E10 je proste pre starsie motorky a auta nevhodny.

Video: Prečo sa BENZÍN E10 mení na AGRESÍVNE SVINSTVO? NEMAJTE HO V NÁDRŽI DLHO * TOPSPEED.sk ARÉNA

a preto ho tankujem len do HD, lebo ten je, naopak, podla mojich informacii, na to stavany.

Zatial som nevidel predmetne video, pozriem vecer.

Hlavny problem E10 ani nie je zeby nejaka motorka nebola na neho stavana v zmysle zeby ho nevedela spalit. Problem je ked ho dlhsie skladujes v nadrzi (alkohol je hygroskopicky) a teda neviem o konstrukcnom sposobe ako oklamat tento druh chemie.

Ale ak mas blizsie info ako je HD na to stavany daj info.

Raptor. V USA je podiel biozlozky standartne vyssi ako u nas. A preto tomu maju prisposobene motory.

vidicon fakt? To som nevedel a teda aky je standardny podiel biozlozky v USA?

a este jedna otazka - benzin s biozlozkou v USA nie je hygroskopicky?

Re: raptor: Citujem niektoré preklady článkov z roku 2019......mimochodom v USA teraz presadzujú E15. Benzín E10 tam používajú od 1996 a teda sú na tento benzín aj nastavené aj všetky motory od 1996 HD, ford mustang atd

Toto platí v USA od 1996:
Väčšina hotového motorového benzínu, ktorý sa v súčasnosti predáva v Spojených štátoch amerických, obsahuje asi 10% objemových etanolu v palive. Etanol sa pridáva do benzínu hlavne na splnenie požiadaviek normy pre obnoviteľné palivá, ktorá je určená na zníženie emisií skleníkových plynov a množstva ropy, ktorú Spojené štáty dovážajú z iných krajín.

Iný článok:
Existujú tri všeobecné kategórie zmesí etanolu a benzínu: E10, E15 a E85. E10 je benzín s obsahom 10% etanolu. E15 je benzín s obsahom 15% etanolu a E85 je palivo, ktoré môže obsahovať až 85% etanolu v palive. Obsah etanolu vo väčšine motorových benzínov predávaných v Spojených štátoch amerických nepresahuje 10% objemových. Väčšina motorového benzínu s obsahom etanolu vyšším ako 10% sa predáva na Stredozápade, kde sa nachádza väčšina výrobnej kapacity na výrobu etanolu. Čerpacie čerpadlá na benzín všeobecne označujú obsah etanolu v palive v benzíne.

Všetky vozidlá s benzínovým motorom môžu používať E10. V súčasnosti EPA schvaľuje používanie E15 iba vozidlá na flexibilné palivá a ľahké vozidlá s modelovým rokom 2001 alebo novším. Vozidlá na flexibilné palivo môžu používať akékoľvek zmesi etanolu a benzínu až do E85.

Energetický obsah etanolu je asi o 33% nižší ako čistý benzín. Vplyv palivového etanolu na spotrebu paliva vo vozidle sa líši v závislosti od množstva denaturačného činidla, ktoré sa pridáva do etanolu. Energetický obsah denaturačného prostriedku je približne rovnaký ako energetický obsah čistého benzínu. Spravidla sa môže spotreba paliva vo vozidle znížiť o približne 3% pri použití E10 v porovnaní s benzínom, ktorý neobsahuje etanol v palive.

Možno harlejkám viac škodí náš naturál 95 ako nový E10. Pretože na E10 boli nastavené....harlejky...pravé...americké

Na nejakych US forach su američania proti zavadzaniu E15. Petície a podobne...tak ako my nechceme E10...


Dosť som sa týmto problémom zaoberal nakolko mám US auto a moto.

Ak by niekto moc chcel,tak pohľadám US stránky odkial som čerpal info


Už tu bola jedna diskusia

Len Tak: Koniec klasického naturalu 95&p=1

Raptor. O co ti ide?
www.eia.gov/tools/faqs/faq.php?id=27&t=4
Citujem:
1) "There are three general categories of ethanol-gasoline blends: E10, E15, and E85. E10 is gasoline with 10% ethanol content. E15 is gasoline with 15% ethanol content, and E85 is a fuel that may contain up to 85% fuel ethanol. "
- cize E5 tam ani nemaju
2) "All gasoline engine vehicles can use E10. Currently, only flex-fuel and light-duty vehicles with a model year of 2001 or newer are approved by the EPA to use E15. Flex-fuel vehicles can use any ethanol-gasoline blends up to E85."
- cize uplne vsetky auta vyrobene v USA, aj s pred roku 2001, su prisposobene na E10.

Zaver: gasoline v USA je brak uz roky. A motory maju na to prisposobene. Takze skor mam otazku, co sposobi (pravdepodobne efektivnejsi a cistejsi) E5 100 oktanovy benzin tomu HD, ked ho do neho budem pravidelne tankovat? Toto mi zodpovedne niekto povedzte. Preto mu radsej natankujem to, s cim pocital vyrobca, lebo odpoved neviem.

Otazku hygroskopie som nikde neriesil, tak nerozumiem, preco sa ma na to pytas. Mne v nadrzi benzin 6 mesiacov urcite nestoji.

Dôvod úpravy: Joker ma predbehol, Vyrusila ma praca, takze mi dlho trvali, kym som svoj prispevok odpalil...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Vidicon (08.02.2021 16:00)

Super ze zachranujeme planetu pestovanim kukurice na biozlozku paliv!
A ked som pred pol rokom chcel v drogerii flasu denaturaku na dezinfekciu tak stala 7-15eur za liter!!!

vidicon - co si konkavny? klud a nohy v teple. O nic mi neslo, normalne som sa pytal.

joker9 - myslis ze by HD skodil benzin v ktorom je viac benzinu a menej alkoholu. To asi nie. inak ok

RS955i - presne tak. Uz som to niekde pisal. To pole s kukuricou / repkou treba poorat, pobranit, zasiat, postriekat, zozat a biomasu nasledne spracovat. Ak si niekto mysli ze energeticky vstup je mensi ako vystup (aj pri zohladneni energie slnka zhmotnenej do biomasy) tak gratulujem, prave vynasiel perpetum mobile.

a to sa nebavim o negativnom vplyve monukultur na biosferu

Re: duggo: dakujem.

Jednu vec asi sa nesmeli opytat, preco sa v nasej kolonii, nepredava E85.
Tam niesu ziadne problemy, nesprdkavie, ale vyluci sa voda, gumu dokonale nabobtnava, ale pre upravene palivove systemy, nepredstavuje hrozbu, je to mensie zlo, ako E10

Re: Merlin00: Lebo by tolku záchranu táto planéta neustala...
Veď ty vlastne popisujes vlhký sen Nikitu Sergejoviča!
Všetko by bolo osiate kukuricov...

Ale ved nejde o to, ze cely svet posiaty kukuricou, to sa da robit a z dreva, ten lieh..
Ide o to, ze ked by sa predaval cenovo zvyhodneny E85, tak by potom nemuseli pridavat lieh do nat 95 a robit z toho E10.
Pretoze spotreba by sa upravila spotrebou liehu, mnoho ludi by tankovalo toto a nebolo by treba miesat.
V okolitych krajinach, je to bezne.
U nas nie...

Re: Merlin00: ...z dreva.
To by bolo ako elektrarne na drevoštiepku dotovane z titulu vyroby "zelenej" elektriny.
Tak kurevsky výhodné, že sa oplati drancovat lesy a zoštiepkuje sa aj kvalitne drevo ...Som realista!

Borci, takze ked som dal do Vstroma 2009 plnu nadrz v novembri a planujem ho startnut az v marci - aprili, tak radsej ani nestartovat a vypustat nadrz, ci ako? Pytam sa vazne, nechem si nieco odpalit, co bude treba menit

Re: SimsonRiderS51: Ja preštartujem raz za mesiac a nechám bežať striekačku aj karbec, aby prepláchlo palivový systém . Nemyslím, že je to najlepšia metóda, ale nechce sa mi to celé na jar rozoberať a preplachovať. Nechám to bežať 10-15minút, prebehnem trochu do otáčok , zhasnem a hotovo. Za mesiac idem zas a nemusím na jar vyškrabávať ten vyjebany glej....
U karbeca som raz zastavil ventil nádrže a vyjazdil ho do sucha...na jar ,,premiešal nádrž,,
otvoril ventil ,sytič a všetko išlo v pohode..

Re: joker9: to vlastne preplachujes rovnakostarym palivom?
To ked niektory mesiac nahodou zabudneš ,vlastne tomu len menej uskodis...

Nie som bohatý, ale snažil som sa vždy robiť pre svoje motory len to naj. Do moto tankujem výlučne prémiový benzin. Na zimu pridám stabilizátor paliva a do jari nechavam stát.
U nafty podobne, len premiovu naftu plus dvojtaktny olej v mierke 1:200-300.
Výnimku použitia bežného benzinu/nafty tvorí len keď robím dlhé trasy a viem ze to co som tam nalial bude v priebehu pár sto km preč. Ale aj to len výnimočne nakoľko radšej zbehnem z diaľnice pár km a za cenu bežného paliva na dialnici (alebo aj nizsiu) si mimo diaľnice natankujem kvalitnejšie palivo.
Rozdiel v cene medzi bežným a premiovym palivom je zanedbateľný a tak sa snažím robiť pre svoje motory to najlepšie čo mozem.

Re: SimsonRiderS51: ja by som pre pokoj v dusi vytiahol ten natankovany, ak je to E10 a naplnil nadrz premiovym palivom a trosku ju nastartoval, nech tu “kvalitu” spotrebuje.

RadoR6 - s tým benzínom úplne presne.

p.s. TDI uz sice nemam (stal sa zo mna japonský petrolhead), ale zaujala ma tá poznámka že miešaš naftu s s 2T olejom. Prečo? Veď nafta ako taká je mastná a ak máš novšiu naftu tak tá ma katalyzátor ktorý sa tomu 2T zrovna nepodakuje mám pocit.

Napísal som ako to robím ja a nikoho tým nepresvedčujem že je to tak správne, ani na to nikoho nenahováram......
...aj tak tu na jar pribudne téma ,,ako vyčistiť membrány a vypláchnuť striekačku...

Re: raptor: katalyzátoru olej nejak zasadne neublizi a v spomenutom pomere vôbec ,olej v nafte spôsobí karbon na tryskach co comonrailove moc neznasaju...

Katalyzátoru je olej skoro ukradnutý, no DPF sadze z oleja vôbec netešia.

Re: SimsonRiderS51: neblazni, nic neries. Na jar to vyjazdi a natankuj dve tri nadrze toho lepsieho aditivovaneho cistiaceho pre klud duse.

Najlepsie benziny su na balkanskych pumpach, kde je pocet platobnych terminaloch pri kase vzdy zo 10 kusov.

Re: SimsonRiderS51: každý mesiac nalejem čerstvý a preštartujem, zbytok vycucnem a nalejem žene do auta pretože od júlového benzínu nevrčala 5 mesiacov a nešla pol hodinu naštartovať až potom ma napadlo pridať, asi zalepilo vstrekovač

Re: raptor: so znižovaním obsahu siry sa úmerne znizovana mazivost nafty. Ale to je na dlhsie vysvetlenie. Tu to nebudem rozpisovat. Nechce sa mi aj koli tomu lebo tak ako aplikácia oleja do nafty ma veľa priaznivcov, tak ma aj veľa odporcov (zaujímavé je ze v ofenzíve sú tí čo to nikdy neskusili).
Re: RS955i: nie je olej ako olej. Karbonizacia sa môže konat ak tam dáš M2T. Moderné oleje sú vyvinute tak aby dobre mazali, zlepšovali spalovanie a čistili motor.
Re: tryskac: ako som napísal vyssie, nie je olej ako olej. Začal som s tým u par mesačného auta s 10tis km, teraz po ďalších 100tis km (mam na tom nieco cez 112tis) nemá DPF ani katalyzátor žiadny problém. Pri 75tis som odstavil EGR ventil a dával som čistiť sanie. V podstate nebolo treba. Pred začatím používania oleja sa mi DPF filter vypaloval tak každých 300-350km pri jazde v meste a okreskach a pri cca 600-700km pri dlhších jazdách. Po začatí používania oleja sa vypaľovanie v prvom prípade zvýšilo na 600+km, pri dlhších jazdách som niekedy nezaregistroval vypaľovanie (a to sa nedá prehliadnuť ak si poznáš auto) aj počas niekolko tisíc km. Jednoducho povedané, cistejsie spaľuje a tvorí sa menej sadzi. Motor je tiež za studena tichsi (žena je na tieto veci antitalent a sama si toho vsimla).

RadoR6 - ja som neni v ofenzive ani v defenzive. Diesel uz do nicoho netankujem ale zaujalo ma co si napisal tak sa pytam preco, to je vsetko. Moja posledna nafta bola B6 Variant 2.0 TDI fabricky bez katalyzatora teda priame skusenosti nemam ale ostatni koncernovi ludkovia mi v istej rovine tak trochu aj zavideli nakolko oni riesili aj to co ma vplyv na zivotnost katalyzatora. Ak si dobre pamatam tak bol tam jeden ktoremu odjebalo kat koli tomu ze mu cez turbo zrejme dlhsie tahalo motorovy olej. Ale zas asi ten pomer bol vyrazne vyssi ako pises ty.

Detto trysky tak ako pise RS955i. Jazdit na olej sa dlhodobo vraj da ale len na staruckych naftach (MB Piano a pod) tie novsie vysokotlake systemy ho neznasaju. Ale neber to tak ze ti tu vysvetlujem ze to co robis robis zle. Len ma skratka zaujala ta aditivacia 2T olejom.

Ja som naftu aditivoval vzdy s VIF a to iste robil aj s benzinom a to vzdy tankujem premiovy.

Re: raptor: nepleties si katalizator a filter pevnych castic?

Re: raptor: v pohode, ja som ta z nicoho nevinil. Tym ze som to nechcel rozpisovat som chcel zabranit aby sa tu do mna niekto navazal. Mam s tym pozitivnu skusenost pocas 103tis km, za ten cas by to sposobilo vela skody. Emisne kontroly len preleti, ak by foslo k poskodeniu niecoho tak by to bolo vidiet na emisiach. Samozrejme clovek musi vediet co tam dava. Do aut bez DPF moze ist kludne Jaso FB (mineral), do aut s DPF Jaso FC (polosyntetika). Jaso FD (syntetika) je nevhodny. Na nete je toho popisaneho vela.

RS955i - nie viem co je KAT aj co je DPF. O DPF sa bavit vobec nemusime, myslel som katalyzator.

Ale ako som napisal, ja som kat fabricky nemal, pisali to ludkovia co mali.

Rado R6 - dobre vediet, naftu sice neplanujem ale kto vie ci mi raz nepride do cesty nejaka velmi zachovala E39 / E61 s v6 diesel.

p.s. FYI - mineral, polosynta a synta je prezite nazvoslovie. Dnes sa treba riadit API a JASO.

to s tym olejom v nafte ma celkom zaujíma, preto sa spytam ešte raz: pišeš nasledovné:
Začal som s tým u par mesačného auta s 10tis km, teraz po ďalších 100tis km (mam na tom nieco cez 112tis) nemá DPF ani katalyzátor žiadny problém. Pri 75tis som odstavil EGR ventil a dával som čistiť sanie. V podstate nebolo treba. Pred začatím používania oleja sa mi DPF filter vypaloval tak každých 300-350km pri jazde v meste a okreskach a pri cca 600-700km pri dlhších jazdách. Po začatí používania oleja sa vypaľovanie v prvom prípade zvýšilo na 600+km, pri dlhších jazdách som niekedy nezaregistroval vypaľovanie (a to sa nedá prehliadnuť ak si poznáš auto) aj počas niekolko tisíc km.
V jednej vete napíšeš že DPF nemáš a problém nemáš-OK mohlo by byť,znamená že máš auto stare alebo velmi staré-s komôrkovým dieslom, tam je to jedno, tie jazdia aj na rastlinný olej.Rotačka prípadne PD by to ešte dala ale ak by PD mala DPF - neviem, neviem
Potom napíšeš, že sa Ti DPF vypaluje lepšie s 2T olejom ako bez neho.....a to teda CR autá , ktoré DPF majú vždy, rady nemajú.
Možno zle chapem ale ako to teda máš....
VIF by nemal mať zasadný vplyv na zanašanie aj ked to vylučené nieje, ale 2T olej určite DPF by mal zanašať.
To s tým vypalovaním- napr. ja velmi neviem zistiť na aute že vypaluje, teda ak zrovna nestojím a nejde sahara, vtedy bud len dochladzuje alebo ešte vypaluje. nemam zvyšenú spotrebu, znízený výkon, tak neviem. Ano dalo by sa s aplikaciou cez diagonistiku, ale zas až tak ma to velmi nezaujíma...
Dik za vysvetlenie tvojho príspevku

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dany01 (10.02.2021 11:47)

Re: raptor: prepac vyslovenu pochybnost,ale doteraz zijem v tom ze v eu sa oxidacne kat pouzivaju aspon 2o rokov.Skusal som googlit,ale asi neviem polozit spravnu otazku,vsade na mna vyskakujú katalyzátory.

Tiez by som bol rad, keby sa mi rekuperacia dpf zapinala menej. Zapina sa skoro po, alebo teda pri kazdej tretej, stvrtej jazde. Jazdy su skoro vzdy viac ako 20-30 km, ked sa vozim mimo dialnic jazdy, jazdy cez 100 km, tak aj tak sa mi niekedy zapne, Ked to vypalim na dialnici, opat vydrzi max 200 km.
TDI 3.0 v6.
Na pridanie oleja do nafty som zatial asi maly pán, alebo mam malé gule.

Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil duggo (10.02.2021 12:12)

oxidačný katalizator je tesne pred PDF-kom, respektíve su spojené.V nom sa dosiahne vysoka teplota, nasledne s v DPF vypalujú sadze.
Co sa týka benzínových katalyzatorov, doteraz som bol v tom , že ani im sa olej, ktorý by motor spotrebovavál nepači. zanesie sa spaleným olejom a stráca funčnosť. možno niekto vysvetlí , čo sa tomu rozumie.
to platí aj pri moto- mam Euro 3 s kat, bude to asi lambda čo tam mam,a som rád že olej neberie, inak by bola sonda a kat KO.
No 100 km na vypalovanie je dost malo, ak by si s tým jazdil iba mesto, potom ešte ako tak, kolko máš km , kolko je filter-e zaplnené. neviem ako to je pri V6.
Na KIA som vedel že sa mi vypaloval po cca 400 km-kupil som novú tak prvé 2-3 regenerácie neskutočne smrdel -musel sa plech a okolie vypaliť - ta je naštastie preč, Golf som kupil jazdený a tam neviem kedy vypaluje počas jazdy.

Re: dany01: DPF filter mam. Auto nie je staré, je to krátke Pajero r.v. 2011 s 3.2L motorom. Myslel som to tak ze som s pridávaním oleja začal keď malo asi pol roka a cca 10tis km. Teraz pri 113tis km, takže som to tam dával posledné 8 a pol roka a 103tis km a za té nájazd nemá DPF ani katalyzátor žiadny problem.
Re: duggo: Co máš za auto? Aj napriek mnohým pozitívnym informáciám ktoré som našiel som tiez mal počas prvých pár nadrzi malú dušičku. Keď som videl zmenu k pozitívnemu co sa frekvencie vypaľovania DPF a to krásne stisenie motora za studena tak som si viac nevedel predstaviť ze by som v tom nepokracoval. Skus kúpil liter oleja špecifikácie ako som spomenul vyššie a nalej 2.5 dcl tak na 50-60L nafty. Netreba najdrahší, len nech spĺňa špecifikáciu. Par rokov dozadu mali v UK v Tescu akciu na Castrol Actevo za nejakých £1.60 za liter. Hneď išlo do košíka zo 15 litrov. Auto to všetko spapalo. Potreboval som sa znova zasobit, v DE mali v jednom autoobchode dobrú cenu na Liqui Moly, už aj som la dva 5L kanistre.
Ale aj nemusíš nic kupovat. Čím menej ludi to u nás robí, tým lepšie. Lebo keď obchodníci zistia načo ten olej majitelia dieselov používajú tak zdvihnú ceny.

Nuz ale mne auto za studena neklepoce, ten motor je šepot kvëtin. Touareg.
Susedia vedla jeden so superbom naftak, druhy mitsubishi naftak, ma dokazu rano studenym startom zobudit. Hlavne to Mitsubishi, neskutocny randal.

Re: duggo: keď ti neklepoce a si spokojný tak neries (aj keď na zlepšenie mazania palivového čerpadla a vstrekovacov by si to auto nestazovalo). Ja viem ze mam v aute motor ktorý je koncepcne 20 rokov starý, tiež tam mam voľbu 4kolky a uzávierok diferencialov, nie sú tam žiadne Haldex spojky, je to koncepcia stará 30 rokov ale tak to dobra ze za ten cas na tom nepotrebovali nic menit. Takže nič nekupuj, bude viac oleja pre nás prevádzkovateľov traktorov .

ak by DPF nebolo pri tých km ok, vtedy by znamenalo ze je problém. tie km sú na ten motor len zábeh. auto super - este kvalitne auto , aj ked uz tieto nemali rám-ak si dobre pamätám.
skús dať nejaké linky , info kde sa to rieši. dlhodobo používam VIF, na autách s DPF alebo bez, o oleji do nafty som nikde nečítal. hlučnosť motora ako píšeš môže spôsobovať aj vyjazdený olej-nad 10 tis km sú oleje uz mŕtve, aditíva uz vačšinou vyprchane olej je uz len mastnou vodou...., nezadre sa motor ale uz neplní funkciu ako na začiatku. veľa na www.oleje.cz

Re: dany01: Mitsubishi vraví že aj keď nemá komplet rám, tak ma nejaký čiastočný rám koli vystuzeniu vstavaný do unibody. O oleji do nafty stačí poguglit. Bude tam dosť odporcov co budu mat kopec múdrych reči ale v skutočnosti to nikdy neskúsil, nájdeš články a štúdie ako je to neefektívne, nájdeš články v ktorých sa pise ako sa proti tomu výrobcovia áut stávajú a tiež nájdeš množstvo ľudí ktorí to robia dlhšie ako ja, robiť to budú a vidia pozitivny vplyv. Dodnes som nečítal o jednom jedinom človeku ktorému by to niečo poškodilo. Alebo by to ľudia tajili ze verili nejakej čiernej mágii s 2T olejom a teraz sa hanbia ísť na svetlo ze boli blbí? Určite by sa našli ľudia ktorí by ďalších chceli varovať. "Vraj" olej v nafte dobre nehodí a potom zakarbonovava zvnútra motor. Keď som mal pri približne 75 tis km (to som olej pridával cca 65tis km) cistene sanie tak mi to mechanik nafotil. Zanesenost bola niečo okolo 20%. Olej dobre nehodí? Ja si myslím že to horelo veľmi dobre. Neviem a nechcem vedieť ako sa sem dávajú fotky, posli mi mail a rad ti ich preposlem.

Re: RadoR6: a egr?

A preco ten olej do nafty? Kvoli mrznutiu? Premiova nafta nema problem pri -25, tak naco?
Volakedy sa pridaval do nafty benzin, aby nemrzla, o oleji som nepocul, ale ani som sa o to nikdy nezaujimal.

vidicon - vyssie to bolo napisane, koli zlepseniu mazacej schopnosti nafty kedze okrem paliva sluzi aj ako mazivo

zaujimava hypoteza s tou naftou a olejom, ak som to spravne vycital, tak to nic nestoji a podla niektorych je prinos vysoky. tak sa pytam, ak je to teda take lacne s tak blahymi ucinkami, preco to uz dodavatelia PHM nepridavaju hned do paliv? nedovoluje im to legislativa, emisne normy, alebo co im brani to urobit? mozno to uz v nafte je.

poslal som Ti správu. daj nejaký link, ked mas overenú stranku.....
ešte raz- ak má auto tie km čo máš, tak by sanie, dokonca ani EGR nemal byť zanesený, teda ak nejazdíš intervali 30-50 tis.km vymena, a na štýl "dôchodcu" s min otáčkami. Mám auto s viac ako 340 tis. km, OCT 2 PD a EGR, sanie čisté. Tak Ty s tými km to musíš mať ako nové. ale ja mením 10 tis.km/ rok, auto vzhladom na to že ho žena jazdí cez výkendy prebehnem na dialnici, aby som predišiel tomu, čomu sa všetci čudujú ked majú zasrané sanie, egr, turbo.
Nafta je samo o sebe mazivo, aj ked už aj tam je primiesaná bionafta-je suchšia ako štandartná, z toho dôvodu tam davam VIF alebo su aj iné značky a myslím že viac už nejde spraviť. Ten olej do nafty je viac než zaujímavý.
Ako tu bolo napísané, volakedy sa daval pomer benzínu do nafty aby nezamrzla, ale to boli staré diesle, ktorým to tak nevadilo.
Ano tieto posledné Pajero mali už nie celý ram , ale v karosérii zabudované , nejaký pomocný.

Re: KAJL: ked si to zratas tak co 3 000 km ten traktor vyblije po svete liter oleja...
Ale planetu zachranime 7% podielom metylesteru!

Je niekde zoznam, ktoré palivá sa dajú stále kúpiť ako E5?

Nechodím na Shell, Slovnaft, či OMV, tak netuším. V ČR si pochvália Vervu100 z Benziny, čo je u nás jedna pumpa. Teraz som tankoval na Dalioil 100vku a je E10, tak to asi moc nepomôže. V diskusii na YT ešte ubezpečovali že OMV maxxmotion 100 je E5 /1% etanol, zvyšok ETBE vraj/.

Shell aj slovnaft aj omw maju na kazdej pumpe aj E5, je to ale vzdy to premiove palivo 100 we turbo giga mega 3AAA power teflon free 0%BPA Bio vegan spaldovy benzin.

slovnaft 100 je najlepsi benzin aky sa da u nas bezne na pumpe kupit.

Re: pitaz: cca rok dozadu som vždy tankoval prémiovu naftu na Shell, Slovnaft a pred dlhšou odstavkou naftu z OMV keďže Max Motion bola čistá nafta. Teraz majú už tiež prídavky na záchranu Zeme takže u nás sú takí istí ako zvysok.
Re: KAJL: ak dokážem kúpiť lacný olej ktorý potrebujem tak mam 1l na 4 70l nadrze co je tak euro navyše na nádrž. Prečo to výrobcovia nedávajú do palív? Výrobcovia nafty a výrobcovia áut sú dva rozličné segmenty. Výrobcovia palív sa musia okamžite prispôsobovať blbom z Bruselu a výrobcovia áut sa snažia eliminovať následky aké palivo môže mať na životnosť motora. Každý si môže vytvoriť vlastnú mienku a môže sa rozhodnúť či mazanie zlepší alebo bude používať "suchsiu" naftu. Už tu o tomto dávno diskusia bola kde som dal svoju skúsenosť a bol som za blbá. Pre mňa je toto na túto tému posledný prispevok.
Re: RS955i: Presne tak. Nejakých par percent zo spracovanej repky rastúcej na tisícoch hektároch ktoré by sa dali využiť oveľa efektivnejsie uuurcite ide zachrániť Zem. To je fakt niečo čomu uverí len úplnú pablb. Ten môj traktor koli tomu lepšiemu spalovaniu vyblije za tých 3 tis km menej emisií ako na štandardnú naftu. A keby aj nie.... nech sa každý pozrie ako sa na konároch stromov a krikov držia plastové igelitky, popri cestách plastová fľaše a plechovky, ale zrejme jednotlivec ako ja pacham zložil voči planéte. Ale zbytočne vysvetľovať ľuďom u nás (u nás je to najdôležitejšie v súčasnosti ísť sa dat každý týždeň opichat do nosa, začalo to tak nevinne, však je to len raz a dobrovoľne, potom dobrovoľne násilu a teraz sa clovek nemôže pohnúť z domu bez bezvyznamnemu zdrapu papiera. Ovca robí beeeee
Video: m.youtube.com/watch?v=3nv8uKcfG9c ). Nech si každý kŕmi ten svoj diesel čím chce, ja si budem tiež.

Dôvod úpravy: z dlhej chvile

Upravené 2 krát. Naposledy upravil RadoR6 (18.02.2021 23:35)

Re: RadoR6: ked som pri vymene oleja na dvore do travniku vylial svojou gramblavostou cca 0,05l oleja,no povedzme hodne nespisovne som to okomentoval...
Ale ked som zhruba na tom istom mieste rerazovou pilou našpalkoval 14m3 bukoveho dreva bol som ,až na kríže,v pohode...Kym som si vo varštaku nezratal prazdne flaše od retazoveho oleja!
Ale asi som nevidel dost igelitiek na stromoch aby to ulahcilo mojmu svedomiu...

auto.pravda.sk/doprava/clanok/534479-vsetko-o-benzine-e...

nechapem ako sa moze dostat voda do nadrze benzin je prchava latka ktora sa rozpina cize unika cez vsetky netesnosti von tam kde je tlak zvnutra sa dnu nic nedostane od roku 2005 sa vsetky motory vyrabaju na pouzitie biozlozky a takmer vsetky nadrze su plastove

Re: pitaz:
vozeny z HU alebo AT. v BA sa robí len 95 a diesel- pred rokmi to tak bolo. 100 oktán sa rozvázal z Klacian . vtedy tento srackovy E10 nebol tak sa 100 velmi malo predávala, tak išlo z BA auto cca 1 x do týždňa pre 100 vku aby porozvazal po okoli BA a doplnil do nádrži.
to Rado6- prosil som ta o nejaký dôveryhodný link kde to je vysvetlené, nie samo-domo. určite by sa viacerí radi dozvedeli, ale nic si zatiaľ neposkytol.
Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dany01 (19.02.2021 23:05)

Re: Pirrates: narozdiel od trolejbusu sa pri spaľovacich motoroch z nadrze odcerpava palivo,a vznikne podtlak,ktory eliminuje atmosfericky vzduch so svojou prirodzenou vlhkostou...
Mas dostatočnú predstavu ako to funguje dalej?

dany01 - a co to znamena? ze teda je alebo nie je ta 100vka slovnaft naj?

(lebo tato moja info uz ma par rokov a situacia sa mohla zmenit, tak ma to zaujima)

Re: dany01: na nete sa tých info da nájsť dosť. Dostal si emailom fotky? Len ze si nedal vediet.

Re: RS955i: u motorkovyvh malickych nadrziach to nema ziaden vyznam iba ak u setrilkov ktori netankuju pri prichode ale pri odchode v plnej nadrzi nieje sanca na vytvaranie vody

Re: Pirrates: tak preco ta to trapi?

Re: Pirrates: neviem presne ale tusim iba OMW malo standart a nariadenie o pravidelne cistenie nadrzi.
Tz ze nadrze na mensich pumpach, alebo pofidernych bez kontroly, mozu po rokoch pouzivania obsahovat vodu.

100 oktan by som sa nebal ani jedného zo značkových púmp-Slovnaft, Omv, Shell, ani českých refineriek, je to jedno. podstatne je ze tam nieje etanol ale ETBE, ktoré neviaže-neobsahuje vodu , a nezgrcne sa po nejakej dobe-aj tak do 100 dávam VIF na zimu, ale budem dávať pravidelnejsie.ETBE robia v rovnakej fabrike ako etanol, v Hlohovci tiež z kukurice-repky ,ale iná technológia. síce som odtiaľ asi 6 rokov preč ale tam moc nieje co meniť. teraz je skôr výhoda ze sa predáva viac- viac uvedomelých ľudí, co sa neodvážia E10 použiť, tym pádom sa zásoby v tankoch skôr otočia.
napr. Shell 95-terajšiu E10 si mieša priamo v Slovnafte -vedľa hlavnej plnicky ma urobenú svoju. v AT to ma priamo v Omv akurát väčšie, za Dunajom.
Rado6:pozriem , ale daj nejaký link odkiaľ si čerpal info, takú odpoved ze si mam sám nájsť , som aj čakal..., načo tie tajnosti , daj link a pochybnosti nebudú...

radoR6: nic mi neprišlo od Teba

Inak benzinu sa bat netreba, obavam sa, ze je mozne, ze budeme riesit raz, kde vobec natankovat, cokolvek, co rozhybe motor.
Liehobenzinove zmesi, su stare, ako automobilizmus sam.
staci poguglit, dynalkol, raichstoff, etyl..
Vsetko tu uz bolo, aj elektromobily, drevosplynovace, jazda na nestlaceny a stlaceny svietiplyn, zemny plyn, uholny benzin..
Aj nedostatok paliva a pridelovy system.
Takze zatial je to len o gumovych sragorach a troche liehu..

info:
MOL a OMV nemají úplně konkrétní listy u prémiových paliv, nicméně něco jsem zjistil.
MOL EVO 95 - Etanol 4.9%, ETBE 4.8%
MOL EVO 100 - Etanol 0,62%, ETBE 14.9%
OMV Natural 95 a MaxxMotion 95 mají stejné info, nicméně moc konkrétní také není.
Etanol max. 5%, ETBE max. 7%. Rozdíl u těchto dvou paliv bude asi pouze jen v aditivaci.
MaxMotion100 - Etanol max. 3%, ETBE 13 až 17%. Nicméně ten etanol tam bude jako u ostatních, tedy pod 1%.
Shell FuelSave 95 - Etanol 4.1%, ETBE 6.17%
Až bude možnost, ještě zjistím Shell V-Power 100.

Napsal jsem panu Ing. Třebickému. Vedoucí úseku kontroly paliv a maziv. Asi největší kapacita v ČR na paliva.
20% ETBE nevidí jako problém. Kvalitou to podle jeho slov bude podobné. Verva 100 je teď pod E10, protože obsahuje více kyslíku, díky vyššímu podílu ETBE, čili teoreticky nižší výhřevnost a v důsledku vyšší spotřeba, nicméně k tomu mi řekl, že se bude jednat o nárust o 0,4%, že prakticky to nebude mít vliv na spotřebu. Spíše než obsah ETBE v palivu jde o aditivaci pokud je člověk spokojený s benzinem, určitě by kvůli vyššímu obsahu ETBE palivo neměnil.
Další co jsem zjistil jinde. Robin Oil a jejich Natural 98 - 15,5% ETBE.
Psal jsem i na ONO - jejich Natural 98 se vozí z Rakouska. Je bez ethanolu, a obsahuje cca 14% ETBE.
EuroOil Natural 98 - tam mi bylo řeceno taky 14% ETBE.
PS: Stopové množství etanolu v premiovkách pochází z ETBE, které se z něj vyrábí.


Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dany01 (21.02.2021 8:37)