Re: Undefined: a nemoze suvisiet mnozstvo doplnkov a ich vyrobcov s predajnostou GS celosvetovo? Lebo pre majitela je to rozhodne vyhoda, ze je z coho vyberat. A kolko toho navesia, do toho ta nic nie je

Re: satos:

S časťou doplnkou asi ano Ja skôr narážam na fakt, že asi neexistuje iný model motorky ako GS či GSA, na ktorú by sa vešalo toľko potrebných krytov ...

Aj keby som to všetko, čo som vymenoval, chcel navešať na Tenerku, tak polovica z toho by sa nedala ani zohnať, lebo to nikto nevyrába (nemyslím teraz kufre či padáky) ...

Týmto som len chcel povedať, že váha je relatívna a možno práve rozdiel vo váhe nebude ani 30 kg, čo pocíti naozaj len minimálne a nekládol by som tomu až takú veľkú relevantnosť pri výbere.

Re: matus:

To porovnanie zo SUV je celkom presné. Rozdiel je iba v tom, že auto je v drvivej väčšine úžitková záležitosť a tak majitelia SUV naozaj moc horšie cesty nevyhľadávajú kdežto CENDURA sa naozaj využívajú skorej na rôzne tripy kde o zlé cesty zase nebýva až taká núdza Aspoň v mojom prípade ...

raptor o co zasa ide kamosko cmuciky, co som jasnovidec ze ide o tvoju motorku co on myslel ... narazal som na to, ze 5 rocne gs co ma 20 tkm je vzdy na 100 pro stocene. Sam to vies.
Ale ked ide o tvoju a vies to zarucit, co asi hej tak to tak nemusi byt.

asi neuveris ale tou mensou a lahsou som tentokrat nemyslel 690, lebo vzhladom na zadanie mi je jasne, ze autor tam nemieri.

Vsetko zalezi od toho, kde bude buduci majitel jazdit. Lebo tieto vysoke a velke motorky su ako SUV - vhodne len to urciteho a velmi obmedzeneho terenu, ale hlavne su strasnou modou. A ak majitel vobec neplanuje chodit do terenu, tak su viac-menej nezmyslom.

Samozrejme buduci majitel moze povedat, ze ma 2 metre a RT mu je male.

Ja som si teda dovolil troska rozsirit obzory. A nech mame o com kecat On si ajtak vyberie ako chce.

PS: ale ako poradili ini - treba vyskusat. Radsej jazdene GS za rovnaku cenu ako XTZ, ak ti XTZ bude v niecom moc vadit.

Matus myslím že obe moto sú jedny z najlepších volieb na adventúra turistiku. Minulý rok v Albánsku by som nechal všetky plasty keby som siel na RT.

Keby som siel na LC4 tak na diaľnici mi narastie brada od nudy.

Máš pravdu že RT je lepšie na cestu a do terénu je 690 enduro lepšia. Ale ani jedna z nich neni univerzalnejsia ako XTZ alebo GS.

A preco tieto dve, ak sa mozem spytat?
Lebo ak sa bude jazdit teren, tak su lepsie motorky - mensie a lahsie.
Ak sa bude jazdit vo dvoch, tak sa asi nebude jazdit teren, tak su zasa lepsie motorky - napr RT, alebo FJR.

Undefined, podľa mňa treba porovnávať porovnateľné.

Všetko to príslušenstvo sa z GS dá dať dolu rovnako ako sa podobné príslušenstvo dá zavesiť na XTZ.

Mám XTZ a tiež ide ako traktor. Ťažká je ako sviňa ale len pri manipulácii na mieste, pri jazde je to simson.

Re: Undefined: A ked si kupis holu novu moto, nebudes ju potom chciet s "držiakmi 3 kufrov, s padákmi, s krytom motora a vstrekov, s hlavným stojanom s krytom, zo všetkými tymi krytmi na kapaliny, rozšírením stojana, prídavnými svetlami, krytom svetla, krytom zvodov atď ..."
Lebo ak nie, mozes si to potom vsetko dat dole a cestovat bez kufrov (napriklad).

A preto je sucha hmotnost relevantny udaj.

Ohladom "traktorovitosti" GS:
Rozpraval som s nemcom, ktory jazdil 1200GS a teraz presedlal na novu KTM ADV. Tvrdil, ze GS ide v terene ako traktor, ma nizko tazisko a furt ide, nech sa cokolvek deje, furt ide, ako traktor, alebo ako tank.
Pojem "traktor" pouzil vo vyslovene pozitivnom vyzname.

Re: raptor: Nizsie tazisko ako Triumph

Re: raptor:

Suché hmotnosti z katalógu sú jedna vec, reálna váha napríklad tebou uvedenej motorky z inzerátu zase druhá ...

Sám by som bol zvedavý, koľko váži to GS teraz, s držiakmi 3 kufrov, s padákmi, s krytom motora a vstrekov, s hlavným stojanom s krytom, zo všetkými tymi krytmi na kapaliny, rozšírením stojana, prídavnými svetlami, krytom svetla, krytom zvodov atď ...

Sám musíš uznať, že také množstvo "doplnkových" krytov vešajú ľudia len na GS či GSA ... Najviac vtipné mi to príde, keď má takto niekto ovešanú GSA čku a má osípky keď na polnej ceste zbadá mláku ...

Tu pôjde skorej o to, čo chalan naozaj jazdí ... O necelých 30 kg vyššia hmotnosť na prevažné asfaltové cestovania moc problematická podľa mňa nebude

A rovnako sa pridávam k názoru ostatným :

Treba si obe motorky vyskúšať ... Motorky sú v prvom rade o pocitoch, môžeme parametre aké len chceš, keď ti raz nesadne, tak si nepomôžeš ...

Re: Menton:
FJR mozem, ale tam by dopadlo velmi zle. Neotocili by sme tam ani nase stroje...

Alebo staci na fjr nepouzivat garmin

pri tomto rozhodovani niet nad vlastnu skusenost a vlastne pocity, chod a vyskusaj obe, nepocuvaj nikoho co ti hovori, pocuvaj seba a vnimaj svoje pocity...

salli kolko mas vlastnych skusenosti na GS ked mudrujes o traktoroidnosti boxera? alebo cital si? 1200 DOHC ma dost daleko o traktoroidnych 1100-1150 ale mam pocit ze tu je to zbytocne vysvetlovat

kedze tu padla rec o 2011 s 20tkm co ma vsetko okrem el. podvozku tak mam pocit ze sa bavite o motorke ktoru mam na predaj v styxe ja

www.autobazar.eu/sk/card_white.php?id=8974844

ak by boli nejake otazky od potencialneho zaujemcu rad zodpoviem



k dileme ci GS alebo XTZ len dva fakty

treba si pozriet suchu hmotnost XTZ vs. suchu hmotnost GS
a treba sa zamysliet kde ktora motorka bude mat asi tak tazisko

duggo diky si zlatý kamoško...

Dôvod úpravy: preklep

p.s. petrixx XTZ1200 ma nizsie tazisko ako konkretne ktora motorka?

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (24.10.2016 10:17)

Však počkaj do jari, niečo našporíš ešte a dovtedy sa pre jednu rozhodneš.
Pred rokom bolo pre mňa nepredstaviteľné, že budem mať novú Hondu AT. Videl som ju naživo a jej zvuk, vzhľad ma dostal. Podvedomie spracovávalo otázku "chcem ju, nechcem ju?" 2 mesiace a potom som predal auto motorku a je to...zbláznil som sa dostala ma mrcha. Dostala ma už keď som ju videl prvý raz na výstave

Sorry, myslel som to ako 12 + pozicku na nove GS.
Alebo zvysit strop, ak je cash-u viac.

Nazdar,
Ja som dosť dlho riešil podobnú dilemu. Teraz som však už na 99% rozhodnutý, že to na jar bude nová Super Tenerka.
Moji favoriti boli:
Nová Africa - Pekná motorečka, ale tá reťaz, je to otrava, hlavne keď nemáte hlavný stojan a máte málo času. Moje offroadové jazdenie tiež nebola žiadna sláva. S mojou XT660R to bol pri mojej výške 176 cm a hmotnosti moto vždy skôr boj ako radosť z jazdenia, takže som okresal moje offroadové ambícíe na šotoliny a nespevnené cesty. A Africa bola z kola von.
Triumph Tiger Explorer - vysoká hmotnosť + vysoké ťažisko + moja výška =
BMW R1200GS - Ach tá cena. Keď si k tomu prirátam padáky, kufre plus plánujem aj obmenu šatníka, tak mi to na to moje vozenie prišla ako dosť drahá sranda. Navyše bavorácky dizajn a motor typu boxer nie sú moc po mojom guste, ale na to by som si asi zvykol. A tiež sú ich všade mraky.
Yamaha Super Tenere - Sprvoti som ju vylúčil kvoli vysokej hmotnosti. Našťastie tu je ťažisko nižšie a keďže som okresal moje offroadové ambícíe, bola späť v hre. Cena je tiež priaznivejšia, dizajnovo sa mi páči, spolahlivosť by mala byť OK a čo sa týka komfortu, podľa viacerých recenzií je top. (viezol som sa len chvíľu, neviem posúdiť)
Takže na to moje jazdenie - väčšinu času dochádzanie do práce, okolo komína, nejaká tá šotolinka a dovolenkové výlety do Álp, Pyrenejí, Chorvátska, etc. - mi Yamaha Super Tenere prišla ako ideálna voľba.

Keep on rockin \\m/

Re: gege: Neberiem pôžičku mam keš (hotovosť,)

Tak pozicku a sup po nove GS. 10 rokov svaty pokoj a miss sympatia doma

Podla mna, ale je to podla mna, nie podla pana Srsna, je najlepsie kupit dve rovnake, alebo "podobne" zhodne starsie moto a jednu pomliet do klobas. Stale ostava kopa dielov na opravy a pripadny subezny servis homo domo, motor sa da menit ako sifonova bombicka, pripadne u BMW aj prevodovka, kyvka... atd.. Takze v prevadzke ostava jedna moto stale, plus niekolko zeleninovych prepraviek roztriedenych dielov, na pripadne opravy.
Vyjde to menej ako nova a lacnejsie, ako jedna stara a nasledne zhananie dielov.
Problem je len schopnost a zrucnost, pripadne miesto prevedenia oprav.
Snad este cas.. Ale zijeme v miernom podnebnom pasme, takze 6 mesiacov moze clovek vykonavat servis a 6 mesiacov jazdit...
Po cca 4tej sezone, to uz bude rutina, po 6tej sezone naozajstna zabava.

V pripade sexualnych ruk na samoservis, neostava nic ine, len zarobit peniaze na moto, ktoru bude servisovat nejaky servis. V tomto pripade je nova moto idelany prostriedok cashflow nekonecnej zabavy.

Re: Farbo25: BMW mi viac padá do oka, je v plnej výbave. Ale do jari by som spravil aj XTZ v plnej výbave.

gs rv 2011 - 20 000km ... nekupovat :.))))

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil duggo (23.10.2016 21:01)

12 litrov za 6 rocnu motorku?

Dôvod úpravy:

Tu tenerku si chod urcite vyskusat predvadzacku. Velmi pekna motorka, ked som ju zbadal na vystave, laska na prvy pohlad. Potom som si dal skusobnu jazdu a nic, nesadla mi.

Dnes je v ponuke strasne vela motoriek, no vybrat nieco fakt dobre, co ti uplne sadne, je vzdy problem. Bez vyskusania by som nekupoval.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil janoval (23.10.2016 20:59)

Re: smirgel: Ktorá sa ti páči viac?

Nová XTZ je bez výbavy uplne nahá. GS je rv. 2011. naj cca 20 000 km má všetko, okrem el podvozku.

Re: Merlin00: Neberiem si pôžičku mam keš.

Pravdu ma asi kazdy.
Zastancom XTZ som z dovodu kupy noveho motocykla a spokojnosti s nim (40tis. km bezproblemovych km, teren nie, ale cesty-necesty). S jazdenymi mam skusenosti (na jednu vynimku) len negativne. Motorky menim tak, ze ojazdenu vymenim za novu + doplatok. Tie, ktore som nechaval v bazare (Styx) za kazdu dam ruku do ohna ako 100% stav. Idealne je osobne poznat historiu jazdenej...
Brazel ma predpokladam dostatok skusenosti s dovozom a rozumiem jeho argumentom.

ehm, mal som co ja viem asi 20 jazdenych motoriek, nemal som absolutne ziaden problem, krk riadenia snad vidi aj slepuch ci je zvareny ;)

tu nejde o to ci novu, alebo staru, pise sa tu o 3 rocnej motorke a ta musi este vonat novotou, povodne platnicky, servisna kniha, znamy pozna znameho a ten pozna majitela... vsak slovensko je mala krajina.

uz len si vybrat, ci hupacku alebo gs

tiger 1200 som jazdil, paradny motor, netriasla, tahala po ceste ako cert, ale na motanie v terene vysoko nevhodna, zdala sa mi mega tazka ked som s nou isiel pomaly na mokrej trave som to aj polozil . To iba moje dojmy.
Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil duggo (23.10.2016 20:08)

Ahojte, smirgel zásadná otázka je nová alebo jazdená a tu je odpoved nie lajka ale človeka ktorý tým žije a ničo v tejto oblasti zažil a dokázal s tým súhlasím takže moja odpoved je
Video: www.youtube.com/watch?v=s9ZIzg0e0VI zasa iba jeden z názorov každý sa musí rozhodnúť sam.

duggo a ty by si sa pýtal neznámych ľudí ?

A to ešte neprišlo na Tiger 1200 Explorer ...

vy tu znechutite kupu asi vsetkych na svete existujucich motoriek ...

smirgel, chod sa previezt, pozicaj si obydvoje, pozicaj si kludne aj viac krat, ktore chces, zijes len raz, kupuj tu ktora ta bude viacej tesit,
Ked si nejazdil na gs, su to rozdielne motorky co sa tyka podvozku.
Jediny rozdiel je, ze ked kupis jazdenku gs a nesadne ti, predas ju za tak isto ako si ju kupil.

Re: salli: s GS sa da aj na okruhu slusne zajazdit a nechat za sebou nahace, ci ss. To, co nedas na maximalke na dlhsej rovinke, dozenies v zakrutach a brzdeni. Je to hlavne o jazdcovi...

Poznam par ludi, co sa vykaslalo na vlastnictvo moto a jej zavadzaniu v garazi. Na jednu cestu rocne si pozicaju zanovnu a nalozenu moto s komplet poistkami. A financne to moze byt casto aj lacnejsie. Len nemas s cim machrovat v krcme...

FJR je urcite super pohodlna moto na turistiku, ked ti sadne, chod do toho. Pred dvomi tyzdnami na Korfu nas navigacia doviedla na "skratku", kde sa asfalt nahle skoncil, pokracovali strme kameniste zjazdy a vyjazdy. S FJR by si skoncil na konci toho asfaltu a pekne by si sa zapotil s otacanim tazkeho parniku v strmom zjazde na uzkej ceste. S endurom sa len postavis do stupaciek a ides dalej. A takych situacii som zazil uz vela. Takze nie vzdy je to o planovanej jazde mimo asfalt, jednoducho sa nemusis obmedzovat. Ale ked budem dochodca, tak RT, ci maxiskuter si asi doprajem...

menton- s tim traktorom som to myslel ako ze to ide dobre od spodu ale pri velkych rýchlostiach je to uz slabsie.ako pisete pre turistu je to to co potrebuje ze to ide od spodu.a nemam to z mojej hlavy ale na jednej turistickej akcii chlapi po jazdach hovorili svoje pociti.ale hovorim o stasom modely.samozrejme na turistiku netreba viac ako 130 aj ked niekedy clovek chce este viac.ja sam mam rad silny krutak kone ma nezaujimaju.najhorsie je ze priemerne zarabajuci clovek nakoniec zisti ze sa vozi len okolo domu a na velke turistiky niet casu a ani penazi.v partii mam najstarsiu moto a chlapci co maju novsie maju rocne menej najazdene ako ja a to jazdim uz pomenej.jeden na kamione jeden v zahranici hlavne ze maju doma super masiny.hold vela penazi malo casu malo penazi vela casu.este jednu vec sa chcem spytat treba cestne enduro ked budem s masinou jazdit len cesty???niesu potom ine masiny na to urcene.napriklad fjr 1300 a tak?

Je to velmi jednoduche. 12 tisic, je prd vo vetre.
Jednoducha ekonomicka uvaha, spociva v tom, ze prvych 12.000km jazdis len za 1euro na 1km, plus palivo, oleje, poistenie, servis, doplnky, poplatky. To znamena co ja viem, asi dalsich 0,5 eura-1km.
Takze ak si kupis moto za 12.000, ktory povazujes za strop, vznika ti depozitna nehnutelnost, pretoze ti neostava na servis, palivo, poistenie a doplnky.
Ak tie peniaze mas na nejaky druh uveru, pozicky a pod., tak musis ku tej pozicke na moto, pripocitat aj uroky, ktorym sa nevyhnes a musis na ne zarobit, aby si podobnu radost zaplatil.
Potom jazda na podobnej moto, je len bonus, na ktory netreba uz nic ine, len peniaze na cestu a cas.
Jedine, co sa neda z vyssie uvedeneho kupit, je cas.

Takze v skutocnosti mas cca 6.000, maximalne 9.000 eur k dispozicii, zvysok z 12.000 je rezerva, na naplnenie skutkovej podstaty jazdenia niekam, hocikam, na moto kupenej.
Alebo musis pripocitat ku "stropu" este dalsi strop, ktory zahrnuje vsetko ostatne, co suvisi z prevadzkou.

Kupou novej moto, musis najazdit aspon 20.000 km, aby si amortizoval aspon ciastocne novu moto, v pripade, ze ju budes chciet predat a po case si kupit zas novu.
Kupou jazdenej moto, musis ratat z rezervou na nutne opravy, alebo na upravy, ktore nemozes presne odhadnut, pokial dany typ nepoznas a nevies, co moto pred tvojou kupou zazila.

Dufam, ze som nikomu nepokazil radost.

Do toho 12 tisícového rozpočtu sa vojdeš aj s mierne ojazdeným LC-čkom , len by sa bolo treba rozhýbať :
suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=234492486...

salli , píšeš ... vraj do 130ide super potom nic moc A ja sa pýtam . No a čo ? Koľko je MPR okrem Nemecka ?

Tí , čo jazdia aj trochu ďalej od Slovenska už totižto určite zaregistrovali (písal som o tom už pred tromi rokmi) , že vyberanie výpalného za rýchlosť sa stalo módou už aj na tom toľko ospevovanom a nepoškvrnenom západe , lebo zistili , že tak od tých bohatších získajú zdroje a v súčasnosti sa im náramne hodia napr. na nachovanie prišelcov .

Re: smirgel: GS je aky rocnik a vybava? Lebo to je dost podstatne. Pre cestovanie rozhodne dava zmysel plna vybava, elektronicky podvozok a dalsie ficurky su super, na to sa lahko zvyka. Motor ma charakter spolahliveho pracanta, nie je to velky sportovec (vzduchac), ale zatah od spodku je presne to, co pri turistike ocenis.
Vzduchac GS a XTZ maju rovnaky vykon, ale XTZ vazi o cca 10% vyssiu vahu. Pri jazdeni to mozno nepocitis, ale pri prvom dvihani zo zeme urcite.
Nikto ti neporadi lepsie, ako ty sam, vyskusaj a zistis, co viac sadne.
Ale kup si radsej XTZ, nech mas este kam rast. GS stretnes kdekolvek, preco asi? Cenou to urcite nebude

Re: brazel: velmi trefna poznamka

Re: salli: vraj, vraj. Velmi hodnotne rady...

Yamaha-
[

Video: Touratech Test - Yamaha Super Tenere XT1200Z (SK titulky)

Moj rozpočet je 12000€. V tejto cene je XTZ bez el.podvozku. Za 16000€ je už s elektronickým
podvozkom ale to som už daleko za rozpočtom.

jedine co moze ta presvedcit o gs je mozno ten podvozok.co sa tyka motora na gs vraj je to taky malz traktor .vraj do 130ide super potom nic moc.nehovorim o poslednom modely vodou chladenom.na druhej strane radovy dvojvalec nieje boxer a je to iste dobra koncepcia kedze je vo versyse v gs 800 a v africe.jednopznacne by som isiel do novej yamahy..mas istotu ze to nema stocene kilometre kedze neverim tim kvazi dovozcom..obe su perfektne motorky.mna by skor zaujimala vybava

Yamaha nemá vypinatelne ABS, čo je v teréne dosť nevýhoda, kontrola trakcie sa vypnúť da.

Nová je nová

Prevez sa na oboch. Mne napriklad nesadla ani gs ani xtz...

Nie je pravidlom, co je nove, je aj zaroven spolahlive, vela krat sa uz opakuje, stare preverene presti v spolahlivosti nove modely, lebo nove nie su dostatocne stare aby sam mocny cas preveril ich trvacnost.

Je to aj o pristupe a nie len pri kupe moto. Niekto uprednostni zaruku, ini zas napr. premiovu znacku a pod.
Daleko od domova by som nerad zistoval, ze mi nieco pri kupe nebolo povedane.
GS vz XT mi nepridu ani ergonomicky rovnake. XT povazujem za vhodnejsiu pre mensieho jazdca.
Treba skusit obe...

A kto vie , prečo je nová XTZ lacnejšia , ako jazdené GS ? Asi len tak .

Odporucam sa previezt na oboch a spravit si vlastny usudok. Predpokladam, ze parametre uz mas nastudovane a porovnani je na nete taktiez mnoho.
Postavit rozhodnutie na tom, ci novu alebo jazdenu, nie je uplne spravne, hlavne pokial ide o rozdielne moto, ani nie v urceni, ale vyrobcovi, atd.
Lebo, budes mat dobry pocit, ze mas novu, so zarukou, ale nebude ti musiet sediet charakterovo ako jazdena vzata do uvahy pre porovnanie.

Novú XTZ. Za cenu novej XTZ kúpiš 3 ročné GS? U jazdenej nevieš čo všetko prežila.Podľa mňa je Yamaha urobená robustne a jednoducho. Na XTZ som ešte nepočul o pokazenom kardane.

XTZ
a nova je nova...

Potrebujem poradiť. Neviem čo kúpiť. Jazdenku GS 1200 alebo novú XTZ1200. Stále nachádzam pozitívnejšie info o GS ako na XTZ. Ale zasa nová je nová.