vyplnene

je to tak na 2 minútky. Komu táto téma nie je ľahostajná, prosím nájdite si ten čas a vypľnte to, je to cenná spätná väzba.
Dík

Vyplnené.

Haló redakcia či iný zodpovený vedúci. Článok som nečítal, dotazník vyplním neskôr.
Ale aby to bolo fér píšem hned z kraja moju pripomienku k výsledkom.
Myslím si, že ak majú viacerí jazdci rovnaký počet bodov, mal by byť vyššie v poradí ten čo sa na rovnaký počet bodov zúčastnil menšieho počtu pretekov.
Takže po mojom by to napr. Haršáni, Rečičár ml. , Janikovič - všetci majú 30 bodov a podobne aj v daľších prípadoch.
Ale aj tak všetkým zainteresovaným ďakujem za krásny seriál pretekov

Odoslane!!!

Vyplnené. Ďakujem za Fiľakovské Kľačany. Snáď sa v budúcej sezóne podarí viac. :D
tryskac: pravdu mas, ale u mna to tam tak vyslo...

tryskac ked ma menej pretekov, znamena ze aj menej prispel na startovnom a menej palenky vypil v bufete. Takych by som ja dal tiez dozadu

Re: Masochista: Filip Ty si nekonečný kôň

Hmmm, ja sa nikde nevidim, aj ked som v podstate nic nezajazdila, ale potesilo by...nevadi, tak si budem jazdit po tratiach bez startovneho Hadam mi to chlapi nezatrhnu
A som zvedava, ci to bude buduci rok XL rally, alebo skor amatersky motokros...

Re: tryskac: Nesprávne... Ako sme písali aby sme nemuseli vymýšľať koleso ideme podľa pravidiel FIM zo svetového šampionátu Rally. Pravidlá dostupné na stránke www.fim-live.com/en/sport/regulations-and-documents... Citát z 2015 FIM Cross-Country Rallies World Championship Appendices:

Tie
In the event of a tie at the end of the FIM Cross-Country Rallies World Championship, the rider with the most victories will be placed first. If a tie remains, the rider with the most second places will be placed first and so on until the stalemate is broken. If a draw remains, the winner will be the rider who obtains the best place in the last event.

V prípade nerozhodného výsledku jazdec s najvyšším počtom víťazstiev bude na prvom mieste. Ak remíza zostáva, jazdec s najväčším počtom druhých miest sa umiestni prvý až kým sa patová situácia nepreruší. Ak remíza zostáva, víťaz bude jazdec, ktorý získa najlepšie miesto na poslednom preteku.

Teda trojica Peter Rečičár ml, Peter Haršáni, Richard Janikovič v Open je v správnom poradí.

P.S.: Zistil som že sa zmenilo bodovanie v Cross-Country Rally, za prvé miesto nie 20 ale 25 bodov. Tak môžeme tiež prevziať do budúcej sezóny.

Re: keduska: do seriálu bol zaradený automaticky každý jazdec, ktorý dokončil aspoň jeden pretek a teda získal 1 bod.

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Awia (16.12.2015 17:43)

Re: Awia: v akom štádiu máš motorku?

Vyplnene

Re: stefo2617: na to je priestor inde: Blog: Prestavba BMW R1150GS RR Enduro by Awia dokončená (sezóna 2021)

Zhodnotenie za mna :
VDAKA HARO
VDAKA LANDAL
VDAKA KOLASO
VDAKA AWIA

PS : A su pravidla podla FIM, tak ocakavam do dvoch mesiacov prehodnotenie poradia

Vyplnene....

vyplnene a tesim sa na rocnik 2016 tento rocnik bol skvely vdaka organizatorom a ucastnikom

Dôvod úpravy: uprava

Upravené 1 krát. Naposledy upravil josip (16.12.2015 21:58)

Awia ak teda boli takéto pravidlá uverejnené dopredu, tak je to OK, aj ked mám na to stále iný názor.
Ale všetky pravidlá sa dajú a zvyknú vyložiť rôzne, napr. ak sa aplikuje : "víťaz bude jazdec, ktorý získa najlepšie miesto na poslednom preteku" , tak medzi 20 bodovými má byť prvý Visokai ...
Dopytník som vyplnil a dúfam, že v roku 2016 sa zúčastním aspoň väčšiny pretekov ak nie všetkých.

Re: tryskac: veď nebudeme vymýšľať koleso... už na začiatku som pozrel do pravidiel FIM a odtiaľ prepral aj bodovanie, už v prvom článku sme o tom písali...

zase povedzme si na rovinu, ze hodnotenie podla FIM je jedna vec, ale vyhlasenie vitaza je nieco uplne ine

Filip, po toCHtoročnej 6-dňovej to platí myslím úplne na sto percent.

Re: snowden: veď na to ten provokater celú dobu naráža

Vyplnené odoslané..
Ešte raz ďakujem organizátorom všetkých pretekov za ochotu a úsilie robiť pre nás tieto skvelé preteky...

Re: Masochista: oprav sa, ani vyhlasenie vitazov a radost na bedni nezarucuje, ze si aj po par mesiacoch stale vitazom. Nevies, kedy zasada komisia XL Enduro Cup?

Parada!
Davam dalsie dva Mikulcovej brade. Tisko zavidim, ze mozes vonat picku este 2 dni po lizani

Dôvod úpravy: cista zavist

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Richardus (17.12.2015 10:42)

dotazník odoslaný a v priebehu zimného dumania som zvedavý na pokrok v novom ročníku XL enduro CUPe !
Samozrejme, veľká vďaka za všetky preteky, ktoré boli zorganizované a dúfam že v budúcnosti zorganizované opäť budú!

PS: čo znamená Laňďová veta: "Vzhľadom na úspech tohto ročníka považujem za vylúčené nepokračovať aj v roku 2016."

Re: ivanxr125l: Znamená že bude ročník 2016

Re: extreem:
A hlavne mi daj info či už si poriesil...

ivanxr125l advokat pise ze spravi aj druhy rocnik

odoslané - požadujem brať vážne

Re: Landal: jasne, budes prvy. Tiez vyplnene poslane

Vlado neviem či máš ešte nárok vyjadrovať k xl enduru . Nech Ti nová frajerka dobre slùži a nedri ju moc hned zo začiatku.

dotazňík sem viplňiu, aj ket nejsem moc kompetentní asi.

Raichardusovi prikuádám aj čerstvú foto:

scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1...

ja by som chcel poznamenat, ze by sa asi mohli prehodnotit kryteria pre Hrochov, lebo pri vahe nad 240kg tam v podstate nepatri ani KTM 1190R (217kg) ktora tam jazdila v poslednom preteku.. urcite nechcem chalana pripravit o vybojovane 3. miesto (zasluzil si ho), len ze by to bolo pre buducnost vsetko koser..

a tiez ma napadlo ze by sa nemusel jeden pretek skrtat, ale namiesto toho by organizator dostal urcity pocet bodov, napr. ako za druhe miesto.. bolo by to aj motivujuce pre oganizovanie pretekov.. na beni svojich pretekov by sice nestal, ale bodiky by sa zaratali.. podobne sme to mali aj pri vyhodnocovani sportovej mototuristiky..

Re: elKablo: k tomu druhému návrhu. Neber to v zlom, ale pri takomto pravidle by som sa seriálu nezúčastnil. Pre mňa je kľúčové fair play, a nevidím žiadneho športového ducha v tom dostať body do súťaže v jazde na moto za to, že zorganizujem súťaž v jazde na moto. Je to miešanie jabĺk a hamburgerov do jedného koša.
To odpočítavanie je prioritne myslené kvôli tomu, že život je zložitý a shit happends... Ale chápem, že diskutujeme a vrámci diskusie môžu padať rôzne návrhy

Re: Landal: ako to uz byva zvykom, jednoduche veci su genialne, avsak diabol sa skryva v detailoch. Nadefinovat pravidla je preto urcite tazke, hlavne s ohladom na oficialne dianie na pretekoch a ich ohybanie (Dakar, 6days...). Mozno by fakt stacili co najjednoduchsie pravidla a niekto (kludne aj kolektivne) s pravom rozhodnut pripadny spor. Nech sa rozhodnete akokolvek, ja to plne respektujem a rad si pridem zajazdit. Drzim palce, nech je novy rocnik aspon tak dobry, ako bol tento. Je to super robota od vsetkych organizatorov

Re: elKablo: to nie je len kategória hrochov to je vo všetkých kategóriach.Myslím že by sa vôbec nemala brať do úvahy váha mašiny ale len kubatúra a počet valcov.

Re: Menton: neprekombinovat, súhlasím. A práve také to bolo tento rok, takže toto by bolo treba zachovať.

Re: stefo2617: zase pustit medzi hrochy HP2 (173kg) by uz bolo asi vela, ale kludne by som to pustil na cca 210kg..
A Lando.. ked sa na to pozriem takto, tak s tebou suhlasim, ale zase ked sa na to pozriem tak ze si poctivo odmakam vsetky preteky a nakoniec ma o daky bod sekne niekto kto jeden vynecha, ta budem celkom sklamany..

elKablo, keď aj všetko odmakáš nebudeš ukrátený, aj tebe sa odráta najpomalšie kolo, čiže pôjdeš hore. Stále lepšie prehrať takto, ako "zadarmo" získaným druhým miestom. Takže keď pôjdeš na všetky kolá, budeš na tom len lepšie, lebo jednak viac šancí mať viac bodov + zážitok z pretekania a toho celého okolo toho

Upravené 1 krát. Naposledy upravil HoGo80 (18.12.2015 18:36)

videjko z Tuhrinej z Drona tocene je realne nejake ze bude?

Odpočítanie jedneho najhoršieho preteku - ferko má 10b - jožko má 9b.ferko mám najhorší 2B - jožko 0b.ferkovi ostane 8b - jožkovi stále 9b.Či? A čo pretekári z 50 b.Niekto nulu , niekto 5 b.
Toto bodovanie sa používalo v športoch kde rozhodovali rozhodcovia.Najnižší a najvyšší počet bodov sa mazal.Takže pri 12stich rozhodcoch sa brako 10 čísel.
Ale možno plano rátam.
Za mna kto si čo vyjazdil to nech dostane.

jasterica

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil jasterica (20.12.2015 21:21)

Re: jasterica:
ako uz Lando napisal shit happends a mne niak podozrivo casto, ale aj tak by som nic neodratuval kto co odjazdi to ma, hotove a jednoduche ....

Re: jasterica: Ak má ferko len 1 bod náskok, pričom najhoršie získal 2 body, tak potom v tých pretekoch, kde jožko bodoval, musel byť o hodne lepší než ferko. Takže nevidím v tom žiadny problém. Napríklad v motoristických športoch je toto pravidlo bežné ale neviem o tom, že by sa brali preč najlepšie časy, viem len o odratavaní najhorších.

Prečo je toto pravidlo vôbec navrhované? Lebo dovolenky, svadby, krízovky v práci, pohreby a iné... Proste život. Nepresviedčam, len sa snažím vysvetliť motiváciu. Uvidíme čo zaujímavé pre nás anketa prinesie.

chlapi (jašterica) tuším zle chápete to pravidlo škrtania. Ono presne také pravidlo je aj vo FIM Cross-Country Rally. Nerozmýšlajte nad škrtaním to nie je správny popis. Škrtá sa totiž iba ak zajazdíš viac ako potrebný počet pretekov. Ako bol popis pri otázke v ankete:

Zvažujeme do seriálu zaradiť povedzme 5 pretekov. Ale do Cupu sa budú započítať každému len 4 najlepšie výsledky. To znamená že každý jazdec má možnosť buď jeden pretek vynechať, alebo ak v jednom preteku nedojazdí, pokazí výsledok má možnosť stále dobre zabodovať v rámci seriálu.

ak odjazdíš 1,2,3 alebo 4 preteky započítajú sa ti všetky, ak odjazdíš 5 pretekov tak sa ti započíta najlepšie 4.

Teda hlavná výhoda je že ak vám z 5 termínov jeden nebude vyhovovať, stále máte možnosť bojovať v cupe, môžete si dovoliť jeden pretek vynechať a nie ste automaticky bez bodov. Prípadne jeden pretek pokazíte, porucha, nehoda atď. Nerobíme to primárne pre organizátorov.

Tohto roku napríklad niektorí pretekári šli na rally do grécka, neprišli teda na Bakar, automativky stratili šancu na boj o prvé miesto lebo konkurenti získali body a oni nulu...

Všetko je o ale aj otázka toho či bude 5 organizátorov pretekov.

Awia

Re: elKablo: KTM 1190R patrí do 2V1000, pravidlo bolo: 2V 1000ccm a viac alebo hmotnosť nad 240kg. Teda 1190 tam patrí kvôli zdvihovému objemu.

dávať body za organizáciu je asi blud, teda ja podobne ako Landal o také body nestojím...

Re: copo: video musím ja stihnúť, doteraz nebolo kedy... Posnažím sa aby bolo tohto roku...

Podla nas (Marek a Keda) - preteku by sa nemal zucastnovat jeho organizator, lebo:

1. pozna trat, ma to najazdene
2. ked sa mu nieco stane, je cely pretek v prdeli
3. ma dohliadat na pravidla a penalizacie, ktore urcil
4. ma byt k dispozicii, ak sa nieco doserie

Nech ma organizator navyse body, ale aby pretekal po svojej trati - je divne... a zainteresovani viete, ze sa to uz neraz organizatorovi vypomstilo.

Ak sa napise EASY, nech to je EASY - pre nas, co mame prt odjazdene, inak sa na to mozme vybodnut, ohrozovat svoje zdravie a bezpecnost nam za to nestoji...

Zbytocne nervat do jedneho dna X veci, realne rozmyslat o case!

OPEN - wtf? Nech jazdia mimo preteku a poradia, je nebezpecne mat okolo seba palicov na kazdej strane. Alebo zorganizovat amatersky country cross pretek....je to XL, alebo co???

Foto a video ---- ja mam jednu foto z jazdenia... ak chcete doku, nech su fotografi upozorneni, kedy a kde maju stat.

Osobne uprednostnujeme orientacnu rally, jazdenie na adventure moto je predsa o poznavani novych ciest, vyhladov, prekonavani prekazok...na tratiach a okruhoch mozme jazdit do aleluja kdekolvek.

Tolko nas parovy pohlad na preteky.

Odpocitanie najhorsieho preteku spravi zavod vyrovnanejsim a zaujimavejsim, ja som plne za.

Ked sa niekto umiestni len vdaka organizacnym bodom, tak je to celkom hanba pre zavodnika samotneho a neviem, kto z organizatorov by tie body chcel. Skonci to tak, ze nebude organizatorov.

Na to aby ta niekto mohol vyfotit v zavode, je potrebne sa ho zucastnit
Na dalsom preteku prid kludne za mnou a povedz mi kedy a kde mam stat aby si mala fotku

Tolko moj sukromny pohlad na preteky

V tom že organizátor jazdí na vlastnom preteku by som problém nevidel, ale len za predpokladu že má dostatočné množstvo kvalifikovaných, poučených a zodpovedných komisárov a zastupičov (nie iba pičov )
To že má trať najazdenú nieje pri férovom pretekani ani pre neho určite príjemný pocit, ale keby to vedel urobiť inak tak by to asi urobil. Inak to asi nejde. Veď za to že ten pretek pripraví a zorganizuje mu ešte aj odoprieme si na ňom zasúťažiť? To sa mi vôbec nepáči.

myslim ze organizator riesi skor to aby tu trat aspon raz presiel kvoli kontrole na poslednu chvilu a nie este nejake treningy

Organizátor na trati: chápem pohnútky, ale: aj bez toho aby som to robil si viem predstavit kolko času a energie treba, aby sa niečo také zorganizovalo. Som rád, že tu máme nadšencov čo to robia, nie to ich ešte obmedzovať na ich vlastnej súťaži, že čo môžu a čo nie. Sú samozrejme výnimky, kde by to bolo nutné. Že Filip?
Open: vôbec to nebolo o tom, v ktorej kategórii jazdil adept, bezohladny palič sa našiel aj v inych kategoriach. Podľa mojej skúsenosti skôr 1v600, ako open.

Awia: bolo vam toto treba?

Ludom nemozes dat moznosti. Urci pravidla. Povedz toto su moje pravidla. Ak suhlasis, mozes pretekat. Hotovo. Vybavene.

Ludia prosim vas nezabudnite, ze tie preteky by mali byt pre zabavu. Nehrame o zlate gace.

Kedi: ja jazdim v open kategorii. Nejazdim nejako rychlo. Obehuju ma jazdci z open, 1v 600, dokoca aj afriky. Ale zatial som nemal pocit aby ma niekto pri predbiehani ohrozil.

Re: janoval: pýtal si sa Awiu, ale poviem aj svoj pohľad. Bolo človeče! Čudoval by si sa, čo nám to dáva. Osobne som veľmi rád, že sme na to nabrali odvahu. Bol to správny krok

Normálny organizátor je tak v prdeli z oranizovania pretekov, že je strašne happy, ak svoju trať prejde raz... Každý účastník, ktorý príde načas na pretek, a má možnosť trénovať na trati, má na nej v aktuálnych podmienkach najazdené dosť na to, aby prešťal organizátora, ak na to jazdecky má. Za týmto si stojím všetkými mojimi troma nohami

Žiadny súdny organizátor nebude chcieť body do súťaže v jazde za organizovanie pretekov. Šak by si musel napľuť do xichtu Toto je vylúčená vec a sorry, ale tento bod nie je témou na diskusiu, to je proste out...

Ku Open: prosím pekne, kto to kritizujete skúste najprv porozmýšlať... Sú triedy, všetci máme rovnaké podmienky, a je treba naplniť súpisku a potrebnú sumu príjmov zo štartovného. Ja som rád, že dáme dokopy taký počet jazdcov, aby sa preteky uskutočnili.

Re: keduska: Kedi sorry, ale tvoj pohľad na otázku náročnosti pretekov nemôže byť berná minca, lebo by tam nikto nechodil. Pretek je pretek a nie vyhliadková jazda.

Re: Landal: Keduska narážala na takzvanú EASY časť preteku nie na celý pretek

Už som to niekde písal, že ak chce organizátor prilákať úplných OFF panicov na XL endurách tak by tá EASY trať mala byť fakt EASY.

Ale aj napriek všetkému som Vám všetkým (Haro007, Landal, Kolaso, Awia) ktorý ste zorganizovali pre nás tieto zábavky vďačný a teším sa na ďalšie pravidlá predsa určuje organizátor a mi "pretekári" sa len prispôsobujeme a snažíme sa ich dodržiavať

bacaono : V tom že organizátor jazdí na vlastnom preteku by som problém nevidel, ale len za predpokladu že má dostatočné množstvo kvalifikovaných, poučených a zodpovedných komisárov a zastupičov (nie iba pičov ) touto vetou si trafil

Dôvod úpravy: bacaono

Upravené 1 krát. Naposledy upravil marek1976 (22.12.2015 8:56)

Ja som pridala moj pohlad, ako si to urobite, tak to budete mat, ked sa mi nepaci, tak pretekat nebudem.
Organizaciu ocenujem, viem, co to obnasa. Netreba brat kritiku jesitacky, iba sa z nej mozno poucit, nieco si vziat, ved ste chceli vediet nazor zucastnenych. To, ze moj nazor sa nezhoduje s 99% neznamena, ze ho je treba ignorovat, ale vravim, je to na vas.

Landal ak sa vyhrazame penalizaciami trebars za nesportove spravanie, tak ich aj dajme...
EASY trat by mala byt pre vas vyhliadkova, cize pre nas UPLNYCH amaterov dost narocna

Open - uz som to pisala x krat, XL RALLY je bud XL, alebo iba rally...

Masochista - narazam na to, ze v Tuhrinej bol dobry fotograf - Awiov bracho a stazoval sa, ze mu nikto nevysvetlil kadial sa pojde, kam moze prist autom a fotit - bol pripraveny, len nevedel, kde je sever.

Takze tak. Prajem vela casu, trpezlivosti a vhodnych okolnosti organizatorom rocniku 2016.

landal - narocnost trate.. nuz to je uhol pohladu, tam kde sa landal na LC4 špára v nose, upije si s camelbagu a tejto predlzenej selanke si nadvíhnuc svoje pozadie predlžene so slastnym pohladm uprdne ..sa môže raptor potiť

to co je pre landala a jemu rovnych vyhliadkova jazda je pre kedusku / raptora / ostatných offroadových panicov a panny prepytujem jazdenie

ak chcete organizovat preteky iba pre ludi co maju najazdene, ludi co maju financne zazemie na investovnie do nie lacneho vybavenia a nasledneho servisu, pre ludi co nemaju problem rozbit aj svoju relativne drahu motorku ... tak mate našliapnuté skutočne dobre

v tom pripade by som ale easy alternativu uplne zrusil a nechal to cele len pre borcov, gazuvačov a paličov, neni na tom nič zlé... ale ak chcete prilákať masy na (v-stromoch) tak treba si dať dole MX okuliare a skúsiť sa pozrieť na vec "spoza vyklápačky"


Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (22.12.2015 10:35)

raptor pekne si to
Este som chcela podotknut, ze nemusite smutit, ze nebudem pretekat, vyriesim aspon bod s foto a videom z trate, takze sa budem okolo vas motat nadalej

úplný off panic by asi nemal čo robiť na pretekoch. Pre nich treba základnú enduroškolu (napr. ako bolo pred rokom v Kechneci) a pre nich ja ponúkam "tréning". Trate boli podľa mňa všetky OK. Opriem sa teraz o predbežné výsledky našej ankety:

Ako hodnotíš náročnosť pretekov?
Privysoká 2 3%
Náročné, ale je to OK, veď je to pretek 17 25.4%
Primeraná 41 61.2%
Nenáročná, ale je to OK, veď je to zábavka 7 10.4%
Prinízka 0 0%

Teda absolútna väčšina to hodnotí ako primerané a ďalších 25% ako Náročné...

EASY je len časť trate ktorá vynecháva - obchádza čosi naozaj HARD. Každý HARD je ale zjazdný aj na tej najväčšej motorke.

Ak niekto ide na preteky tak asi chce pretekať - teda či už so súpermi alebo so sebou samým ale chce sa zlepšovať, zrýchľovať. Aj tá najľahšia trať sa v preteky mení na náročnu, lebo stúpa rýchlosť a snaha a odhodlanie.

Kto sa chce len povoziť na "našich" tratiach nech si príde zatrénovať.

K organizátorom: Body za org sú blud s tým ja nechcem nič mať Organizátor zvyčajne trať pozná menej ako tŕenujúci. Pretekať môže na vlastnej trati ako to nie je orientačná trať. Aj tak má starosti vyše hlavy, je to pre neho len a len prítaž. Nechajme rozhodnutie pretekať na vlastnej trati na ňom, ak tak učiní musí mať 100% tím čo zabezpečí priebeh preteku, inak to nejde.

Awia

awia - ved v pohode, ja som bol len v Klacanoch a narocnost som tusim zhodnotil ako Náročné, ale je to OK, veď je to pretek

ale keď som sa dotralalákal do ciela (vďaka Cacho za navigáciu a čakanie) tak keby mi Landák ešte raz povedal že je to zjazdné na afrike na cestných gumách tak mu rituálne bradu oholím !!

úsek cez zarastený les s hlbokými rigolmi a zjazdmi a výjazdmi rozhodne nehodnotím ako easy... nemať plexo na prilbe tak mi z nej oči trčia jak v kreslenej rozprávke... keby som o tom bol vedel dopredu tak nejdem ani za tú panenskúvagínumoričkymujsejovej !! ... a dnes som rád že som šiel a prešiel... a tusím votomtoje

len som chcel podotknúť že ako vychádzate v ústrety paličom tak netreba zabúdať ani na novicov... to je všetko, inak to robíte celé dobre

Na preteky sa nechodi ucit zakady.
Kopa ludi si to nechce pripustit, ale ucit sa treba na co najlahsej motorke. Aj 1V600 su tazke mrchy, na ktorej sa clovek len tazko nieco nauci. To ze kopa ludi prechadza z 1V600 do OPEN je toho len jasnym dokazom. Naucit sa jazdit v terene s tym, ze zacnem na GS je cista utopia. V konecnom dosledku je lacnejsie a lepsie kupit si za 1000€ vyhrkanu crossku a ako sa trapit s velkou motorkou na ktoru nemam skusenosti. keduska pre teba ako slabu zenu toto plati dvojnasobne

Re: Masochista: Asi sa budem musiet ešte vela učiť, aby som s tebou súhlasil...

Re: Awia: tak si teda pretekajte.....

Re: raptor:

Re: Masochista: XL enduro vždy znamenalo a možno ešte stále znamená od 600cm3 a viac, to že v dnešnej dobe pribúda jazdcov do OPEN kategórie je tým že matika nepustí a organizátori skrátka potrebujú naplniť minimálny počet jazdcov, ináč by všetko platili zo svojho. Zažil som časy kedy boli 3-4 v Open a 80 XL endúr.

Re: HoGo80: je nás viacej takých

No a ja sa ešte rozhodnem či sa vôbec znovu začnem tešiť na ročník 2016

Mozem zhodnotit len trat v Tuhrinej a aj to len z pohladu malo skuseneho jazdca.

"Strasidelne" vyzeral len hned prvy brod a nasledny kratky vyjazd. Ale myslim, ze na prekonanie toho stacilo sa len drzat motorky a drzat plyn. Zbytok hodnotim ako trat ízy.
Usek Hard som zial na motorke nesiel, ale presiel som si ho po sutazi pesi, aby som vedel, co sa hodnoti ako HARD. Takze HARD vyjazd bol EASY a problem mohol robit zjazd a to hlavne za dazda.
Celkovo som bol milo prekvapeny, ze to vobec nebol nejaky zabijak, tato trat.
Pred tym som si bol zajazdit, odbocim z cesty, idem po beznej lesnej ceste a zistujem, ze som vlastne na trati. Takze trat nebola nicim inym ako tym, s cim sa mozu cenduro jazdci bezne stratavat na svojich potulkach. Samozrejme, nehovorim o cenduro na asfaltovych pneu.

Myslim, ze kto ide na pretek s nazvom enduro, nemal by cakat, ze bude jazdit na poli pomedzi palice.

Neviem, ako to bolo organizovane, ale ak to tak nebolo, tak by som kategoriu open oddelil od ostatnych - casovo. Najprv jedni, potom druhi (OPEN). Menej si budu zavadzat.

To boli ale doby kedy aj afrika bola povazovana za terennu motorku

Ale teraz vazne.
Ono sa da na to pozerat z dvoch pohladov.
1. ludia prechadzaju na lahsie motorky a chcu tazsi teren
2. tazsi teren nuti ludi prejst na lahsie motorky, alebo skoncit s pretekanim.

vyber si

Organizator to robi tak ako ho to bavi s ohladom na to, aby nebol stratovy. Ak to vies spravit inak a dotiahnut velke motorky, nic ti nebrani zogranizovat taku akciu. Rad ju pridem podporit svojou ucastou na trati a tiez aj v bufete.

Ja som rozhodnuta. Ostanem v terene na tazkej motorke bez pretekania (resp. iba na malych sukromnych pretekoch).
Motorku mam aj na cestovanie, na nejakej lahkej tangacovej ( co mi lezie sedlo do zadku) by to nebolo ono. To si mozem kupit bicykel s motorcekom. Ja tuto moto jednoducho chcem. Aj s padanim, aj s frflanim, aj s jej vahou - dakujem za rady, o ktore neziadam, je tu akosi zvykom vediet, co je najlepsie pre druheho...
Inak poznam jednu dobru off jazdkynu, co zacinala na velkom GSe- a ze jazdi lepsie ako chlapi

awia zaciatky uz ovladam a sorry, ale ak enduro skola, tak u profika. Kazdy kilometer v terene ma uci vela, teraz sa mi Landova navigacna uz zda ako cista pohoda. Nikdy som to nebrala ako pretekanie, ale zdokonalovanie sa a podporu organizatorom, nemyslim si, ze by som aj o 10 rokov mala na to ziskat nejake umiestnenie. Vdaka bohu za trpezliveho Mareka a jeho vytesenost, ked sa naucim nieco nove, je parada vo dvojici spoznavat cesticky
Asi bolo prilis odvazne ist na preteky v rok, kedy som opat sadla po rokoch na moto, navyse kubatury, aku som nikdy nemala. Som na seba hrda neskromne :D
No a ostatne je cvik a kondicka, ale asi dam radsej prednost prirodnemu terenu mimo davov. Ak sa Marek rozhodne pretekat, budem mu podporou a rada vas vsetkych stretnem a budem uzitocna v ramci obrazoveho aj podobrazoveho zaznamu+grafickych bla bla veci. A este ma bavi bozkavat vitazov pri odovzdavani cien

A k tej slabej zene:


Video: youtu.be/dEiXtNgiFlQ

Si ma nasral masochista:D

Dôvod úpravy: link

Upravené 2 krát. Naposledy upravil keduska (22.12.2015 16:51)

"Si ma nasral masochista"
tym ze mi budes lichotit ma neobmakcis

poprosim este video s plnou nadrzou

opravte ma ak sa mylim.. sutaz sa vola XL Enduro Cup?
je to XL este relevantna sucast nazvu alebo uz iba marginalna?

lebo ak dame vsetky emocie bokom a budeme sa venovat iba cislam tak ak ubuda "hrochov" a pribuda 1V 600 a OPEN tak potom sa zamer akcie (ne)chtiac posunul (posuva) inym smerom - osobne na tom nevidim nic zle, organizatori iba davaju ludom to co ludia chcu

+ moj nazor je ze ak sa niekto "nauci" na 525 EXC a potom hupne na 1200GS tak bude vo vačšej riti ako niekto kto sa pomaly bude učiť na hrochovi... okrem toho je to asi malo pravdepodobny scenar (presadat z lahsej a obratnejsej motorky na tazsiu a menej obratnu )

masochysta zaradim sa do radu nesúhlasičov s tebou... mne napr. ta landalova akcia dala viac ako som si bol ochotny pripustit ale to som zistil az o par tyzdnov neskor... a to si o sebe myslim ze v terene v zasade viem ale iba velmi malo

cize ak sa charakter akcii bude v nastavenom trende posuvat viac smerom k poziadavkam rastucej a dravo naladenej skupiny OPEN a 1V600 potom si bud kupim nejaku motorku z tychto dvoch kategorii alebo skratka GS ostane v tabore lebo ja moju motorku mam rad a nie som ochotny si ju rozdrbavat na motokrosovej trati a teda budem fotit alebo pomahat organizatorom

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (22.12.2015 19:42)

Masochista - predstav si,ze to video je s plnou nadrzou a asi po 4x dvihnuta moto Chcelo to nacvicit. Je tak tazke tomu uverit? Ak ano,tak sorry, asi nie som az tak krehke ziena... Vek a kila neodrbes

keda je krehke žiena, na tom trvám... ale facku by som od nej dostat nechcel, na tom tiež trvám

janoval - a aj to nejak dalej rozvedies alebo ti staci iba napisat ze je to nezmysel?

aj ked by sme vsetci potajme chceli vediet skakat a jazdit napr ako Rado Zubor tak velkej vacsine to sudene skratka nie je. Svet najlepšie funguje v rovnováhe. Paliči aj hobbíci sa v tomto druhu súťaže myslím potrebujú. Paliči bez hobbíkov (brzdičov) na trati sa skrátka časom dolámu - lebo motivácia a ego je sviňa A hobbíci (brzdiči) sa bez paličov, nikdy nikam jazdecky neposunú.

Pozri obrázok

p.s. po francúzkom bielom mudrujem jak rádio
p.s.2 jean berteau 2011 je naozaj velmi príjemné vínečko

Raptor: pozriem a vidim. Ale vazne, ked clovek na to sadne, tak pochopi. Z mojho pohladu je 525ka kladivo pre vyjazdeneho mx alebo enduraka na blbnutie do volnej prirody. Zaciatocnik sa na nej bude len trapit.

Ak ostaneme pri 4t endurach, tak verim, ze zaciatocnikovi da daleko viac 250tka ako 525 aj ako 450.

Ja sam osobne keby som kupoval ciste terennu motorku dnes, tak by som siel do 310tky (prevrtana 250tka). Alebo rovno do 2taktu. Ale vtedy, ked som kupoval lahku motorku, tak som mal na nu uplne ine poziadavky. Nie zbytocne besnu (jej vykon aj tak do dnes nedokazem vyuzit) ale zas aspon 450tku aby vydrzala aj cestu do rumunska, na ukrajinu.... 500vku som nechcel, lebo vykonu viac by mi bolo len na skodu. Cim tazsie rotujuce casti, tym tazsie prepletanie terenom a hlavne 511 ci 525 je len prevrtana 450tka, co myslim si zivotnosti neprida (dolezite pre mna hobika s obmedzenym rozpoctom ked som s tym chcel aj turistikovat).

Tak som sa pekne rozpisal a všetko mi zmyzlo kur-va ale to podstatné, smerovanie pretekov sa mi páči
Dotazník som vyplnil
Moto čaká na sezónu,má po generálke 600 km,ide jak šíp. asi bude za veľa peňazí na predaj, do dobrých rúk ak vídu plány
Náročnosť je podľa mňa presne podľa našich skúseností, ako niekto písal,sú to PRETEKY ,keď sa nechceš rozbiť, spomal.

Re: janoval: Pod tento príspevok sa podpisujem tiež.
Tiež som spravil chybu že som si domov doniesol tú červenú mrchu. To nieje motorka na učenie, ale pre vyjazdených, čo ja ešte stále niesom. Ale čo už? Predávať ju už nemienim. Ale ešte menšia by mi určite dala podstatne viac.
Nepotrebujem sa naháňať s najlepšími. Na to asi bunky nikdy mať nebudem. Stačí mi keď prejdem to z čoho mám strach. A tento strach pomáha oveľa rýchlejšie odbúravať menšia a slabšia moto. Potom na veľkej a ťažkej ti ani nepríde sa niektorých úsekov na ktoré by si si predtým netrúfol vôbec báť.

...ešte k porovnaniu kategórii Open vs. XL.
Ak by mali jazdci kategórie Open jazdiť náročnosť tratí na ktoré sú ich motorky naozaj určené, tak 90% jazdcov na XL by si ani len neškrtlo. A tam to asi dostať nechceme.
Na druhej strane rivalita týchto dvoch kategórií pomáha určitej skupine XL jazdcov zlepšovať sa.
A na tretej strane touto rivalitou trpí kategória TURIST-EASY lebo náročnosť tratí.

Osobne nepretekám. Chodím si tam zajazdiť a stretnúť sa s priaťeľmi, takže sa tam nechcem rozbiť a ani rozflákať motorku. Mám rodinu ktorú musím živiť a nie maródiť, dve motorky ktoré mám rád a nerád ich rozbíjam, a možno prehnaný pud sebazáchovy alebo strachu. Preto si vyberám do čoho sa pustím a do čoho už nie. Body nezbieram, takže mi je jedno či budem klasifikovaný alebo diskvalifikovaný. Zúčastnil som sa dvoch pretekov a každý ma o kúsoček posunul ďalej. Ten posun je oproti iným jazdcom úplne maličký, ale mne stačí a preto tam chodím a budem tieto preteky podporovať.

Kto si chce zajazdiť naozaj EASY, vždy je tu možnosť jazdiť na tréningoch a medzi pretekovými jazdami a sám si vyberať na čo mám a na čo už nie. Možností je na tom ktorom mieste vždy neúrekom. Takže aj slabší a slabí jazdci, aj V-stromy, neupravené Varaderá, Explorery, veľké Supertenerky (a aj KLE-čky keduš ) majú veľmi dobrú možnosť. Len netreba vypisovať a vyhovárať sa, ale prihlásiť sa, prísť pozrieť, zajazdiť si do sýtosti, a bez frustrácie pri pohľade na "paličov" sa od nich niečo naučiť.

PS: Na hard trati vsádzam na Mareka na ľahkej.

Re: Landal: ďakujem užsom našiel. Soráč!!

Re: Awia: najskor urob moto potom video, pockame

Príspevky o súboji Mastodont XL enduro vs. ľahkonožka som presunul do témy Motošport: Mikulec na Varanovi a Marek na...

Tu sa skúsme venovať späť XL Cupu 2015 a plánom 2016. Posledne som písal:

Robíme XL enduro lebo nás to baví, každý tu vie asi prečo. Preteky budú vždy pre XL a nie pre Open, dufam že sa neurazia. Som rád že v Tuhrinej bolo viac v každej kat vratane 2V1000 ako v Open a to je cieľ.

Náročnosť trati je u nás primerana, v cz to bolo o inom, jazdil som to poriadne dávno a boli to riadne tereny, hlavne na ukrajine. Ale tam som bol jediny na GS, par afrik a potom 1v a lahsie... Tam to nasmerovali... A to je presne to co XL cup nema za ciel. Pretekov pre lahke je plno, potrebujeme tereny primerane a zabavne na XL. A to nieje najlahsia uloha.

Awia

Dôvod úpravy: oprava linku

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (28.12.2015 19:20)

Re: Awia: potešilo by ma keby ste v blízkej dobe zverejnili termíny pretekov XL Cupu 2016 aby sme vedeli kedy kde a čo nás čaká

PS: o jednom preteku už vieme Spustenie registrácie na Rally Fiľakovské Kľačany 2016

Idem trochu rozputat vasne a diskusiu.

Ako tak pozeram vysledky, chcelo by to vniest naspat spravodlivost do kategorie 2V600.

Do oci tam bije KLE 500, ktora patri do OPEN, lebo proste 500 nieje 600+. To ze na nej vitaz dokaze porazat 90% zavodnikov z kategorie 1V600 je len potvrdenie toho ze tam nema co robit.

Druhym strojom nepravom v tejto ketegorii je DR BIG800. Pokial viem ja, tak ma iba jeden valec. To ze v kategorii 1V600 tazko konkuruje ho este neopravnuje ist do 2V600. To tam mozeme preradit aj okapotovane LC4 Adventure.

Vysledkove listiny a hlavne casy su dostatocnym dokazom, ze tieto motorky v tej kategorii vyskakuju a pritom tam nepatria. Kategorie tak ako su, su myslim jasne. Ulavy a presuvanie motoriek je iba na skodu.

Keduska ty tiež XL kážeš, ale OPEN jazdíš.
Neda mi, aby som nevytiahol jeden tvoj citat:
"OPEN - wtf? Nech jazdia mimo preteku a poradia, je nebezpecne mat okolo seba palicov na kazdej strane. Alebo zorganizovat amatersky country cross pretek....je to XL, alebo co???"

Filip vášne a dikusiu nerozpútavaj, lebo pár premotivovaných to začne brať naozaj vážne.
Minimálne 50% učastníkom sú všetky kategórie aj tak ukradnuté lebo si tam chodia zajazdiť a pokecať. Je im jedno aj keby jazdili všetci v jednej kategórii. 45% je spokojných tak ako to je. tých 5% sú výnimky a nespokojní.
Ja by som to vôbec nerozdeloval, a keď už deliť tak iba podľa váhy.
-do 130kg
-131-160kg
-160-200kg
-nad 200kg
-quad
....čo tam po výkone a počte valcov?

Re: bacaono: Myslis hmotnost motoriek?
Lebo ak nie, tak po vianociach asi prestupujem o triedu vyssie

Big je už von zo seriálu ( teda aspoň môj). Zmenil som motorku! Zostávam v kategórii 2v600.

Vaaa, tá prerobená SERka vyzerá rozprávkovo!

bacaono vynimocne som to myslel vazne

stefo2617 nebolo to nic osobne, len si mi posluzil ako dobry priklad, kedze by si sa vysledkami slusne umiestnoval aj v 1V600. Nemozu proste kategoriu 2V600 ovladnut motorky, ktore tam nepatria. Znechuti to zvysok zavodnikov.

Re: Masochista: 2V600 ovládol jazdec, je jedno na čom sedel. V Pilisčéve bol na SER, ktorú potom predal a kúpil starú KLE s 200 000 km... KLE a transalp majú k sebe veľmi blízko a odjakživa preto jazdili v jednej kategórii. pre KLE je chýbajúcich 100 kubíkov skôr hendikep ako výhoda, hmotnosťou je to ako transalp+-. Preto vždy boli a budú v jednej kategórii...

Podobne to platí pre Big-a vs. Africa.

Vzdy je to zasluha jazdca.

Sa naserem tak si kupim KLE, len aby som dokazal ze s takou motorkou moze vyhrat hocikto 2V600

motorkou to neni... almost nikdy...

chňápem že moja súťaš moje pravidla, ale téš chňápem, že 500 neňi nat 600 a 1válec neňi 2válce.

veď preto sa to volá výnimka... Platí to tak roky rokúce a je to tak preto že KLE 500 kubíkov chýba a nie preto že KLE500 patrí medzi 1V600 alebo dokonca medzi Open... Je to regulérny dual sport cestovné enduro a váči takmer 200kg. Konkurent Transalpa... A proti nemu má aj súťažiť...

Och....takze ja mam aj tak krosku a rady, aby som si kupila nieco do kategorie open su bezpredmetne...
Ale nebojte sa, ak plati vynimka, tak vam Marek prdele nenakope na KLE cke :D

Ja som mimo pretek, tak ani vase ega neutrpia, mozete si v OPEN masirovat testosterony...
Uz je to ozaj trapne porovnavat motorky v kategorii XL a OPEN...je to nebe a dudy. Rotvajler versus jorksir ...

Kupte si co chcete, a sutazte si, porovnavanie pindikov nie je pre nas zeny, sme v tom stale v nevyhode, na akejkolvek moto. Jazdenie ma byt o pohode a uzivani si, a nejaka cena za sikovnost ma byt len bonus, nie zmysel jazdenia.
Spominam na tu uzasnu atmosferu po MECH - och, bola by som rada, ak by sa vratila....ziaden spor, porovnavanie, iba sranda, pohoda dzez....

mapriklad, 1 a 2 sa tu spomina, 1 a 3 doverne poznam.

www.motorcyclespecs.co.za/model/kawasaki...
www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_xl700_v_tra...
www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_xt660_ten...

Pre mna su vsetky 3 motorky v rovnakej kategorii. Navyse, KLE ma od OPEN tak daleko, jak stade az do prec.

Idealne by bolo mat extra kategoriu na KLE, extra na Transalp, extra LC4, extra LC8, XT660R, XT660Z, BMW male, BMW velke... nech nikto nie je v nevyhode.

masochista je skrátka masochista, to je darmo. Je to ripák prvej kategórije, treba ho tak brat.

Ket sa ale dá rozďeleňí podla objemu, tak potom nezaratávat ostatek. Ket válce tak zas len válce, ket zaraďeňí moto tak zas to a tak dál.

Ale jak sem napísau, pravidla si určuje organizátor a ten aj zaraďuje moto do kategórijí,

V mojom preteku budú triedy a zaradenie do nich zhodné s CUP-ovým, lebo iné by bola hovadina.

Vnímam ale túto pripomienku ako dosť k veci, napriek tomu, že súhlasím s tým, že masochista je rýpal

Poďme na to takto:
- KLE 181 kg (na úrovni Pegaso 650, XL600 a XTZ660)
- KLE cca 48 koní (na úrovni Pegaso 650, viac než XL600 a viac než XTZ660)

Vidím tu hlavný problém typický pre všetky výnimky: nikdy to nebude fér... Možnosti sú nasledovné:

A/ do open: technicky čisté riešenie, ale inak úplná hovadina, lebo je to jasné a čistokrvné dualsport cestovné enduro, ktoré zhodou okolností nemá 600 kubíkov. Toto riešenie za mňa nie.

B/ do 1V600: z môjho pohľadu má parametrami k tomuto najbližšie. Čo je ale kľúčová, tak ak papierovo patrí do open, tak výnimka môže preskočiť max do najbližšej kategórie, a to je táto. Presun o dve kategórie je moc.

C/ do 2V600: tu sú etalóny Afrika a Supertenére. A tie sú obe o 20 kg ťažšie než KLE a to je moc z môjho pohľadu, aby sa sem mohla KLE dostať na výnimku.

Budem rešpektovať kolektívnu dohodu v rámci pravidiel CUP-u, lebo chcem byť s pretekom jeho súčasťou. Ale môj osobný názor som zdôvodnil vyššie. A prosím tak ako ja rešpektujem iné názory, prosím aj o rešpektovanie toho môjho

Naťahujete sa tu na počte válcov a hmotnosti, pre mňa je však podstatnejší podvozok a skúsenosti jazdca.Pri terénoch ktoré sa jazdia je najdôležitejšie pruženie. Jasné hmotnosť urobí veľa, ale:pri mojich 70 kg a motorke 130kg je to pomer 1 :1,85, pre chlapa 110kg a motorke 200kg je to to isté.

Re: Landal: aj by som s tebou súhlasil, ale!!!

KLE500 r.v. 1997 má 2valce, 50koní, a suchú váhu 178kg
www.motorcyclespecs.co.za/model/kawasaki...

XL600V r.v. 1997 má 2valce, 55koní, a suchú váhu 187kg
www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_xl600v_97.h...

XR600R r.v. 1997 má 1valec, 46koní, a suchú váhu 134kg
www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_xr600r%2097...

KTM 620 LC4 EGS-E r.v. 1997 má 1valec, 55koní, a suchú váhu 146kg
www.motorcyclespecs.co.za/model/ktm/ktm_620%20lc4%20egs...

podľa týchto čísel mi príde Awiové zaradenie KLEčky za rozumné.

Ak sa organizátor ktoréhokoľvek preteku rozhodne inak, tak to budem rešpektovať. To že som prešiel s Varadera na KLE je len vďaka tomu (okrem toho že mi jedna zvyšná KLEčka stojí v garáži) že podľa mňa sa náročnosť tratí zvyšuje takže z finančného hľadiska ma stojí rozbité Varadero viac ako rozbitá KLEčka

axel1 ale presne o objeme a pocte valcov tie kategorie su.
Len zo zvedavosti by ma zaujimali kategorie podla tvojho vzorca. Akoze by boli spolu v jednej kategorii 130 kilovy chlap na GS a 70 kilovy chlap na Lahkom endure? Matematicky to sedi. Mozno by bolo fer nepocitat tuk, lebo tuk nema ziaden vykon, ale robit tie kategorie podla BMI. Pred kazdym zavodom by bolo vazenie a meranie podkozneho tuku tak ako v boxe ci MMA. V tom by sa dalo tiez vyhlasit vitazov po sezone.

marek1976 ty si teraz zaujaty, lebo mas 2 KLE. Objemovo je to malorazka a ani vybrusom to nezmenis.

Ulava o jednu kategoriu, tak ako pise Landal mi pride ferovy navrh, napriek tomu, ze ďa v mojej kategorii ma posunie zase o miesto dozadu vo vysledkoch

Všetko je na usporiadateľovi. Buď to akceptujem alebo sa nezúčastním. Pre tých čo nesúhlasia - usporiadajte pretek Vy, s vašimi pravidlami. Klobúk dole každému kto niečo zorganizuje, a je férove rešpektovať ich rozhodnutie.

Re: Masochista: ja s tým problém nemám, kľudne môžem jazdiť aj v OPEN je mi to úplne fuk, ja som sa len vyjadril k číslam a Landalovi. Ja si chodím na preteky zajazdiť nie pretekať a tam je asi rozdiel v pohľade na vec ale ak si chceš silou mocou zajazdiť na mojej malorážke tak v pohode ti ju požičiam

marek1976: ale takí Transalp 2011 má 214 suchú to ideme dat jako fér ke KLEčke 178kilovej? Alebo to ideme dat do férpvého porovnáňá z Afrikú, kerá má rok 1997 - 207 suchú?

Mňe na tem apsolutňe nezáleží, aňi ťi nescem ukrovdzit, len teda potom nekrivdzite aňi ostatním, co majú 2Válce a aj objem nat 600 lenže hmotnost nat 200.

Dôvod úpravy: doplňeňí Na preťeki sa chodzí preťekat. Do sa ide voskat len tak, tak bi sa nemjeu zúčastňit preťeku, lebo zavadzá preťekárom, kerí scú preťekat. Ten co sa voská, sa može voskat f tréningoch

Jo a mňa Marek voláš do betlu na Varaňe, že teda ňegde na preťekoch, ale uš tam asi Varana vozit nebudeš, ket ideš na KLEčke. Či pro mňa to spravíš a dovezeš aj Varana?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil mikulec (31.12.2015 10:26)

Re: marek1976: myslím, že to nie je OK čo píšeš, lebo treba brať nejaký základ, musíš vziať nejaký stred, alebo bernu mincu, nazvať sa to da rozne. V súvislosti s tým :

- vacsinovo nejde o XR, lebo to je najľahšie XLenduro vôbec, čiže to je extrém a preto sa z neho vychádzať nedá.
- lc4 620 nikto nejazdí, je to rarita a teda opäť extrém.
- preto z tvojho zoznamu považujem za porovnatelnu XL600 a k tej potom KLE presne pasuje. Tieto úvahy má viedli k názoru, že patrí do 1V600.

Re: axel1: účelom tohto vlákna je hodnotiť a diskutovať. Deje sa to tu na úrovni a chlapsky. To je myslím OK a nie je to reptanie voči organizátorom pretekov. Napokon aj dotazník mal presne tento účel.

pre mňa sú priority podľa ktorých by som delil motorky nasledovné:
1,Váha motorky
váhu jazdca nech si každý "tuninguje" ako chce
2,Kvalita podvozku
to je ťažko hodnotiť, no je rozdiel ak niekto ide napr. sériovej Afrike či Transalpe a niekto tam má pruženie čo ja viem napr. z KTM SER.
3,výkon motora
Ak má moto nad 35 koní, tak väčší výkon motora by dal výhodu maximálne na 3% trate.
4, ešte neviem čo
5, počet valcov - považujem, za prakticky nepodstatný údaj. Má sice vzťah ku krúťaku na kolese, ktorý je veľmi doležitý, no to si každý môže upraviť prevodom.
Takže pre mňa by bolo najspravodlivejšie číslo, ktoré by hovorilo koľko kg má motorka na 1 cm zdvihu pruženia.
Napr. moje TT 600 165 kg / 27+27 cm

Ale kedže to máme ako hobbysranda závody uspokojím sa aj s rozdelením podľa váhy.