

BTW, to stale neviete grif na nastupovanie, aby ste neokopavali kufre? Tak rada na zaver, kopnite si nohou do zadku, chytte si ju rukou na tom zadku , preklopte cez sedadlo a pustite nohu....vuala, zrazu ste nasadnuti na motorke, a neokopali ste absolutne nic

Dalsi edit: ja na integre radim vysostne manualne tlacitkami. Automat stoji za hovno, podtaca motor. Spotovy rezim je pouzitelny len na sportovu jazdu. V zapchach ale aj normalnom jazdeni iba manualne radenie a je to uplne super. Oproti manualnej prevodovke stale pohodlne a smerom dole si to stale podraduje samo. 6500 otacok je malo, castokrat sa mi stava, ze dosiahnem limit, keby bolo aspon 8000 tak by bolo ideal.

Dôvod úpravy:

Upravené 3 krát. Naposledy upravil hipi (15.07.2017 0:09)

Re: hipi: ochrana proti vetru je na X-ADV urcite lepsia nez na Integre, a urcite je jedna z najlepsich ake vobec skuter alebo motorka moze mat. A to mam 188 cm. Takisto automat na X-ADV je uz tretej alebo takpovediac stvrtej generacie, radi v OVELA vyssich otackach.

Herghott

kolko ludi, tolko nazorov

ja mam kazdodennu skusenost, ze podvozok X-ADV napriek zadnemu 15"kolesu ma ovela lepsie jazdne vlastnosti ako Integra. mam zakaznika, co musel odrezat kusok z centralneho stojanu, aby neksrkal o zem ked nahana supersporty na babe

padaky na X-ADV su, na integre nie. ochrana proti vetru rovnaka alebo lepsia ako na Integre, atd..

cize najlepsie vyskusat obe a potom sa rozhodnut podla vlastnych preferencii. aj integra ma vyznam, rozdiel v cene je dost markantny. keby som ja mal dostatok penazi, urcite kupujem X-ADV - je to najuniverzalnejsie povozenie za poslednu dobu, na ktorom som jazdil, svizne, obratne na ceste a znesie aj offroad jazdu pri dokupeni stupaciek. vtedy sa da na X-ADV sediet bud ako na motorke alebo ako na skutry

A co tak zobrat X-ADV na rally? Samozrejme Quo vadis kategoriu. Mozno by som sa nechal nahovorit za skusobneho jazdca

Re: Menton: uz vlozil link Krakatau co X-Adv dokaze, urcite raz to takto da



Napriklad aj BMW tvrdi videom ze XRo je Adventure bike....

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil kankoXF (16.07.2017 20:57)

vzdy som tusil, ze namiesto prednej 19 tky ktoru 90 % diskutujucich v terene zatracuju je lepsia 17 tka

na odlahcenie temy nie vzdy vsetko musim mat rozumne vysvetlenie na to aby sa to "predavalo" urcite sa o tejto motorke vo svete dost hovori, taky vstup do motorkarskeho es ú vé

touratech sa na tej motorke pekne vyblbne

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil duggo (16.07.2017 22:32)

ta ochrana zospodu mi nepripada moc teda..
Foto: Prvá jazda na nezvyčajnom hybride Honda...

na polnu cestu to staci. skakat s tym po kamenoch by nemuselo dopadnut dobre, ale to s tym asi nebude robit vela ludi

uz som skusal aj jazdu v stupackach ale toto inziniery z japonskych ostrovov moc nedomysleli, lebo bocna kapotaz pod sedlom mi tlaci zozadu do stehien. aj co sa tyka taziska sa mi zda (subjektivne), ze su tie stupacky moc vzadu. o par cm dopredu a boli by tak akurat.

pitaz nemas niekde fotku alebo nakres prednej vidlice? konkretne - ma to dva okulare, aleb skutrovsku vidlu?


to ma len spodny okular? sk.fowlersparts.co.uk/parts/5852533/x-adv...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil copy (06.08.2017 22:17)

Re: copy: dva okulare, uz som to viackrat pisal. Normalne motocyklove uchytenie.

Herghott

aha ok, vdaka

Už sa mi tá x-adv nezdá až tak drahá keď som uvidel toto:

www.styx.sk/eshop/yamaha-tmax-dx-modry/p-500.xhtml

Re: aapa: som teraz dlhsie v I a F, skutre tu jazdia furt, X-ADV som nevidel ani jeden, ale T Maxov za dva kyble kazdy den. Myslim, ze trh aj na “zapade” jasne rozhodol a nie je to o vyske vyplaty...

Neexistuje na svete lepsie auto ako Toyota Corrola, lebo trh tak rozhodol. Slovensky a cesky zakaznik ale vie, ze pre neho je najlepsie auto Octavia. Lebo trh sa nemoze mylit, kedze jeho neomylny nazor neovplyvnuju trendy, moda, tradicne kulturne vplyvy ani media. A preto by sme mali vsetci jazdit uz len na Honde Super Cub. Lebo trh vie co je pre ludstvo najlepsie

@Menton: Tu poslednu vetu si nemohol mysliet vazne X-ADV je na trhu jeden rok, na T-MAXovi uz pomaly odrastla jedna generacia, rozdiel v pocte kusov na cestach je asi pochopitelny. Navyse porovnavat tieto dve skutromotorky je tak trochu nefer voci obom. Kym T-MAX je highend skuter, X-ADV je kategoria sama o sebe, porovnavat ju so skutrom sa da len s prizmurenim oka a cielova skupina tiez nebude ta ista.

Menton, s tým linkom som chcel povedať, že to už musí byť kajšmentke kto si u nás za takú pálku kúpi TMAX. Aj keď mne osobne sa páči a vedel by som si ho predstaviť v garáži.

Ale 13 290,00 Euro ? A za skladový ležiak z léta páne 2016 ?

dreamer

Porovnať Honda X-ADV 750 vs Yamaha TMAX 530 DX: Naše merania
• Plne overená hmotnosť: 238,8 kg (X-ADV), 220,1 kg (TMAX)
• Priemerná spotreba: 4,53 l / 100 km (X-ADV), 5,27 l / 100 km (TMAX)
• Rýchlosť / RPM pri rýchlosti 130 km / h: 4 100 ot / min (X-ADV), 5 900 ot / min (TMAX)
• Akcelerácia 100 metrov štart: 6,21 s (X-ADV), 6,68 s (TMAX)
• Núdzové brzdenie (50 km / h GPS na nulu): 12,86 m (X-ADV), 13,12 m (TMAX)

Re: MajoKE: Parádne merania

vsak T-max je iba 500ka

heh az teraz po rokoch som si precital doskusiu, ale naozaj, s 15 palcovymi kolesami a 40kw a 240kg nikto nikdy nemoze nahanat supersporty. Na tom sa fakt zhodneme, tu nie je racionalny dovod pre xdva a ani pre integru na 17kach...a to som tiez ponahanal supersporty...lenaky jazdci, vsak...
Ok, aby som neklamal, tak ja som mal na integre ermax plexi, co je horsie ako givi, na druhej strane ponukalo rozumny kompromis medzi vzhladom a komfortom.
stale za skoro 12k, toto nema zmysel, dvojspojka je super uz len na integre, ale naozaj chce niekto sa pustit do akejkolvek sutaze s GS, ci uz len "blbym"Vstromom 650 ? A ten vstrom je lacnejsi?
Ako uprimne jedina vyhoda toho vsetkeho je 2spojka a ostatne znacky robia obrovsku chybu ze si nevyvijaju vlastnu 2spojku. to je jedina vyhoda. nic ine.

hipi presedlal na GS a uz nic ine nema zmysel a GS je najlepsie vo vsetkom a pre kazdeho. Typicky GS syndrom Ja som ale pocul, ze najlepsia motorka je Harley Davidson, tak ako to vlastne je?

www.gsklub.sk

Odporucam nejake probiotika proti naduvaniu

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dreamer (07.11.2018 9:58)

dreamer, trafil si to uplne presne

dreamer, ako si vydedukoval takyto zaver? Integru stale povazujem za super. A do GSy si tiez viem pekne utriet hubu neboj sa. Xadv som povazoval za total neefektivne vyhodenie penazi uz v casoch ked som mal Integru.

Alebo mi chces nejako vyvratit nazor, a dokazat, ze Xadv dokaze viac ako uz iba ten Vstrom 650? Pls som pripraveny na argumenty a naozaj budem rad ak bude diskusia na takejto urovni, vazim si ludi, ktori mi pozmenia nazor pouzitim argumentov.


Jedina vyhoda, ktoru tam vidim je lepsia ochrana proti vetru a hlavne nohy v suchu ked prsi pri normal presuvani.


Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 2 krát. Naposledy upravil hipi (07.11.2018 11:36)

@hipi: Hovoril si o tom, ze X-ADV nema zmysel, ale podla mna uplne staci, ked ta motorka v niekom vzbudzuje pozitivne emocie a uz zmysel ma. Je draha? Ano, pre toho pre koho zmysel nema urcite. Pre ineho to moze byt to prave orechove a ked ma k tomu aj peniaze, tak este lepsie. Netreba stale len porovnavat cisla, vykon, rozmery, vahu, cenu. Ludia su rozni a maju rozne potreby, moznosti, preferencie, ci vkus. X-ADV mozno nedokaze vsetko to co V-Strom, ale su discipliny v ktorych V-Strom bude zaostavat za X-ADV. Ich ucel a cielova skupina su totiz odlisne. Ak by bol svet len cierno-biely, tak by sme mozno mali na vyber len jednu znacku a model motorky, ale take casy som uz zazil a nie, uz nechcem. Ja chcem mat na vyber viac a som vdacny vyrobcom, ked najdu odvahu ponuknut aj zdanlivo uplnu blbost, no a co ze sa mi to teraz nepaci, alebo v tom nevidim zmysel? O rok, o dva mozno zmenim nazor a budem rad, ze ju mozem mat.

X-ADV ma obrovsku "vyhodu" oproti napr vstromu alebo aj integre a tou je fun factor. Presne pre to si aj zakaznici XADV kupuju. A aj ked XADV nevlastnim, ale mal som moznost na tom najazdit kopec km, tak to uplne chapem. Je to vynikajuce a zabavne povozenicko.