...heh...celkom dobré, možno ešte doplniť ako by sa správala naložená s dvomi osobami, či je tam nejaká výkonová rezerva, brzda uvarená pri jednom jazdcovi bez bagáže, čo pri max dovolenom zaťažení...ale inak dobre popísané pocity a poznatky užívateľa.... stále sa neviem zbaviť dojmu , že predsa len nejaká výkonová rezerva tam bude najmä pri dvoch osobách a batožine chýbať.....

Vo dvojke aj sa batožinou som jazdil na Integre a zvládala to dobre. Krútiak tam je a tak jazdec nemá pocit veľkého nedostatku výkonu. Ako je to cítiť. Ten motor je úplne iný, treba si nato zvyknúť jazdí to v spodných otáčkach a nemá to zmysel točiť, tak ako na "bežných" motorkách. Nieje to športovec...

Na turistickú jazdu vo dvojke myslím, že ma sily dosť. A brzdy v pohode, ako dva kotúče by to znieslo, ala na tej Selle som zostal fotiť a potom som sa snažil dobehnúť tú našu poplašenú skupinku

Awia

devill, ako zvycajne, zase ti trosku jemne usla pointa (tentokrat modelu nc 700 x) - toto nie je raceova motorka - awia brzdu uvaril, lebo jej nakladal hadam az neprimerane pri normalnej jazde (sem tam aj sviznej) sa mi nikdy nestalo, ze by brzda vadla

chybat vykonova rezerva?? na svoj objem a svoj vykon/krutak je to uplne v poriadku. hadam ten tvoj dojem neprameni z porovnavania s 1200vym boxerom

uz som to pisal asi tisic krat, ale skusim aj tu - na to, na co je ta motorka urcena (mesto, mimo mesto, aj turistika v dvoch), za tu cenu, je to skvely stroj s vynikajucim pomerom cena/vykon/uzitkovost

sam mam radsej silnejsie motory, ale jazdit s Xkovou NCkou po meste ma vyslovene bavilo. zasluhu na dobrej ovladatelnosti ma aj nizko polozene tazisko - motanie sa medzi autami v premavke ide jak nic

zaklad je si zvyknut, ze tento motor je nizkootackovy a zbytocne ho netocit a skor radit dalsie kvalty

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (31.10.2012 8:13)

To videjko ... pjekné, pjekné..., už nech je zas teplo.

Po dlhšej dobe je to test motorky, ktorá ma medzi ostatnými motorkami zaujala.
Dizajn, praktickosť, spotreba a motor ponúkajúci presne to, čo využiješ pri 90% každodenného jazdenia.

pitaz nechaj si svoje postrehy pre seba, neporovnávam s ničím porovnával autor v tabuľke a vo svojom hodnotení....chýba jej športový duch a to sa vozil sám....je mi jasné, že z 35 kW je možné dostať len 35 kW a aj kruťák je najmenší z motoriek, ktoré si vybral autor článku na porovnanie....čo pozitívne hodnotil? netradičný plochý motor, nízke ťažisko, odkladací priestor v nádrži, perfektná spotreba, dlhý servisný interval, cena....sám autor píše, že výkonový deficit motora zachraňoval jeho krútiak....pri športovejšej jazde dostávali zabrať aj brzdy, s takýmto jazdením asi pri konštruovaní NC nepočítali....uvaril som prednú brzdu....
pointa zjavne ušla Tebe nevieš sa ako zainteresovaný odosobniť ak má niekto iný názor....

suhlasim s pitazom - dokonca mam pocit ze ta motorka vdaka svojej ovladatelnosti a spotrebe zlahka kali vodu v rybniku v ktorom plavaju maxiskutre a teda ja osobne by som si urcite do mesta kupil tuto srandu ako nejakeho S-winga

co sa tyka mototuristiky plati iba jedno - ak sa da ist do kazachstanu na pincli tak sa URCITE da ist aj na tejto masinke

jedinu vyhradu mam k vete ktora sa netykala priamo NC ale toho ze "V-strom je výkonovo na tom poobne ako Versys" ... mozno tak na papieri ...ale ked zacnes na versyse otacat plynom tak ako na vstrome tak ti versys vybije zuby riadidlami

Turistika
Tak to nie je len skupina nedotknuteľných policajtov na veľkých Bavoroch jazdiacich všade minimálne 150...

Vývojári Hondy:
Táto séria bude mať určite väčší úspech, ako ryborak DN-01. ( pitaz )

papi, bacha na to - uz som videl niekde studiu, ze honda zase pripravuje nejakeho ryboraka

Že pozdravujem vývojárov...

Pekná mašinka, fuknúť tam decentný LeoVince a úplný ideál aj to video na ten Herr magor

jaka Tak to uz len vysvetli na kereho boha by na rozpoctovej motorke mal byt ladeny vyfuk

Keď som dokázal pojazdiť rakúsko 700 km na deň s cbf 125 tak na tomto to musí byť úplne v pohode. Výkon je v dnešnej dobe aj tak na nič, lebo všade merajú, jazdiť rýchlo je nebezpečné a na všetko ostatné je potrebný kruťák. Spotreba je super ten odkladací priestor tiež, lacný servis tiež. Ale vzhľadovo je to otrasné ako pomaly všetky nové motorky a preto by som to nechcel.

Zase a opäť to je honda, čo ide proti prúdu a miesto zväčšovania objemu a vysokovýkonných noviniek, ponúka aj niečo pre začiatočníkov, res. kľudnejších jazdcov. U mňa jednoznačne ... myslím, že ani také osemstovkové čopre nemajú super jazdné vlastnosti (vlastne všetky čopre ) a o športovej jazde môžu iba snívať. Teda predpokladám, že záujemca o túto mašinu nieje zrovna vyahľadávač adrenalínu a jazdy po prednom kolese. Je to motorka určená primárne do mesta a na pokojnú jazdu. A riešiť ako sa správa naložená vo dvojici s kuframi - presne ako honda shadow 750 - ledva to ide. Kto to má v hlave v poriadku, tak neočakáva od takéhoto stroja vlastnosti veľkého GS. Môj názor - absolútne bezkonkurečná motorka - zakladateľ úplne novej triedy - trieda racio

Článku
Motorke

SADLATY Poviem Ti pre koho su urcene tieto motorky alebo inak zajdi sa pozriet napr.do Pariza a pri pohlade na hociktoru ulicu pochopis ze je to robene pre tieto trhy. Nas miniaturny trh a nazory na motocykle urcite neaku Hondu nezaujmaju.

kawa7...a z toho teda vyplýva...?

fíha, po dlhej dobe pekná moto od japoncov

Musím reagovať, pretože som šťastný majiteľ ncx-ka , áno šťastný, lebo mi za rozumné prachy dáva neskutočné zážitky. Jasné že má svoje hranice, ale aké percento z vás
jazdí stále na hrane? , strelci si budú kupovať ale úplne iné stroje, či?
Zatiaľ mám najazdených asi 8000km , 90% jazdím sám, kúpil som topcase GIVI TR 52, a spolu s kufrom na mieste nádrže som sa zatiaľ dokázal zbaliť vždy. Iba stan a spacák som
občas musel gumeným pavúkom chytiť na miesto spolujazdca. Nádrž pod sedlom je fajn z hľadiska ťažiska , ale ak máte niečo uviazané na sedadle tak je to trošku nepraktické pri tankovaní. Ale vďaka spotrebe tankujem zriedka , ochrana pred vetrom je nad 120km
biedna, všetko dostávam rovno do prilby, a zaľahnúť sa pri tejto ergonómii posedu dosť dobre nedá , takže moja prvá zimná úprava bude vyššie plexy, zároveň chcem dokúpiť kryty rúk a centrálny stojan. Asi dám aj 12V zásuvku niekde do kufra, a ak budú prachy tak padáky.
Čo sa týka výkonu - mne stačí, a okrem toho často je to aj o jazdcovi, nie raz som prekvapil
típka na superšporte , ktorý sa ma nevedel striasť v zákrutách , jasné že na dlhšej
rovinke mi potom zdrhne, ale ja sa smejem do prilby ako sa musel cítiť keď v racing kobinéze sedel na 600 GSXR a 20 km trasu cez kopec vysadal v zákrutách zo sedla ako na okruhu, a v späťáku mal stále turistu na 50 koňovej hračke s veľkým kufrom a posedom na spôsob -
pane doktore vy jste se zase kochal , a pri jazde vo dvojici je to na kochačku tiež úplne dostačujúce. Takže za mňa jednoznačne

Myslim ze keby ten motor tocil aspon 8000 ako versys ci stromcek, tak dosiahne minimalne taky isty vykon ak nie väcsi, ale vyhoda nizko polozeneho krutaku by ho posunula urcite nad tychto superov.
Je to celkom zaujimava motorecka. Raz by som si chovanie toho motora chcel vyskusat. Myslim ze by presne vyhovovalo mojej krvnej skupine.
Ale ten druhy kotuc dopredu uz mohli dat. Predsalen 214kg + jazdec a naklad je uz dost. Porovnavan to iba s afrikou na ktorej si z jednym kotucom neviem predstavit normalne brzdit.

Batožina, motor aj keď na turistickej moto mala byť tá nádrž predsa len väčšia, 300km nie je nič moc.. Po dlhšej dobe zaujímavá turistická Honda.

Moto vyzera dooost zaujimavo, tesim sa na Honda dni

Clanok aj moto

kawa7 vysvetli mi prečo by na "rozpočtovej" motorke nemohol byť ladený výfuk??? Myslím že stále lepšie ako tie tvoje hi-tech stroje čo máš v profile

Presne takuto Hondu som chcel ked som kupoval CBF600SA, nieco pohodove, pohodlne, s nizkou spotrebou a som si isty ze vdaka nizkym otackam a relativne nizkemu vykonu na ten objem bude ten motor neznicitelny. Celkovo masina ktora setri penazenku a pritom vie potesit v kazdej situacii. Ked mi odrastu deti a ostanu mi tak nejake drobne tak iste nieco podobne bude kandidat na dalsiu masinu.

600 tis otáčok a obmedzovač .... to ešte aby som si zaviedol do prilby ezotericku hudbu.... a na tej motke budem uvolnený ako handra na umývanie riadu. Myslím že okrem krosky a supersportu honda nič zaujímavé nevyrába. Ale každý sa teší že je to lacné a potom je to dobré a nepotrebujeme viac a rovnako ideme v zákrutách ako tí na tých drahých, silných....strašné keci. Honda reaguje na trh, motky su modnym trendom a začína jazdiť kde kdo a preto začínajú byť takéto technické "zázraky" na cestách.

motor ma povod v automobilovej devizii, preto je nizkootackovy. ale vobec to nevadi aj pri jazde na moto. a naozaj sa s tym da celkom svizne jazdit, aj do zakrut. staci si to len vyskusat a potom vypisovat

aj by som si rád vypočul v tom klipe tie nízke otáčky, keby ste tam nepchali tu priblblú hudbu, ... inak motorečka fajná

začína jazdiť kde kto a preto sa vyrába toto? wtf...

priemerná rýchlosť je limitovaná omnoho viac premávkou a preto sa smejem, keď s 1.2 HTP dokážem na semafore stretnúť cholerika v A6ke, ktorý ma predbiehal pred pol hodinou a 15 km

čiže tá rýchla alebo pomalá motorka je o pocitoch a adrenalíne...
ak niekto chce jazdiť na okruhu, kúpi si ss.
ak niekto chce jazdiť v teréne, kúpi si enduro.
ak niekto chce jazdiť na 5000 km výlety do kazachstanu, kúpi si 1200 GS.
ak niekto chce motorku, ktorá ho finančne nezruinuje, nezabije v prvej zákrute, dokáže odviezť do álp aj ráno do práce a to celkom pohodlne, kúpi si toto. to, že to honda vyrába (a bude to mať určite úspech) svedčí o tom, že väčšina ľudí nebaží iba po nekonečnom adrenalíne ale aj o tej pohode.

preto väčšina ľudí jazdí na octavii a nie impreze, aj keď tá tiež nie je až taká drahá.

edit: som zvedavý na test 700s, dúfam že tu bude.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Jerremy (01.11.2012 21:15)

Z mojho pohladu auto je na to aby ma to zobralo z bodu A do bodu B ale motorka nie. Motorka musí byť taká že sa na tom človek pokochá aj v zime, v garáži a s prepáčením na tejto motorke neni fakt nič naozaj " motorkárskeho".či už v garáži skuter alebo toto to je fakt jedno. kawa7 mal pravdu , že načo na to ladený výfuk. Tj ako ladák na fabiu 1,2HTP

Táto mašina mieri v prvom rade na skupinu mladých s vodičákmi do 35 kW.

Škoda rozoberať, aká by mala alebo mohla byť - lebo je presne taká, aby mladí v normálnej krajine mali reálnu šancu si ju kúpiť. A s tým krútiakom sa v kategórii určite nestratí...

Či je to turista alebo nie, je druhoradé, aj na nej sa raz niekto dostane do Lisabonu či do Vladivostoku...

Keby som teraz mal 19 rokov a kupoval si prvú veľkú mašinu tak ako som to robil pre 3 rokmi NCx-ka by určite bola v hladáčiku. Vtedy som vyberal medzi v-stromom a cbfkou. Vyhrala kvôli nižšej cene. Výkon nevnímam pri cestovaní či chýba alebo nie za to krúťak občas áno, keďže cestujeme vždy dvaja a nabalení. Pásmo nad 6000 rpm používam fakt sporadicky takže by mi to nechýbalo. Možno raz ako druhú motorku do mesta namiesto skútra si ju viem predstaviť chcelo by ju vyskúšať nebudú na jar nejaké predvádzačky?

presne tak, ten alpsky test zvadza k porovnavaniu s turistami ale z mojho pohladu je toto viac urban bike (funduro? crossover?) nez cestovne enduro aj preto "nedostatok maleho plexi" beriem s nadhladom lebo to si myslim ze mozno vycitat ked tak transalpu a nie tejto motorke

alexa7 - ladaky sa robia na ovela vacsie ftakoviny nez je tato motorka - a to tato motorka vobec neni ftakovina

Moto ma super posed, je stihla, akurat vysoka a s vybornou cenou.
Ale uvarit brzdu na klesani zo sedla s lahkym jazdcom a uplne bez batoziny ? To je vazny problem z pohladu bezpecnosti. Na vykon kaslat, ked nie je, tak nie je, ale ked to nebrzdi, ked potrebujes, hmmmm... Jasne, Awia sa s tym moc nehral, sam pise o sportovej jazde. Na druhej strane, je skuseny jazdec a urcite vyuzival brzdnu silu motora a nebrzdil aj tam, kde netreba, ako zaciatocnik. Takze tu je riziko, ze sa to bude varit aj pri turistickej jazde vo dvojici a s batozinou, nebodaj este aj v horucom lete, ked sa horsie chladia aj dva kotuce...
Kazdopadne, Awia, mas u mna , ze si to priznal...

No, keď som to čítal, ja som tiež myslel práve na to, že ten motor až tak nenúti k podraďovaniu, veď ťahá na každom stupni jak elektromotor...
Lenže keď nepodradím, motor až tak nebrzdí a musím si viac pomáhať brzdami. Ak sa jazdí paľba v silnej konkurencii, veru sa to môže takto prejaviť...

Menton- súhlas, moto bez poriadnych bŕzd nemá čo hľadať na ceste. Dať na 600-ku jeden kotúč je " šetrenie na správnom mieste"

Papiboy: prave ked chces jazdit palbu, tak musis vela radit. Aby si mal stale optimalne otacky na zaciatku zatacky aj na vyjazde. Ze to prave tebe musim pisat....

Menton, veru práve mne, lebo ja vidím rozdiel medzi nejakou SS 600 a NC700X

Celopásmový krútiak sa musí nejak prejaviť v spôsobe jazdy, či?

Ale samozrejme ti rozumiem, podraďujem, aj keď netreba - a platím pokuty, dpč...

veru veru romnaka.. s jednym kotucom sa tazko robi stoppie a skace sa cez rajdy

a aby bolo jasne aj velmajstrovi, uvarit sa daju aj brzdy s dvoma kotucami, awia s tou motorkou jazdil tak aby sa drzal motoriek ktore mali kotuce dva a skoro dvojnasobny objem motora

by the way - uz ste niekto poculi zeby niekto uvaril brzdy na FMX 650, XF 650, F 650 GS ? - tiez maju tie chuderky vpredu len jeden ja este nie.. to ze to sa to awiovi podarilo neznamena ze to bude nejaky pravidelny jav

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (01.11.2012 23:41)

alexa7

čo to píšeš za chujoviny: motky su modnym trendom a začína jazdiť kde kdo

A čo mobilné telefóny, tiež ich má každý sopliak a nie iba úspešný biznismen ako pred 25 rokmi. Si uvedom, že my sme motorkársky i automobilovo podrozvinutá krajina. Západnejšie od nás nie je prejavom snobizmu mať dve - tri autá a nejakú motorku alebo skúter. To je úplne normálne a drvivá väčšina majiteľov tých motoriek to berie samozrejme - ako možnosti doby. Tak ako môžeš ísť hrať golf, squash, alebo sa zúčastniť amatérskych motokrosových pretekov. Ešte sa tu bude niekto hnevať, že dnes už je golf normálne auto Veď to je super. Tí ortodoxní motorkári sa zvezú pri nás obyčajných smrteľníkoch, ale trh ťahajú práve tí, čo nemajú potrebu rozoberať svoje stroje do šróbika a celé hodiny tráviť v garáži. Koľko % z nás chodí jazdiť pravidelne na okruhy alebo mx trate? No a tí ostatní, sa vozíme pre relax, len tak z pohody, na odreagovanie sa z pracovných starostí .... no a mnohí takýto bikeri ocenia na trhu práve takéto technické "zázraky" na cestách.
Aj zarytí čopráci boli zhrození z malých HD, že komu sú určené - a predávajú sa ako teplé párky... (aj keď tu s tebou súhlasím, že je to módne)

menton, na tej motorke ten jeden kotuc naozaj staci.

normalny uzivatel, ktory su tuto motorku kupi a pre ktoreho je aj urcena s nou nikdy nebude robit take 'zverstva', ake s nou robil awia - proste ked chces silou mocou chytit na NCke nove dorseduro, tak to tak dopadne ale to urcite neni ani zdaleka standardny rezim tejto motorky.

ten kotuc staci aj pri jazde vo dvoch

boli sme na vylete 2 varadera, 1 ct a dvojica na nc 700 s. chalan s nami v pohode stihal a to sme nesli uplne na kochacku ale taku normalnu sviznu jazdu.

Cenova politika Hondy , cim dostupnejsie motorky u nas budu a cim ich bude jazdit viac, tym budu cesty bezpecnejsie, este mozno treba trochu osvety, ze na cestu do prace je lepsi skutrik a je to alternativa k druhemu autu v rodine a pod.

Cely tento novy 700vkovy rad sa mi paci, chcelo by to vsak jednu vec, moznost priplatkovej zadnej vidly. Cez tuto joklovinu sa neviem preniest ani s najvacsim usilim , nieco rozmerovo rovnake, pokial mozno odliate, by sa za priplatok nenaslo?

marek, zbytocne spekulujes - na keru rit by ti tam bola odliata kyvka, ked mas v predu obycajne teleskopy - sak to by uz neladilo k sebe

zatial nikto, kto ju u mna kupil (a to sa ich predalo zopar kuskov, spolu s S) sa nepytal na priplatkovu zadnu kyvku

"Motorka na pohodové jazdenie" v tomto teste boli všetci v pohode hlavne tie motky v predu ,ale "David" chuďátenko bol v kuse točený po obmedzovač, teda pohoda fakt A vsetci su z toho paff že ako to ide

SADLATY: Jak chujoviny ved si v podstate napísal to iste. Tak isto ako medzi plechovkármi už aj medzi motorkármi jazdí kde kdo. Najlepšie ked si niekto kupi túto rozpočtovku /niekto bez skuseností, lebo len takí si to kúpi / a bude si merať sily s "Golíášmi"
a robia to, a serú ma lebo čakám že ktorí ma od-ebe oproti ked pôjdem s manželkou. V pslednej dobe sa na frekventovaných "motopointoch" viac bojím motoriek ako áut. Tento rok som mal 2 kiksy s práve s motorkami. Takže teším sa že sa ešte viac rozvinieme motorkársky a motoriek bude v nedelu 2x tolko na základe cenovej politiky hondy a bude na takejto motke na kolene predbiehat oproti mne maník, čo sedí 2x na motorke a že predbieha ducati a že mu to ide rovnako. Osobne radsej by som bol keby niektorí hrali golf.

pitaz, jasne, ze spekulujem a nie je to realne, len by som hadam aj liter doplatil za krajsiu kyvku, keby som kupoval tu motorku... Vacsina asi nie a o tom to je, ani mi to nevadi, ani to nekritizujem, bola by to len vec dizajnu, ale potom by tam uz nemohla byt taka vynikajuca cena ako tam je.

MarekZ: trochu priplat za kyvku, trochu za vidlu, trochu za brzdy, ..... a už si pri cene poriadnej motorky .
A este - kupiš ju síce za 5 litrov , turisticky ju dovybavíš za dalšie 2 a o dva roky ju nepredáš ani za 3 lebo ich bude na mraky.

Alexa, nikdy nevieš, kto ti ide naproti. Nie je to o jäklovine, aj ja ju mám a veľa drahších tiež.

Začiatočník môže jazdiť na dovezenom rozheganom, päťkrát dolámanom šrote alebo trebárs na novej NC 700X. Čo je lepšie?

Kopa motoriek jazdí na cestách s porovnateľnými vlastnosťami, nič sa nedeje. A že si toto starší, skúsenejší nekúpia? Čo by nie, oni predsa vida ten priepastný rozdiel medzi Jawou 500 OHC a NC 700X. Keď sa dalo na Jawe, tak NC bude stabilná raketa...

Inak aj tá veková hranica je klamlivá, radšej dôverujem 16 ročnému fandovi motoriek na 125-ke, ako 40-ročnému, ktorý má nárok na vodičák bez obmedzenia a včera si sadol prvýkrát na svoju novú K 1300...

marecku si ma rozrehotal s tym doplatkom za zadnu kyvku ale teraz vazne, naco by si si doplacal ked su motorky kde uz za vyssiu cenu dostanes namiesto jokloviny slusnu kyvku a vpredu USD

Pozri obrázok

No som rád že diskutujete a ešte radšej akou formou...

K tým brzdám, predok som prehrial, brzda zvädla a mala postupne menšiu účinnosť ale nebolo to nič nebezpečné, proste sme potom stáli na pumpe vychladla a bolo po probléme. Nieje to prvá a ani posledná moto, čo uvarila v Alpách brzdy... Zažil som to viac krát na rôznych moto ľudí čo boli so mnou v Alpách, videl som aj žeravý kotúč...

Na začiatku tohto tripu napr. uvarila na zjazde z Malty maďarská bikerka na Monstri (ok bola to jazdenka, mohlo byť čosi v neporiadku, ale novinárka z maďarského časopisu asi jazdiť vie)

Awia

papiboy , alexa7 určite narážal na mô príspevok o naháňaní sa so superšportom

lenže ja nelietam bezhlavo a neprepínam schopnosti ncx-ka ani seba , mám doma rodinu a živím sa prácou, takže musím byť po každej jazde komplet a bez škrabancov
práve že narážam na strelcov čo si radšej kúpia niekde vonku za 5000 starú litrovú ninju s laďákom a vyrazia na šturec učiť sa drať slidery! Výsledok každej jazdy je totiž hlavne o tom
medzikuse , niekde medzi prilbou a motorkou osobne sa tiež viac bojím stretnutia s
nabudeným "závodníkom" so schopnosťou vnímať jazdu iba ako postup do ďalšieho levelu
na playstatione ako s vyjazdeným turistom. Aj keď samozrejme aj ten turista určite občas
prevetrá hlavu svižnejšie ako zákon dovoľuje
Argument že vyššie plexy na urbanbike netreba beriem ako osobný názor autora, ja občas aj v meste na obchvate idem cez 100 a na ncx to vážne chytám rovno do hlavy , takže ja osobne do vyššieho plexy určite pôjdem, a názor že o dva roky ju nepredám ani za polovicu , lebo ich budú plné cesty , ja si vážne natrúfam plánovať až tak ďaleko , pre mňa je podstatné že teraz som spokojný. Auto ktoré som pred 4 rokmi kúpil za 20 000 by som teraz
nepredal ani za 6000 a neplačem do vankúša.

K tym nedostatkom, ?tendencne? su tej motorke vycitane veci a uvadzane ako minusy, ktore absolutne nesuvisia s jej zameranim. Bud je taka dokonala alebo je to preto, aby sa niekto z Hondy nedajboze neurazil...

Inak skvela spotreba, (no nadrz nejaka mala, no sak to neva)
Vyzera to hrozne, aj tie obrovske cierne plasty na boku, no hruza
Hrackarske predne tlmice aj zadna kyvka
Jeden kotuc vpredu ocividne nedostatocny

A prosim ta tu neobhajuj tie brzdy, sak tam je jeden trapny kotuc na modernej motorke, ktora vazi cez 200kg, sme predsa uz v 21. storoci

Awia, pytam sa, toto myslis vazneee??? Ved ta motorka je cisty hnus, ci dizajnovo, ci pouzitymi komponentami, ktore su proste nepostacujuce

Radsej ani neporovnavam s Versysom, lebo tomu nesiaha ani po vypustny srob oleja...

Tvoje hodnotenie minusov je totalne MIMO

matooo, ja predpokladam, ze si na NCcke najazdil najmenej 1000 km, ze?

paci sa mi. Hned by som si dal skusobnu jazdu, ako sa to sprava. Ano, je to nieco nove, co tu este nebolo....clanok je tiez zaujimavo pisany

pitaz - Preco sa pytas, nesedi ti nieco?
Nie, nejazdil a ani nemam najmensi zaujem o taketo motorky. Preto ani nehodnotim ziadne zazitky z jazdy. Ale veci, ktore vidim v teste napisane a odfotene a uroven clanku. Na to nepotrebujem jazdit, aby som sa mohol vyjadrit k clanku dufam.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil maTooB (02.11.2012 11:19)

mato - hodnit mozes (mal by si, ak chces byt aspon cca objektivny) to, co si aj vyskusas. z obrazkov naozaj nevies zhodnit, ci su tie teleskopy hrackarske alebo pracuju dobre. z foto tak isto nevies ohodnotit, ci jeden kotuc staci alebo nie atd.. cize pisat len tak, su ciste dristy, nic ine

design je uplne ina zalezitost, tam sa da hned povedat, to je hnus alebo to sa mi paci

Papiboy: Ked začnem po rokoch / moj prípad/ tak na motorke po akej som vždy túžil a nie po najnovšej rozpočtovke. Za 5 litrov kupim už jazdenku ktorá má dušu.Naštastie motorka neni mobil že čím novší tým lepší. Ked niekto vlastnil jawu 500, tak taký srdciar nikdy nepojde do tohto, a keby, aj tak nikdy nebude spokojný. Toto kupiš a za tri roky je z módy ako televizor šedá myš ako všetky hondy radu CBF . Niekto to tu nazval nová trieda racio - dakujem neprosím , ked som si kupoval auto tak som rozmýšlal racio ale motorku ? Radšej spravím Alpy na bycikli a to bude naozaj racio

hmmmm ta motorka asi naozaj nie je dizajnova ikona a etalon krasy ale... ale zalezi od toho kam si das benchmark

ak ju budes porovnavat s talianmi tak vitazne nevyjde, ak ju porovnas s uletenou DN01 alebo fadnou CBF600 tak mi z toho vychadza ako motorka sviezich tvarov navrhnuta pre mladych ludi

a to je asi sposob akym by sme sa mali na tu motorku pozerat... vratte sa kazdy naspat v case o par rokov, predstavte si ze mate vodicak do 35kw a nie ten teply flek ktory mate teraz ale dajme tomu studujete, na ucte par usetrenych litrikov a nechcete jazdenu motorku..

ano je rozpoctova, no a co? ale ved sa netvari ze nie je a navyse tomu zodpoveda aj cena

alexa7...predpokladám, že Awia nie je kde-kdo, ale testman, čo sa tým živí a s jazdou je v denno dennom kontakte - silne pochybujem, že bežný má také skúsenosti ako on. On iba ukazuje, čo tá motorka zvládne a je too zároveň jasný dôkaz toho, že rýchlosť presunu nezáleží on motorky,ale najmä od jazdca. Výkon motocykla je strašne preceňovaný a je to výsledok marketingu, kde ti neustále budú tvrdiť, že potrebuješ niečo novšie, rýchlejšie a výkonnejšie. Preto ti teraz povie kopec ľudí, že najlepší telefón je Nokia 3110, ktorá vydržala večne bez nabitia a nie tieto pičifúzy, čo predávajú, aby sa mohli puboši fotiť... Na čo je to človeku, čo potrebuje telefenovať? Načo je busa niekomu, kto to jedoducho nechce...

...a to s tými borcami, čo sa naháňajú na cestách absolútne nesúvisí. To nie je o motorkách, ani o autách - to je o systéme fungovania tohto štátu. Sprav si anketu, koľko tu registrovaných vlastní motorku od novoty? Koľko tu jazdí jazdeniek.... Ak nebude fungovať súdnictvo, nebude fungovať ani polícia, zdravotníctvo ani školstvo. Teda ani autoškoly a vodičáky budú vlastniť hocijaké hovadá, čo nevedia ani písať (ako mi vravel známy z jednej východoslovenskej dediny, kde si autoškoly spravili super biznis z istej skupiny našich spoluobčanov...) a je úplne jedno, či ti vybehne blbec na novej motorke, alebo starej . Vždy je to iba blbec. Ako mi povedal kamarád doktor - oni ani imbecilovi nemôžu zakázať jazdiť, lebo psychotesty u nás spraví každý, čo má IQ aspoň 80 a vlastniť vodičák je jeho občianske právo (takže sme opäť u systému a nie u motoriek)

Mnohí z vás tu porovnávate neporovnateľné. Autor testu to mal mať na mysli a jednoducho sa zmieriť s tým, že má slabý výkon, tak nemôže s nimi držať pri normálnej jazde krok. Inak povedané ak ide tenerka, alebo GSo 100km/h, tak jednoducho ide rýchlejšie ako tieto hondy, ktoré idú tiež 100... Lebo každý majiteľ silnej motorky tomu vždy a všade nakladá plný kotol a vôbec nemajú záujem o nejaké svižné turistické presúvanie. Teda aj tí čopráci, čo chodia na výjazdy so ss -to je iba čistá fantasmagória a jednoducho ss idúci 40 ide rýchlejšie ako čoper prdkajúci rovnako rýchlo...

...za každý nový model na trhu som vďačný, lebo to má pre mňa ako zákazníka iba prínos a to, že mňa osobne neoslovil daný model, nepovažujem za prekážku k jeho existencii.

Alexa - veď ja nič proti tvojmu postoju nemám - ale nie sme všetci rovnakí. Ty si ju nekúpiš, ja tiež nie - ale veľa ľudí hej.

raptor, ty si sai nejakými tourermi deformovaný, CBF 600 je oproti NC 700 krásavica

K brzdám:

Každý "Nevadista" potvrdí, že jednokotuč Brembo (na novších) brzdí o poznanie lepšie, ako dvojkotuč (výroba Guzzi) na prvých Nevadách.

Na Heritage Softail Classic s 340kg pohotovostnou tiež "stačí" jeden kotuč vpredu. Rozpočtovka, no...

maTooB: Tvoj názor ti neberiem, aj keď odporúčam motorku vyskúšať pred hodnotením...

Toto nieje v rubrike vtipy, takže áno odpoviem priamo na tvoju otázku, myslím to vážne... Komponenty sú plne dostačújúce, jazdí to veľmi dobre. Ja nehodnotím ako kyvka alebo predné tlmiče vyzerajú ale ako fungujú. Mňa neohúri pancierová hadica na brzdách, ktoré sú slabé, a ani USD vidla nemusí znamenať, že je automaticky lepšia ako klasika...

Takže NC je motorka za dobrú cenu a tomu odpovedajú aj komponenty, ale ako celok je to funguje veľmi dobre... A vzhľadom na jej zameranie priam super.

Awia

alexa7...k tomu, čo by si si ty kúpil, keby ... nesúď iných podľa seba

Ja napr. nechápem, kto sleduje tie nekonečne telenovely a relácie typu farmár, hotel paradise a pod... myslím si, že to je p***na, ale ako vidím, keďže to je v hlavnom vysielacom čase, že som asi iný a národ žiada niečo, čo mňa neoslovuje... Som síce prekvapený, ale musím to akceptovať a TV nepozerať. V honde produkujú iba to, o čo je záujem, ak záujem nebude, tak to behom pár rokov stiahnu... a spochybňovať marketingových odborníkov tak veľkých firiem - to musí byť iný reklamný mág. (napr F. Flašík )

Upravené 1 krát. Naposledy upravil SADLATY (02.11.2012 12:30)

kedysi pár (10) rokov dozadu mali 600vkové superšporty vzadu joklovinu a nikomu to nevadilo, dodnes na nich jazdí xy ľudí, čo nemajú na novú. btw aj tá cbf600 má joklovinu vzadu a normálnu vidlu, aj hornet a fazer to má, a naháňate sa za superšportami na babe... keď to má rozpočtová motorka, tak je oheň na streche

tí, čo máte nového turistu s trojnásobným objemom, neserte sa do toho.

a dizajn je vec subjektívna, mne sa tie motorky celkom páčia, určite viac ako cbf600s, možno ten versys je krajší, ale to je iná liga... samozrejme klasický naháč je najkrajšia vec

Dizajn je subjektivny....nechcem narazat na nikoho...ale co na mna osobne lepsie posobi ci NC700X alebo Pozri obrázok...vidim tam peniaze..drahe smakovinky...ako celok...cista kolotocarina....ak by som si mohol len tak vybrat...vyberem si Ducati samozrejme...tu predam a kupim NC700 a vozim sa....

SADLATY: 100% že skoršie narodený bývalý vlastník Jawy 500 nepojde to tejto hondy sudim podla seba lebo sám som vyrastal síce "len" na 350kach. A hovoril som si že ked budem vačší že si kupim poriadnu motorku. Myslíš že by to bola táto ?
A aký prínos je tento model pre teba ? ved ju nejdes kupovať a z hladiska technického tam neni na čo kukať.

Túto celú sezonu som,náhodou, vlastnil BMW 650gs twin, a na gs fore som sa celý rok dotahoval s chalanmi že tá moja urobí presne to isté ako ich 800ka . Lenže mojej žene som to nevysvetlil:
vzadu vnímala cestu ako rýchlejšiu a nervoznejšiu lebo stále som radil, vytáčal, brzdil, pri predbiehaní plný kotol.... Teraz mám váčší objem, ideme tak isto rýchlo a pohoda, menej brzdím,vytáčam, v pokoji obehnem auto aj ked zle podradím všetko je pokojnejšie. Výkon neni len o tom či si rýchlejší alebo pomalší.
Táto Honda vedela držať krok z vacsími kubaturami ale ani by neušla o moc menším, to je len o jazdcovi.

No chlapci, vidim, ze niektori jedinci su aj pribrzdenejsi (nechcem narazat na nikoho), takze polopatisticky k mojmu prispevku:

Viac ako o motorku mi islo o pristup redaktora k jej hodnoteniu...

Cize motorku nechajme chuderku na pokoji a ti, ktori sa vedia objektivne zamysliet si vedia aj domysliet tie tri bodky za predoslou vetou.

matoo, fakt si myslis, ze awia je taky priposraty z hondy (importera), ze sa im potrebuje tlacit silou mocou dakam?

awiu poznam a viem, ze ked sa mu nieco nepaci, tak to aj povie

ono, kritizovat je lahke, ale spravit dobry objektivny test je tazsie. ja by som na to napr. nervy nemal

alexa7...opäť opakujem, nesúď trh, podľa tvojích potrieb
- Čím viac modelov, tým väčšie možnosti zákazníka, tým ostrejší boj o neho, tým lepšie ceny pre nás všetkých. nebavíme sa o jazdených motorkách - prečo by som mal kupovať jazdenku, keď vyrábajú takú motorku, akú ja chcem a novú. keby sme to brali cez peniaze, tak to by na slovenský trh nemusel nikto nič voziť, lebo aj tak sa oplatí kúpiť iba silnejšia jazdenka...
-Moja manželka minule nadhodila, že aj ona by chcela motorku -motorka nová, neriešim servis, môže si vybrať farbu, ak príde honda ešte aj s tými novými 500 -vkami, tak bude mať aj z čoho vyberať, môže si vybrať automat, kapotáž, dokonca aj samotný typ - cestné enduro, naked, sport...
-Taktiež je super pre niekoho, kto bude limitovaný vodičákom do 35 kW.
-Ľudia, čo chodia na moto do práce, lebo sa chcú na moto vyvetrať a nie sa vybujačiť zo svojich nervov a kedže spravia kopec km, tak je pre nich dôležitý aj fakt, že ušetria na palive, ale sekundárne napr aj na gumách, pri tom môžu hodiť pred firmou helmu do úložného priestoru. Lebo drbnúť do zadu veľký givi kufor je úplne dizajnérska čerešnička

Súhlasím, nie je to motorka vhodná na cestovanie s plnou poľnou, lenže to potom nie je žiadna ani 100 koňová šesťstovka,transalp... tobôž nie nejaký čoper so 40 koníkami. Ale sbyť majiteľom šeťvalcového BMW si vyžaduje už príslušnosť k vyššej sociálnej vrstve

Samozrejme, je určená tomu, kto chce presne takú a má na ňu peniaze. Nie je to motorka pre niekoho, kto chce nového litrového ss ale má iba 5000 eur, tak si teda kúpi toto a potom je z toho sklamaný, že to vôbec nejde - ale to je potom čistý šulin. Teda ty, kedže, to nie je motorka, ktorú by si si kúpil, nie je určená pre teba. Ale nepresviedčaj nás tu, že všetci, čo si ju kúpia sú drblí, lebo si mohli kúpiť lepšie, niečo jazdené, lebo podľa teba to tak je

Upravené 1 krát. Naposledy upravil SADLATY (02.11.2012 16:40)

maTooB

podľa hodnotení to bude dobré....

trochu jej hodnota poklesla lebo to autor porovnával prakticky s vrcholom triedy cestovných endúr, trochu som ale ostal tiež negatívne prekvapený s tými brzdami, radšej by som akceptoval nedostatok výkonu ale podvozok a brzdy by mali byť o krok pred motorom

Upravené 1 krát. Naposledy upravil plechovkar (02.11.2012 18:41)

NC 700 X nebude az taka zla motorka.. svedcia o tom aj predaje v IT, co je velky, ak nie najvacsi moto trh v EU

NCcka sa stala v roku 2012 (hned od uvedenia na trh) druha najpredavanejsia moto.. to o niecom svedci:
www.motoblog.it/post/37709/mercato-classifiche-top-100-...

no ale CROSSTOURER nejakú dieru do sveta v Taliansku nerobí....www.motoblog.it/post/72883/mercato-classifiche-top-100-...

noo. GSko drzi prve miesto uz nie prvy rok.. ale na to, ze je CT novinka to neni az take zle.. 12.miesto zo 100 je celkom slusne

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (02.11.2012 20:14)

heh...ale predaje tých skútrov závratné....ale Taliansko je trochu inde..... , tu sú motorkári len oštara pre všetkých ostatných účastníkov premávky...a samozrejme na tie predaje má vplyv veľa ostatných faktorov.....tu o nejakej podpore predaja zo strany štátu môžu predajcovia len snívať.....

Myslím že najzávratnejšie je predaj GS 1200 , kedže je to rozdelené GS +GSA ked to človek spočíta .....ako teplé párky.

jazdu so spolujazdcom ste testovali? spotreba zatah motora pohodlie spolujazdca?

Zdravím vospolok!

Ja som pre zmenu šťastným majiteľom NC700s, teda nahatého brata tohto X-ka. Kupoval som u pitaza s tým, že som už vopred mal predstavu čo chcem a to hlavne vďaka skúsenejším kamarátom s ktorými som kúpu motorky rozoberal dlhé mesiace vopred. K pitazovi len toľko: Mňa ukecávať nemusel, ja som k nemu už prišiel s tým, že "chcem túto" a kde ju mám isť vyplatiť. Napriek tomu (či možno vďaka tomu? ) som z neho mal dojem ako z chalana, ktorý mi chce poradiť a pomôcť so všetkým ohľadom moto. Takto nejak by to malo vyzerať.

Ale k NCčku:
Na moto som začiatočník (i keď mlieko po brade mi už tiež zrovna netečie) a tak som sa chcel vyhnúť silným strojom, ale kupovať novú 125ku/250ku na 1 sezónu mi prišlo nanajvýš zbytočné. NC-čko je pre mňa ideálne! Predvídateľné, "userfriendly", do 120km/h rovnako svižné ako napr. kamarátova SV650, s praktickým odkladacím priestorom namiesto klasickej nádrže (v partii som vďaka nemu mimoriadne obľúbený ). 500km za deň je v pohode, manévrovanie medzi autami v zápche taktiež, najmä vďaka vzpriamenému posedu a nízkemu ťažisku. Skúsil som ju aj ako spolujazdec a ani z tejto pozície nemám výhrady. A predná brzda mi tiež stačí...
Nevýhodou je nulová ochrana pred vetrom (veď mám naháč), ktorú však na dlhšie cesty vyrieši vyššie a širšie plexi od MRA (nahodené do minúty).

Pretekári a chlapci, čo si chcú jazdu "poriadne" užiť a pre radosť potrebujú >200km/h a vyššie, nech radšej siahnu po nejakom SS, ktorá je na toto určená a samozrejme za dvojnásobok ceny NCčka. Ja mám toto už poriešené autom, kotré je nepraktické, veľa žere, ručí ako zdivené, nič doň nezmestím a navyše má len úbohé 2 dvere
Na ozaj veľkú turistiku to tiež asi nebude, tam opäť skôr nejakú >1000ku za 2x toľko €. A offroady? Tie sú už niekde úplne inde...
Pre nás, ktorí hľadáme "univerzálnu", praktickú moto, za slušnú cenu a na normálne vozenie pre radosť (niektorí možno žiaľ aj do práce) je tu NC700x/NC700s.

ps: Ale ďaľšia bude predsa len už nejaká tá litrová turistika... "S jedlom rastie chuť."

Tak, som sa stal aj ja šťastným majiteľom Hondy NC700X. Nakoľko som hľadal po nete v SK a CZ a nenašiel som žiadne fórum ani nič podobné k tejto moto, tak som jedno založil. Ste vítaní ...

http//:www.nc700.sk

Práve som sa vrátil zo servisu a NC-čka majú zvolávačku, pri ktorej sa mení reťazový kit.
Vraj servisy kontaktujú majiteľov týchto motoriek, len na mňa tentokrát akosi pozabudli

Zavolať si k predajcovi a spýtať sa, či sa to týka aj vás je vždy lepšie, než objaviť problém s reťazou v zákrute v Alpách...

michal - pozabudlo? to hadam nie. tvoja moto ma retaz DID, tej sa to netyka
zvolavacia kampan sa tyka retazi RK. meni sa iba retaz, nie kit.

vsetci zakaznici boli kontaktovani

prepáč peter, trošku ma domotal tvoj kolega... najprv ma nazlostil, že moto u vás týždeň ostane, ale teraz pred hodinkou mi volal, že o chvíľku ju mám hotovú.

nemyslel som to zle, len som chcel poinformovať kolegovcov, v prípade, že by o tejto zvolávačke skutočne nevedeli. peace