GOLD WING 1800 – nemá chybu? 4/8

Zcela jistě dalším krokem co čerstvýho majitele čeká je rozjímání nad tím, proč zadní spodní světla pod blinkry nesvítěj. A měli by ne když tam jsou, ne? Takhle to vypadá jako by byly prdlý žárovky…. a majitel na to sere. Horní světla i s brzdovkama /viz obr 17/ svítěj přeudatně 4 žárovkama ve snaze oslnit pozorovatele, aby si nevšiml, že nemaj E4 homologaci, tudíž nemaj na EUverzi co dělat. Spodní světla společné s blinkry E4 maj, ale nesvítěj! Že je to nelogický? No a? Po demontáži ČM /čerstvý majitel/ zjistí, že k spodním světlúm nevedou ani kabely a není do nich ani díra na objímku žárovek. Tak ČM objedná “sadu propojovacích kabelú dolních světel„ a 2 objímky stejné jako do horních světel, za lidových 5tis SK. Poté co se mu do rukou objímky a kabely dostanou, se skupina ČM rozdělí na dvě skupiny: meditující ČM + nasraní ČM. US verze maj totiž světelnej rozvod 3žílovej /brzdy+blinkry jsou ovládaný jedním vodičem-třetí je zesilovací pro příslušenství/ a EU verze dvojvodičovej. Tak nezbyde než pájka, jiný dráty, jiný koncovky, vlastní bužírky, stahovačky a strávit celej den v garáži, když venku svítí slunce, kolem bzučej Simsoni, ale hrdý ČM jen látá a tvoří pod krycím heslem F.U.Š. To je dobrej začátek a trénink do budoucna, protože ČM je náležitě hrdý na to, že má Euroverzi a netuší, že postupně stráví další 3 týdny natahováním kabelú, hledáním konektorú které podle schemat na GW jsou ale ne v EU verzi, připojováním dalších a dalších světel, taškařicí s CD, a jinech doplňkú, bez kterejch se „nedá žít„. Vyfrézovat do zadní strany světel přesně kulatý díry na objímky se záchytnými výstupky je už sranda tak na 4 hoďky přesný práce a 8 cigaret /6 vzteky zlomenejch/. Áchh to krásně svítí, jako US verze. Uff.

Po prvních jízdách ČM velmi nelibě zjistí, že tekutý studený asfalt kterou nyní momentální HiTech procesem společně s kameny sypou ve velkým po slovenských silnicích cestáři, nijak nesvědčí spodní kapotáži z plastu…… Jedná se o jasný obchodní trik Hondy jak vyždímat už z dost suchýho ČM Winga další money, což je opovržení hodný fakt. Buď je to ČM jedno, a zničí si spodek motorky, anebo začne hloubat a rozkope vzteky prase. /Prasátko je malý a chudý /
Originální doplněk „by Honda„ stojí pár tisíc a prodlužuje přední blatník o 2cm! Tak pryč s ním a objednat od Kury dlouhej je nejlogičtější řešením. Obchodní politika , kdy výrobce vyrobí něco schválně nevyhovující, aby dál mohl dojit love od blba majitele, se mi nezdá fér, ale japončíci jak se zdá, na múj názor z husta serou, a dojej blby mýho kalibru s bujarým „sajonará“ dál. Vždyť delší blatník /7 cm/ plastu navíc by stálo pár korun…ehm jenú.
Montovat „mlhovky“ tzv „ running lights„ na EU verzi je story pro 7 dní usilovný práce a mukly na Sibiři. /Detajlně popsáno v knize: Solženicin „Týden Ivana Kokotowitze„/. Kdo nevěří ať tam běží, vlastně ať to skusí. Honda tyhle světla ani do Evropy nedodává /ví proč – nejdou kam připojit/ tak je třeba je koupit u Kury nebo BigBikes, protože je jasný, že ČM – zoufalec si vsugeruje pocit, že bez nich umře. S nima skoro taky!
Humorný je údaj v návodu u světýlek, že čas montáže je 2 hodiny….Hehe. Pro US verzi možná nebo maj evropani blbý hodinky. ČM se brzy dostane do stádia, kdy podle návodu, stačí připojit dole u klaksonú dva bílý konektory. To samotný trvá celý dopoledne, kdy je hledáte, v poledne konstatujete fakt že je Euroverze konektory, ani bílý ani jiný, nemá, a do večera taháte kabely kapotáží a vyrábíte konektory, což vyplní Vaší mysl úvahama o smyslu života. Když se dožijete večera bez svěrací kazajky, zbytek je už dle návodu sranda: propojit šedej konektor od relátka světel s šedivým konektorem Assesory pod levým předním kastlíkem a hotovo! No hurá !!!!………… Ano! Hádáte správně, ten tam taky není, a historka se opakuje, včetně odstrojení kapoty, krytu přístrojú, rypáku atd… no na holátko. Jinak se totiž ke svazkúm kabelú u světel, na co se jedině running lights daj připojit /co procudenti rýže cudně zatajují, zjevně v rámci kodexu bušidó/ nedostanete. Na těch kabelech vpředu je nálepka „made in mexico„ a „passed PEDRO„. Po dalším dnu ČM diagnostikuje fakt, že ve svazcích jsou kabely co nikam nevedou /v US verzi možná jo/, barvy neodpovídaj manuálu a odloží to na maňana. Maňana zjistí taky prd snad jen to, že relé není spojovací, ale rozpojovací a světla jsou připojeny natvrdo na zdroj. Pak už zbejvá jen hračka, maňana to popájkovat, zaizolovat a za 6 hodin oblíct kapoty. Tak jako Pedro neměl svúj den když kabloval, tak ČM nemá svúj tejden když montáží na 2 hodiny si smysluplně vyplní 7 dní a 50 hodin laškováním s dráty, intenzivním pocitem že je blb, a výčitkami - proč se do toho pouštěl. Ne, není pravda že se vyjádří chvílemi i dehonestujíc kvalitu svého motocyklu…………to je vyloučeno.
Jo a jasně, sladký tajemství, na který čekáte!! Na závěr sem zapoměl že ty světla nesvítěj a sou naprd. Jako mlhovky svítěj pod přední kolo, což se hodí jen v garáži když je tam mlha a jako dálkáče nejdou díky relé zapojit, ale i kdyby, tak stejně moc nesvítěj. Ne, ne, ne! Maj svúj význam…!!!! Skvěle vypadaj!

Při odstrojení kapot ČM trochu znejistí při pohledu na kvalitu dílenskýho spracování a vypracování kablovaček. Na diskuzním fóru www.motoride padl též dotaz, či jsem rasista že nemám rád mexikány a Pedra osobně. Mno …..to nevím, ale Pedráka bych nejradši praštil kladivem přes ty jeho zasraný pazoury který tohle spáchaly… Takže rasista asi nejsem, byl bych radši kdyby elekrika byla udělaná precizně a klidně jí múže dělat Umba-Umba z Konga, nebo Marťani.

Obr19: skvěle padnoucí kablovačka u víka zadního kufru. Za povšimnutí stojí levej horní konec svazku a fakt jak ten svazek skvěle sedí v objímkách. Olé!
Obr20: Nádhera na řidítkách
Obr21: volné kabely v zadních kufrech jsou úžasný. Pedro až Tě potkám……….
Obr22: Elegantní přichycení kabelú pod pravým víkem motoru: příchytky,objímky,pásky jsou asi neznámá věc nebo jsou moc drahý….. Obr23: Pedro, sorry ale tohle je fakt fušeřina, ty hajzle! Úžasný a fajnový detail pod levým kastlíkem pod sedadlem. Sorry , já vím jak je elekrikářská páska drahá, tou musíte šetřit, jinak by jste na GW nevydělali že?
Obr24: nedoizolovaný silový vodiče u zadního kola , kde je sucho a voda tu nehrozí…..Silikon to vyřešil
Obr98: Tohle není múj Wing, ale US verze. Elektrika a kabely jak očko ne? Takhle je to pod každou kapotou! Velmi vtipný je ten položenej černej deklík s ovládáním výšky světel. Proč si to ten maník nedá pryč? Jo rád by, ale nemúže, protože hoši od Hondy šetří a nedali tam rozpojovací konektor!!! Je drahej! A že cokoliv děláte ten kastlík překáží, padá nabok, je celej poškrábanej a poškrábe bok kapotáže? Ani nevíte jak ČM je bujarý veselím, když týden montuje v tomto bordelu ve změti neorganizovaných pedrokabelú a ta blbá černá krabice nejde dát pryč. Nasírací ČM to vyřeší odřezáním, s tím že pájkovat a kabelovat se již na GW naučil, tak to pak zpět přibastlí. Flegmatik krabici obalí molitanem a neustále jí překládá sem tam a často si otírá oslintaný triko. Bravo Honda!