Testovacia jazda Harley-Davidson Iron 883, 2016

K testovacej jazde nového HD som sa dostal ako slepá kura k zrnu, a teda klikol som na motoride.sk kde som našiel článok o akcii od HD "King of all Test riders" ktorej sa do konca októbra môže zúčastniť každý z Vás.
Stačí kliknúť na: testride.harley-davidson.com a rezervovať si jazdu na jednom zo šiestich HD rytierov.

Ale poďme jazdiť

Motorku si po dohode idem vyzdvihnúť do miestnej predajne HD, kde mi predajca fakt rýchlo vysvetlí čo je čo podá mi "bezkľúčový kľúč" a necháva ma samého s Ironom.

Obchádzam ho ako spiacu šelmu, rozmýšľam, okukávam...
Áno je to Harley, má jedno sedlo, ktoré vyzerá pohodlne, ale hlavne ten obrovský motor.
Chvíľu mi to príde, že ten Iron je len motor, sedlo a rajdy. A vlastne aj je...

Sadám tomu koňovi do sedla, stlačím štart a ... Zvuková kulisa môže byť, ale priznám sa, čakal som hóóódne viac.
Či je to euronormami, alebo hocičím iným, Iron sa mi zdal akýsi zachrípnutý. Niežeby to neťahalo, to len ten zvuk.
To si ale každý porieši podľa vlastnej chuti, či už výmenou laufov, alebo vŕtačkou :-) Páči sa mi, ako sú skryté zvody. Je to rúra v rúre a tá vonkajšia čierna sa neopáli a nezmodrá.

Keďže mám max. dve hodiny čas, snažím sa čím skôr vymotať z mesta, čo Iron zvláda s prehľadom aj napriek zápche a deklarovaným 247kg suchej váhy. Tu musím povedať, že váha je dobre rozložená a vôbec ju necítiť. Svoju moto (180kg, naháč) cítim dvojnásobne.

Konečne sa napojím na moju obľúbenú trasu a môže si viac všímať motorku a jej správanie. K tomu nemám veľa čo povedať, na to sú iní odborníci a tabuľky, pod mojím zadkom všetko šlapalo ako malo, takže palec hore.

Do očí trochu bije úzka nádrž a prechod medzi ňou a sedlom, kde je trochu odhalená kostra motorky. Pri pohľade zhora to na mňa robí dojem vychudnutej kravy s nadutým bruchom, keďže motor spod nej pekne pretŕča. To sa ale pred publikom skryje keď na to jazdec sadne.

Hneď ako prvýkrát zastavím zisťujem, že motorka nemá stojan. Teda má, ale je pred zrakom jazdca dobre ukrytý niekde pod motorom a treba si naň proste zvyknúť. Ja som ho na šupu našiel až na tretíkrát.

HD netrasie...

Kto povedal, že HD netrasie? Trasie to ako ruský robertko, ideš rýchlo trasie, spomalíš trasie, ... Po čase som prišiel na to, že to trasenie má akýsi systém.

Medzi 2850-3400rpm to trasie v rajdách celkom silno, to si Iron pýta vyššiu rýchlosť, v prípade, že za plyn konštantne ťaháte ďalej, trasenie v rajdách sa zmení na stálu jemnejšiu, ale intenzívnu vibráciu celého stroja. Pri jazde do 90km/h a zradenej 5ke je to jazda snov.

Pri radení rýchlostí som si Irona vychutnal naplno. Žiadne jemnučké ťukanie do radičky sa nekonalo. Ono to chce poriadnu kopačku a odpoveď prevodovky proste stojí za to.

Už som si zvykol na iný posed ako na svojej a ono sa mi to dokonca páči. Po dvoch hodinách v sedle som necítil ani náznak nepohody.

Režem rákruty starej okresky a vo výhľade nad rajdami bráni len jediný budík s jednoriadkovým displejom. Ten má v sebe ODO, trip A,B, ukazovateľ zaradenej rýchlosti spolu s otáčkami a hodiny. Chýba ukazovateľ paliva, ale pri dosiahnutí rezervy sa rozsvieti kontrolka. Koľko činí rezerva v nádržke s objemom 12,4l som nezistil a nenašiel som to ani na H-D.com (a možno len nerozumiem nemecky)

Veľmi jednoduché a praktické, keďže sa to prepína jedným prstom. Prekvapili ma smerovky, ktoré majú samostatné ovládanie (pravá pravou rukou, ľavá ľavou), čo sa mi nie veľmi dostalo do závitov mozgových, a tak som do prava väčšinou odbočoval bez.
Samovypnutie potom funguje ok, niekedy skôr ako chcete a vôbec si to nevšimnete, alebo už nemáte šancu znovu smerovku zapnúť. Ostávam fanúšikom klasiky, zapnem-vypnem sám.
Kontrolka ABS sa vypína sama po 20km jazdy, čo v prípade jazdenia do práce a domov môže kľudne znamenať nikdy.

Niekoľko krát stojím, fotím a prezerám každý detail tejto železnej masy a musím uznať, že aj amíci vedia niečo urobiť dobre. Ale...

Za vašich asi 11 500 eurokorún dostanete aj nápis Harley-Davidson na pneumatikách (ride with style)

taktiež akúsi plastovú bandasku pod sedlo, ktorá je ako päsť na oko (došlo poctivé železo)

ale tiež lanká, ktoré budú všade zavadzať (rýchlopáska porieši ) a striešku na svetlomet, ktorej význam si len ťažko domýšľam

A nakoniec, ako inžinieri v USA káble maskovali... nieže by to bolo úplne zlé, ale myslím, že sa to dá aj lepšie, hlavne keď to má byť na očiach

Ale nemyslite si, že tu na Irona kydám, to teda nie. Len moje oko našlo pár neestetických detailov. Inak jazda bola naozaj jedinečný zážitok, ktorý vrelo odporúčam.
Najazdil som cca 80km na novej mašine (mala najazdených 80km pri prevzatí) a hlavne, bolo to moje poprvé na Harley vôbec. Nikdy predtým som na moto tejto značky nesedel.

Záver???

Vedel by som si predstaviť, aby mal tento príbeh aj pokračovanie, bohužiaľ nie dnes a ani zajtra. Irona by som si s malými úpravami á la Sons of Anarchy kľudne nasťahoval do garáže. Určite to nebude moto na turistiku, ale do práce, do mesta, do ... hocikam.
Je to proste taká stylovka, aspoň pre mňa.
Preto by som mu pár chýb odpustil, niečo skryl, niečo zvýraznil...

Šťastnú cestu priatelia, vidíme sa na ceste