Prestavba: Ducati Sport 1000

Ducati Ultima 1000

Z názvu je jasné, že základom Ultimy je retro klasika Ducati Sport 1000. Na prvý pohľad však prestavba pripomína nový model. Po lepšom preskúmaní a opadnutí takzvanej reakcie „waau“ (toto tvrdenie platí hlavne pri milovníkoch Ducati) začne pracovať hlava v režime nájdi x rozdielov. A veru rozdielov je na nej mnoho. Niektoré bijú rovno do očí, iné si zaslúžia detailnejší pohľad.

Úpravca tvrdí, že základnou myšlienkou prestavby bolo odhaliť viac športovosti športu 1000. Srdce Ducati ostalo zachované. Aj naďalej v nej bije eLkový dvojvalec, ktorý je ale oproti sériovému málinko výkonnejší. Postarali sa o to nové vačkové hriadele, upravený airbox, ladený výfuk a zmeny v elektronike. Pôvodné hodnoty výkonu 68 kW (92 koní) pri 8.000 ot./min a 91 Nm pri 6000 ot./min stúpli na 78 kW (107 koní) pri 7800 ot./min a 104 Nm pri 7500 ot./min. Motoru teda pribudlo 15 kobyliek, ktoré sú k dispozícii o trošičku skôr. Oku na motore neuniknú ani rôzne detaily ako napríklad priehľadné kryty rozvodov a odhalená suchá spojka.

Srdce Ducati Ultima 1000

Ultima 1000

Ducati nedostala len slušný "bajpas" ale aj decentnú plastiku. Krásne červeno čierne sfarbenie necháva vyniknúť množstvo detailov. Pod sedadlom pribudol malý kryt z modelu GT 1000. Zo zadnej časti sa vytratili svetlá. Tie nahradil LED systém v zadnej kapote. Úpravou si prešiel predný blatník, späťáky a množstvo iných detailov. Celkovú zmenu ale prekonal podvozok. Zadnú dvojstrannú kyvku nahradila na mieru vyrobená jednostranná s plne nastaviteľným tlmičom Öhlins. Pôvodne vypletané kolesá nahradili kované desaťlúčové.

Ducati Ultima 1000 popri všetkých úpravách stihla schudnúť na pekných 162 kg. Nemci sa s ňou teda slušne pohrali čo poviete?

Sport vs. Ultima

Info: www.1000ps.at foto: Ducati Saarland