Re: pitaz: Normálne ti to uverím s tou stabilitou. Takéto keci si treba nechať pre zákazníka v predajni ktorý ma doma skútra a sníva o NC.
Ale inak sa mi Afrika páči a možno do nej pojdem.

No dobre, dobre, ale ked teraz pridem do hondy, ze ano, tak budem mocť na nej ist na jar do Albánska? Pre menej chápavých, aká dodania lehota?

kedze nie som profi jazdec a uz vôbec nie profi offroad jazdec, cisto subjektivne sa mi zdalo, ze vedenie stopy bolo uplne presne. nemal som problem ani v prudsich zákrutách, aj pri vyssej rychlosti. proste ovládanie velmi predvidave, jednoduche. podobne ako na velkom cestnom endure, povedzme crosstourer, crosrunner. kam som ju nasmeroval, tam isla bez zavahania alebo vlnenia sa.

nie je to uplne ten typ moto, ze pada do zakruty sama, skor je smerovo stabilna (asi ta 21"), ale ked chcem zatocit, zatoci hned a lahko.

Dôvod úpravy: pneu
este som zabudol, seriovo je africa obuta na "cestnych" pneu, ako offroad prezutie honda odporuca Continental twinduro TKC80.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (26.11.2015 18:37)

Napriek nie idealnym podmienkam na testovanie si dovolim polozit otazku. Co podvozok? Odovzva od predku? Presnost vedenia? S 21" vpredu necakam zazraky, ale napr. KTM990Adv toto mala zmaknute velmi dobre

dnes som mal moznost vyskusat nejakých 50 km a priamo porovnat s ktm1050 adventure a v-strom 1000.

na prvy pohlad je africa ovela mensia ako sa zda na foto. skor pripomina krosku ako cestovne endurko. oproti r1200gs adventure, ktore stalo hned vedla, to vyzeralo ako hroch vedla horskeho kamzika.

co sa tyka jazdy samotnej, ako prve ma napadlo, ze sedim NA terenke a nie VO velkom endure (napr gs, v-strom..). motor taha krasne linearne od 2-8000 ot, pod 2 to nema rad. prevodovka klasika honda zametova, rychlosti tam isli ako do mamicky. brzdy tiez klasika honda, jednym prstom, silne, dobre davkovatelne. seriovy stit na moju velkost uplne na nic, urcite bude lepsi ten vyssi (+10cm). ako velke plus hodnotim smerovu stabilitu, aj pri vysokých rýchlostiach (cez 200), aj pri velkm bocnom vetre (pri 160). to sa o ktm1050 a v-strome povedat neda. dalsie velke pozitívum - na tej motorke sa da otocit origos na patniku. (polomer otacania 2.5m). vibracie od motora do sedla, do stupaciek alebo do rajdov veskere zadne!

kedze bola dnes dost kosa (5 st), aj trochu vlhka vozovka, nedali sa skusat uplne plne bomby, ale aj tak bola dynamika viac nez dostatocna, ABSko zasahovalo velmi jemne, celkove spravanie velmi predvidave.

zvuk je samostatna kapitola. ten seriovy vyfuk je odladeny tak, ze uz by som s nim vôbec nic nerobil. krasne duni, praska a hlavne vydava pekne Veckove pulzovanie. hned som si spomenul na môjho varana s akrapovicmi. proste ten zvuk je uplne tip top. aj je ho pocut, aj ma peknu farbu. co sa tyka hlasitosti, az sa cudujem, ze to splna EU dB limit (vid kratke videjko)

kedze som mal moznost sa hned odviezt aj na ktmemke a v-strome, skusim len zopar dojmov. KTMemka ide pocitovo lepsie od 5000 ot (v SPORT rezime), africa uplne linearne od spodu az hore. co sa stability tyka, ktm aj vstrom nic moc, co sa vibracii tyka, KTM okolo 5-6 t naozaj citelne, v-strom jemne pribezne stale, africa ziadne. spracovanie plastov a detailov, minus pre ktm, aj vstrom. brzdy na ktm zle, pri prudkom brzdeni, citelna nestabilita od predného kolesa, az vibrovanie (mozno len problem tohto kusu), honda nic. aj ostatni, co "testovali", podobne pocity. hlavne o tom, ze africa je podstatne stabilnejsia a motor ide ovela pruznejsie.

celkovo by som povedal, ze africa sa podarila, je z nej citit, ze je robena "do teranna" ale aj pri on road jazde sa nestrati. uz sa tesim na jar, ked ju budem moc vyskusat aj light offroad, tam sa bude citit podla mna este lepsie.

prve oficialne novinarske testy budu v decembri v juznej afrike, takze sa budu dat za chvilu precitat aj ozajstne novinarske testovacky

Pozri obrázok
Pozri obrázok
Pozri obrázok
Pozri obrázok


Video: youtu.be/kQHfc9t01Uw



Dôvod úpravy: doplnenie pre varana: to ze ma duse hodnotim skor ako plus - jednoducha oprava pripadneho defektu hocikde. tie gumove zadne stupacky su ako prislusenstvo navyse. kufre budu okrem hondy aj od iných, aj kovove, za dobre ceny (pravdepodobne), budu sa dat objednat priamo cez hondu

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (26.11.2015 18:14)

raptor: kryt motora je kovovy, na detailnejsich zaberoch vo fotogalerii je to lepsie vidiet. S dusami suhlasim

Mne sa velmi pozdava, trikoloru by som bez vahania bral. Ma vsetko, co potrebujem a nema dokopy nic, co by kazilo predpoklad dlhodobej bezporuchovej prevadzky. To sa mne rata

Na jednej fotke vidim velke pogumovane spolujazdcove stupacky (take ako ma napr. Pan European), na inej fotke vidim zase uzucke kovove ako pre ladvinku na CBR.

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Varan (26.11.2015 17:36)

LaKy01: veru fešanda je to riadna

ešte trošku prišporím, a o pár rôčkov môžem kupovať
ale páči sa mi tá trikolóra HRC Replica

cena v pohode červená je sexi no ale ked ta moja stará stále ide a ide tak načo meniť možno raz ostávam verný značke

ak ju niekto videl live - ten seriovy kryt motora je z kovu alebo z plastu? neviem posúdiť z obrázka

škoda že má duše... inak je krásna a ceny (ak si odmyslím verziu s DCT) sú v podstate príjemne nastavené vzhľadom na to že ide o horúcu novinku

Ak by som si dnes kupoval moto bola by to asi ta trikolora so zlatymi kolami a s ABS...

Foto: Honda CRF1000L Africa Twin 2016 HRC Replica

nemala byt drahsia ?

mne sa veľmi páči... a aj cenovo je to prijateľné...

No vidíte všetci negativisti - dočkali sme sa. Nová Africa Twin je oficiálne na svete a možno aj na skladoch.
Tá čierna v štandarde (holobyt) by sa mi páčila pod zadkom počas jazdenia cestou/necestou či polem/nepolem.
ABS-ko na on-roade je dobrý pomocník - kamošovi to zachránilo kejhák na kamienkoch. V off-roade je ABS (záleží od výrobcu a naladenia) na pováženie. Sú jazdci čo stým jazdia a vyhovuje im to a sú borci čo to nevedia predýchať. Ale ABS-ko je jednoznačne váha navyše. Ale ak si to človek porovná s tým koľko váži výfuk kvôli euro-normám tak je to stále nízka váha.

heh vypínač Štandard + Cycra blastre

Nové ABS sú čoraz lepšie, čoraz lepšie zvládajú aj terén a majú rôzne offroad módy... ale niet nad vypínač...

Re: HoGo80: Neni ABS ako ABS, ja som na mojom hrochovi teda necítil absolutne žiadnu potrebu to vypínať. Ani raz so mnou nezasrandovalo.

Problém je, ak chceš tú kravu hlavne do terénu a musíš to vypínať pri každom štartovaní po každej zastávke. Ak zabudneš, tak sa možno svahom dole nezastavíš.
Je to super vec na motorke, kde mám za sebou polovičku a jazdím turistiku.

Nerozumiem tomu co maju ludia proti ABS ?

Ako keby to bol problem (tam kde to nieje od vyroby) vyviest vypinac za poistku ked treba ..... ;)

Re: HoGo80: Ešte 2016 sa bude dať bez ABS a potom už len dopredaj kusov moto bez ABS v roku 2017 a neskôr...

Neviem sa dočkať, kedy sa prvý objaví na xl rally

Myslel som si, že už je na to nejaký blbý EU zákon, že sa dá už len s ABS, potešil som sa, že sa dá aj bez.

LCD = LED

LCD smerovky ? Chyba, alebo novaja technologia ?

DCT za liter? Ale ak funguje na jednotku, tak si zan priplatim ked budem velky.

Za ostatne doplnky su take šupy, ze to radsej Honda nezverejnuje?