lepsie ako ked to testovali zamestnanci Hondy nie ?

A už to niekto videl naživo? Videí už to má toľko ako keby to bolo 3 roky na trhu. Nepodje*ávam len sa pýtam

super až na digi tacho alj piloti očumujú analógové budíky... kedy bude konečne v predaji???

PeterYAMAHA: objednať sa už dá. Prídeš do Hondy, zložíš zálohu a je to. Prví zákazníci na SK budú mať Africu v priebehu novembra.

Pekna moto pekne videa pre Hondu palec

Ako som už písal, klubúk dole pred marketingovým oddelením Hondy. Výborne zvládnuté. Takto nejako si predstavujem uvedenie ikony.

Aááánóóó!!!! Už mi tam chýba iba Horst Fuchs Pozri obrázok
Dúfam že na neho nezabudnú, lebo iba takto môže byť táto telešopingová telenovela bude úplne dokonal(n)á.

tabulkové hodnoty nič moc

K videám Honda vypustila dnes aj kopu fotiek. Viac ako stovk nových foto je už v galérke.

Foto: Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda ja Ti dakujem za tolko fotiek. Teraz si to mozem vsetko vytlacit, vystrihnut, polepit a AT nemusim ani kupovat.
Ako volakedy z casopisu abc


Kurnik, ale tie padaky sa im podarili

Gitas,
počkaj ešte s tou ikonou. To sa uvidí časom a predajom, či to bude niekedy ikona. Vyťahujú ju strašne oneskorene, konkurenciu má silnú, schopnú a roky na trhu predávanú, ktorá už dokázala svoje.
A z týchto marketingových oblbovačiek viacerým prechadza chuť do života + Honda posledne roky podla mňa viacerými modelmi tiafala strašne vedla a cielila na lacne šede chodeni do prace, takže k tej ikone je to ešte daleko.
Gratulujem každému, kto si ju objedná bez toho, aby sa na nej povozil, alebo minimálne si na nu sadol. 12 eček risknuť....
Nechajme sa prekvapiť.

palika ked si ju kupi len polovicka majitelov a fanusikov ktory maju abo mali 750tku tak ma honda extremne predajnu masinu.aj tak pocitam ze to bude jedna z najzabavnejsich lahko offroudovych masin na trhu.a ta konkurnecia co tu pises sa vacsinou viac orientovala na cesty a tu je vacsi potencial aj na teren.uz sa len rozhodnut medzi troma valcami a 800 kubikmi u tigrika ale bo dvoma valcami a vacsim objemom od hondy.

palika: dobre píšeš. Osobne si myslím, že predaj bude mať veľký minimálne v prvom roku. Honda má svoj okruh fanúšikov silný. Všetci to spájajú so starou Africou a nejako automaticky čakajú, že tá nová bude minimálne tak dobrá. Ale ja sa im nedivím, marketing má honda perfektný (aj VW by sa mohol hanbiť).
Popravde podľa foto a videa to vyzerá byť veľmi schopná moto, ale taký mal byť aj crossrunner a crosstourer. Realita však bola iná.

Ja Africe držím palce, pretože ak sa chytí na trhu aj konkurencia pochopí, že vyrábať jednoduchšiu motorku nie je passé.

Co je zle na honde crosstourer? 90% ludi co tu motorku przdni ju nevideli ani tak z 50 metrov nie to este vyskusali. Ano je len na cesty ale je to vyborna motorka proste sa treba previest zbytocne to opisovat. Afrika bude tiez vyborna mali plno casu na to aby ju dotiahli k dokonalosti...k tomu medialnemu brainwashu sa radsej nevyjadrujem ale v dnesnom hlupom svete to k tomu asi patri.

Deluxa : a hlavne je perfektná v automate Nechajme to tak, takto by sme vedeli aj do nového roka diskutovať. Väčšina ľudí je absolútne spokojná s tým čo vlastní a kto nie je, rýchlo spraví nápravu. Tak to má byť. Ináč by sa vyrábal len jeden typ motorky a to by bola nuda.

mohli ked uz ju jazdilo tolko ludi dat ich pocity s automatom, ved to to ju robi vynimocnou tiez, trebars v tom piesku ci sa da jazdit s automatom, aj tie fajnove zabery kde to davaju na zadne,ci sa daju na tej motorke robit s automatom, ked hej tak to musi byt paradicka, aj ked zasa dnes som si pojazdil trocha sotolinku a manual je manual hmmm


Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil duggo (18.10.2015 19:00)

Re: dustof: nikto ju nikde ešte nevidel, ale veríme že ju v honde niekde majú...
[
Video: www.youtube.com/watch?v=4-F8jlj-Kkg ]

na liter fakt nic moc parametre na tuto dobu, ale zas aspon to takto priskrtene najazdi aspon milion kilakov...

Campo: . Táto hláška je nesmrteľná

sinky honda nikdy nešpičkovala svoje motorky na skutočný výkonový vrchol možností motora a nevidím na tom nič zlé, najma ak je to vykompenzované dnes už legendárnou spolahlivosťou..

žijeme v dobe, keď sa robia cestovné endurá s výkonom 150HP a viac...

na cestnú turistiku ok, ...ale hlboko sa pokloním pred každým z vás ktorý môže hrdo povedať že 95 koní na motorke ako je Afrika mu je do terénu málo a potrebuje viac

do hlbokeho piesku je 95k akuratne minimum.
na asfaltove cestovanie vo dvoch je to obcas veru malo.

Re: matus: Mohol by si prosím uviesť nejaké konkrétne prípady?

Ideálna motorka má podľa mňa 100 na 100 (100k a 100Nm)... Afra má k k tomu veľmi blízko Do terénu to málo nebude nikomu... A či na ceste vo dvojke rozhodne len "rozmaznanosť" pilota Prečo? No lebo tu máme dnes 150 koňových turistov

matus - konkretne awiov nazor som chcel vediet kedze ma aj v piesku relativne najazdene na motorke ktora ma o 10HP menej a asi o 20kg viac ako bude mat Africa

takisto poznam par dalsich majitelov R 1200GS, R 1150GS, XRV750, Transalp, DL650 ktori okrem ineho pojazdili aj piesok a veru fakt ani jeden z nich sa nestazoval ze jeho motorka ma malo koni

podla mna to prave v terene (a aj v piesku) nie je o HP ktore ma motorka ale o skusenostiach ktore ma jazdec ;)

ad teren> to som si aj ja hovoril, ale kazda dalsia navsteva Sahary ma presviedca o tom, co som napisal. Uz ked som si myslel, ze uz som bol v najjemnejsom a najhlbsom piesku, tak zatial sa vzdy podarilo najst hlbsi a jemnejsi.
Je mozne, ze Awia je v piesku lepsi jazdec ako ja, ale to nemeni nic na tom co som napisal, pretoze osobna skusenost je neprenositelna - a navyse, nie kazdy ma moznost/chut najazdit stovky/tisice km rocne v terene.

ad cesta> suhlasim, ze je to o rozmaznanosti. Ale ked platim za motorku 12-14tis eur, tak sa rad rozmaznam.

Satos> co tym myslis?

Re: Palika: Ikonou som myslel starý model. Trošku inak to vyznelo než som to myslel.

Re: matus: ako vždy budem do toho kecať ako laik, ktorý ešte ani v sahare nebol. Tam potrebuješ buď ľahkú motorku, alebo ľahšiu motorku. Ak sa tam už vytrepeš na ťažkej tak akurát tak maximálku nad 100 km/h. Ktorá to nemá?
Či sa ti už stalo, že ti nevládalo koleso pretočiť, keď si sa rozhýbaval na dvojke? Alebo si musel niekde podradiť? Ako vždy, niečo mi nedochádza. Nechápem načo viac síl tam, kde je aj málo veľa.

Re: matus: No, ten asfalt a rozmaznanosť, to ste mi vysvetlili, to chápem. (Akurát, budúci majitelia motoriek budú mať z toho trochu chaos, že či kúpiť toho V-stroma - že či dôjdu s priateľkou do toho Chorvátska...)

Bol si v situácii, že jazdíš po piesku a 70 kW (95 HP) bolo málo? Motorka nevládala, alebo neviem čo?
Pýtam sa úplne seriózne, nepodjebujem.

s tou lahkou to nie je celkom jednoznacne. Lahka ma vyhodu, ze ked si v problemoch tak nohami si vies vela pomoct, a neznici ta pri zdvihani. No a v pomalych pasazach, to je jasne.
Ale pri strednej a vysokej rychlosti je to na tazkej lahsie. Moznou tou hmotou, ako to preraza piesok - neviem presnu pricinu.
Napr. vyjazd na zahorackych pieskoch, tam kde organizoval Haro 2-3 roky dozadu pretek - ten vyjazd sa vtedy nejazdil, ale snad viete o ktorom hovorim. Tak ten vyjazd som niekolkokrat jazdil na exc450 a na 990tke a na velkej sa mi to slo lahsie.

Teraz sme dosli z Maroka, prvy krat som jazdil na 690tke piesok. Neviem ci je to sposobene inymi pulzami motora (jednovalec vs véčko), alebo cim - pricinu nepoznam, ale boli pieskove useky, kde som mal deficit vykonu. Obcas som musel zaspojkovat...to na 990tke nepoznam.
Awia mozno pozna usek M'Hamid-Foum Zguid, ked sa ide okolo Erg Chegaga, tam je taky asi 20, mozno menej mozno viac km usek, ktory bol velmi narocny s hlbokym pieskom, vela vyjazdenych stop, prudke zakruty, potom rovinky, sem tam bubon jak hovado. Tak tam som nedokazal ist na 4rke. Casto ani na 3jke, proste to klepalo.

690tka ma zhruba 70koni. Boli sme naozaj minimalisticky zbaleni. Motorka bola nova, v tom mieste mala asi 2.500km, mozno este nemala plny vykon. To naozaj neviem, ale v hlbokom piesku som jednoznacne citil deficit vykonu.
Kamarat Mats do pieskovych pasazi taktiez uprednostnuje 950tku pred 690tkou, tiez kvoli vykonu.

Na 990tke som v piesku nikdy nemal vykonovy deficit, ale na 690tke pri 70k ano, preto mi to pride, ze tych 95k je akuratne minimum - podotykam, ze na 990tke som vacsinu pieskovych jazd absolvoval bez batoziny, zatial co s 690tkou vacsinu s batozinou (zhruba 30kg).
Ked si spominam, ako pred rokom leteli spravy, ze bude LC4 390 adventure...som bol na pochybach, ci zobrat 690tku alebo tu 390tku, a priklanal som sa k mensej. Dnes viem, ze by to bol tragicky omyl.

Je mi jasne, ze lepsi jazdec nepotrebuje tolko vykonu, ale ja som obycajny clovek, ktory sedi denne v kancelarii. Mam aj ine zaujmy a konicky, nemam natrenovane, a ked sa konecne niekam dostanem, tak nechcem aby ten najslabsi clanok retaze bola motorka, ale ja. Preto by som velkym endurom pod 95k nesiel.

Re: matus: za opis. Mám ešte doplňujúce otázky, ak môžem:
Tak tam som nedokazal ist na 4rke. Casto ani na 3jke, proste to klepalo. V takomto prípade v piesku koleso nezahrabe? Je tam dostatočná trakcia, že to 690-tku "udusí"?

Rozumiem tomu dobre, že ten výkon tam potrebuješ kvôli krútiacemu momentu a nie kvôli "rýchlostným špičkám" a zrýchleniam (ako na asfalte), tak? A tá trakcia na tom piesku to zvláda, tak?

matus: držal si tu 690 v 3/4 otáčok a ona nestíhala v piesku?.Akože ty si nepustil plyn a ona sama od seba spomalila a začala klepať ? Alebo si sa vozil v spodnom pásme kde si využil zhruba tak 35koníkov z čoho si spomalil a začala klepať ? Lebo to je rozdiel.
Moc teda jazdiť neviem ale neviem si predstaviť výjazd v piesku kde by mi lahšie bolo s 990 ako s EXC 450.

klepanie na piesku znamena nedostatocny gas
sa mi tiez moc nezda, ze z tazkou kravou je to lepsie ako s lahkou hmm neviem si to moc predstavit, v com by to malo byt lepsie, mozno v mensej rychlosti drzi tazka motorka lepsie smer a vali sa cez prekazky rovno, ale lepsie si viem seba predstavit ako nalozim plny na exc 450 a vyletim kopec podstatne lahsie ako s velkym endurom
na piesku ale treba vykon to je pravda

Videl tu niekto dokument Rally Dakar - 30 let historie? Ved ked sa este jazdil skutocny Dakar na starych mrcinach typu Cagiva Elefant, XTZ Supertenere ci klasicke Tenere a vtedy im vykon stacil aj v hlbokom piesku a teraz by bolo tusim aj 200koni malo. Dobre to je jak to je, postaci novej Africke tolko cvrckov pod kapotu... Netreba sa stale honit za tym vykonom. Ved zachvilu si tusim zacneme kupovat aj 450ky krosy na naucenie a pritom ju budeme dusit ani nie na 1/10 vykonu

matus: nemali ste na tej 690 nahodou reťazovu sadu ešte z obchodu /dlhý prevod/ ? Lebo s tým sa terén naozaj nedá jazdiť. Ja som to tak mal, hned som menil. /na 625sxc/

Alexa> mam prevody z obchodu, ale model 2015 uz ma o zub mensie kolecko ako 2013, takze som nic nemenil.
Ku klepaniu obcas doslo v dvoch pripadoch - bud ked som sa rozbiehal v piesku na 2jke - co je mozne ze suviselo s nizsimi otackami, predsa len som sa nechcel hned zahrabat, keby som tam vydrbal 7.000. V tomto pripade som trocha pospojkoval a potom OK. Pre uplnost uvadzam, ze u 990tky taketo nikdy nebolo.

No a potom v tom useku Erg Chegaga - vytocil som dvojku, dal trojku a uz to klepalo. Skusal som dat viac gasu (neviem ci max, nepamatam sa) ale len to klepalo, takze zasa 2jka a siel som na dvojke. Ked podklad trocha stvrdol (cize stale bol neporovnatelne maksi ako v Malackach ) tak uz to slo.

Ono by to chcelo, keby ste ten piesok tam videli, makky a hlboky. Na rovine sa po tom neda chodit. Tazko sa to takto popisuje.

Satos> uz ked mas aspon volajaku rychlost a si na rovne, tak sa uz nezahrabes. V piesku je zadne koleso neustale v preklze, odhadom je to 30%. A je to obrovsky odpor. Dvaja ludia maju co robit aby 690tku potiahli na rovine.

Matus: oni tam dávaju na zábeh asi to čo maju na sklade Ja ak si dobre pametam som kupoval reťaz dlhšiu o minimálne 6 článkov. Dovtedy som sa nevedel ani okolo nohy otočiť.Až potom začal rocknroll

Samozrejme že výkon v piesku je super, doležitý pri "turistike" je hlavne " krúťák" Potom je iná vec
šport. Tam je to zaujímavé aj na 2taktoch.

Dôvod úpravy: len tak.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil alexa7 (20.10.2015 8:24)

Už sa teším na tie testy v "nezávislých" časopisoch a infernet-portáloch. Pisálkovia rozmaznaný z nových "cestných endúr" typu KTM 1290 Superadventure, BMW R1200GS Adventure a im podobných budú pyskovať, že to ma málo koní, že na to nezoženieš poriadne cestné obutie (21" a 18"), že na tom fúka, že je to vysoké, že to ma malú nádrž, že v porovnaní s konkurenciou (F800GS či Tiger 800 XC) je to do terénu ťažké, že ochrana motora či riadidiel je slabá, že plexi sa nedá nastaviť.......
No ale cenovo sa táto motorka hýbe okolo konkurencie - KTM1050 Adventure, BMW F800GS Adventure - takže tu by s predajnosťou nemal byť nejaký problém (hlavne keď ide v stopách svojej staršej veľmi úspešnej sestry).

satankoky - človeče prečo z tvojich riadkov na míle cítiť zarputilosť voči KTM 1290 Superadventure, BMW R1200GS Adventure a predpojatosť voči ich majitelom (ludom čo ich skúsia)

obe spomenuté motorky sú už viac turisti ako AT (zial aj ovela viac ako ich predchadzajuce verzie) a ovela menej enduro ako bude Africa...

ale dopredu písať o rozmaznaných pisálkoch čo budú pyskovať...

nejaku dobu sa tu dopredu pise o afrike, tak preco dopredu nepisat o pisalkoch haha

ten co vsetko porovnava a chce to najlepsie, nikdy nebude spokojny

raptor - nie každý jazdí (jazdil) BMW ako ty. Ja mám starú XTZ660 a veľmi slintám nad KTM1190 Adventure R. A svojho času som slintal na R1200GS Adventure (a stále mi trochu ujde slina keď vidím toto moto naživo) a chvíľu som slintal aj nad F800GS (doslintal som keď som to videl naživo a potom ma už len dorazil výrobca motora - ale to je na inú tému). A keby si si môj príspevok prečítal poriadne tak by ťa mohlo napadnúť len jedno - že som na míle zarputilý voči "nezávislým" pisálkom. duggo to pochopil, ako som to myslel.
Ja osobne považujem R1200GS Adventure a KTM1290 SuperAdventure za vrchol sériového motocykla v kategórii "mastodont cesta/offroad". Ani jednu som zatiaľ nemal možnosť vyskúšať, ale ak by sa vyskytla príležitosť tak by som sa nenechal prehovárať.
Mňa ten príspevok o "rozmaznaných" pisálkoch napadol keď som kukal na fotky a videá novej Afrika Twin a v mysli mi prebiehali fotky dvoch vyššie zmienených motocyklov. A v neposlednom rade na to mali vplyv aj "odborné" diskusie širokej verejnosti na rôznych moto-fórach.

Nech hladam akokolvek, akosi neviem najst nic co by mi na nej prekazalo. Odpadavam z nej

mne je vykon u prdele .v zivote 150 koni nevyuzijem cez 200 mam uz bobky aj na dialnici.do zakrut nejdem ako blazon ,vzdy tam podvedome cakam strk alebo nieco ine.snazim sa dojst vzdy zivy domov .tu ide o to ze afrika bude fakt hrava motorka so spravnym pomerom vaha vykon .ved aj maly strom je len 650 a majitelia nedaju na neho dopustit.maly versys to iste fun faktor .kto chce kone kupi nieco sportovo rychle.ale tu je spojenie zabavy turistiky a aj off roadu.podla mna da ta motorka kazdemu vela .ved jedinou nevýhodou malého stroma je tak akurát par koni naviac.neviem co by mi malo vadit na afrike kedze jazdim na 25 rocnej motorke podobného charakteru..

satankokky - ja len nerozumiem preco dopredu skatulkujes ludi za mozne negativne reakcie na novu AT ktore este ani neboli napisane ;)

na kazdu motorku sa najdu pozitiva aj negativa, aj na AT, aj na 1190R aj na 1200GSA...
a kazdy redaktor ma pravo okrem chvaly aj kritizovat

sano - mne na nej vadi ze je to po dlhom case honda ktora je na prvy aj druhy pohlad proste neskutocne krasna motorka, ... a ak sa mi ta špina japonská dostane pod kožu tak meniť zasa celý šatník ...

šak uvidíme že ako bude vyzerať zblízka, kvalita podvozku, charakter motora....

nejake novinarske testy by uz mali prebehnut teraz na jesen. mne sa pravdepodobne podari previest niekedy v decembri, ak nebude sneh.

ale realne do predaja pride az na prelome roka, takze predvadzacie jazdy az na jar

Dôvod úpravy:
gramatika

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (22.10.2015 10:26)

Re: pitaz: takze telenovela bude este tak do Marca/Aprila pokracovat.Nie ze by ma to trapilo,ja uz mam nakupene,akurat by som sa siel previezt ze co to bude za zazrak. Osobne si myslim ze novinarskym testom/motomagazinom sa velmi verit neda.Kazdy clanok kdekolvek som cital bol o tom istom,bud same chvaly alebo neuplne vyjadrenia-skratka negativnu pravdu nikto nenapise,to by uz na test asi v buducnosti nic nedostali.Z toho dovodu som aj prestal kupivat motocasopisy.

Pekne videa!

btw v tom prvom som si vsimol pri 14:57 ked cervenu dviha na zadne koleso (pred vyjazdom na kopec), ze sa mu celkom dost pohne stojan na lavo. Je to tak normalne? Viem ze je drzana silnou pruzinou, ale necakal som ze sa muoze az tak pohnut. Otazka je potom ci je nieco co muoze spuosobit plne otvorenie stojanu...?

ked mi da niekto za rovnaky peniaz a rovnaku masinu o 20 percent vyssi vykon a vyssi krutiak, tak by som bol chuj, keby som kupil toto len preto, ze to je honda...no a co???...ale nepopieram, ze skalni tipci na to zaberu...

sinky na aku konkretne masinu myslis?

akukolvek inu v podobnej kategorii v kubature 1000...musim sa tu rozpisovat?

sinky skús, chcel som sa spýtať na to isté

ach...no dobre idem pohladat...

cakame len nech to ma radovy dvojvalec a aspon 1000 objem.podobnych masin je vela ale s takym motorom hmmmm.akurat ta tvoja podoba robi kazdu masinu inou

nezalezi, ci je radovy, alebo veckovy, pochybujem, ze to bude berna minca pri kupe...

Súhlasím, nezáleží.

Btw, nenašiel?

ked uz budes hladat ten model, skus najst aj taky, ktory bude mat vacsie zdvihy (230 a 220) a vacsiu svetlu vysku (250) v tejto kategorii.

mozno taka moto je ale honda sa chvali, ze neni. tak som zvedavy.

podrobnejsie info o africe:
hondanews.eu/eu/en//media/pressreleases/62945...

Dôvod úpravy: doplnenie linku

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (28.10.2015 9:34)

sinky - ani jedna motorka od konkurencie nemá radový dvojválec s cca. 1000cm3 a kolesá s rozmermi 21" vpredu a 18" vzadu. Jedine sa k nej približuje KTM 1190 Adventure R ktorá má ale väčší objem asi o 200cm3, motor s uložením valcov do V 75°, viac výkonu asi o 40kW (58,4 ks), trochu vyššiu váhu asi o 9kg a cenu vyššiu o 2860 Eur.
V segmente nad 1000cm3 nemajú tieto 2 mašiny konkurenciu čo sa týka off-roadového nasadenia, takže nikto ti nedá za taký istý peniaz viac výkonu ani viac krútiaku a ani viac emócii.

A navyše nikto z konkurencie sa tak dlho nejebká s vývojom novej mašiny ako Honda v prípade novej CRF1000L Africa Twin.

mne sa paci ta cervena

duggo, bude ta tu cakat

a vies co ma napadlo, primontujem na nu BMW kufre to bude pošušňaníčko

sinky ty si mi PAAAAN tlchuba

Neviem či ste si to tu niekto všimli.
Ale HONDA ešte 3-4 mesiace do zadu, nevedela kde bude mať na manuálnej prevodovke umiestnenú páku a stým súvisiace tiahla. Čo je dosť podstatné pre sériovú výrobu.
Pozri foto a hľadaj 1 rozdiel
Foto: Honda CRF1000L Africa Twin 2016 HRC Replica

motoride.sk/galeria/82111.v.jpg&actx=7132">Foto: Honda CRF1000L Africa Twin 2016
motoride.sk/galeria/82111.v.jpg&actx=7132" target="_blank">
A obrazok 32-34.
www.motorkari.cz/clanky/moto-novinky/honda...
Alebo je to len môj pohlad.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil sisobmw (07.11.2015 12:44)

Jednoducho na to nemali čas. Pri tolkom fotení a natáčaní.......

Som veľmi zvedavý , snáď sa na ňu bude dať vytrepať niekde na motosalóne

(btw. videá super, ale tá hrozná "hudba"... )

Tak podľa tých záberou z výstavy bude verzia aj s automatickou prevodovkou a bude sa dať radiť aj dole nohou. Ak som to dobre pochopil na záberoch.

Kto ju chce počuť???
video-waw1-1.xx.fbcdn.net/hvideo-xft1/v/t42.1790-2...

Na ten radový motor to je až prekvapujúco dobré.

Tak znova...predchádzajúci link už nejako nefunguje.
www.facebook.com/MBAStochov/videos/462046577312428...

Ondrik

zvuk to má podobný ako V-Twin vo Varadere

niet divu vzhladom na konstrukcne riesenie tohoto radoveho dvojvalca.

Som mierne zmetený .
Môj 150 koňový 1,8 tonový pasát utiahne seba, mňa, plus štyroch dospelákov, troch psov a pol litrovú kofolu .
Hmm 100 koňová motorka ani dvoch?

nie, pretoze mas uberwagen, ktory nesplna emisie.