pockame kym to Babci otestuje, on ma nos na chyby baterii

Matus: to aby ste zacali vozit nahradnu, nech s tym zas niekde v Prdeloviciach nezabijete cely den

100% bezudrzbove? To ako ich nemusim cez zimu nabijat??? Zvyseny vykon? Ah mi sedia s 25€ baterkou a tiez ju mozem polozit ako chcem. Startovacii prud predajca neuvadza. Tak asi stale zlata VARTA za 25€ 75€ by som za to nedal

Neviem ake su to baterky. Ale po precitani toho super nabuchaneho clanku mam dojem, ze predavaju hovno na palicke.
SLA - co to za prevratny vynalez? ...uplne bezne oznacenie uzavratych olovenych akumulatorov.
AGM - dalsi super vynalez, takmer kazda dnesna motorka ma akumulator s elektolytom napustenym v sklennych vlaknach.

Osobne by som si uz naliatu agm baterku nikdy nekupil, povazoval by som to za podraz od predavaca. Boh vie ako dlho ten elektrolyt v tej baterke stoji, kym sa dostane k zakaznikovy....

janoval

presne súhlas s janovalom. s jeho poslednou vetou. odkial viem, že baterka neni 2 roky stará až sa ku mne dostane?

a to nerozchodí žiadna baterka, ani tie hyper super, čo sú v notebookoch. viem, mali sme s tým problémy, ked to trčalo na sklade 9 mesiacov a nehýbalo sa s tým.

pre mna by revolučná vec bola, keby baterka nemá 10 kilo, ale 2, ale inak.. ja kupujem yuasy. drahé, ale jedna mi už roky roztáča 2 kýble v MT a nesťažuje si..

Ja kupujem to co maju v predajni. Je pravda, ze sme mali uz zlu skusenost s vartou v aute, tak sa im snazim vyhybat. Vydrzala asi tyzden.

Poslednykrat sme do jednej husky nudzovo kupovali baterku v rumunsku. Zohnali sme len skutrovu. O tretinu mensia ako ma byt, podlozene kartonom z vlastnej krabice, ale ide uz dva roky.

Ked ma motorka v poriadku nabijanie a v zime ked raz za mesiac dobijem, tak baterku moze polozit len kurvitko.

@chester ak hladas vykon a lahsiu vahu musis ist do LiFePO4 technologie, su dostupne uz pre kazdu moto
litiove akumulatory

"v porovnaní s 300/400 cyklami u kyselinových akumulátorov."

Xtremo - to bude asi blbost

Re: matus: nie nieje to blbost, ale to sa netyka snad nikoho z nas. Cyklus nabitie vybitie by znamenalo ze ju zakazdym nechas vybit a potom ju nabijes to by po 300-400 cykloch znamenalo pre kyselinovu bateriu koniec, to sa ale asi v praxi nikomu nepodari. Life vies nabijat 10C /1C znamena nabijaci prud napr.-5000 mah bat nabijes 5A za hodinu/, Life skratka nabijes bez problemov za 15 min a niak jej tym neublizis, a nesporna vyhoda je vaha takejto baterie.

Napísal ti "v porovnaní s 300/400 cyklami u kyselinových akumulátorov" , lebo obvykle sa udáva 1000 cyklov .
A úspora 3-3,5kg pri priemerne 220/230 kilovej mašine , tak to je naozaj ťažký argument (3-4 litre benzínu v nádrži) .

Presne ako ma minule jeden presviedčal o nespornej výhode laďáku za 400 Euro , lebo tak ušetrí skoro 4kg .

tu usporu hmotnosti ja nespochybnujem, pretoze ak teda kupim tieto 2 veci, tak na 690 by som usetril 7 kg, ktore su navyse uplne hore.

mimochodom bol to presne tento typ baterie, ktora Babcimu v Omane skolabovala. Osobne nakupujem uz vzdy iba tie najlacnejsie baterie, ci na moto, alebo auto. Vydrzia rovnako, alebo viac, ako drahe vymysly.

matus , tých 7 kilo je hore možno tak na polovici strojov (v prípade , ktorý som spomenul , bol určite dole) a to ešte pochybujem , že na výfuku bol rozdiel 4 kg , ľudia si radi podmienky upravia na obhájenie svojho rozhodnutia ...
7 kilo za (skoro) sedem stovák = nóbl týždeň (a možno len sedem dní) v Alpách .

zhodou okolnosti som mesiac dozadu menil vyfuk a ten rozdiel je obrovsky. Vyrobca pise -3kg a verim tomu.

ale suhlasim, ze aj peniaze su dolezite. Ja som to vymenil, lebo na ten original sa nedalo pozerat, ale hlavne je tak horuci, ze pri nahodnom dotyku s batozinou ti hned prepali batoh... co sa na ladaku nestane asi nikdy.

Re: brazel: nejedná sa o moju MT. ale ked niekto jazdí so svojou R1 aj okruhy a už tam dávajú všakovaké karbonové blatníky a čo ja viem čo kvôli 300 gramom, tak prečo nie o 3 kilá lahšiu baterku?

Re: brazel: Vsak nikto netvrdi ze to je konkretne pre teba a na 200 - 250 kg masinu ale ked ma niekto 160 kg a jednou z moznosti znizenia vahy je vymena baterky o 3 kg lahsej a stoji mu to za tie prachy preco nie ?? a to nieje jedina vyhoda tej baterky.

ChesterTT , skutočné okruhové mašiny nemajú ani štartér , tak načo by im bola baterka ?
A keď sa niekto hrá so sériovkou na závodníka , tak pre neho je 3kg asi skôr placebo , ale nech si každý kúpi akú chce .

Baterku (AGM) , čo teraz potrebujem , viem kúpiť - slušnú (12Ah) za 35€ , výbornú (14Ah) za 54€ a lítiovú (4,5h) za 155€ .

Ktorú kúpim ?

brazel> a nemaju okruhovky iba bateriu, bez alternatora?

Re: brazel: Kup tuto (litiovu) za 85: www.off-the-road.de/XT-660R-X/Elektrik-Beleuchtung... .

Re: matus: ale ano maju

BranoBA , menovče , to je naozaj popi.i baterka , ak pre ABS , tak treba drahšiu .
Ja napr. teraz potrebujem YTX14-BS , minulý týždeň som kupoval niečo menšie , asi ako na tvojom linku , do 30€ sa mi vidí .


matus a načo by im bol štartér , tam sa tiež ušetrí váha , na naštartovanie je štartovací vozík .

Re: brazel: preto som tam napísal tú čarovnú spojočku AJ. lebo je mi jasné, že okruhové špecialy baterku nemajú, lebo sa vždy roztlačaju. ale keby som riešil úsporu hmotnosti na bývalom djúkovi (kde bolo cítít dost aj to, kolko som mal benzínu, ked som jazdil motokárovú v DS) tak toto mi príde v poho. inak karbonový blatník kludne 150-350 euro. úspora tak 20 deka. toto je lepšie za tú cenu, nie?

Jasné , lebo je to vidno , je to na očiach , hneď 5 koní .
Ja tie baterky nehaním , ale pre mňa (a 99% motorkárov) nemajú (za tie ceny) absolútne žiadny význam (a ešte tá úbohá kapacita) .

Osobne si myslim ze ked niekto chce setrit kila a ma na to ´´naladu´´ tak baterka je len jedna z mnohych vahovych uspor ked k tomu prida vyfuk a bla bla moze sa dostat aj na desat kil minus samozrejme pre vacsinu z nas uplne irelevantne ale ta moznost tam je .....