Čo dodať úžasné. A aké je to niekedy náročné to vieš len Ty. Mnoho cestovateľov uzná,že z tohto sa dá dlho žiť ,a potom tie problémy ktoré tu na SK niekedy riešime sú v podstate malichernosti.

Výborne napísaný cestopis máš zážitok na celý život takúto cestu

Úžasné možno niekedy sa aj mne niečo podobné podarí

Blahozelam vitazovi cestopis 2017.

Cestopis na vysokej úrovni Pekne rozobratý každý deň čo čitateľa vtiahne tak ako keby tam reálne bol. Veľa užitočných informácií, fotky s popisom sú tiež super lebo som ich pozeral dodatocne na Pc tak to bolo priehľadnejsie. Páčil sa mi aj koniec ,kde boli rozobrané jednotlivé krajiny tak viem čomu sa vyhnúť. Tie hodiny v sedle už museli aj bolieť po tých cestách. A 101 dní je už veru dosť ,ale spomienky na celý život ! Veľa zdaru

...máš u mňa odloženú fľašu whisky, lebo si najväčší borec v mojom okolí.
Je to len 35 km, to dáš na jeden šup. Daj vedieť keď budeš mať cestu okolo.

No chlapče na parááádu
klobúk dole

Re: tomper71: ako náročné? Tejto téme som sa zámerne nevenoval. Predpokladal som, že to vyplynie z cestopisu. Každopádne jediné, čo je priamo počas cestovania náročné, je jazda po zlej ceste Druhá stránka veci je zaistenie potrebného času a peňazí pred odjazdom. Inak samotné absolvovanie tejto trasy nie je ničím náročnejšie ako cesta do Chorvátska.

Re: mendo: ďakujem za recenziu. Som rád ak čas strávený pri čítaní bol príjemný. Čo sa týka hodín v sedle, tak realita je taká, že po niekoľkých dňoch je to už rutina a človeku je jedno, či na motorke sedí 6 alebo 10 hodín. Ak teda dokáže nezaspať. Cestou tam som dlhé nezáživné presuny mal len zriedkavo (Kazachstan). Ale cestou naspäť som utekal pred počasím a sedel som na motorke veľa dní po sebe celý biely deň a nebol to problém.

Re: sibko: ďakujem, budem na to myslieť

Ďakujem za všetky reakcie. Ak by mal niekto akékoľvek otázky. Či už ku ničomu k mojej ceste, alebo plánoval vlastnú týmto smerom, kľudne sa ozvite. Rád poradím.

Priznám sa, že I. časť sa mi páčila viac, aj fotky boli akési krajšie. Tentokrát sa to dalo, podľa mňa, napísať aj stručnejšie bez ujmy na tom podstatnom.
Napriek tomu podrobný a veľmi prakticky využiteľný cestopis - pre niekoho, kto by sa rozhodol ísť po stopách autora.

Skoda, ze ti nevysiel ten Magadan, prial by som ti to, ale nakoniec je asi dobre, ze si tam nesiel.
Je zaujimave, ze ked je clovek tak dlho na ceste, ako potom zrazu nevadi pribudanie kilometrov.
Fotky som este nepozrel, to az zajtra. Pre mna bol toto velmi putavy cestopis - ano velmi dlhy, ale aj cesta bola VELMI dlha. Dakujem ti za tu pracu dat to takto dokopy. Pre mna je toto najlepsi cestopis za uplynule obdobie a mas moj hlas na Cestopis roka.

PS: a kam pojdes teraz?

Re: matus: Díky. Kam ďalej? Tento rok mám predbežne naplánovaný taký podrobnejší Kyrgyzstan. Ak by všetko išlo dobre tak cestu späť by som natiahol spodom Talianska do Španielska príp. Maroka. Zatiaľ je všetko len v štádiu plánov a prianí. Uvidíme

Dočítal som druhý diel. Paráda pekne popísane rozsiehle a detailné. Zase som našiel kopec vecí, ktoré som chtiac nechtiac nevidel. Celé Mongolsko samozrejme a ostrov na Bajkale by som určite mal doplniť do budúcna. O Magadane hodíme reč osobne:D

Osobne u mna zaciatkom februara.... Tak ako bolo predbezne dohodnute...

Re:erbe:Ako budeš riešiť na Honde ochranu pred nepriazňou počasia a nádrž.

Re: JOZO392: väčšia nádrž na model 2017 je už v ponuke od Acerbis. Na stránke to ešte nemajú, ale v katalógu to už je. Čo týka nepriazne počasia, tak bude malé plexi, ktoré som našiel na ebay

Re: NostalgicRider:

Erbe, paradne zhrnutie ale predsa len mi hlavou beha jedna otázka : ako sa dá dobrovolne vydrzat 101 dní bez baby...?

Moja otazka je, ci sa za tie dni, co si bol na cestach, sa do ceny cestovania, pocitaju aj odvody do SP a ZP, alebo je nejaka finta, ako sa ich zbavit, napriklad prihlasenim sa na UP a "hladanim si prace"a potvrdenim z miest, ktore si navstivil.. samozrejme pri preplateni cestovnych nakladov v subehu cerpania podpory.
Super cestopis!

Pred kupou nadrze Acerbis doporucujem sa porozpravat s Dusom (motobazar Styx Vrable). Ma rovnaku motorku a 2x objednali presne tu nadrz ako chces aj ty a napasovala... Ja len aby si nemal okolo toho zbytocne behacky a reklamacie...

Re: NostalgicRider: dik. Skúsim s a informovať. Ja už mám jedno kolo reklamovania za sebou, keď som zistil, že zo staršieho modelu nepasuje kvôli inej benzínovej pumpe, tak to už snáď bude ok

Re: Merlin00: priznám sa, že ma ani v päte nenapadlo, že by sa takáto téma mohla diskutovať Ale aby som teda odpovedal na otázku. Nie náklady spojené s povinnými poistkami v nákladoch nie sú. V nákladoch je všetko čo som platil priamo na ceste od momentu kedy som opustil garáž až kým som do nej znova zaparkoval. Bez ohľadu na to čo to bolo. Pre kľud v tvojej duši ešte uvediem, že všetko bolo riadne zaplatené

Re: Romanka: miera vážnosti tohto problému je asi dosť individuálna. Ja navyše nemám žiadne záväzky

Re: erbe:
Dik za odpoved, ja som myslel, ze si si tam hladal pracu, ked si mal pracovne viza..
Teda aspon akoze,...
Urad práce, sociálnych vecí a rodiny na účely sprostredkovania zamestnania poskytuje uchádzačovi o zamestnanie náhradu časti cestovných výdavkov, ktoré súvisia s absolvovaním vstupného pohovoru alebo výberového konania u zamestnávateľa alebo s účasťou na skupinovom sprostredkovaní zamestnania...

P.s. Romanka, ale vo veku 45+ po 500km na moto, to uz nieje podstatne, lebo stvrdnu uz len ponozky, ked uschnu. Hovorim za seba. Tety pracujuce v oblasti sexualneho crowdfoundingu, su dost drahe. Na tych cestach je stastie nechytit stimricu, nieto este nejaku pohlavnu chorobu.

P.s. UP asi neposkytne prispevok na dopravu osobnym motorovym vozidlom.
Ale aspon na vlak do Moskvy by prispiet mohli...

premyslam, ako sa vyjadrit,
citat co sa ti prihodilo za 101 dni, den po dni, no neviem na dlhe zimne noci jedine.
Ci by ten cestopis nebol zaujimavejsi, keby si spomenul polovicu zazitkov, polovicu fotiek.
Po vela rokoch som si aj okuliare na oci musel nasadit, rychlocitanie miestami pomohlo.
250 tka je asi minimum na com ist, nieco silnejsie by bola asi lepsia volba, troska si jazdu aj uzivat, nie len uzivat si, ze sa veziem
Gratulujem k fajn ceste,

Re: duggo:
Konečne nejaká kritika Ja som zase dosť dlho premýšľal, ako článok napísať. Začal som s písaním až 2 mesiace po návrate, keď som si oťukal reakcie ľudí. Pravda je taká, že 95% ľudí zážitky druhých vôbec nezaujímajú a pokiaľ je odpoveď na akúkoľvek otázku dlhšia ako minútu, tak je vidieť evidentný nezáujem. Na druhej strane s ľuďmi, ktorí niečo podobné buď plánujú, alebo už absolvovali sme debatovali aj 3 hodiny a ani v jednom prípade sme sa nedopracovali do konca. Z tohto dôvodu som to poňal radšej tak, že som sa snažil dať do cestopisu maximum využiteľných informácií a oživiť to zaujímavýcmi zážitkami. Očakávam preto, že skôr ako kratochvíľa počas pracovnej prestávky, cestopis pomôže tým, ktorí niečo podobné buď plánujú alebo ich to inšpiruje.
Keby som to poňal tak ako píšeš, tak by som cestopis ponížil na úroveň zábavky s informačnou hodnotou kolónky v novinách. To rozhodne nebolo mojim cieľom. Však nikto koho to nezaujíma nie je nútený článok písať.

Čo sa týka motorky, tak to som myslím popísal dosť detailne, takže len v skratke. Výkon nemá s užitím si jazdy v týchto končinách nič spoločné. Okrem niekoľkých ciest v KG nikde nechceš jazdiť rýchlejšie ako 100km/h, pretože riziko vzhľadom na nekonzistentnosť kvality povrchu je príliš vysoké. Áno ideálne by som si aj ja predstavoval asi +10 koní, ale žiadna taká overená a spoľahlivá motorka s rozumným servisným intervalom neexistuje. Z môjho pohľadu je kritická hmotnosť a v žiadnom prípade nie som ochotný ísť na motorke ťažšej ako 150kg. Síce by som mal vyšší komfort na ceste ale ukrátilo, alebo skomplikovalo by mi navštívenie desiatok miest. Ja osobne by som na ťažkej motorke napríklad určite sám neprešiel Bartang Valley, netrúfol by som si na Aktologay a Tosor a trápil by som sa aj pri Božire v Kazachstane, Kara Koo v Kyrgyzstane a všade v Mongolsku, kde nie nebol asfalt. Pri hľadaní nocľahu mimo cesty ani nehovorím. Je to určite idividuálne, ale pre mňa volba nižšej hmotnosti pred vyšším výkonom jednoznačná.

Podľa mňa výber motocykla,výborný.Použitie textilných tašiek,výborne.

erbe,
dakujem za odpoved, nemyslel som uplne inu motorku, ale presne ako pises, kludne uplne rovnaku, mala vaha je asi najhlavnejsia, ale plus 10 koni a bol by to ideal, nech nemusis drzat plny plyn na 4ke a ist 70, taku ktora dokaze tu 90 drzat lahsie. Bez plexi sa aj tak nad 100km dlho neda ist.
Ja som mal podobne motorky, teda silnejsie, lc4, xt600, tt600, na xt som si dal taky maly stit a dost to pomohlo, doteraz sa im ale ziadne motorky co som mal po nich nevyrovnali v obratnosti, su to ideal konstrukcie na daleke cestovanie, kopec ludi cestuje prave na takych motorkach si vsimam. Viem si tu cestu uplne predstavit na TT600E so starterom, to bola velmi dobra motorka ked tak spominam.

tiez som pisal cestopis, a viem ako takze je ho skratit, selektoval som, co som zazil a co som chcel posunut dalej, v tvojom pripade si myslim, ze je pravda, ze uz je asi dost skrateny ked si popisal 3 mesacie nonstop jazdenia
ja len som pisal podla seba, niesom moc na detajlne planovanie, takze pre mna tam bolo privela informacii, privela nazvov miest o ktorych existecii ani netusim , mna zaujimaju praveze zazitky cloveka, opisany cestopis s gps ska mi nic nehovori.

este sa chcem opytat na tu postel, pre mna celkom novinka, ako si bol spokojny ? samonafukovacie karimatky nechcem uz ani videt, x ludi uz zradili, vratane mna, a to bola noc za vsetky drobne veru spat na sutroch dva dni..




Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil duggo (08.01.2018 13:33)

Este k tej motorke a batozine: nosice si kupoval alebo dal vyrobit? Textilne tasky ake velke , cena,aka bola celkova vaha batoziny? Co sa neosvedcilo,co by si menil na nasledujucej ceste,planovane upravy moto.
Dik

Re: duggo:
Skladacia postel je úplná bomba! V podstate s tým môžeš spať kdekoľvek, nemusíš mať ani úplnú rovinu (do istej miery). Každopádne oproti nafukovacej karimatke veľký komfortný rozdiel. Čo sa týka nevýhod, tak konštrukčne je to ako taký malý stan, takže rozložiť to zaberie trochu viac času. Keď človek získa trochu praxe, tak to nie je nič hrozné. Treba na to ale viac miesta, takže postaviť to v stane za dažďa asi nie je veľmi reálne alebo minimálne veľmi nekomfortné. Ďalšia vec je spánok na boku, kedy bočné vzpery trochu zavadzajú, ale dá sa na to zvyknúť. Keď si človek zvykne tak sa na tom vyspí často lepšie ako v platenom ubytku na preležanej a tvrdej posteli. Je to dosť drahá sranda, ale na dlhší trip to určite stojí za to. Ja som zvolil Thermarest UltraLite Cott ( www.thermarest.com/ie/ultralite-cot ). Rozmerovo je to prakticky to isté ako napríklad známa nafukovačka Thermarest Trail Lite. Zbalené je to trochu tenšie ale dlhšie. Prašť jak uhoď.

Re: rgw:
Nosiče batožiny na CRF sériovo neexistujú. Iba platňa za sedadlo. Tú som objednal sériovú, ale nemôžem ju odporučiť. Je to poctivý kus železa, takže je fakt ťažká a napriek tomu je použiteľná len ako základňa pod nejaký nosič. V mojom prípade platňu pod lodný vak.
Čo sa týka bočných "nosičov", tak ja som si dal na mieru vyrobiť len niečo ako rám, ktorého úlohou je len zabrániť taškám dostať sa do kolesa + fungujú ako konštrukcia pre zaistenie tašiek aby nelietali ako sa im zachce.
Tašky som zvolil Andy Strapz Expedition 4 pocket. Kúpil som ich vo výpredaji v nejakom anglickom online shope okolo 220eur. Napriek tomu, že sú dobré a nemám im zásadne čo vytknúť, tak za plnú cenu by som ich nekúpil. www.andystrapz.com/product/expedition-pannierz...
Hmotnosť batožiny neviem. Ale odhadom niekde medzi 20 a 30kg komplet so všetkým.

Neosvedčila sa mi taška Enduristan namiesto lodného vaku. Napriek rovnakému objemu som tam mal problém zmestiť rovnaké množstvo vecí a zatváranie bolo riadne otravné. Fantastická vec na tej taške boli ale úchytné body kam sa dali nacvakať karabínky a mohol som mať somariny rýchlo a jednoducho dostupné. Inak v princípe všetko ok. Meniť teda budem tašku za lodný vak rovnakej značky ak má tiež oné úchytné body. Nemám to ešte zistené. Ďalej v rámci minimalizácie rozmerov asi budem riešiť páperový spacák namiesto umeliny. Aj napriek vytrvalým dažďom som nikdy nemal žiadne veci ani len vlhké, takže umelinu netreba a zaberá veľa miesta.
Úpravy na motorke ako som spomínal zadný tlmič a plexi. Potom K&N vzduchový filter ktorý stačí vyčistiť a dá sa pokračovať aj v prašnom prostredí. Pre chuť ešte výfuk s cieľom aspoň jemne v rámci možností posilniť stredné pásmo otáčok. Ďalšie zmeny neplánujem.

Nespomínal tam niekto medzi rečou ako to vyzerá s prejazdnosťou Ak-bajtal v prvej polovici juna?

Re: aapalo: M41 - Pamir Highway je oficiálne prejazdná celoročne. Tento rok to šla približne v polovici mája posádka "Kolem sveta Žigulem". Takže prejazdné to bude ale na motorke asi žiadna hitparáda. Vyzeralo to tam takto
www.facebook.com/kolemsvetazigulem/posts...

Robo, suprový cestopis, snad aj ja raz napisem nieco podobne

Re: erbe: skus na jar otestovat versys 300 - hmotnost na hrane, jediny dvojvalec vo svojej triede, spolahlivost snad ok, a na dlhych asfaltových presunoch to moze valit 140 cely den

No, je pol druhej po polnoci, tak fotky pozriem až inokedy.
Ale bolo to pútavé čítanie!
Až na tie chýbajúce mapky

Viem, že väčšiu nádrž si nemal nie vlastnou vinou. OK. Stáva sa.
Ale teraz pripúšťaš aj absenciu plexištítu.
Teraz, s odstupom času, bola by podľa Teba lepšia voľba CRF rally?
Má už asi v základe zubaté stupačky, sklopnú radičku,...
Alebo má ta "rally" okrem obrovského bočného plastu aj nejakú neakceptovateľnú vadu?

Re: quanto: Tak to gratulujem! Prečítať to celé na raz sa ani mne ani raz nepodarilo

Čo sa týka plexi, tak to chýba v 2 prípadoch:
1. keď je zima - náporový vietor sa opiera do jazdca po celej ploche hrudníka a aj pri dobrom oblečení je jazda v teplote pod 10 stupňov nepríjemná.
2. v protivetre - vtedy opäť silný náporový vietor proste unavuje.

Našiel som na ebay nejaké turecké plexi za akceptovateľnú cenu, tak to na jar nahodím a uvidíme čo to spraví.

Zubaté stupačky aj sklopnú radičku má aj od 2017 aj Lko. Rally mne osobne nedáva zmysel, pretože je o 12kg ťažšia a okrem +2L paliva má len vyšší podvozok. Jeho kvality nepoznám, ale podľa recenzí to nebude nič svetoborné. Dokonca som sa stretol aj s názorom, že je s vyššou hmotnosťou motorky v teréne horší ako na Lku. Neviem. Vyššie sedadlo je pre mňa nevýhoda, pretože som nízkej postavy a svetlá výška ani na Lku rozhodne nie je problém. Vyššia hmotnosť nie je ničím ospravedlnená, motor je identický. Keby mala povedzme 150kg, rovnakú výšku sedadla ako Lko a cena by bola trochu nižšia, tak by som naď ňou možno uvažoval, takto je to pre mňa nezaujímavý stroj.

Re: zeze: Malý Versys som pozeral. Podľa mňa je to vynikajúci koncept, ale je to cestný stroj. Je proste príliš ťažky a s nízkymi zdvihmi. Vyšší výkon pre mňa nie je tak dôležitý ako jazdné vlastnosti mimo asfalt. Považujem to ale za super stroj napríklad pre ženy.

Nikde som nepostrehol aky stan si mal so sebou. 56x stanovat to bude kvalitna recenzia.

Re: xnewstedx: Stan je stary dobrý Pinguin Arris Extreme. Samonosná konštrukcia, veľmi stabilný aj nezakolíkovaný, ľahko sa stavia a balí. Celý má len 2kg a aj v zbalenom stave má slušné rozmery. Pre jedného s vecami ideál.

Pridal by som sa k tym co tento cestopis oznacili za nieco ako pohodove citanie,ale akonahle som si v dalsom okne otvoril google mapy a sledoval tie denne porcie podla miest,normalne ma rozboleli krize zadok... Ked som odzoomoval mapu tak ta gula sa musela hodne zvrtnut aby sa dal vzhliadnut start a otocny bod na cestu spat.Teda klobuk dolu! Nieco take naplanovat zmenežovat / okrem ineho tri mesiace volna/,ufinancovat a odkrurit za riadidlami a v zdravi sa vratit domov.
RESPEKT

super, pár km sme absolvovali rovnakých ešte v 2009-om, ked sme cestovali cez Mongolsko

Parádny trip, klobúk dole..

Re: erbe: A CRF250 "Rally" by Ta posunula, alebo su tie 3 litre paliva navyse nepodstatne?

Re: zeze: otázku ohľadne Rally dostávam pravidelne. Aj tu už som sa k tomu určite vyjadroval. Pre mňa je to nezmyselný stroj.

1. je o nepochopiteľných 12kg ťažší, čo je skoro 10%
2. podľa všetkého má rovnako slabý a mäkký podvozok
3. má rovnaký a rovnako naladený motor, ktorý je, na rovinu povedané, slabý a ešte s vyššou hmotnosťou, no...
4. má vyššie sedadlo - pre mňa je to mínus lebo som nízkej postavy. So svetlou výškou ani Lko nemá problém, takže zbytočnosť
5. nádrž je väčšia o 2,2L čo je skoro úplne jedno. Reálne to je dojazd 50km, teda rozdiel 200km vs 250km.
6. cena je vyššia o 1300eur. Za to sa dá spraviť Lko s nádržou 13L(Acerbis alebo IMS), podvozkom z iného sveta (HyperPro) aj plexi (ebay z TR) a ešte zostane

Jediné pozitívum Rally z môjho pohľadu je plexi. Všetko ostatné je pre mňa mínus. Nevravím, že je to zlá motorka, ale pre mňa nezaujímavá. Keby mala povedzme 150kg a cenu vyššiu o 300-400eur, tak možno hej, ale v súčasnom stave určite nie.

cestopis som rychlocitanim konecne preletel potesilo ked som na konci este uvidel zrhnutie na pocudovanie si kazach nezahrnut do policajneho statu preto doplnim ze pre mna je to naviac policajny stat lebo na rovnych miestach kde potrebujes davat desaitky a stovky km a oni uparu nezmyselnu 50ku I do not know why a hned za vyschnutym krackom meraju nedava vobec zmysel a najviac pokut bolo z kachazu.... prichod domov sme mali rovnaky ako ty pred kievom dazd a ten skoro celu cestu domov... skoda magadanu ma celkom zaujima ci ma zmysel sa tam trepat

Tak sa mi zdá, že Erbe mal radosť, keď konečne docestoval cez ...stány do Ruska.
By ma zaujímalo čo by povedal na váhu, ten na novej Africe naloženej čo bol aj so synom na cestách :D
Škoda, že už sa nerobia stroje ako Honda XL 600 R, malo 145 kg mokrých.

Konečne som sa v spracovaní videa dostal do druhej časti. Kazachstan a ruský Altaj
[

Video: PamirTrip 2017 - 7. časť - Kazachstan - Altaj

super ERBE !
človek potrebuje pól dňa dovolenky aby si prečítal tvoje cestopisy a pozrel fotky.
Na cestu sa pýtať nebudem, dosť si o tom popísal a aj tak by som si kopec toho najradšej prešiel sám. Na záver uvádzaš 300GB videí. Mal si toľko pamäťových kariet ? Alebo ako si to skladoval ?

Re: KaTeM: díkes. Ohľadne toho ukladania videa. Áno, mal som 4x64GB a 2x32GB pamäťové karty + 2x128GB USB kľúče. Nie všetko bolo na materiál. Mal som tam aj zálohu máp pre maps.me, filmy na večery, muziku, kópie dokumentov, atď.
Ak ťa zaujíma viac o ceste, dôjdi v máji na Overland festival na Slnečné skaly, máš to na skok.

Budeš tam mať nejakú prezentáciu ? Rád by som popočúval. Naozaj to mám na skok, to môžem prísť aj na kolobežke.

Re: KaTeM: možno áno. ešte nie sme s organizátormi donodnutí. Ale určite tam budem.

Osma časť - Mongolsko
[

Video: PamirTrip 2017 - 8. časť - Mongolsko

Stále sa je na čo dívať a potichu závidieť

...ako vyzerá nočná obloha v týchto menej osídlených oblastiach?

Re: sibko: normálna, čierna Celé Mongolsko je vysoko položené, takže je tam v noci celkom kosa. Zbytočne som zo stanu nevyliezal

Veľmi, veľmi dobre sa to čítalo. Fotky, videa, paráda. Možno sa s niekým z cesty ešte stretneš.

Re: hruso25: dik

Video zo záverečnej, viac ako 10 000km dlhej, časti cesty. Bajkal, ruský ďaleký východ a návrat cez celé Rusko, Ukrajinu až domov na Slovensko.
[

Video: PamirTrip 2017 - 9. časť - Rusko - Ukrajina - Slovensko

Všetko je to super, video, foto ... veľmi pekne spracované... na takúto cestu bude človek hrdý celý život. Držím palce na ďalší výlet ...

konečne doma

Zdar. Zmen nazov videa na PamirTrip 2017. Bez medzery mi utube neponukol poslednu cast, musel som ju vyhladat na motorkaroch.

Re: xnewstedx: Dík za upozornenie

Ďakujem Ti, blahoželám k perfektnému putovaniu a prajem veľa šťastia a radosti na ďalších cestách.