strasne sa tesiiiime

"Hnací agregát pre nový motocykel by mal pochádzať z modelu SuperDuke, ale s objemom 1 150 ccm, jedná sa o vidlicový dvojvalec s výkonom 110 kW."
- prebrané z motorbike.sk ... Uvidíme, ako to bude naozaj...

Kurva Ten Mastí............

ta pristrojovka je "kua citatelna"

Ten pohlad z kokpitu je ako z Vespy, ten stit je hrozny..

A bude tocit len do 10 000?No...

Tino dvojvalce nemozu tocit viac z velmi objektivnych pricin. Su to velke piesty, ktore keby tocili viac, tak by museli byt vyrobene zo specialnych materialov (nie v sucasnosti pouzivanych v seriovej produkcii), pripadene by servisny interval bol niekde okolo 1.000 - 1.500 km. Len pre ilustraciu piest v 1098 pri max. otackach 9750 ot/min dosahuje rychlost 21 m/s, r6 pri 14.500 ot/min 20,5 m/s.

www.aprilia.cz/aprilia/index.php?model=rsv-1000-r-facto...

aj 1098 ma maximum pri 9750 ot/min., cize pretocit to pojde este o 1000 urcite.

Pre niemanda ako ja je to aj tak jedno, ale zavodnici by podla mna uvitali tisic alebo 1500 otacok navyse.

Ale zase RSV je liter a RC8 je 1200-vka, takze samozrejme otacky nemozu dosiahnut taku uroven.

Problem je, ze v SBK budes musiet pouzit niektore casti motora rovnake ako v seriovej produkcii. Mozes samozrejme tocit aj viac ale to potom musis dat uz do seriovky napriklad specialne rucne kovane piesty, titanove ventily... Taketo komponenty vyrazne zvysuju cenu motorky, co ti znemoznuje komercny uspech a ten by mal byt samozrejme v zakulisi sportovych vysledkov.

No veru som zvedavy na buducorocne WSBK ako to Ducati a ostatným pojde.

Dosť brutálny dizajn ,ale dvojvalec určite zahrá peknú pesničku.Cygno prečo by nemohli mať sériové motorky titánové ventily.VedˇYamaha roky montuje na R1 titánový výfuk aj s potrubím a ventily myslím sú tiež z titánu.A predáva sa dobre ako rohlíky v potravinách, lebo cena je prijateľná.

Ducati vihrá!

marek a si si 100 percentne istý, čo vravíš?

marek, silne pochybujem, ze yamaha predava seriove motorky s titanovymi zvodmi a koncovkami. Prave cena je ten problem.
Len tak mimochodom preco je cena aftermarket komplet titanovych vyfukov nad hranicou 70.000 SKK?

Tak nepochybuj lebo na R1 sa to montuje asi od 2004tého roku.Ešte aj výfuková prívera Exup je z titánu.

marek nebudeme ťa presviedčať o opaku, aj tak máš svoju pravdu

marek, to potom robia z nejakeho extra tazkeho titanu, ked rozdiel medzi seriovym komplet vyfukom a titanovym kompletom od akrapovica je skoro 5 kg

psycho, tie foto aj text z linky čo si uviedol to je koncept 990 ešte z roku 2003...

cygno co je na tom?! aj gsxr k5 ma ten maxi kyjak z titanu R1ka mala koncovku oplastenu titanom myslim ze uz 2002-3. a titanove svody mam aj ja len koncovku mam hlinikovu ale vazi len 950g
a inak cygno uz sa budeme musiet skamaratit buduci rok v motogp bude "kawasaki monster" tim

nerd, preco potom cely system vazi cez 10 kg, ked je cely z titanu. Preco su titanove akrap zvody o 3 kila lahsie ako original? To akoze Yamaha pouziva viac titanu?
Co ja viem tak ceny, za titanove ventily, rucne kovany racing piest, titanovu kluku su dost vysoke.

vies ono sa hovori "titan sem titan tam" a pritom titan samotny je uuuplna sracka. vsetko su to zliatiny obsahujuce titan a uz to kazdy nazyva titanom aj ked to ma obsah titanu mozno percento. cize "nie je titan ako titan" to poprve, a podruhe seriovy a race vyfukovy system je nieco uplne ine ci ze sa necuduj ze m nieco o 5 kg viac alebo menej.

cygno ake ma max tocky dukna vo WSBK?

nechcem sa hadat pani ale myslim ze nerd zas napisal spravne... na jednu cervenu GSXR1000 tusim K6 alebo K7 to bola sme objednavali hafo ND a okrem ineho tam boli zvody... a ked som ich chytil do ruky bolo to cele nejak divne lahke /neviem ci pre vas malo lahke alebo vela lahke/
ale skratka lahke... potom som neskor prisiel na to ze tam asi bude nejake to percento titanu

cygno este k tym rychlostiam piestu. piest ZX10R ma pri 12500ot/min priemernu rychlost 22,92m/s a piest 1000 K7 ma pri 12500 ot/min 24,58 m/s

nerd, lenze velkost piestu pri litrovom stvorvalci je ina ako velkost piestu pri 1200 dvojvalci. Takisto hmotnost. A v tom je podla mna ten zakladny problem. Ten motor musi mat totizto aj nejaku zivotnost. Cital som o tom celkom pekny clanok v anglickom "Superbike", keby si chcel, mozem ti skusit poslat kopiu.

Awia máš pravdu, aj tie fotky sa mi nejak nezdali

cygno ja to chapem len ty si zacal s tymi rychlostami

A já mám titanové hodzinki, a stejňe ich nenosím.

Ešte dobre že R1 či GSXR nevyrába Ducati .Pýtali by za ne milión korún

marek ale Ducati používa kvalitnejšie komponenty... tlmiče Ohlins, brzdy Brembo, kolesá Marchesiny, atď...

psycho ohlins patri yamahe myslis ze znacky showa,kayaba,wp, nissin, tokico, enkei, oz.... su horsie znacky ako ohlins, brembo, marchesiny?

nerd ani nie, ale nie sú také drahé ako hentie

no neviem neviem ako je to s cenami myslim ze +/- rovnake parametre +/- rovnaka cena. mozno sa pletiem a nechce sa mi "googlit" ale pouziva niekto mimo ducati marchesini v motogp pripadne WSBK?

nerd, nepouziva vacsina timov v motogp a wsbk ohlins a bremba? mozem sa mylit, ale tusim aj na kawe som ich videl
co sa tyka ceny, neviem ale superbikove ohlins tusim stoja okolo 9.000 evro.

kawa pouziva:Wheels: Magtan
Suspension: Öhlins
Brakes: Brembo
zuza detto
yamaha detto len kolesa neviem ake maju
honda showa brembo