Zdar
otázka:má ísť do Suzuki GSX750E r.1982 olovnaté aditívum do benzínu?majiteľ ho tam lial,manual píše bezolovnatý alebo s nízkym obsahom olova...čo je teda najvhodnejšie pre túto moto?je to primitívna otázka ale vopred poprosím príspevky len k téme.Vďaka.

primitivne je mysliet si ze predchadzajuci majitel vie o tej moto viac ako inzinieri ktori tu moto vyrobili a spravili na nu aj servisny manual.

Mal som tuto moto kedysi a tak isto som bol na vazkach,lebo pokial viem tak v 82-om bezolovnaty benzin nebol ani na zapade len tak uplne bezne na pumpach. Aj som daval aj som nedaval . Ale myslim ze spravne je bezolovnaty.
Su tu clenovia co este maju toto moto , nech sa vyjadria

Upravené 1 krát. Naposledy upravil kovonak (06.05.2013 22:30)

spravne je POZRIET SA DO MANUALU

do GS 1000 r.v.79 som dával natural..

Tak, tak, keď zlyhajú všetky pokusy. treba prečítať návod. ( starý Murphy )

Túto masinu ma moj domaci, je prvý a jediný majitel a hovori, že tam žiadne aditíva nedava.
Akurát tam obcas cvrkne trosku oleja (netusím naco), ale len takú polovičnú dávku oproti 2T.

Uprava: až teraz som zistil ze je to starsie vlakno, tak snad majitel dilemu vyriesil

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Severan (17.10.2014 19:07)

zo skusenosti s prevadzkou starych hlav skody 120: je to motor, ktory nie je na spalovanie bezolovnateho benzinu konstruovany. v teoretickej rovine by sa mali ventily zaklepat, ale ani po desiatkach tisic km sa nezaklepu. nezaklepu sa, pretoze zvacsa dlhu dobu na olovnaty benzin jazdili a olovo je v sedlach nabite a su tvrdsie.

cize ak je na motorke povodna hlava a nie je to ulozenka, tak absolutne neriesit.

ventil - porovnávať liatinovú hlavu zo škodovky s hliníkovou hlavou s vkladanými sedlami je dosť odveci.

karol1: to iste plati aj hlinikove hlavy prvych skodoviek 136 a prvych favoritov, ktore neboli konstruovane na prevadzku na bezolovo. povodne na bezolovo fachcili iba hlavy Skoda135/Fa135 a 136tky sa na bezolovo zacali konstruovat az niekedy okolo roku 1992 - 1993, ked dostali vstrekovacky, katalyzatory a zacal platit vseobecny zakaz distribucie olovnateho benzinu.

kupodivu hlinikove hlavy karburatorovych Fa136 jazdia na bezolovo a nejaky masivny damage sa nekona.

ventYl , prosím ťa pekne , (citujem) olovo sa (nabilo) zaklepalo do sediel ventilov a už tam vydrží navždy ...
A tie škodovky (ktoré už aj tak nejazdia) skoda.panda.cz/clanek.php3?id=202

brazel brazel. keby si na tom istom webe len tak btw pozrel forum, dopatral by si sa k tomu istemu, co som prave napisal. nahodou sa prave asi tak 3 tyzdne dozadu prave toto riesilo. hledej smudlo.

co sa tyka skusenosti s hlinikovou hlavou a bezolovnatym benzinom, mam svoju vlastnu 6 rocnu skusenost. nesere sa to. kor by som sa toho nebal, ak v samotnom manuale je napisane, ze to na bezolovo jazdit moze.

dalsia vec je, ze bezolovnaty benzin je cca dostupny od roku 1975 minimalne v USA. v priebehu 80. rokov bol v europe zakazovany a sice som vtedy nezil, ale nepredpokladam, ze by sa na bezolovo preslo zo dna na den. a japonci sice vsetky svoje kopie vylepsuju, ale tiez by asi neriesili motor na bezolovnaty benzin, keby v tom case nebol k dispozicii.

PS: ked citujes, cituj doslovne, neupravuj si to, ako sa ti to hodi ;)

www.motorradonline.de/lexikon/bleifreies-benzin-welche-...

Xfighter199: Ahoj netreba. Mozes kludne na bezolovnaty. Mal som GSX 1100 ES /1982 a tankoval som od 95 po V power + a v pohode.