Hodnotím test, nie motorku

k motorke: ach tá váha

S vacsinou veci v teste suhlasim, ale su tam aj prkotiny, ktore mi po 2200km nesedia. Napriklad tak casto kritizovany otackomer nemam problem citat. Vizualne je na principe dolievania/odlievania kontrasnej tekutiny do/z priehladnej flase, takze urcit 'hladinu tekutiny' ide uz pri letmom pohlade. So spatakmi som tiez chvilu laboroval, kym som pochopil, ze dozadu sa budem divat akoby 'popod seba', ale odvtedy krasa. A to som pritom priestorovo (do sirky) celkom obsazny Motor je fakt cista elektrika (co je obcas dobre, obcas nie) a zvukovo uz teraz poskulujem po akrapovicovi (aj ked mamicky s kocikmi ma maju teraz urcite radsej). Ovladatelnost je cista paradicka a ani motor vobec nie je zly, ale trochu mu chyba taky ten 'fun factor'. Ale samozrejme ak sa poriadne toci, tak uz sa nejaky ten adrenalin vyplavi. S prevodovkou sa stale vzivam, lebo nie raz mi pri ostrejsom rozjazde skocil po jednotke neutral. Tiez by som sa moc nespoliehal na v teste spominany priplatkovy veterny stitok. Bez neho som ju ani neskusal, takze neviem porovnat rozdiel, ale rozhodne musi byt kawka bez neho hrozne otravna ak by mal znamenat nejake vyrazne zlepsenie. Do tych 110 paradicka. Do 130 bez vyraznej namahy. Nad tieto rychlosti sa uz treba snazit trochu viac a vo vyssich sferach uz asi dlho nezotrvate. Ale ja som s tym pocital a popravde tento veterny obmedzovac je jeden z dovodov, preco si kupujem prave nahace

to VaranDriver07: Tiez som sa bal tej hmotnosti, ale pocitovo je mensia ako pri mojej predchadzajucej er6n. Az neuveritelne lahko sa prehadzuje medzi nohami a to teraz nemyslim za jazdy, ale dokonca aj pri statickom skusani.

"neuveritelne lahko sa prehadzuje medzi nohami" haha

meloking: možno to tak je, a teda budem len rad ked to tak bude stara 750 bola otrasna možno to ovplyvnilo nevhodne obutie, ale ta motorka bola taka ťažkopadna, neohrabana, že sa mi velmi znechutila

btw. toto je problem celej dnesnej doby: vytraca sa fun factor Honde sa to este da odpustit, ta bola vzdy user-friendy, ale uz ked v KTM sa rozhodli ist cestou kompromisov, vid novy Duke 690 alebo 1190 Adventure. Ducati pomalicky tiez to iste (novy Hypermotard), co ma velmi mrzi

..ťažké to je ako Diavel kua..ale zasa ten trombón keď sa vymení za laďák,možno ubudne zo 10-12 kilečiek celkovo.

to cees2r: ubudne 4,8kg (www.akrapovic.com/en/Motorcycle/Products...)

..tipoval som ten "stockový" lauf ťažší podľa vzhľadu.Inak akrap koncovka veľmi vydarená - priam sa tam pýta

btw. co to tam trcia za hadicky pri otvorenom stojane? (aj pri jazde)

ten prepad je ozaj nejaky dlhy

moto bez fun-factora je ako helikopotvora bez vrtule ci eroplan bez kridel...no ale proti gustovi ziaden disputat

to stilicho:
tak zasa viac ako ural (a vlastne aj vacsina inych moto) ho ma urcite predsa len je to osemstovkovy nahac. len ten motor by sa dal spravit aj jedovatejsi... ale to by sme zasa nadavali, ze ten vykon sa zle davkuje

to mcsdodo:
doplnenie ku sano-ovi, ta priehladna je 'transparent oil drain hose' a uz dvakrat ma ludia upozornovali, ze mam dole stojan

zdravim vas, nedostala sa vam niekomu pod ruku aj E verzia zeda ?

a preco to tam tak trci?

to mcsdodo: aby nebola az o tolko krajsia od tej tvojej mimochodom, uz som ti odpustil tu veternu ohyzdu dufam, ze si s kawkou spokojny aspon tak ako som bol ja.