Pridané: 06.08.2019 Autor: Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 14301 [Testy a predstavenia - Test]
Športová jazda jej pristane:
Okrem mesta je naháč tradične stavaný aj na športovú jazdu. Čím viac zákrut tým lepšie. Jazdec totiž s motorkou veľa pracuje, zrýchľovanie strieda časté brzdenie a nemá tak čas riešiť veci či na neho fúka alebo sa mu sedí pohodlne. V tomto smere je na tom CB rovnako dobre ako v meste. Kompaktný bike s dobre centralizovanou hmotnosťou, jazdec na ňom sedí v ideálnej pozícii. Veľmi dobre sa na ňom vysadá do zákrut, ľahko sa preklápa. Ideál aj pre začiatočníka, ktorý sa chce naučiť jazdiť a to aj vďaka dobre plynule dávkovateľnému výkonu motora.
Honda CB650R 2019 - Neo Sport kafáč strednej triedy
Keď sme pri tom motore už som písal prečo má "len" 95 koní. Teraz ale poviem že pre stredný segment je týchto cca 100 koní priam ideál. Štvorvalec tu má výhodu v tom, že má široké pásmo použiteľných otáčok. Samozrejme tých 95 koní jazdec musí hľadať skôr hore. Aj k tomu výborne pomôže quick-shifter. Je super, že ho Honda zahrnula do príplatkovej výbavy a tých 210 EUR nie je zas až taká vysoká suma, aby si to fanúšik športovej jazdy nemohol dovoliť. Na druhej strane radiť by sa dalo aj bez neho. Inak iba raz sa mi stalo, že mi tam padol neutrál ale to bolo medzi jednotkou a dvojkou, kde by bolo lepšie asi použiť spojku alebo potom kopnúť to tam s vyššou razanciou.
Honda CB650R 2019 - Neo Sport kafáč strednej triedy
Podvozok aj pri ostrejšej jazde zvláda motorku s prehľadom. Aj keď nie je nastaviteľný dodáva CB-čke tuhosť a istotu. Nikdy som nemal pocit že by som ho nejako dostával na limity. Dobre zvládal aj "spomaľovacie pásy" na Jahodnej - iba mierne impulz do riaditiek. No a brzdy? Na takúto ľahkú motorku 310mm kotúče a radiálne štvorpiestiky. Čo viac si želať, ovládanie jedným prstom je úplne samozrejmé, rovnako ako ABS-ko ktoré striehne na jazdcove "prešlapy". Navyše po novom trakčná dokáže skrotiť aj premotivovaného paliča.
Honda CB650R 2019 - Neo Sport kafáč strednej triedy
Turistika
Má vôbec zmysel písať tento odstavec? Keďže sme na CB-čke absolvovali aj 2x cestu krížom celej našej krajiny tak môžeme. Pohodlie je v pohode tak do 200 km, potom už sa ozve zadok. Na diaľnici už pri 110 km/h fúka a treba priľahnúť. Keď už zaľahneš je jedno či ideš 110, 130 či viac. Celkovo sa tešíš kedy z diaľnice vypadneš. Najlepšie je to na okreskách, kde sa bavíš jazdou a nenudíš, tu ti nevadí nič, rýchlosti sú nižšie a čas letí rýchlo. Spotreba je fajnová.
Honda CB650R 2019 - Neo Sport kafáč strednej triedy
Čo sa batožiny týka tak výrobca ponúka len tankvak a zadnú tašku. Ja som mal vzadu nahodenú rolku a bolo to v pohode. Keďže výfuk je dole asi by nebol problém nahodiť bočné kapsy. S kapsami a rolkou si myslím, že sa v pohode nabalíš aj na nejakú tú dovolenku do álp či k moru.
Kryt zadného sedla (doplnok) - Honda CB650R 2019 - Neo Sport kafáč strednej triedy
Teraz už sedím vo vlaku na ceste naspäť domov a stále rozmýšľam, páčila sa mi ta motorka alebo nepáčila? Poviem Vám že prevládajú u mňa rôzne myšlienky a väčšinou je to o tom, že si spomeniem na nejakú jej peknú vlastnosť a ako sa tak usmievam hneď sa zamračím a spomeniem si na nejakú negatívnu vlastnosť.
Honda CB650R je motorka ktorá má za úlohu osloviť mladých jazdcov. Verte či nie ale počas testovania sa to aj potvrdilo. Na Jahodnej pri fotení ku nám prišlo dievča a celá usmiata od ucha k uchu sa tešila, že sme tam doviezli práve tuto motorku. Ta radosť bola aj preto lebo dievča vlastnilo presne rovnakú motorku, ale v červenej farbe. Mladý človek ktorý má v ruke CB650R bude šťastný človek. Povozí sa na Šturci alebo Jahodnej a po hodinovej jazde zákrutami pôjde na kávu/obed a celý vysmiaty môže ísť domov. Áno táto motorka má zákruty v sebe a s celou radosťou sa do nich púšťa.
Honda CB650R 2019 - Neo Sport kafáč strednej triedy
Design je moderný a príjemný, páčilo sa mi okrúhle svetlo. Z motorky išiel taký moderný-retro štýl. Motor: 4-valček si krásne pradie a má krásny zátah odspodu. Spotreba pri normálnej jazde super a presne to čo udáva výrobca 4,6l/km a pri nakladaní (na okruhu :D) 5,6 l/km.
Naša testovaná motorka mala ako doplnok quickshift, úprimne som rad keď je na motorke namontovaný quickshift. Veď aj ja sám ho mám na mojej Afrike. Z čoho som bol troska sklamaný tak bolo to že tento bol len jednosmerný, niekomu to vyhovuje, ale ja som za to aby bol obojsmerný. Mal som pocit že tento je tam zbytočný keďže radiť hore sa dá aj bez neho a kvalty tam padali chirurgicky presne.
Honda CB650R 2019 - Neo Sport kafáč strednej triedy
Podvozok je kapitola sama o sebe a mohol by som to skrátiť na jedno slovo a to je super. Áno priatelia podvozok bol super, nebol síce nastaviteľný, ale mal som pocit že bol nastavený od výroby presne a nepotreboval žiadne ladenie. Či už to bolo v zákrutách alebo na rozbitej ceste. Stále som mal v rukách tu istotu a pocit že motorka vôbec neprotestuje. Na diaľnici pri vysokých rýchlostiach taktiež neprotestovala a krásne si to užívala so mnou.
Páčilo sa mi aj obutie, motorka bol obutá na gumách Metzeller. Mal som možnosť ich vyskúšať aj v daždi aj počas tepla a jedným slovom paráda. Ergonómia: poviem Vám toto je téma ktorá vo mne vyvoláva otázniky. Motorku som mal odviesť z Košíc do Bratislavy. Poviem Vám tešil som sa, povedal som si že aha 4-valec a pekná motorka, čo viac ku šťastiu človek potrebuje. Ako sa ukázalo toto nadšenie upadlo po 50km kedy má začal bolieť zadok a každých 15 min som skúšal hľadať inú polohu tela. Týmto nechcem odradiť budúcich CB turistov, to nie, veď cestovať sa dá na hocičom, ale za mňa to nie je motorka na cestovanie a áno máte pravdu, nie je to cestovná motorka. Ak by som býval 50km od Bratislavy a mal by som rovnakú úlohu s tou motorkou (zaviesť ju naspäť do Hondy) tak sa usmejem a idem okamžite.
V skratke je to dobrá motorka na to pre koho a na čo je určená. A ak premýšľate nad jej kúpou určite si ju choďte vyskúšať do najbližšej Honda predajne a poriadne ju prevetrajte. Uvidíte sami či je to motorka pre vás alebo nie.
dizajn, cena, spotreba
menej praktická na dlhé trasy, všednosť
Konkurencia
Tak konkurentov máme naozaj veľa. Mohol by som sa pozrieť po štvorvalcoch, ale vybral som tentoraz skôr modely s retro moderným dizajnom. Začnem s dvojvalcovou Yamahou XSR700 , ktorá je samozrejme trochu ľahšia ale má aj o 20 koní menej. Za takmer identickú cenu ma Yamaha aj menšiu výbavu. Zaujímavý kúsok ponúka Suzuki SV650X je rokmi overená technika, krásny a zábavný V2 dvojvalec hodený do café štýlu. Výbava je tu vskutku základná motor má tiež menší výkon ale X-ko takmer o 1000 EUR lacnejšie. Kawasaki má pekné retro v podobe štvorvalca Z900 RS ten už je ale z vyššieho segmentu ako výkonom tak aj cenou. No a musím spomenúť aj zaujímavú novinku ktorú som nedávno tiež vyskúšal Royal Enfield Continetal GT - totálne jednoduchá motorka bez elektroniky, iba ABS, anti-hop, 50 koní a menej ako 200kg. V tomto všetkom sa skrýva ale kopa zábavy, motorka ma dušu a aj zaujímavú cenovku.
No a na záver som si pripravil ešte konkurentov z európy, kde však už cenovka je vyššia. Ducati Scrambler Icon - ľahký L-kový dvojvalec. Nový Triumph Street Twin má tradičný dvojvalec ktorý ohúri viac krútiakom ako výkonom a klasický vzhľad anglickej moto školy. No a čerešničkou je extrémne ľahký, jednovalcový športovec Husqvarna Vitpilen 701, ktorý si musíš naozaj zamilovať aby si za neho dal 10 000 eur. Jazdné vlastnosti, ktoré ti ponúkne sú ale však úplne bezkonkurenčné.
Záver
CB650R je evolúcia predchádzajúceho CB650F ktorá mala trochu nevýrazný japonský dizajn. Nové eRko je modernejšie, výkonnejšie, ľahšie a hlavne lepšie vybavené. Oku lahodiaca naháč poteší aj začiatočníka, ale parádne sa na ňom vyblbne aj skúsený jazdec. Skvelý univerál do mesta, na každý deň, na výlety aj športovú jazdu. A ak mu dáš šancu odvezie ťa aj k moru.
Diskusia k článku (10)![[Verzia pre tlač]](images/print.gif "[Verzia pre tlač]"){kind=small}
