Pridané: 26.03.2020 Autor: Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 17822 [Testy a predstavenia - Test]
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports
Kým štandardná verzia sa pocitovo zmenšila, tak Adventure Sports je dnes poctivou veľkou adventúrou. Veľká nádrž a tým pádom aj širšia kapotáž vpredu, vysoké plexi, doplnkové svetlá do zákrut, veľký kryt motora, bezdušové kolesá, širšia podsedlová kapotáž a nový hliníkový nosič batožiny hneď zaujmú. V Honde sa rozhodli nechať podvozok na rovnakých zdvihoch ako má štandardná verzia a je to asi len dobre. Nakoniec práve výška predchodcu bola strašiakom pre nejedného potenciálneho zákazníka.
Už po vysadnutí do sedla je dojem z motorky radikálne iný ako zo štandardnej verzie. Tu je hneď jasné že ide o veľkého turistu. Aj kolesá máme obuté cestnejšie a pred nami viac ako 300 km vrátane množstva fotenia, filmovania a štyroch offroad sekcií. Navyše testujeme verziu s úplne nový elektronickým podvozkom Showa EERA™ - Showa Electronically Equipped Ride Adjustment.
Honda CRF 1100 L Africa Twin a Adventure Sports 2020
Tento podvozok je semi-automatický a to znamená že počas jazdy upravuje parametre tlmenia. Využíva na to jednotku IMU, riadiacu jednotku ECU a aj senzor zdvihu vidlice. Úpravy tlmenia sa vykonávajú každých 15 milisekúnd. Vďaka informáciám z IMU dokáže podvozok pritvrdiť pri brzdení a ponáraní prednej vidlice, alebo detekovať skok a pritvrdiť podvozok ešte pred dopadom a podobne. Systém rovnako reaguje aj na rýchlosť stroja a podvozok je tvrdší pri vyšších rýchlostiach. Na výber sú 4 prednastavené rezimy el. tlmenia (Hard, Medium, Soft a Offroad) a v USER režimoch je možne to nastaviť v 12 stupňoch. K tomu je tu el. nastavenie predpätia zadného tlmiča podľa zaťaženia stroja: jazdec, jazdec + batožina, dvaja jazdci, dvaja + batožina.
Honda CRF 1100 L Africa Twin a Adventure Sports 2020
A aká je jazda s týmto podvozkom. V prvom rade zmeny medzi jednotlivými nastaveniami sú výrazné citeľné čo je super. Jazdec si môže dopriať aj športovejšie nastavenie pre ostrú jazdu na ceste, kde sedí na ceste ako pribitá, ale aj pohodlné nastavenie na turistiku a vo dvojici kde to krásne filtruje nerovnosti. Naviac v teréne v režime Offroad podvozok reaguje aj na rýchlosť stláčania vidlice a pri tvrdých nárazoch okamžite pritvrdzuje. Motorka je tak veľmi stabilná a predvídateľná. Elektronický podvozok je rozhodne krokom vpred pre ľudí, ktorí sa nechcú babrať so šrobovákom a upravovať si štandardný podvozok na svoj obraz.
Honda CRF 1100 L Africa Twin a Adventure Sports 2020
Adventure Sports je dnes svižnejšia silnejšia cestovná motorka s vymakaným podvozkom. Veľa som odjazdil aj na novom automate a tam zostáva všetko po starom. je to bezstarostná jazda a funguje veľmi dobre na ceste aj v teréne. Automat po novom reaguje aj na náklony motorky v zákrutách ale aj na stúpanie takže Honda sa zas posunula bližšie k dokonalosti, keď v minulosti sa mi stávalo, že mi 2017-tka v Tunisku niekedy zbytočne radila v strmých kopcoch vyšší kvalt.
Honda CRF 1100 L Africa Twin a Adventure Sports 2020
Resumé
Do roku 2020 Honda prichádza s dvomi Africami a dá sa povedať že doskočila všetkých konkurentov a napratala do nich všetku najmodernejšiu techniku. Stále si môžeš vybrať základnú Africu s mechanickým podvozkom štíhlu a obratnú v teréne, ale aj nadupaný Adventure model v plnej výbave aj s el. podvozkom. A čerešničkou na torte je u Hondy veľmi dobre známy a obľúbený automat DCT.
Honda CRF 1100 L Africa Twin a Adventure Sports 2020
Plusy a mínusy
Nový živší motor, Adv Sports je veľký tourer s výbavou, moderná náklonová elektronika, voliteľný el. podvozok a automatická prevodovka
chyba nosič batožiny / madlo v štandardnom modeli, cena Adv Sport v plne sa už posúva poriadne hore
Konkurencia
Nová Africa Adventure Sports sa teraz už pohybuje na rozmedzí segmentov. Kým v základnej výbave konkuruje strednému segmentu tak v plnke výbavou aj cenou už nakúka do prémiového sergmentu k 1200-vkám. Začnem BMW F 850 GS Adventure ktorá je vskutku mohutná i keď má takmer o 2l menšiu nádrž, je aj ťažšia a znovu tu zostáva ten podvozok bez nastavenia (iba vzadu za príplatok ESA) Základná cenovka je o dosť nižšie ako býva zvykom.
Spomeniem aj novinku Triumph Tiger 900 GT ktorý ide cestnejšou cestou, menšie zdvihy, 19-palcové koleso, nie až taká veľká nádrž a príjemná hmotnosť a aj jeho cenovka je hodne lákavá.
Tak a pozrieme sa aj o "poschodie vyššie" do prémiového segmentu. Adventure Sports tu už vstupuje vďaka výbave a voliteľnému elektro podvozku. Etalón segmentu BMW R 1250 GS Adventure má samozrejme o dosť vyšší výkon, nižšie zdvihy, 19-17 kolesá, kardan a o 30 kg viac to ale s 30 litrovou nádržou. Cenovka bavoráka však začína tam kde je Adv Sport aj s elektro podvozkom.
No a fakt plnohodnotný offrod s mega výkonom neponúka nik iný ako KTM - 1290 Super Adventure R ktorá má so 160 koňmi samozrejme hodne navrch, porovnateľné zdvuhy ako Africa, skvelý podvozok, trochu menšiu nádrž a len o 1 kg viac. Cenový rozdiel je tu však už viac ako 2500 EUR v neprospech KTM v porovnaní s verziou Africy bez elektro podvozka. (KTM vo verzii R elektro podvozok nemá)
No a tradične musím doplniť obvyklú formulku: Honda jediná ponúka automatickú prevodovku DCT za 1000 eur príplatok.
plne nastaviteľný podvozok, bezdušové pneu, systém na zamedzenie dvíhania predného kolesa
USD vidlica
podvozok MARZOCCHI nastaviteľná kompresia, útlm vpredu a predpätie a útlm vzadu
vypletané kolesá
v sérii plne nastaviteľný podvozok, vypletané kolesá, nosiče kufrov, kryty rukovätí.
Poznámka:
Poznámka:
DCT 248 kg, So Showa EERA + 2kg
Cena 03/2020: 15 490 EUR (DCT +1000eur EERA + 1500 EUR)
Cena 03/2020: od 13 100 eur
Dostupná aj verzia GT Pro: LED hmlovky, el. podvozok vzadu, obojsmerný quick-shifter, vyhrievané sedadlá a systém kontroly tlaku pneumatík TPMS (198 kg)
Cena 05/2020: 13 290 EUR
Variabilné časovanie ventilov ShiftCam
Cena 03/2020: 17 900 EUR
Diskusia k článku (15)![[Verzia pre tlač]](images/print.gif "[Verzia pre tlač]"){kind=small}
