na prvy pohlad sa mi paci, este pockat na off verziu...

zamiloval som sa....uvidíme, co povie cena...

a už zdobí pozadie mojho PC

Upravené 1 krát. Naposledy upravil demmoo (24.10.2011 11:49)

super...

Jéj - aká pekná Multistráda - no uvidíme čo to bude, až to bude - ale za mňa

Pockame si na parametre, ale vzhlad sa mi paci. Na druhej strane ma ale kardan az tak nenadchina, ale v tomto segmente asi privelmi na vyber nebude.
Ak bude off verzia bude urcite este viac sexi.
Vyzera ze ma dost vysoko tazisko....

Vidíme konkurenciu pre BMW GS.
Uvidíme aj konkurenciu pre BMW GS ADV?
Ak nie, pre mňa nič zaujímavé!

pekna motorka, ten motor bude urcite famozny

na ostatne si pockam, zaujima ma najma vaha, zdvihy a ci sa budu dat priplatit vypletane kolesa + samozrejme ako nastavia cenu

ešte som nerozdýchal triuph 1050 a už toto?čo na to jamaha a tdm?dufam,že nezaspia.tenerka nova velka už je na svete.nova tdm by mala byť odpoved presne na tuto verziu tigra

Jany baci s famoznostou motora by som bol opatrnejsi...
Uz pri porovnani maleho tigra a GS800 sa predpokladalo ze 3valec by mal byt vo vsetkych parametroch okrem vahy lepsi a vysledok az tak neoslnil.
Pevne dufam ze v tomto pripade to bude pre triumph vychadzat lepsie.
Niekde som sa docital ze 137 konikov a 121Nm, elektronicke ovladanie plynu ride-by-wire, trakcnu kontrolu a vypinatelne ABS uz v zaklade. .... a 950W alternator k celej tej elektrarni.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bacaono (24.10.2011 12:41)

Pekná motorka v tejto triede sa to vyostruje.

..a to je dobre, len nech sa vyostruje ten design je u mna na jednotku s troma hviezdickami a 2 vcelicky k tomu! konecne moto co si viem predstavit ze by som vymenil za stroma.

hezoun

Konecne pekne motorky z Britanie... Nadherny stroj, som zvedavy na cenu a odpoved baworov v podani noveho GS.

krasa..veru

prekrasna je, normalne by som sa medzi multou a tymto tazko rozhodoval, nehovoriac o tom, ze ten motor je parada...

velmi pekne ,clovek by uz aj naozaj vahal ci ma kupit nejake GS.

dodoKE - nesranduj, Explorer sice je pekna motorka.. ale pri novej Multistrade sa da hovorit o naznakoch umeleckeho diela - toto je dost velke "techno"

wiese GS nekupuj, to je pre namyslenych nafukancov s malymi pipikmi, nema to vykon a hadze to do strany pri pridani plynu

Pozri obrázok

raptor asi si ma nepochopil,u mna je na prvom mieste gs,ale pri takych novych kraskach by som vahal.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil wiese (24.10.2011 19:04)

Vyzerá to dobre, mohutne, isto to nebude zlé vozenie... Ale ak nespravia aj verziu XC a to poriadnu! tak to nebude nič pre mňa...

A porovnávať s Multou? Veď Multa je superbike medzi cestovnými endurami, azda len SMT sa chytá... na ceste samozrejme (platí pre obe)

Awia

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (24.10.2011 19:29)

Neverím, už je tu cca 20 príspevkov a ešte stále nikto nenapísal, čo všetko Triumph ukradol od Gottlieba Daimlera

Dokonca aj raptor je aký distingvovaný

K moto: vyzerá slušne.

papiboy naco komentovat zase nejaky zobak?...

ale bude to asi celkom dobre svietit..

wiese - asi si ma nepochopil, u mna je na prvom mieste ironia

Vyzera to pekne, ale chyba mi tam akasi vlastna identita, ktora by ho odlisovala od konkurencie. Takto mi to pripomina ako keby GSo pretiahlo SuperTenerku Myslim, ze som to uz napisal inde, ale k tomuto konkretnemu motoru by mi naozaj pasovala retaz viac a to nie len preto, ze kardan nemusim. Ale celkovo to nevyzera zle.

dreamer bez kardanu sa v buducnosti uz ani GS, XTZ, Crosstourer a ani Tiger asi nepohne..

dufaj len v kawu alebo nieco od suzukacov..

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dzefe (24.10.2011 20:37)

mne sa ten design celkom paci

dreamer - 'GSko pretiahlo Tenerku' je koneeec

edit: a nebol to nahodou grupak aj s multistradou?

kazdopadne pri pohlade z boku su vidiet jasne crty bavorskych inzinierov

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (24.10.2011 20:46)

dzefe: No ved to ma na tom stve. Preto bude po Varanovi uz len nejake retro à la W800

dreamer kardan je fajn, len mu treba prist na chut....

Dreamer to vystihol , inak je krasna

pekna je veru a ako by ste vyriesili dizajn takejto moto bez zobaciku?? podla mna to uz ani nejde...

Toto vyzerá veľmi nádejne.

Už Tiger 1050 má výborný motor, podvozok aj brzdy, akurát je ladený skôr do športova (a pre mňa malý). Toto tu vyzerá ako správny turista a ak to bude podobne dobré ako Tiger (však prečo nie?), tak ďalšia alternatíva je na svete.

A na 3-valci som mal subjektívny pocit , že spája to najlepšie z 2- a 4-valcov (myslím samozrejme Tigra, nie Fabiu HTP ).

Ja som zvedavy ci po jeho uvedeni klesne cena 800-viek. Hned to pojdem popacovat. Zatial je to dost vysoko.

Express: vid yamaha xt 1200 z alebo bmw 1200 gs mst edition

Raptor : hehe a o tom to je, dizajn je tazko subjektivna vec, multa ma prekrasne linie, a toto su uplne vystihol - techno, mne sa velmi paci Tiger 800, toto je len vacsia techno setra, oko sa moze zavadit o viac detailov, hore sa pise ze GS pretiahlo tenerku ... obe sa mi pacia, ich babetko je potom ideal

Awia, myslel som len porovnavanie dizajnu (ktora sa mi paci viac) mozem porovnavat aj harley s burgmanom

mne osobne multa prisla skoro ako GS, koniec koncov aj MCN to tak zhodnotili, jedna trosku cestovnejsia, jedna sportovejsia ... a to ked sa bavime o priemernom majitelovi co sa vozi po anglickych premavkou prehustenych okreskach...zalezi kde sa jazdi a od uhla pohladu, kto bude majitelom .... asi som tu uz dlho thought...drzim stranu anglanom

len kontrolujem ,ci sa mi paci aj ked sa vyspim... a veru, stale moze byt

express - ale no, pozri sa na XTZ1200, ta nema zobak a chyba jej nieco?

obcas mam z tych zobakov taky zlahka polonasilny pocit aby hned bolo kazdemu jasne komu sa ide konkurovat... a motorku dame na liate disky

Disertačná práca pre vrtuľkárov:

Medzi cesťákmi a ostrými pretekárskymi kroskami je nekonečne veľa štácií. Cestné endurá tvoria tiež segment prispôsobený univerzálnemu použitiu, silnejšie stroje potom logicky aj diaľkovej turistike často do neznáma.

Dá sa aj počítačom vygenerovať ideálny tvar, ktorý môže byť mierne modifikovaný vzhľadom na preferované priority - ale moc veľké rozdiely tam nie sú, funkčnosť za každých podmienok silne predurčuje technické riešenia a čiastočne aj design.

Keď sa vezme, že už všetko bolo vymyslené, stačí ideálne cestné enduro poskladať z najviac vyhovujúcich riešení. Potom to dopadne, ako s ruským robotníkom z fabriky na chladničky. Hocikoľko súčiastok ukradol, doma, keď to poskladal, vždycky mu z toho vyšiel len tank...

papiboy, nepises aj skripta? 2-krat som to musel, aby som pochopil
Zda sa, ze to Anglicania beru vazne. Triumph akosi straca imidz exotiky a zaraduje sa medzi velkych hracov typu BMW, KTM, Ducati.

RH+B:

Básnik tým chcel povedať, že veľké cestné enduro sa vždy bude podobať na veľké cestné enduro. Komponenty sú dané, z dielov tanku sa nedá poskladať chladnička...

Je to vlastne kompliment pre BMW-GS (vrtuľkár = BéeMVák ), vytrvali pri určitej koncepcii, ktorú sústavne vylepšovali - až sa GS stala v segmente vyzretým etalonom. Kto chce konkurovať, si nemôže dovoliť padnúť "ďaleko od stromu" - a to nemyslím teraz na V-Strom

Aby som sa zas nepchal do zadku raptorovi a spol: Tá zastaralá koncepcia ani na špičkovej technickej úrovni už nikde inde nemá šancu, len v pohodovej turistike a cestných endurách... Však sa Bavori aj činia s novými koncepciami.

Len Guzzi V2 v rámci Grupák-Piaggio je sterilizovaný, ak vymrú skalní, bude zle-nedobre...

papiboy - zastaralu koncepciu by sme mohli spolu rozdebatovat (najlepsie niekde inde) ... predpokladam vsak ze myslis boxer / olej / vzduch a zacal by som hoc otazkou ktora koncepcia vlastne zastarala nie je ty ako motopolyglot asi vies lepsie ako ja ze vsetko tu uz daavno bolo..
.. myslim vsak ze nema zmysel presvedcat niekoho o tom aby sa namiesto zastaraleho pozeral na nieco ako nadcasove

napriklad LC8 Adv. v mnohych ohladoch precikala spominane GS a nemam z tej motorky pocit ze prahsprostou koncepcnou aj dizajnovou kopiou GS, detto XTZ1200, detto XL1000V

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (25.10.2011 14:24)

raptor, neurážaj sa.

Čo bolo v 1923 nadčasové, dnes už je možno zastaralé - ale nie niečo najmodernejšie...

Koncepcia je teória, skutočné prevedenie je prax. To, že ostatní v segmente na GS ani s dokázateľnými teoretickými (trebárs z ich koncepcie vychádzajúcimi) výhodami nemajú, svedčí len o ich neschopnosti.

Podobne, ako boxer s kardanom prestal mať šancu na okruhoch (dokonca aj v sajdkách...), je prekonaný aj na bežných cestách aj v teréne. Všade sú aj lepší v pretekoch. Z dôvodov modernejšej koncepcie. Boxer-cup versus signore Lízatko...

Koncepcia je moderná, ak dovolí posúvať hranice čo najviac - a to "bez limitov". To preteky sú na porovnávanie koncepcií, nie sériová výroba... Ani GS nevyhráva Dakar každý rok, že? Aj keď na Saharu ani ja by som nevybral inú...

Koncepcia, o ktorej ja básnim, sa objavila tu, 1923:

Pozri obrázok

papiboy ked je podla teba kardan mimo ligu, tak preco ho prevzala xtz, gtr, crosstourer, tiger atd atd...?? ved keby to bolo take zastarale a zle ako pises, tak to nikto predsa nenahodi , ci?...

Porovnavas preteky...ty by si chcel mat doma retekarsky special co ti vydrzi dve- tri sezony??....ja teda nie.
rozumieme sa???...

dzefe myslim ze papi narazal skor na motor a koncepciu chladenia a nie na prevod sily kardanom (na cestnu turistiku kardan fasa, na jazdu v terene uz menej)

a ma podla vsetkeho asi aj pravdu v tom ze vzduchom chladeny motor skratka nikdy nemoze byt vykonovo tam kde su vodnici a zas ked z boxera spravia vodnika straca opodstatnenie byt boxerom (ak si odmyslime historicke korene a snad este nizsie tazisko napr oproti V-Twinom)

takze z tohto hladiska ma zrejme pravdu ze tu koncepciu moze niekto v istom slova zmysle chapat ako zastaralu pretoze oproti inym ma svoje limity nizsie - avsak ak sa nieco uspesne dokazalo udrzat takmer 90 rokov a stale je to modernizovane, tak sa mi stale javi vhodnejsie slovo nadcasove ...aj ked uz nie na okruhy ale "len" do cestnych endur a turistickych modelov ci par nahacov

napr. to preco vyhrava zahranicne testy 2B 1200 RT a taka 4R FJR1300 konci pravidelne posledna ma vedie k domnienke ze to nie je len o motore ale o tom ostatnom okolo neho... a ak nejaka cast (napr podvozok alebo ram) vyrazne zaostava tak to degraduje celok napriek tomu ze motor je vyborny

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (25.10.2011 16:45)

raptor a ocakava niekto v dnesnej dobe od vzduchaca nejake prevratne "stopky" na okruhoch??...ved to je asi kazdemu jasne, ze "vzduch" sa len tak vykonovo na "vodu" nemoze dotiahnut...takze, ake porovnavanie niecoho co sa ani neda ???....

ale aj tak mam tu "staru" jednoduchu techniku rad...

Upravené 2 krát. Naposledy upravil dzefe (25.10.2011 17:01)

dzefe, neprekrúcať.

Nie kardan je mimo ligu. Práve ten sa javí, ako vyzretý detail do možnej koncepcie pohonu pre daný segment.

Preteky riešia len súperenie, overenie systémov, ktoré po teoretických úvahách sa javili ako výhodnejšie proti doterajším.

Japonci otvorili oči mnohým "tradicionistom".

Séria je zužitkovanie skúseností, aplikácia. Ak víťaz nevie využiť potenciál systému v sériovej výrobe, jeho chyba. Zbytočne vyhodil peniaze na preteky... Ak to vie využiť, chcem mať jeho sériový výrobok v garáži.

Aby sme sa rozumeli: napr. CBF je na dve-tri sezóny?

papiboy aby sme sa rozumeli....u mna ano...lebo sa mi nepaci..
aj ked motorka je to urcite dobra a spolahliva....ale napriek tomu ma moje NIE...

mala otazka...mas dojem, ze napriklad moto-guzzi kedze nie je napriklad v ziadnom sampionate moto GP atd atd je zla motorka???...

Upravené 2 krát. Naposledy upravil dzefe (25.10.2011 17:08)

dzefe - nie, ale je aj Guzzi koncepčne zastaralá. Už nové kusy sú ako z múzea - a keď mi to niekto bude tvrdiť, hrdo a s úsmevom prikývnem a nebudem sa s ním hádať a vymýšľať niečo o nejakej nadčasovosti.
Keby Jawa ešte vyrábala Peráka, aj ten by bol nadčasový, ako je napr. Royal Enfield Ale pre mňa to môže byť predsa aj plus, čo ma po pretekoch...

To je všetko...

papiboy rozumieme sa...je to o pohlade na vec....beriem aj ten tvoj...

urcite si tiez pamatas obdobie, ako kazdy zacal zatracovat 2 taktne pohonne jednotky...doteraz sa vyrabaju a montuju do motoriek...

kazda minca ma dve strany...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dzefe (25.10.2011 17:29)

pekna je masivna vsetko, len stale nechapem urcenie tejto kategorie motocyklov, lebo to je len na cestu a v terene to zvladne to co aj hocijaky nahac a tie male terenne schopnosti nestoja podla mna za ochudobnenie cestnych radosti sposobenych vahou a vyskou. snad je to vhodny posed pre starsich ludi s problemami s chrbtom, a lepsie krytie pri masivnej kapote.

podla mna zase nie je nic lepsie na cestu ako takato kategoria masin.. kolko ludi, tolko chuti

je to velke - pohodlne, da sa na tom aj rychlo jazdit, daju sa pekne aj zakruty brat, atd, atd..

pitaz Nic lepsie ako tato kategoria motoriek na turistiku nie je, musim len suhlasit. Samozrejme zalezi aj na tom, co si kto pod pojmom turistika predstavuje.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dreamer (28.10.2011 20:20)

na turistiku su iste pohodlne a dobre zavetrene tieto masiny. Ale ja na turistiku nechodim, lebo neviem dodrzovat predpisya stuhnem na tom, mam nejake problemy s platnickou v krku. tak musim stale na to,m skakat ako opica aby som nevychladol a nestuhol.

dreamer To si trafil klinec po hlavičke - záleží, čo si kto pod pojmom turistika predstavuje.

Dnes na turistiku v Malých Karpatoch som zobral "Meindl Island PRO MFS Wide" a super .

bedna Pri tomto type turistiky nie je problém s dodržiavaním predpisov, ani s vychladnutím ...

(A keď som sa vrátil, vybehol som aj na moto.)

Upravené 2 krát. Naposledy upravil BikerTT (29.10.2011 17:55)

Ved to je GS s trojvalcovým motorom.....absolútne bez nápadu

... celkom pekné ...

Úžasná motorka - posedel som si na nej na výstave. Dokonca o dáky 1-2 cm nižší posed ako na 800 - čo je pri mojej výške (ďalšia) výhoda pre 1200.

A čo je najlepšie je motor! Žiadnych "to stačí 90koní" - necelých 140 koní a tuším 120 Nm... Konečne!

+ kardan
+ jednostranne zavesené zadné kolo

- cena 13.360,-€

I keď v porovnaní s BMW asi tá cena nie je zlá.

Musim povedat ze ma oslovil urcite viac ako fadny crosstourer.
Uz mu chybaju iba vypletane kolesa a mozem si zacat hladat nejaku zazobanu staru a choru vdovu po nejakom prachacovi

baca povedal si mi to zo zadnej duse... motorka za +13.000 € by mala mat vychytane aj male detaily a malickosti

explorer je sice o 200€ drahsi ako CT ale ked sa pozdies na detaily a dizajn (kt. je sice subjektivna vec) tak naozaj neni o com

cenu u explorera nastavili velmi dobre

Musim dodat ze toto boli dojmy zo statickej vystavy.
Posed pohodlie, ergonomia, dizajn mi urcite lepsie sedela na exploreri, ktory bol v porovnani s fotkami nazivo ovela atraktivnejsi na rozdiel od fadnych fotiek a este nudnejsej skutocnosti Crosstourera.
Podstatnu vec - motor a jazdne vlastnosti bude moznost vyskusat asi niekedy inokedy a aj to nie hned po sebe. To by mohlo este dost zamiesat karty. V4 bude oproti R3 prejavom pravdepodobne o dost zaujimavejsi, ale so spotrebou to bude odhadujem presne opacne.
Tesim sa na velky porovnavaci test Explorer, Crosstourer, Superkozu, GS. Mozno sa niekedy dockame.

Mne osobne vadilo niekolko detailov. Napriklad ten "techno" kardan, ten cistit od blata bude poriadna robota. Ziadne jeden tah handou tam a druhy spat. A takych veci je tam zial viac. Kazdopadne motor bude urcite super, uz v 1050 bol. Ale z tejto moto sa budu triast kolena zatial asi len Multistrade. Aj ked na tu potrebuje rocnu permanentku do fitka...

A kua! Na tu sexicu Multistradu som v tom buducom teste zabudol. To bude asi tym ze som pri jej dizajne tiez moc dlho slintal.

Bacaono: ved uz ked minimalne jeden vyrobca robi na rozmer pre multu aj stuple... A suhlas, je to velky cukrik. Asi predam ladvinu, je s tym menej problemov, ako sa ozenit...

suhlasim s tutoka vyssie spomenutym. tiez som si ho 'nasucho' osedlal a prevelice sa mi zdal sympaticky. takisto Yamaha ST, keby som mal na ne peniaze tak by som sa zrejme rozhodoval medzi tymito dvomi. honda CT mi prisiel (presne jak pise bacaono) este fadnejsia ako na obrazkoch.

tiger explorer, ciste emocie

raptor - to s tou cenou beriem späť. pozrel som iné moto tejto kategórie a je to naozaj dobrá cena. hlavne že za príplatkových 400,-€ ponúkajú verziu s Launch kitom - čo ak som správne pochopil sú tri kufre, vyšší štít a vyhrievanie rukovatí... Ale bude ich vraj iba 100ks pre celú EU, tak sa treba ponáhľať. čo už, raz, keď splatím hypotéku, tak môžem začať šetriť

P.S čo máte všetci proti kardanu - to je podľa mňa najlepšia vec na tejto moto - na turistiku ideál. Odpadá neustále mazanie reťaze. A ak myslíte na terén (vs. kardan), tak podľa mňa toto moto do terénu nie je. Má to 260kg, liate kolesá, jednostrannú kyvku... Lesná cesta v pohode, ale terén ako taký skôr nie...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil valach (19.03.2012 15:39)

myslím, že nikto nemá nič proti kardanu ako takému, ale proti tomu ako vyzerá ten na exploreri určite aspoň ja áno ... vyzerá podľa mňa hrozne a je tam ešte niekoľko detailov, ktoré mohli byť dotiahnuté úplne inak ... mňa sklamal ( myslím vzhľadovo vo viacerých detailoch ), z 3 metrov sa mi ešte páčil, ale potom ... motoricky verím, že to bude fajn, na 1050 som nejaké km už natočil a ide to

ale mne sa dizajnovo zase viac paci explorer ako "croissant" od Hondy, pripada mi taka nejaka moc umela...

PetoDL - design je vec subjektívna. poviem pravdu, že kardan som na výstave neriešil - teda, videl som, že ho má a to ma potešilo. kukal som hlavne na druhú stranu - na jednostranný záves kolesa - ešte teraz sa mi o tom sníva

mne skôr udrel do očí pre mňa otrasný výfuk a je mi ľúto že je iba jeden - ja som už asi taký starý konzervatívec... ale to mám jednoduchší problém ako Ty, lebo vymeniť výfuk je jednoduchšie ako sekundárny prevod, že...

no veru, nejako tak
práveže ja triumph môžem, 1050 aj jazdím, ale 12-tka mi nesadla ... chvalabohu, o dilemu menej

dnes som sa kusok odviezol - velmi pohodlna, siroke rajdy, make sedlo, brutalny tah motora

je to kus a ide ešte lepšie

mal som moznost vyskusat na par kilometroch Triumph Explorer 1200 aj BMW GS 1200 Adventure v Dolomitoch, nikdy pred tym som nesedel ani na Triumphe a ani na BMW (obe motorky mali najazdene cca 4000 km).

Triumph: krasne taha od 2000 otacok, podvozok super, brzdy tiez, pri cca 6000 otackach boli citit vibracie na stupackach.

GS Adventure: do 2500 otacok strasne vibruje, mal som pocit ze to chce pri rozbehu kazdu chvilu zdochunt, pri vyssich otackach pohoda, podvozok super, brzdy tiez

Kedze mam vysku 175 cm, pri bmw je nutna vymena sedadla, pri triumphe stacilo prestavit vysku sedadla.

Ja by som asi volil Explorer (ale este mam v plane niekedy vyskusat aj Super Tenere)

Upravené 3 krát. Naposledy upravil Freedom (30.06.2012 20:47)

Freedom: par poznamok k tvojmu porovnaniu:
Podla tvojho opisu predpokladam, ze ten Adventure bol rocnik pred 2010. Aktualne maju rozvod DOHC a tie tahaju v pohode aj pod 2000 otacok za minutu. Exporera by si si kupoval noveho, tak ho porovnavaj s novym GS. Okrem toho, na porovnanie s Explorerom uplne postacuje a je vhodnejsie GS (ochrana jazdca, dojazd, zdvihy). A este ma o 30kg menej oproti Triumphu. Porovnavat ho s Adventure, je ako porovnavat v autach sedan Mercedes C s kombikom Audi A4 Allroad, co asi malokoho napadne, vsak?
Aj na GS sa da prestavit vyska sedadla...

GS bol kupovany tento rok

ale ten tah motora je predsa len u explorera podstatne lepsi ako pri GSku (hociktorom)

pitaz: samotny motor este motorku nespravi... dokazom toho je napriklad Crosstourer...
To, co niekomu vyhovuje, inemu moze vadit. Ale to je v poriadku, inak by sme chodili vsetci s jednou frajerkou, vsakano...

Freedom: aj v Honde na Zlatych este pred mesiacom predavali nove moto rocnik 2009... kazdopadne z pohladu konstrukcie, bude mat viac valcov vzdy vyrovnanejsi chod, na to treba pri porovnavani pamatat...

podla mna zase naopak - prave motor robi motorku

pitaz: aha, takze ked dam motor z VFR1200 do skutra PCX, tak budem mat perfektnu moto, vhodnu do blata, na turistiku, na okruh aj do mesta ? ty si fakt odbornik, u teba si najblizsie kupim novu moto...

ja viem, ze si ju kupis.. uz dokonca aj prisla.. kraasna biela

motorku robi pitaz a honda je najlepsia

inak velka pravda ze kolko ludi tolko chuti, nazor jedneho ceskeho testuvaca Pepa Sršeň na CT

Dámy a pánové - toto je největší HUJDA, kterou sem měl kdy na testování! Motor - fajn, podvozek - votřesnej - automatická převodovka - ještě votřesnější! - kufry z plastu co se tváří jako hliník....za 60tis??? V Hondě žerou lysohlávky!!!! Nikomu nepřeju trefit na tom malej hrb na Jižní spojce.....je to možná dobrý na....cestu po dálnici do Chorvatska 100km rychlostí, tim to končí!

raptaku, zase mas halucinacie?

inak pepu uz riesime v teme o CT

Rasto a ty si kedy presiel na cestovne endura? Ja si ta na tom neviem ani predstavit.

KillerX asi pred 3 rokmi, chopper nie je zrovna najvhodnejsi na dlhsie presuny