YUKI.

To stratilo par koni a jeden valec?

Napohľad lacná motorka určená menej solventným záujemcom o "GS". Ak nedajú dobrú cenu (čo nedajú) tak to skončí rovnako rýchlo ako ostatné tri modely rady G650. Hociktorá iná motorka čo má o valec viac bude lepšou voľbou bez ohľadu na značku a rok výroby. Do terénu nevhodné a tažké, na turistiku slabé. Ešte nech nezabudnú spraviť Adventure verziu s dvoma kotúčmi, vypletanými kolesami chráničmi rúk a 19 litrovou nádržou za mastný priplatok. Veď v strednej triede už predsa lovia s F800GS tak načo toto čudo.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil papillon (29.10.2010 18:59)

papilon:Hociktorá iná motorka čo má o valec viac bude lepšou voľbou bez ohľadu na značku a rok výroby.
sest valcove yuki je to prave orechove?

freebiker - myslel som porovnateľné motorky. Kým yuki vyrobí šesťvalec tento nepodarok dávno zapadne prachom, dokonca aj jeho predchodca F650GS (jednovalec) mi príde zmysluplnejší.

stvorene pre baby..

no od tejto značky som čakal naozaj niečo lepšie

s tymto mali ist do kategorie 125 alebo 250ccm..bolo by to super!

papillon: F650GS terajsi je vlastne 800ka dvojvalec, G650gs je jednovalec to iste ako stary model len v novom sate , a myslim ze pokracovanie vyroby je dane zakaznikmi tak aka zmysluplnost?

...no neviem...?!
Priznak "GS" mi u tohto typu pripada velmi dehonestujuci, ... ked beriem ohlad na uroven dvojvalcov 650/800 GS, tak toto je X-kratprevareny cinsky PIGI čaj.
BieloModre Wrtulky v snahe zaujat co najsirsi interval zakaznikov baziacich po (urcitej) exkluzivite znacky robia cocotiny.

iné kolesá,vyššie plexo a hliníkače....potom by sa mi to páčilo

uvidi sa cena..... dovtedy sa neda komentovat.... ale pre nenarocnu zensku podla mna super moto a zasa cena

Nič moc.

Uz disky sa mi nepacia! Ak chcu pokryt aj low end trh, mali to vazne fuknut pod yuki znacku a yuki majitel by sa chvalil ze ma prezlecenu brmboracku. Som zvedav kolko si za to vypytaju.

Prečo nie... všetko chce svoj čas... nemožno súdiť definitívne....

S prihliadnutim na to, ze je to jednovalec, pomerne tazka...

Jeden veľký svetlomet by bol krajší ,ináč mám výhrady len voči hmotnosti.Dvaja kamaráti ju majú , je to dobrá mašinka
Na naše rozdrbané cesty ako stvorená a aj spotrebu má nízku.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil marek750 (30.10.2010 7:35)

marek si si istý, že dvaja tvoji kamaráti majú túto novinku? Nie náhodou jej staršiu verziu?

Jasné že staršiu verziu

Ja si vidim moju motorku ale z inou maskou. no toto

vsetko sa vracia, pukove nohavice, hranate hodinky, dlhe ucesy, chlpate hrude, staronove gs 650... len afrika nie a nie !

hnus

V-Strom ma diskove kolesa a ako su vsetci majitelia hrdi co vsetko ta motorka zvladne OFFROAD. Tato motorka zvladne v terene viac ako V-Strom s rovnakym jazdcom, hmotnost + jednovalec v terene je vyhoda. Jedine kde tak ospevovany V-Strom bude mat naviac je na ceste pri rychlosti 130+. Na jednovalec je to tazke nebodaj slabe? Pozrite si Yamaha XT, Aprilie Pegaso ? Nevidim v tom rozdiel. V nicom nevycnieva ani nezaostava.
Jednoznacne v com ine jednovalce tromfne je ABS (vypinatelne), vyhrievane rucky a super spotreba, spolahlivost a 10 000km servisny interval ani nespominam. Jedno minus tu urcite bude a to cena Som velky fanda F650GS, ale musim priznat ze toto je aj pre mna sklamanie aj ked zas nic tak strasne to nie je.

davam BMW za -2 kone, absenciu poriadneho chranica motora a mensiu nadrz.
Stare dobre F650GS bolo na to podstatne lepsie vo vsetkych smeroch. Preco postavili horsiu motorku nez je predchodca je nepochopitelne.

JuriK ale vyčnieva, budíky celkom naopak Tí v BMW musia byť komplet iní

Stare dobre F650GS nevycnievalo v nicom a bola to klasicka motorka skoro nehodna znaku BMW. Nemala ani skulave svetlo, ani telelever, ani paralever ci kardanos. Tak novu museli trochu upravit na BMW pomery. Skulave svetlo a aspon budiky trochu inak

Na jednej fotke masina ma central , na druhej nie. BMW to bude za priplatok ? Ak ano tak hanba. Predchodca to mal seriovo.

Ja by som to nebral tak tragicky.
Je to v podstate celá stará F650GS s úpravami, ktoré jasne naznačujú že je viac na strasse ako na gelände...
Nebude prvá ani posledná motorka pri ktorej treba priplatiť. Či už centrál, ABS, vyhrievané hefty, zvýšené plexi a pod....
Páči sa mi výškovo nastaviteľné sedlo, konečne nemusíme šachovať so sníženými, zvýšeními či pôvonými sedlami ako kolotočári...

Kto bude chcieť a bude na to mať, určite pôjde skôr do 800vky, tá má predsa len viac ambícií do terénu.
Ako vnímam trh, čoskoro po prvých predajoch sa objavia všetky tie fidlikátka, ktoré aj z tejto GS urobia "terénejšiu" motorku.
Ak sa ma niekto spýta či by som šiel do novej GS podľa tohto článku, tak určite nie. Ale verím že tu je kopce ľudí, ktorí by odpovedali inak...