Video: Rýchla správa: Offroad na Honde Africa Twin Adventure Sports 2018

Toto bude este zaujimave...
Cakal som, ze ju spravia nizsiu a tlstejsiu na sposob varadera.

Re: janoval: prečo by to robili???

adventure sport je velmi pekna motorka na zivo

o kolko je tazsia oproti normalne ?

zda sa mi, ze niekto objavil teplu vodu, pri tom popise jasnej volby prevodovky ...
a pritom staci dat radicku na verziu s DTC ...

ale to uz nema ziadnu cenu, piaty krat to tu hovorit ..

Re: duggo: Normálnu Afriku natankovanu odvážili a mala 241kg, takže natankovaná táto s DCT okolo 260kg. +- ako GS1200 ci 1290.

Re: duggo: Afrika doteraz quickshifter nemala...

alexa7 az na to ze na tych 260kg sa GS dostalo len ako vodou chladene a aj to ma na sebe o 7 litrov vacsiu bandasku

... ale zas treba povedat ze Afra ma automat a GS nie (..zatial)

duggo - podla mna manual + quickshifter je uplne ine riesenie ako automat s radickou
takze ja tam objavenie teplej vody nevidim

nova Adventure Afrika v novych farbach (najma z toho odtienu modrej by som bol na dva prsty otvoreny keby som bol zena) je krasna chrumkava motorka

Život ma skúša...

Re: Awia: ale len tak, taky trend. Som rad, ze to nespravili.

Vedla v clanku si pisal, ze mas 182cm a klasicka Afrika je uz aj tak dost vysoka.... Ked tato je este vyssia, tak pre mna len plus. Len ci ta vyska nebude robit sarapatu pri zrychlenych nemeckych presunoch. No ked pises, ze pritvrdili predok, tak asi vedia co robia.

btw: vie sa aka bude cena, aspon orientacne? Vykon zostal rovnaky, alebo to trosku poladili? Predsa toto uz nemusia ladit na vodicak pre zaciatocnikov.

Aj moja huska je vyssia ako vsetky endura naokolo. Tiez si z nej robim "Adventure" dnes rano mi akurat prisla pridavna 11 litrova nadrz Len nema 100/100, mozno 50/40 ked dobre fukne od chrbta

janoval, vykon je rovnaky ale su tam male zmeny v motore, odlahceny vyvazovaci hriadel o 300 g, pozmene sanie a iny vyfuk.. co by malo mat za následok ovela lepsi zatah v stredných otackach a reakciu na plyn.. tak sa pise v tlacovej sprave

cena zatial predbezne 13.990,- manual, 14.990,- DCT

dojazd cez 500 km

Video: youtu.be/s3ZstiZVB-0



Video: youtu.be/g6Irx3Qwqhw

pitaz dojazd cez 500km pri 24 litrovej bandaske je spotreba 4.8 litra
4,8 litra na Afrike = Karel Čapek

... aby bolo jasné novej Afrike velmi fandím, velmi sa mi páči ale podla realnych skusenosti uzivatelov dobrou spotrebou tá motorka skrátka neoplýva

tak pise tlacova sprava, ze dojazd cez 500 km je pri merani WMTC a DCT prevodovke.
viem si predstavit, ze pri kludnej turistickej jazde je tych 4,8 l/100 km dosiahnutelnych

awía mal dlhodoby priemer 5,6 ale to isli hociako

inak ked som pozrel to druhe video (off road) hned by som sa isiel na nej povozit v terene

Jazdil som presne na tych istych miestach v Andaluzii a musim povedat, ze fajn zakruty a sotoliny pre afriku, asi ToP miesto na testovanie.

Ale viacej uz radcej nic, lebo Awia mi napise ze Andaluzia je v Spanielsku.

Pre tú srandu som to pohľadal a čuduj sa svete, priemerne vychádza ľuďom fakt 4,88L/100km
www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda...

pitaz - DCT prevodovka je nejakym sposobom lepsi predpoklad pre nizsiu spotrebu? ma viac prevodovych stupnov oproti manualu .. lebo na druhej strane motorka s DCT je vyrazne tazsia

mimo misu - ono aj na novom vodniku 1200 GS sa vies realne dostat dokonca pod 4 litre.. ale v praxi sa to malokomu podari bez toho aby pri tom "tempe" nezaspal

Toto je znama vec o CRF1000, ze "pred faceliftom" mala relativne malu nadrz a vyssiu spotrebu na objem motora a vykon.
A to pisem ako majitel motorky s motorom Lc8, ktory ma zrat vsetko aj okolo cesty a pritom dlhodobo mam spotrebu +/- 6 l/100km.

A test v Tunisku musel mat vysoky podiel ciest, kde sa islo pomalsie a mimo terenu...

oprava... chyba mi tam otaznik

ma viac prevodovych stupnov oproti manualu ?

dct ma tiez 6 stupnov ako manual. neviem preco ten spotrebovy test WMTC robili s DCT ale predpokladam, ze DCT radi skor a "rozumnejsie" na spotrebu ako bezny jazdec

to je asi tak, ako maju moderne auta nizsiu spotrebu pri automate ako pri manuály

Re: kankoXF: neviem prečo tak usudzuješ, v tunisku sme jazdili svižne, benzin bol lacny a sli sme sa voziť nie merať spotrebu. V teréne bola spotreba aj 7, v dunách aj 10 Myslím že ten priemer po 3500 je reálny, ba vela ludi bude mať aj menej.

Inak v článku doplnené foto a text z dnešného dňa.

Re: Awia: A po dialniciach ste sli na voziku Tri kufre 140 -160 rad by som videl ten priemer.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil alexa7 (16.02.2018 17:43)

Re: alexa7: Po diaľniciach sme ani nešli

Ma pri cenovke 14k € este cenu rozmyslat o kupe, ked su tu ine, lepsie endura za trosku viac penazi?

Moja spotreba na tripe po Bosne a Čiernej Hore bola pod 4,8 , Dialnica 130km/h, presun asfalt AVG 60km/h a šotoliny kochačka, občas trocha poprášit. AfricaManual + Batožina+ ja85kg. vid. video z tripu vo video v Galerii .

... vyzerá dobre, pojdem otestovať ...

Ja som malú chvíľu uvažoval o Afrike, čakal som posun k asfaltu a napr. kolesa 19/17 alebo 17/17 niečo na vyplnenie diery medzi NC a Crosstourerom. VFR800 nie je ono-vysoka cena.
Dovolím si upozorniť ľud na zabudnutú Yamaha XT1200Z, 257 kg, cena 12.590€, dve palivové mapy, 3.st.kontrola trakcie, LED smerovky a koncové svetlo. Inak holá, samozrejme vývojovo staršia.

Tiez som cakal ze ponuknu aspon ako volitelnu vybavu bezdusove kolesa. Inak vsetko na tejto Afre je podla mojich kriterii dokonale a podobne ako raptor, mam uz na dva prsty otvorenu penazenku. Len tie kolesa kua, tie nedokazem prekusnut. Uz aj BMW F850GS ma bezdusovky. Chapem vyhody dusovych kolies v tazkom terene, ale na ceste su neprakticke a tato Afra AS je podla mna idealna skor na dlhe trasy, pri ktorych stravi viac kilometrov na cestach a lahkych sotolinach ako v tazkom terene. Skoda no, stale ale verim, ze sa raz dockam.

Bela Bela farebná kombinácia sa im fakt vydarila. Ja by som sa dokázal uspokojiť aj s predchodkinou dct.
Troška ma zaráža že Honda neprekope crossi turer/runner a nedá tam novšie lahsie motory bo popri afre zakapu úplne

Re: MajoKE: XTZ má teraz cenovku ako si zaslúži Inak ja som vôbec cestnejšiu Afriku nečakal. Načo veď cestnejších strojov je tu plné vrece...

K bezdušovým kolesám... Majitelia Afrík alebo aj iných dušových cestovných endúr... Píšte koľko ste mali defektov? Ja jazdím dušu vpredu na preteky v MX gume (lebo musím a na mousee prachy nemám) a defekt som nemal. A to jazdím podhustene na 1,2 - 1,5 BAR. Raz som utrhol ventil. V Tunisku bez defektu 2x 3500 km (defkt sme mali v kartágu na parkovisku - podozrievame že sa nám poďakoval ohrdnutý sprievodca ktorého sme odmietli že si to pozrieme aj sami)

Ako bezdušáky disky nie je zlé, je to bezpečnejšie na ceste... Ale isto by som kvôli tomu sa nerozhodoval či si nejakú mašinu kúpim alebo nie...

Re: MajoKE: s XT1200 na asfalte musis Afriku rozobrat ako bager suchu kopku hliny. Majitelia ti potvrdia ako rychlo sa na nej da ist, je perfektne vyvazena na to aka je tazka ale teren to uz je ina.....

"s XT1200 na asfalte musis Afriku rozobrat ako bager suchu kopku hliny" - s tymto neviem suhlasit. nepamatam si, ze by tenerka mala lepsiu stabilitu na asfalte ako africa... na druhej strane si presne pamatam, ako vie ist africa rychlo a presne bez akehokolvek vlnenia alebo neistoty aj pri vysokých rychlostiach

Re: pitaz: tak si pozri/najdi nejake casy z Brna na velkej TXcke a budes gulat ocami...

deluxa, nehadam sa, nejazdil som na XT1200 na okruhu, ale ze by bola az o tolko stabilnejsia, ze by africu rozobrala... pochybujem velmi

Re: pitaz: nepochybuj.... Mozes silno verit!

Celkom, by ma zaujimalo postavit do testu CRF1000 Adv Sports proti XTZ 1200 World Crosser....
Definovat plusy a minusy, popisat co su legendy a baje a co realita.

Mňa by zaujímala skôr realita, prečo sa Xtz tak málo predáva ,keď je to tak super vyvazena moto.

XT1200 na asfalte musis Afriku rozobrat ako bager suchu kopku hliny kravina !!

1. to kto koho rozoberie zavisí v prvom rade od pilota

2. XT1200 je neohrabana uz na ceste a o perfektnej vyvazenosti si dovolim pochybovat.
Dopredu priznávam obe som jazdil iba na ceste ale z Afriky som mal pocit ze je perfektne vyladena, nic ma tam nevyrusovalo. Naopak XT1200 bol aj na mňa trochu viac traktor ako by som od japonca čakal.


kanko XTZ1200 world crosser je nieco co sa chabre smerom GSA1200-LC, 1290 Adventure T, Afrika hrá úplne inú ligu (1090 Adventure, F850GS, Tiger 800)

ja viem že vzhľad je uplne subjektívna vec ale IMHO aktuálne nie je krajšie cestovné enduro ako Afra-Adventure

p.s. to s tou "Africkou" spotrebou budem musieť tuším opáčiť na vlastnej koži.

Re: Awia: Za najvacsi problem dusovych kolies povazujem to, ze dosuve pneu (az na par vynimiek) nie su prakticky dostupne.
Tento problem povazujem za natolko zavazny, ze je urcite potrebne zvazit hore uvedeny fakt pri rozhodovani
o kupe novej moto...
...co ste mali vlastne obute v tomto teste?

Re: raptor: nechce sa mi k tomu uz ani nic pisat. Ale ked vysla XTZ1200 tak bola aj tu posudena ako extra tazka, neobratna a menej vybavena krava. Zrazu kralovna terenu je lahsia o kolko kg a aky ma motor ale ma ozdobne drziaky svietiel a vraj nezerie.....

p.s.: Ked sa porovnava 1000ccm s 800ccm, tak ju porovnajme kludne s podladenou 1200ccm.

kankoXF - ja som XT1200Z za kralovnu terenu nikdy nepasoval

worldcrosser je pokial viem karbonový, nálepkový a chráničkový tunning (.. pardon má širšie rajdy podľa článku ešte) motor aj podvozok je rovnaký

opravte ma ak sa mýlim

motohouse.cz/test-yamaha-xt1200z-world-crosser...

Re: raptor: myslel som pod pojmom "kralovna terenu" uuuuplne inuuuu motorku. Pomocka: radovy dvojvalec 100/100

kankoXF - sorry asi mi ožili vlasové folikuly v blonďavej barve

takto, viem ze rozdiel v hmotnosti medzi CRF a XT1200Z nie je na papieri vobec priepastny ale v skutocnosti Afrika budi dojem ze ma menej kil nez v skutocnosti ma. A z motora mam ovela lepsi feeling pri Afrike ako pri XT1200Z napriek tomu ze Afra ma menej koni.

Re: MaAT: Honda obúva na Afriky po novou pneu Dunlp a Bridgestone z prvovýroby a tie sme aj mali. + Majú homologované aj TKC80.

250 kg a tie vysoke zdvihy , 900mm sedlo , 21 koleso....nedava mi to ziadny zmysel.
Iba ak by som si dokazoval na nejakych xxl pretekoch / kde uz liter pomaly nema nikto/ ci rely. Ak sa na to nahodia kufre nebodaj spolujazdec tak sa to vsetko sa stava nevyhodou.

Na cestu okolo sveta je pripravena na jednotku, s vynimkou Českého trhu.

Clanok je o Afrike, ale je tu mrtvo tak....

Awia: "cesťaky-asfalt-enduro" s kardanom, remeňom, rozpatie 10-15.000 euro. F800GT 11.000, XT1200Z 12.590, Honda Crosstourer 14.390, MotoGuzzi Stelvio 14.500.

Raptor: na ceste neohrabana? Ked budes mat moznost, skus opisat kruh s max. vytocenymi riadidlami na XT. V meste si vies prepnut mapu na T.

Co sa tyka istoty a stability pri vysokych rychlostiach. Jeden nevhodny kufor to vsetko na kazdej moto znici.

MajoKE - asi to vnimame inak, ja velkost rajdu motorky neberiem ako kritérium udávajúce celkovú (ne)ohrabanost motorky.

Nechcem stáčať reč ku BMW ale v obdobi keď Yamaha po veľkom teasovaní s motobeduínom vypustila na svetlo sveta novu XTZ tak tá motorka bola realne ťažšia o 20-25 kg ako R 1200 GS so svojim rozložitým a nekompaktným motorom (ešte vzducháč) - u mňa dosť fuckup.

Stále sa oficiálne nedá vypnúť ABS čo je pri motorke, ktorá sa netají offroadovými ambíciami druhý fuckup. Neviem si predstaviť aby som mal na rozume, že predtým než sa rozhodnem odbočiť mimo asfalt aby som šaškoval so stojanom - (v dobe kedy u KTM ponúkajú ABS v móde predné koleso ABS - zadné koleso žiadne ABS...)

Tretí fuckup je prejav traktoroidný prejav motor na nižších prevodových stupňoch koli reštrikciám v ECU. Áno dá sa odbrzdiť a potom to je asi iná motorka ale tú som ešte nemal možnosť skúsiť.

Nechcem začínať žiaden flame oproti veľkej Tenerke, každému čo jeho je a verím že aj veľká Tenera si nájde svojich priaznivcov, ktorí s ňou budú na výsosť spokojní.

p.s. som nevedel že si si aj ty kúpil XTZ1200

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (21.02.2018 7:42)

Re: Awia: a vedel by si napisat aj aky typ?. Na niektorych obrazkoch to vyzera ako TKC80. A do tunisu ste obuli nehomologizovany rozmer ak sa dobre pamatam.

Re: MaAT: v teréne sme mali TKC. Na ceste Dunlop a Bridgestone ale typ neviem. Su to take do prvovyroby.
V tunise sme mali vzadu 140 namiesto 150.

Re: Awia: Nuz zda sa, ze tie TKC80 je jedina pouzitelna dusova pneu vhodna na nejaku offroad adventure. Uprimne povedane, ani moc neverim, ze je to skutocna TT pneu, ci nieje len nejaky marketingovy ojeb.

A Index rychlosti do 160 bude poistovakom stacit ? ...
To uz radcej nehovorim o inom rozmere ..

Re: raptor: XTZ ma kardan, elektronický podvozok a konfort a stabilitu s kuframi
a hlavne so spolujazdcom o ktorej sa ti na Afrike nemôže ani snívať. Je fajn na to na co je stavaná.
Naopak táto Afrika je postavená do pozície dokonca "šport" uprimne si myslím že asi rovnako
ako KIA Sportage.

alexa7 - XTZ štandarne nemá elektronický podvozok. S "ESA" sa ich predalo čo viem minimum.
Porovnanie stability so spolujazdcom Afrika vs. XTZ12 priznám sa nemám.

Podľa mňa Afrika je výrazne terénnejšia motorka ako XTZ12 takže prirovnávať ju ku KIA Sportage by som ja asi nevedel. KIA Sportage mi naopak viac sedí na XTZ12.

alexa7 - jazdil si so spolujazdcom na afrike?
ja ano, a ze by bola nejako nervozna, alebo zeby nemal spolujazdec pohodlie, to som si teda nevsimol. mam zakaznikov, ktori su kupili afriku prave kvôli tomu, ze spolujazdec mal dobre pohodlie. takze sa dost cudujem Tvojim skúsenostiam (alebo iba názorom).

Re: pitaz: nalejme si konecne cisteho Honda vina, CRF 1000 nie je cestovatelska moto pre dvoch. To Ta mozem presviedcat, ze napr SMT od KTM je dialkovy turista pre dvoch a zvladne teren, ktoreho by sa väcsina ludi. na motoride.sk bala...

Video o SMT 990 dokazuje, ze zvladne to, co Africa CRF1000 vo vyssie postnutych videach.

[
Video: www.youtube.com/watch?v=HpALidor2Nk ]

KankoFX mozes vysvetlit preco nie je Africa cestovna motorka pre dvoch?

Re: pitaz: ano pekne z mojho byvaleho Stelvia sme presadli na Afriku.
Jednoducho sa neda porovnat ten konfort celkovo 1200viek
ci GS alebo alebo aj Triumphu. Ved to je predsa uplne iny level.

kanko ze ty neprestanes s tou KTM... uz si jak ja s BMW

alexa podla mna komfort jazdy s objemom motora nema nic spolocne

p.s. aby som to trocha osolil tak mne sa Stelvio zdalo všetko možné ale komfortné nie...

Re: Express: lebo kankoXF nie je to iste ako KankoFX...
vsak si to skus....Je apriori postavena pre jedneho s "lahkou" batozinou typu lodny vak, a nie tri "turbohlinikace"....

Re: raptor: ale vsak dobre pisem, ci nie? Zacinam mat totiz dojem, ze mat spolu v garazi naraz 990 SMT a GS12 je uplne nic ak mas CRF1000, lebo ta je "uplnezenajvacsamonajlepsia" motorka.

A ked v Honde na Zlatych pieskoch stojis pri tej turbonajviactutifruti motorke, tak ani nikto neprijde, ze Dobry den, mozem Vam pomoct/poradit?
To aj v BMW, prijde predajca a prezentuje, stara sa, ponuka. Len tam asi vidi na akom aute si zaparkoval pred predajnou.... Alebo, pre ine...?

kankoXF sorry a chapem

kanko a ty myslíš že má čas sa venovať kdejakým čumilom v predajni, keď musí striehnuť na každý "nekalý' príspevok voči najsamsuperlepším motorkám a pri každej príležitosti ich obhajovať?
Na dosť ľudí asoň z môjho okolia táto činnosť síce pôsobí kontraproduktívne, ale čo narobíš. Keď musíš tak musíš

Ľudia, budme radi, že pribudol ďalší model. Kto chce, kúpi si ho a bude šťastný.

Raptor, vnímame to úplne odlišne, mne je terén ukradnutý, tie kolesá so špicami sú mi na príťaž. Chcel som kardan, pohodlie, cenu servisu, aby som sa nebál veľkej prehliadky ????, desiatky doplnkov z druhovyroby, žiadne zvolávačky, posed, aby som videl ponad os.auto.

K Afrike. Bude celkom zaujímavé sledovať aká bude vhodná výška jazdca, aby ju mohol vhodne obsluhovať, nastúpiť, zostúpiť, stáť na križovatke...

Re: bacaono: silno ma presviedcas, ze je to tak. Len skoda, ze meno z minulosti je takto pouzite.... zacina to budit dojem na SK, ze CRF1000 bude nieco ako DL650. ????????

Re: MajoKE: vsak my sme radi... Len skoda, ze Ty a my sme kupili hovadiny a nie to prave...

Re: raptor: no s tym motorom mam iny nazor. Hlavne ked namiesto krasneho bublaveho
motora ti jaci cely den medzi nohami alternator a v zakrutach kde ti stacilo vrknut,musis dat dole aj o dve
alebo ked len tak si zmyslis ze obehnes auto.Ten vzadu vzadu to vnima dvojnasobne a aj ked ides akoze normalne tak je to take akesi nervozne. Pre mna menej konfortne.
A podvozok? Stelvio si nalozil a islo to rovnako ako tank u Afriky uz bez kufrov mi bol vo dvojici predok nejaky lahky.
Afrika je natolko univerzalna motorka, ze mna nezaujala nicim a to na kazdej motorke si nieco najdem.

alexa mne praveze Afrika pride menej univerzalnejsia (co je v dnesnej dobe zijucej kompromismi kompliment) ako jej konkurencia

je pravda ze motor afriky v sérii neni "ukričaný" ale alternátor na motor zmení jeden laďák
je pravda ze pri tom objeme mohli z toho motora vydolovat vacsi vykon, ale zasa je predpoklad ze tak nespravili preto aby ten motor vela vydrzal (co v dnesnej dobe zijúcej číslami tiez nie je pravidlo)
je pravda ze napriek tomu ze sa mi pacila tak som nad nou maval rukou lebo 1090 R Adventure sa mi zdala lepsia volba. A dokonca aj stale zda (lebo komponenty) len akurat som zistil ze na moje vozenie je Afra pre mňa ovela lepsia volba ako ucukaná Rakúšanka.

kanko 990 SMT je cestný turista od KTM. Tam to začína a končí.. veškeré skopičiny s touto motorkou offroad ja radím do kategórie ktorú vystihuje tento obrázok

Pozri obrázok

a prosím ťa DL 650 do tejto debaty radšej neťahaj lebo nás všetkých s Afrikami, GS, KTM ubijú čapicami a to ich príde len tretina možného počtu

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (22.02.2018 7:52)

Re: raptor: Ladaku sa potesi spolujazdec a nasledne aj ty ked ho budes
cez intercom cely den pocuvat
1090 som nejazdil a osobne si myslim ze je to od KTM
len taka rychlovka / upravena1190/ ako aby bolo cosi v segmente. Na riadnom endure sa
este pracuje

alexa a teda motor na stelviu ti buble cez sanie ked teda nie cez výfuk?

resp. keď buble stelvio tak to tebe, spolujazdcovi a vašim interkomom nevadí?

Keď afrika nebuble tak neni dobre, keď buble tak zas neni dobre.
Bez urážky ale teraz mám trochu pocit "kto chce psa biť, palicu si nájde"



KTM 1090R je podla mna hotová motorka a nie rýchlovka. Máš pravdu v tom že s vývojom sa zrejme moc nenatrápili ale s tými kartami čo majú na ruke sa im vobec nedivím.

Re: raptor: Zabit MNE neprijemny mechanicky zvuk ,
zvacsenim hluku z ladakov pre mna neni riesenim.

alexa7 - chápem správne že motor v CRF1000 má pre teba nepríjemný mechanický zvuk?

ty, čo si mal vzduchom chladené Stelvio (keré mimochodom hrkoce vác jak boxer od BMW) riešiš šepot japonských kvetín?

.. ak je to takto tak práve si ma zabil v lufte

Re: raptor: všetky novodobe motorky su ako vysavače preto som si aj k 1190
musel kupit Ducati GT 1000 kym je este za ludovu cenu.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil alexa7 (22.02.2018 16:31)

Chlapci, ale ved to je len dobre, ze mate radi svoje motorky, nech uz su akejkolvek znacky, ale to neznamena, ze niekto iny nemoze povazovat za tu najsamlepsiu zas tu svoju, alebo uplne inu, ci? Mne osobne reze napr. aj KTM 1090, ci velka XTZ, a cuduj sa svete na stare kolena sa mi zacinaju pacit uz aj vodnikove boxery. Je to ako zo zenami, vsetky su pekne, najkrajsie tie ktore nam daju, alebo aspon tie ktore mame doma. Bolo by hlupe, keby sme sa teraz zacali hadat a urazat o vkuse kazdeho soudruha.

@kankoXF: Motorky treba posudzovat komplexne, ale nikdy sa neda vyhnut subjektivnym hodnoteniam, prave preto, ze kazdy sme iny a mame ine potreby a ine predstavy o tom co je pre nas idealne. Boli casy, ked sme jasali ci uz nad Pegasom, alebo DL650 a pravdu povediac stale sa rad s nostalgiou obzriem ked vidim maleho stroma a jeho spokojneho, vysmiateho majitela. Ale tato tema je o Afrike a na nu mame kazdy svoj nazor, co je OK, len sa treba navzajom respektovat.

@alexa7: Ak ti vadi piskot alternatora na Honde, vyskusaj Triumph Tiger ;) Teba Afra nezaujala, fajn, ved nemusi kazdeho, ale tam by to aj mohlo koncit. Ved netreba o tom pisat cele litanie a presadzovat svoj vkus ako jediny spravny. Ked sa mi motorka nepaci, alebo mi nic nehovori, tak ju ignorujem, alebo maximalne jednou vetou vyjadrim svoj nazor a temu prenecham na diskusiu tym, ktory k nej maju co povedat, alebo sa chcu dozvediet viac. Ale toto je motoride, taky aky vzdy byval. Kazda tema je rovnaka, rovnaki akteri, rovnaky vysledok diskusie.

@MajoKE: Vacsina motoriek je pre moju telesnu stavbu mala, alebo kompromisom. 198 cm, 100 kg a nohy mam dlhe ako Sklenarikova. Chapem, ze pre vacsinu konfekcnych postav bude Afra Adventure prilis vysoka, ale pre mna konecne jedna normalna motorka, na ktorej nevyzeram ako cirkusovy medved na bicykli Ved doprajte aj nam, ludom vacsieho vzrastu peknu motorku, vy ostatni mate na vyber toho dost Apropos, Crosstourer sa u teba dlho neohrial. Nezaujal?

BTW viem o par novych KTM 1190 za 11800€, postujem len kvoli tomu aby niekto kto rozmyslal neskor nelutoval

dreamer Honda Crosstourer bola krásna, fenomenálna. Pre mňa pehy na kráse: palubovka, špice, ale to je banalita.
Na trojke cca 180, 6tka 4400ot. 150km/h rozprávka, žiadne vibrovanie. Mala sa však volať Asfaltourer, kto by povedal, že má o 10mm väčšie zdvihy ako FJR? Aj to je OK, vyhovuje, ale bežný život pre človeka 176cm a 72kg, 277kg moto, trápenie. Nič pre tintitka. Tak uvidíme, čo prinesie Yamaha?

Myslite si, ze ta CRF 1000 s ABS a par origo doplnkami nebude neprimerane tazka a draha vzhladom k jej urceniu?
Poskytne fun faktor v rakuskych Alpach na asfalte aj alpskych sotolinach? Bude to win-win medzi CRF1000 voci starej 990 Adventure?

A zrazu XTZ12 moze davat zmysel....

ja si myslim, ze urcite bude neprimerane tazka (dokonca nabere na vahe) a velmi draha na to, ze ma iba 100 k. cize ziaden fun faktor, ani cesty, ani sotoliny. afrik budu plne inzeraty a nikto to nebude chcet.

chvalabohu budu stale v ponuke vyskospolahlive, kvalitne a hlavne silne KTMky, kde napriek kvalite a sile, pojde cena dole. cize ked jazdenku alebo aj novu, jedine KTM.

a ked nahodou nie KTM, tak BMW alebo aspon tu tenerku. ale urcite nie Hondu. tie sa asi v podstate prestanu ulpne predavat a Honda ako firma klesne celosvetovo v predajoch az za KTM, yamahu a spol.

chlapi, nic v zlom, ale pre vas je ovela lepsi portal zemavek.sk

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (24.02.2018 9:39)

Re: pitaz:

Niektorý ľudia, keď niečo nemôžu mať ako napríklad lepšie/drahšie pivo,šunku alebo peknú/dobrú motorku, tak hľadajú na tom "vadu" aby ich to až tak nesralo a cítili sa lepšie.

Potom rozprávajú aká je ta lacná šunka so 40% vody skvela, ospevujú čínske klony výrobkov a vozia sa na starej, repasovanej motorke.

pitaz:

Pozri obrázok

Re: pitaz: kolko si za cely cas predal Crossrunerov a Crosstourerov dokopy? Lebo podla motoride testovacov to su supermotorky, na cestovanie aj blbnutie, motor silny, fun faktor jak svina, ale na cestach Europy ich stretnes fakt minimalne. A v diskusiach z nich ludia tiez neodpadavali ako teraz. Ale jasne, mylili sa, pravdu mali len predajcovia a testovaci, co dostali zaplateny vylet...

Takze kolko?

kanko - ked ides na to cez hmotnost aj si si pozrel realitu?

afrika CRF 1000 sucha hmotnost 208kg
ktm 1090 adventure r 207kg

www.motoforum.cz/endura/ktm-1090-adventure-a-1090-adven...
www.motoroute.cz/clanek/191-honda-crf1000l-africa-twin-...

Menton podla mna pitaz svoj posledny ironicky prispevok mieril na predaje Afriky a nie CrosTourera alebo CrosRunera... ale mozem sa mylit

IMHO predajnost CrossTourera a CrossRunnera je aka je ale Afrika sa urcite hybe v uplne inych (lepsich) cislach.

Chapem ze uz ta zima dlho trva ale do predstavenia novej Afriky ozaj nie je treba miesat predaj CrossRunnerov a CrossTourerov

Re: pitaz: ze si na to prisiel, my to uz vieme davno

Video: www.youtube.com/watch?v=ZV5HEqyXmUY&feature=share
Este som neni tak stary aby som si kupoval Afriku
Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil alexa7 (24.02.2018 20:11)

Re: pitaz: hmmm..., ale zas pobavilo.
Na druhej strane vsetka cest, ze Honda pocuvala “plac” majitelov CRF1000 v 1.0 a upravila pruzenie, dala vecsiu nadrz a par cingrlatok....
Ako predajca, skus argumenty o svojom tovare a prezentovat klady a jedinecne vlastnosti a parametre, ktore snad ma...

Re: Saints: klud. Ja napriklad pisem len o moto. Preco pises o ludoch a takym sposobom?
Mucinko, ver mi, ze kritici CRF1000 v tejto diskusii, maju velmi slusne motorky aj na ich servis a par skusenosti.

Re: raptor: verim, ze si si vsimol prirovnanie k 990 Adv.! A to nechcem do toho davat ako koeficien, rok uvedenia na trh.



Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil kankoXF (24.02.2018 20:54)

Re: raptor: 1. Nerozumiem, preco mas silnu potrebu robit pitazovi advokata, on uz je velky chlapec. 2. Otazka bola polozena jasne a ja cakam odpoved. Predcasom som ju polozil v inej diskusii a tiez skoncila mlcanim, vsetci, co chcu pochopit, vedia preco. 3. Aj “svata” Honda obcas streli mimo trh, staci si to s pokorou priznat, prikladov je dost. 4. Predaj na Sk moze byt maximalne len taky, kolko pridelia pre nas minitrh, vsetko je planovane dopredu...

Nemam dovod sa nejak vyjadrovat k moto. Mam svoju, som s nou spokojny a nejaka “kralovna” v zmysle CRF 1000 je jedna z mnohych na trhu. Nejazdim off road.
Len ma irituje masirovanie ako pre “ofce” a tvrdenia o neviem com ohladom tejto motorky.
Zacinajuci motorkar si kedysi rad kupil DL650 ako x-nasobneho krala Alp, teraz co?
Co tak neservilnu prezentaciu, test a popis neduhov a chybiciek? Inde asi Afriku1000 v1.0 kritizovali, ked ju vylepsuju ako v2.0. A naozaj to nie je nieco v zmysle GS12 vs GS12Adv....

P.S.: Tymto koncim v tejto diskusii...

menton - nemyl si pojmy s dojmami. Nemam ziaden dovod robit Pitazovi advokata. Chcel som vyjadrit moj nazor a to som aj urobil.

Ked si myslim ze "takato je pravda" tak nikdy nepozeram s kym sa moj nazor zhoduje alebo nezhoduje.

Ano, tvoja otazka sice bola polozen jasne ale zaroven aj zavadzajuco. Opakujem, podla mna nema ziadny zmysel tahat do predstavenia Adventure Afriky predajne cisla CrossTourerov a CrossRunnerov.

... ale mozem sa mylit

Sledujem vlog chlapika, ktory na Afrike (v1.0, ako ju tu nazyvate) obisiel svet, najazdil na nej 50.000 km bez jedineho problemu, dokonca ani krk riadenia nemusel ani raz dotiahnut (pun intended). Nemal na nej ziadnu speci upravu, proste ju zobral zo showroomu a obisiel na nej svet. Dalsi jazdi uz druhy rok na DCT verzii dlhodoby test, meni len pneu, olej a tankuje, ma na nej uz cez 100.000 km bez najmensieho problemu. Ani jeden sa nestazoval, ze by bolo na tom stroji nieco vyslovene zle. Toto su len dva priklady skusenosti realnych ludi v realnom svete, proti ktorym slaboduche internetove kecy nemaju ziadnu vahu. Sorry chlapi, ale nepride vam to uz trochu trapne, za kazdu cenu vnucovat svoj osobny nazor? Ak mate nieco konkretne, napiste co, ako potencionalneho buduceho majitela ma to uprimne zaujima, ale kecy typu tato motorka je zla, lebo Hondu nemam rad a moja je preto lepsia si nechajte pre kamaratov ku kavicke v servise.

Ak by niekto mal čas a chuť tak z viac ako 800 príspevkov majiteľov si už môže urobiť aký taký reálny obraz o Africe. Len podmienka je AJ alebo google translator

advrider.com/index.php?threads/the-africa-twin-crf1000l...

A prípadne pre tých, ktorí nerozumejú faktu, že všetko na svete má svoje plusy a mínusy, svoje prednosti, ale aj nedostatky. Opakujem všetky značky sveta sú na tom rovnako.

advrider.com/index.php?threads/the-crf1000l-africa-twin...

Dôvod úpravy: gramatika

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dustof (25.02.2018 10:39)

Netvrdím ze sa mi Africa Twin nepáči (určite by som ju volil skôr ako BMW), ale nedá mi nepriliat trocha do ohňa keď už sa porovnáva Africa s KTM a je tu aj novsia verzia KTM Adventure. K porovnavaniu ma priviedol článok niekde inde ešte včera.
Hľadal som koľko KTMiek je na predaj na ebayi. Pri zadaní 990 Adventure R našlo 1 moto, 1190 Adventure R ktorý sa robil od 2013-2016 naslo 11 moto.
Keď som zadal len Adventure 990 ktoré sa robili 6 rokov, našlo 12 kusov včítane toho jedného Rka. 1190 ktorá sa robila 4 roky, naslo 53 kusov.
Zadal som aj Africu Twin. Je na trhu 3 roky a na ebayi ich je 85.
Vyzera to ze tie 990 ADV sú pekné drziaky .

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil RadoR6 (25.02.2018 10:52)

Nic na svete nie je dokonale, to hadam chapeme vsetci. Ide len o mieru kompromisu, ktoru sme ochotni akceptovat. Nie kazdemu sadne konkretna moto, jeden bude blazenostou bez seba, druhy zas sklamany. Ako som uz pisal vyssie, kazdy mame ine potreby a ocakavania a vo tom to je.

A ked uz si tu postujeme linky, tak pridam aj ja jeden z rovnakeho zdroja, len kvoli vyvazenosti diskusie:

advrider.com/index.php?search/66511441/&q=ktm+problems...

uplne nestranne by som tuto Afriku Sports porovnaval vlastne s1090R. Podvozkovo sa dotiahla k 1090,
nejake ,stupacky, vacsia nadrz , elektronicky plyn, mapy, riadne bastre 1090 má. 1090ke chyba len v zaklade kryt motora , zato ma bezdusove pneu a minimalne je o 1000ku lacnejsia.A tak o 5-8 kili je lahsia. Vykon ani nebudem spominat lebo kazdemu vykon Afriky staci Mozno sa mýlim. Az tak detailne to zas nesledujem.

Re: dreamer: môj post bol vlastne na tvoj podnet. Pýtal si sa ako budúci potenciálny majiteľ. Tak som postol vlákna zo stránky o ktorej si myslím, že je max objektívna, pretože ju tvoria predovšetkým príspevky majiteľov a nie dojmy fanatických predajcov jednej značky. Ako vidím zobral si to ako útok, kruto si to vyvážil odkazom na poruchy celého výrobného spektra KTM od roku 1985 ????????????. Nevadí. Beriem to tak, že dnes marketing vládne svetom . Boli časy, keď zákazník formoval trh. Dnes formuje trh pár vymastených hláv tzv. marketingových architektov. Amen s nami.

@alexa7: Konecne rozumny, hodnotny prispevok Len k nemu doplnim video, kde konkretne tieto dve porovnavaju na motocrosovej trati. Nie je tendencne, KTM vyhrala

Video je sice v taliancine, ale s anglickymi titulkami, tak snad to aspon niekomu pomoze:


Video: youtu.be/GlbIhH56kVo

boli casy, ked bolo motorkovanie Vášeň ..

sanzim sa tych casov drzat

@dustof: Ospravedlnujem sa ak to bolo vnimane ako protiutok, vobec som to tak nemyslel. Uplne s tebou suhlasim, bez ohladu na znacku, kazda jedna ma svoje problemy. Iste ale uznas, ak si cital cele vlakno, ze je tu dost prispevkov, ktore maju blizsie k marketingu ako k faktom. Preto som postol link v snahe uviest veci blizsie k realite. Este raz pardon, ak to bolo vnimane inak.

A dakujem za tvoje linky, ale toto vsetko uz mam nastudovane, na advrider chodim casto a nie len tam. Tu som vyzyval skor miestnych PR manazerov, aby boli konkretnejsi vo svojich prispevkoch

Mne osobne su znacky suma-fuk, pozeram sa vzdy len na konkretne motorky, bez ohladu na znacku. Jazdim na takej, ktora mi prave vyhovuje a naplna aktualne potreby. Nemam vobec ziadny nazor na KTM ani na Hondu. Ak niektora znacka vyrobi motorku, ktora bude pre mna vyhovujuca, tak mi bude jedno ci bude oranzova, zelena, japonska ci nemecka.

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dreamer (25.02.2018 12:36)

Re: dreamer:

len sa mi to zdá alebo zimné vetry zo sibíri fúkli do vyhasnutej pahreby flamewarov na motorajde a iskrierka sa vznietila>?

dreamer - to video je pekné ale v podstate zbytočné, 99% KTM-Adv a 99% Afrík sa na motokrosovú trať nikdy nedostatnú a to jedno percento čo tam príde bude skákať lavice len ak ho bude pri tom niekto kamerovať lebo to pojde na internet

duggo čo to trepeš o vášni.. však ty máš už roky asexuálnu, hnusnú, asymetrickú, neforemnú, tlstú bertu

p.s. našiel som jednu curkíkovú 1150 GS priamo v SR... ak by som nemal čo robiť s peňázmi hneď si ju kúpim

raptor je to jak nic, to totiz nevazi vic, je to jak dech, jak prani na kridlech, nic neni dost velkej cil, aby ses nepokusil, je to jak zar, poradne velikej dar ... touha je zazrak kamo zazrak,

Vasen je nieco co sa neda nicim podlozit, ked ju niekto aspon trosku ma, ma to vyhrate.

ps. kazdu chvilu sedavam v garazi kde je cukrikova 1100 GS, prvy majitel a 20 000 km

co ty vis co ja mam v garazi

cmukacik

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil duggo (25.02.2018 18:48)

a k tym videam, ta afrika musela ist pri tych skokoch na dorazy ze by snimi mohla luskat orechy, pekne sa na tie slowmovsion videa pozera, ale ako tu bolo spomenute marketing treba.
Ved ludia uz nekupuju co chcu, ale co sa im ponuka. A ked je teraz taky pretlak endura a SUV ludia kupuju to. Teda vacsina ludi, prisla uz davno doba endura, ako aj majitel tejto stranky je endurista a organizuju sa viacej enduro zavody ako posedenia pri pive, ludia so supersportami su tu hned na smiech, teda boli, uz tu davno niesu, chopraci nemaju internet, ti to nastastie vyhrali a sedavaju v metalovych baroch a bavia sa.

k Afrike,i nebodaj si niekto mysli, ze za rok dva nepride novy model, nova palubovka, novy podvozok alebo nove lozisko v bocnom stojane ? nie, pride novy model, lebo ludia to chcu, chcu nove nove
a ekonomika a zamestanci tiez nesedia v praci cez vikendy a neziju z lasky, proste tak to je.
Vidime se na Inchebe

Pozri obrázok