este doplnim zaujimave porovnanie

Pozri obrázok

1800 - 2091Eur. Keby aj ta cena ostala. Odobne pochybujem, ze sa zmestia do dvojnasobku. A to uz je za indicku somarinu celkom dost.

na obrazkoch je pekna, dovolim si napisat, ze az celkom atraktivna... jasne, v tejto kategorii a hlavne cene nikto nemoze cakat pancierky, otocenu vidlu, dva vyhryzene brzdove kotuce vpredu a podobne... ale vaha a papierovy vykon su velmi fajn... skoda, ze to je niekde medzi vo vodicakoch, aj podla diskusii na MR si vacsina obcanov vybera moto s maximalnym vykonom k vodicaku...
to porovnanie s Hondou je zaujimave, Honda snad v ziadnej kategorii nema najlahsie motorky, na druhu stranu ma rozsiahle predajno/servisne zazemie na Slovensku, rychlu dostupnost nahradnych dielov a to moze byt pre potencialneho kupcu smerodajne... teda hlavne pre toho, co sa uz prvy krat popalil kupou lacnej cinskej haraburdy v supermarkete, ci u dovozcu, co si vcera zalozil zivnost...

popravde pani ... z indie by som bajk s takymi cislami necakal ...
keby mal 18 Nm 26Hp a 180 kg ... tak o nom ani nepisem .. ale nema, preto sa mi to zdalo zaujimave

Este plnohodnotnu zaruku s kvalitnym servisom ...

Ked uz nic ine, aspon prinuti premiovych vyrobcov pustit trochu cenu

Toho, ze to bude cinska haraburda by som sa nebal. Hero (byvaly Honda Hero) vyraba v Indii male motorky uz nejaky ten piatok. Nie je to ziadna teraz vzniknuta firma bez skusenosti, co zacina nieco kopirovat. Dokonca si myslim, ze vela dielov na nu bude pasovat z hondy. Do nedavna s Hondou robili motorky v Indii spolu. Na jedenej Honda Hero 100ccm, trosku starsej vyroby, som trochu pocestoval po indii. Na to aka uz bola rozdrbana (motorka bola z Indickej pozicovne) drzala celkom pekne po kope a bola celkom spolahliva.
Ja som len zvedavy na tu cenu. Ak to neprepalia, tak ako s enfieldami, co sa dovazaju k nam a naozaj sa zmestia s 250tkou do torch litrov, tak to bude urcite lepsia alternativa, ako cina. Ale podla mna sa do tych 3 nezmestia.

Len tak pre porovnanie. Zhruba za taky peniaz sa da kupit Enfield bullet 500ccm.
www.zigwheels.com/Delhi/newbikes/Royal-Enfield...
Kolko stoji u nas?

Jano to je 142tis rupií? To je potom 2000E
Za toľko by som ho aj kúpil, tak na chodenie do roboty by bol enfield fajn. Za 6000 ako sa predáva tu, to veru nepôjde.
A v článku malorážka slušná
Ktovie či vydrží aj toľko čo tie japonské.

Dôvod úpravy: gramatika

Upravené 1 krát. Naposledy upravil kilix (26.01.2015 11:05)

Ked zacnu do europy vo velkom nosit tie Hero motorky za tri litre, mohli by pribalit aj zopar enfieldov za trojku

Jano, aky je problem doviezt a prihlasit Enfielda z Indie? Su tam okolo toho nejake silne obštrukcie?

Netusim. Ja neviem ani ako sa prihlasuje nova motorka kupena na slovensku. Ked som kupil husku, poprosil som otca, aby mi to prihlasil.

Tak aspoň trošku teórie pre Paľka:

1. Individuální dovozy z EU:

Od 1.1.2008 platí v EU norma EURO 3 (týká se prodeje nových strojů). Tuto normu plní nyní jen modely EFI, které jsou určeny výhradně pro evropský trh a výrobce je prodává a posílá přímo oficiálním dovozcům.

Nicméně dovézt a přihlásit můžete samozřejmě jakýkoliv stroj, tedy i karburátorový, který je již registrován v některé zemi EU. Pro přihlášení Vám stačí evropský TP, kupní doklad a protokol s doplněním technických údajů, který Vám jako dovozce vystavíme.

Karburátorové stroje, které nepochází z EU nelze přihlásit kvůli emisím.
EFI modely dovezené z mimoevropských zemí nelze přihlásit, protože nemají patřičnou homologaci a jsou odlišeny od těch co prodávají evropští dovozci.


2. Individuální dovoz z Indie

Dovozy z Indie v jakékoliv podobě NEJSOU nyní již legální a jejich přihlašování není možné. Karburátorové modely nesplňují emisní normu a vstřikovací modely EFI, které byste koupili přímo v Indii nemají řádné homologace a jsou odlišeny od těch, které prodávají oficiální distributoři v Evropě. Takový stroj i přes tvrzení některých soukromých prodejců nemá šanci projít přihlášením. Magistráty a STK si při pochybnostech bez výjimky vyžadají vyjádření nás jako dovozce. Takové vyjádření bude vždy zamítavé v souladu s platným zákonem.

www.motoclassic.cz/cz/uvod

Prípadne ako u našich susedov:
- zistíš si v Indii VIN a všetky potrebné údaje motorky, ktorú si tam pôjdeš kúpiť.
Nahlásiš to svojim "dobrým" známym na "dobrých" miestach,
alebo známym s dobrou tlačiarňou
a oni Ti dajú do rúk slovenské papiere od Tvojej (budúcej) motorky.
S týmito dokladmi a ŠPZ odletíš do Indie a vrátiš sa na nej s už slovenskými náležitosťami.
A nielen počas cesty, ale aj po návrate zažiješ to, čo si nepredpokladal.
Mimochodom, v Indii sa na Enfielda čaká 3 mesiace v poradovníku...

Tak nakoniec ma quanto predbehol a vlastne sme dosli po krok homologizacia, kotru nespravis a peniaze v riti prispevok co som dal ale nechavam.. priznavam chybu

demmoo
povedzme, ze kupis novu z indie. Ak sa nemylim tak Naklady=cena moto + 19%DPH + 10%CLO + prihlasenie + KO. Ak mas COC alebo jeho obdobu tak si viac menej zahojeny, ak nemas, tak zacina sabes. Okrem toho musis mat doklad o homologizacii pre europske cesty (tj taka ista tortura ako dovoz z USA) To znamena vylet tusim do Prahy (najlacnejsie.. aspon byvavalo. Este je budapest a vieden) pre papier o homologizacii, no a potom uz klasika. Velka STK + KO a prihlasovanie.

Robit to prvy krat sam tak sa obesim. Ale ked si to dovezies dajme tomu na jesen, ked ta rit nepali tak sa mozes motkat po uradoch. Cely spas trva asi mesiac.

Taky maly sumar:
Dovoz z Indie ???€
Clo 10% fakturovanej ceny
DPH 19%
Prevoz v ramci indie popripade
Prepravne znacky
KO
COC (ak nemas tak do 150eur od importera znacky)
Homologizacia (tusim 1000€ ale to je pri aute. Moto neviem)
STK
Zakladny technicky opis
Prihlasenie
Recyklacny poplatok (je rpi moto ? neviem.. )

a viola, moto je doma


Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil ziskop (26.01.2015 13:26)

3 mesiace sa caka urcite za tycm chlapikom, co rucne maluje nadrze

Video: Ručné maľovanie nádrže Royal Enfield

tak to je riadny byrokraticky kolotoč...bez konca..

a nechat ju napisanu na niekoho v Indii? Bol by problem využívať motorku tu, s indickym EČ?

lebo viem si predstaviť jazdiť si na Enfíldíku za dvojku do roboty a späť...

Možno MaAT by Ti predal svojho za dvojku

Na enfielde je super vozenie aj mimo prace. Len tak v nedelu niekam k vode, do hor...alebo len tak nikam. Proste relax na dvoch kolesach.

Problem je, ze ked clovek takeho enfielda realne pouzivadlhsi cas. Tak si uvedomi, ze ta motorka naozaj zodpoveda tej cene (myslim tu indicku).

Netvrdim, ze je na pi.u, ale pri rovnatelnej udrzbe, kde by bol napriklad Transalp (tiez prezyvny cinska Afrika) dobre zabehnuty, tak za ten isty cas, by z enfielda ostala asi len kostra....

No s trochou sikovnosti a starostlivosti tiez nieco vydrzi. A tou trochou myslim naozaj len trochu, ak to clovek nepotrebuje mat vzdy nalestene, vyumyvane a podobne...

3 tisic za noveho by som asi u nas dal.

Ale aby som nebol uplne mimo temu. Tak ked som sa pytal indov, ze preco nejazdia vsetci na enfieldoch. Ale na tych smiesnych malych motorkach. Tak najcastejsie dovody boli: cena, dlha cakacia doba aspolahlivost resp. narocnejsia udrzba, spotreba...
Kdez to u tych indickych Bajaj, (Honda) Hero, Pulsar... stacilo len liat benzin, aj to asi len polovicu toho, co do enfielda, mozno niekto dal raz za rok vymenit olej...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil janoval (26.01.2015 14:16)

MaAT ma Enfielda?

Jano, Enf by bol určie len druhá motorka v garáži, proste také vozítko v peknú slnečnú nedeľu, do Modry na zmrzku, na Babu na kofolku, v pekných dňoch do práce a z práce (samozrejme, najdlhšou možnou cestou )...je mi jasné, že to asi nebude ten dríč, ako je napr. TDM, proste motorka na všetko...

Dôvod úpravy:

a propo: motocykle.bazos.sk/inzerat/44950470/Royal-Enfield-Bulle...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil demmoo (26.01.2015 14:50)

Nie je Enfield, ako enfield.
Terajšie EFI porovnávať s karburátorovými neodporúčam.
Aspoň čo sa týka spoľahlivosti.
No a ten diesel je ešte iná kapitola.
Možno MaAT by Ti aj doplatil