na jednu stránku super motorka. NA druhú pridaná hodnota 1300€ voči Lku je malinko prehnaná. Mohli sa apoň s tým podvozkom pohrať.
Honda to v tejto kategorií vychytala a ázijský trh slušne obsadia.

Bol si v azii ked si myslis ze tam niekoho zaujimaju endura, dakar a podobne ? Tam jedine skuter alebo akoze skuter, cim lacnejsi jednoduchsi tym lepsie, preto hodna robi najviac moto, lebo tam predava tie je ich jednoduche sracky na miliony.
Tato crf je atrapa na moto, 20k na tu hmotnost je o nicom, ani na cestu ani to terenu, len do testu to nemozu napisat

chooki- vravím to podľa toho čo som videl z prezentaných videií. Väčšinu eventov s touto motorkou robili práve tam. Z toho som vychádzal, že sa chceli zamerať pravdepodobne týmto smerom.

Obe CRF sa vyrabaju v Thajsku, aj niekolko dalsich modelov (okrem skutrov), a svoj odbyt maju aj tam.

Herghott

Re: chooki: ono to tak na prvy pohlad naozaj vyzera, ale co take Indicke TVS? Tento rok spolu so Shercom mali team na dakare. Najblaznivejsie videa z puste byvaju casto z arabskeho polostrova, ale beriem, je to trochu ina azia, ako ta o ktorej ty pises. Azia je obrovska, nebolo by spravne tvrdit, ze sa tam nejazdi offroad.

A k tej motorke. Mne uz davno vrta v hlave, ze preco ti vyrobcovia nespravia kludny 450kovy motor. Taka Yamaha ma WR250F a WR250R. Rko je asi 0 20kg tazsie, ale ma kludny motor s dlhym intervalom. Honda ma L-ko, ale 250ccm je na taku "dakarku" je v nasich podmienkach ozaj malo. Skrtenych 450 by mozno stacilo.

Aj z marketingoveho hladiska. Ludia by sa na 450tke citili, ze maju repliku dakarskej motorky. Aj ked bez podvozku a vykonu. Ale ten pocit by pri srdci hrial

Honda ma asi najkrajsi dakarsky special, skoda ze z toho nespravia pouzitelnu civilnu verziu.

Ja som zvolil CRF250L ako svoju primárnu motorku namiesto F800GSA. Zatiaľ som veľmi spokojný. Po nájazde na tento rok zúfalých 3000km mám pocit, že motor je stále živší a živší. Ale je pravda, že to nie je žiadny trhač ako už Awia spomínal. Každopádne páni pozor, tento motor má servisny interval 12000km! To je viac ako mala moja 800ka.
Tiež by som ale uvítal keby sme sa dočkali CRF450L

Ja mám momentálne tiež CRF250L nový model, 2-mesiace najazdené 1000km, chystám sa na servis v stredu, motorka je fajn, pohodlná, výkon na cestovanie v pohode, ale samozrejme sa s nikým nejdem hádať, či je slabá alebo nie je..ja keby že cestujem, rád sa pozerám okolo seba a hlavne by som nechcel byť obmedzovaný kvalitou ciest...Keby som si mal vybrať motorku na cestovanie po svete, Ukrajina, Rumunsko, horšie neprístupné cesty, tak túto...škoda, že nemám čas na cestovanie...každý rok mám tak 2-3 úplne nové motorky, prerobím na tom každý rok neskutočné prachy, ale je to zrejme diagnóza, keď ma stále láka skúšať nové, odlišné motorky... už som dal inzerát a po servise ju predám a mám vyhliadnutú ďalšiu novú...čo sa týka CRF250L je to úžasná a dosť podceňovaná motorka

Dôvod úpravy: Syntaktické chyby

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Bandit1250 (17.05.2017 13:36)

Re: Herghott: podla textu ma CRF vykon rovnaky, ako GS, podla tabulky ma GS o 10 koni viac, tak ako vlastne?

Re: Menton: Ups, mea culpa, prehliadol som kone verzus kW... Hneď mi to bolo podozrivé, mal som viac investigovať :/

Dikes.

Herghott

"CRF250 Rally patrí do terénu, o tom niet pochýb. Nevydal som sa s ňou však na motokrosovú trať, kam rozhodne nepatrí, ale na poľné cestičky."
Bohužiaľ poľné cestičky sú na 1 rok basy, pri organizovanejšom jazdení až na 5 rokov.
Okrem väčšej hmotnosti, ceny, slabšiemu výkonu ... Takže si ju asi nekúpim.
Ale na prvý dojem vyzerá dobre.

Re: Ifk0: ... asi tak!

2 Ivan

1. Rok basy ti hrozi len v CHKO a vyssej ochrane - aj to tusim len mimo ciest.
2. Neviem o nikom co by to dostal - aj ked pokuty boli ...
3. Niekto si nekupuje motorku len na Slovensko - tu je to aj tak moc osidlene aby mal clovek nejak extra zazitok ked vyjde po polnacke niekde na kopec - vsade vidi dedinu - alebo aspon komin :D

Na cestovanie solo napr. po Balkane si to viem predstavit.