Tu cervenu sportku som uz obzeral nazivo. Ma to aj dalsie zaujimave vychytavky, ako bolo tu spomenute. Kazdopadne, je to pekna farba, aj ked ta modra je cukrikovejsia. Asi si kupim prasiatko na sporenie....
A GT az na dochodok, to bude konecna

Burgman 650 je nejaka ina kategoria, preco nie je uvedeny ako konkurencia v tej skupine? Alebo sa nanho neda pozerat ako na sportovejsie zamerany, podla mna ma vykonu dost a da sa s nim jazdit dost rychlo :P

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Deluxa (15.12.2015 12:04)

Re: Deluxa: Burgman je v konkurencii ku modelu GT - tretia strana v teste.

z tých štyroch typov ,by som kupil najskor Integru a zvyšných 4000 € ,by som prepil

Ja by som ešte zniesol porovnanie jazdných dojmov z oboch modelov.

Re: Archie: Keď som písal o GT tak som ich trochu aj porovnal. Aj ked sa to moc nezdá rozdielne sú dosť. Na GT je iný posed, menej športový, taký ležérnejší. Veľká kapota na GT, vysoké elektricky ovládané plexi dáva dojem ako pri jazde na veľkom turistovy. Pôsobí mohutnejšie. Samozrejme jazdná dynamika a zvyšok je veľmi podobné Sportu.

nedá mi to, na skútrech BMW jsem se nesvezl a věřím, žo jsou to velmi povedené stroje. ¨
Ale dle srovnání paramtetrů mi vychází, že lepší než Sport je Integra a lepší než GT je Burgoš. Na těch obou jsem jezdil, Burgoša jsem měl na test v Dolomitech (dávno tomu, tehdy to byla novinka). Integra funguje skvěle, není moc praktická, ostatně je srovnávána se Sportem, ale vše ostatní je jako zázrak. A Burgman nemá "normální" variátor, ale SECVT a to je skutečně neuvěřitelný krok kupředu, přestože to už dávno není novinka. Sekundární převod je ozubenými koly, trochu podivné, ale perfektně fungující. Burgoš je IMHO dodnes nekorunovaný král, právě díky tomu převodu, sebelépe vyladěný variátor nedokáže to, co SECVT. Je to drahé a složité, ale opravdu je to drtivý rozdíl.
Ingegra i Burgman 650 dopřávají jezdci veškeré komfort automatu, přitom umožňují i zásah do řazení, což je pro motorkáře úžasná výhoda. Integra má navíc perfektní podvozek a jízdní vlastnosti, Burgoš už je pán v letech, ale rozhodně se nezratí, díky tomu elektronickému variátoru daleko lépe hospodaří jak s výkonem tak spotřebou a je velká škoda, že se to nerozšířilo.
BMW sï rozhodně příznivce najdou, za sebe říkám, že bych v obou kategoriích vybral výtěze jinde. Jak cenou, tak vlastnostmi.

aha tak sry ja som to nedocital po tu 3 stranu len prve 2 preto taka "hlupa" otazka....

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Deluxa (18.12.2015 21:20)

Pochvala za 15" kolesá a "náhon" reťazou musí to byť podstatne lepšie ako na iných skútroch s klasikou. Pamätám si veľmi dobre ako po presadnutí z NTV 700 na SW T 600 som v jednej zákrute takmer vyletel z cesty a vošiel som do nej rýchlosťou absolútne bezpečnou pre moto.

Tie blikajúce sračky v späťákoch by ma v meste riadne rozptyľovali.

Nehodnotím. Akosi sa neviem zbaviť dojmu, že vývoj ide kamsi, kde sa mne osobne nepáči. Skúter nahradzuje SS alebo turistu, elektronika človeka. Spadnutý priposránek, vyhovárajúci sa, že mu nezafungoval senzor, ABS, SBS, FB a iné kraviny. Kam toto speje?

Re: MajoKE: "blikajúce sračky v späťákoch" sú voliteľné... Inak aj v autách a ľudia si to kupujú...

Zapuzdrená reťaz je fajn, podobné má Burgman ten pohon ozubenými kolesami... lepšie riešenia ako veľký variátor vzadu ako kyvka. No a tá reťaz na skútri nejako moc nesedí...

Dobrý deň, snáď páni z BMW popracovali čosi aj na plastoch a prevedení pretože z predošlej verzie som mal dojem lacného čínskeho výrobku.