Dobrý deň, potrebujem poradiť s touto mašinov , nechce ísť dobre do otáčok a už aj pri malých skáču hore dole a niekedy ju trochu pridúša . Neviem ako má správne fungovať výfuková prívera keď ju nakopnem pekne sa pretočí z jednej strany na druhú no keď ju vytočím už nerobí nič ani v zábere. Kde môže byť chyba? Suzuki TS125R. r.v. 8/95Kby sa niekto našiel z okolia IL čo by tomu rozumel a bol by ochotný pozrieť sa na to bol by som veľmi rád. Ak sa nájde niekto kto fakt vie o čom je reč uvítal by som dobrú radu, prípadne by ste mi mohli nechať telefón na vás a ja sa ozvem, uprednostňujem orange, ďakujem

pozri poradne tu priveru lebo robil som 2 TS-ky a na obydvoch bola privera polamana ...

Razor... Zhodil som kryt na valci z ľavej strany a motor mi ju otáča iba po naštartovaní, tak sa čistí no v zábere som skúšal sa nehýbala ani keď som ju vytočil po 8 na plnom plyne, musí sa otáčať aj na nutrále keď jej riadne pridám? Kde môže byť chyba? Nieje to tak škrtené?

tam sa moze otacat kolko chce zhod vyfuk dolu aj ten krit nad vy fukom ci je vsetko OK ??? leb tam to bolo casto polamane . ked je to v poriadku tak bude chyba inde

A znova, tá prívera sa nemá len čistiť keď naštartujem ale aj otvárať keď vytočím motor. Potrebujem vedieť kde je asi chyba keď tá prívera nič nerobí za jazdy!

a ako si na to prisiel ze nic neroby za jazdy ???

Ako som už spomínal tak som zhodil kryt na boku valca, po naštartovaní servo motor za pomoci dvoch laniek pootočí to kolečko na ktorom je upevnený celý mechanizmus ovládania prívery najpr do ľava a hneď potom sa vráti späť do prava do polohy kedy je prívera zatvorená. Na to že počas jazdy ju neotváralo som prišiel tak že som ju pozorne sledoval keď som bol vedľa motorky a pridával som jej koľko to len šlo, napadlo ma ešte že možno musí byť motorka v zábere tak som kryt nechal zhodený a šiel sa odviesť z pohľadom namiereným na mechanizmus prívery no tá ako som aj predpokladal stála na mieste bez hnutia! Dúfam že som to vysvetlil už dostatočne jasne aby si mi znova neodpísal že mám zhodiť iný kryt a pozerať sa tam, otázka znela čo mi môže robiť zle, keď v zábere sa neotvára no po naštartovaní sa pekne očistí... Funguje no nie tak ako má, kde je chyba? Baterku mám a vybitá nieje, jedine že by nestačilo 13V Vie niekto o čom píšem a vedel by mi poradiť? Veľká vďaka.

a do servisneho manualu si sa pozeral?

No to veru nie, na koľko ten nemám a ani na nete som ho nenašiel ku tejto motorke

a ako si ho hladal?

ja ked zadam do googlu "suzuki ts 125 r service manual" tak mi ako druhe vyhodi toto

suzukits.informe.com/gallery/TS125SVCMAN...

Ďakujem za snahu no je to na TS rok 1978 nie na TSR rok 1995

pri motorčeku prívery je veľké umelé ozubené koliesko, to sa zvikne zlomiť, pretože je umelé a poháňa ho oceľové od motorčeka. Stači keď otčís kontakty opačne a koliesko bude zaberať zubami na opačnej strane.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil 125r (10.07.2012 23:10)

A je možné že by to bolo zle keď sa mi to po naštartovaní pretočí? Podľa mňa bude chyba inde... Inak si to vysvetliť neviem

Wandrak: kazdy ty tu nieco poradil a nic si neviskusal zober 5l benzinu polej podpal mozno sa to vyriesi samo

razor666 ,
kedysi davno to robilo aj mne, raz išla raz nie, bolo to tým, kolieskom

razor: zatial mu tu kazdy hovno poradil, konkretne ty, ani necitas, co chalan pise, ale furt tocis svoje!!!

wandrak: neviem ako to ma presne suzuki TS, ale na DTcku je ta privera riesena zrejme podobne.

Po privedeni napatia sa "cisti". Ked si dobre pamatam, tak sa zatvori a potom sa uplne otvori. Ked motor chyti, tak sa privera naspat zatvori az kym motor nevytocis nad cca 6000rpm.

Tvoj problem bude najskor v signale od CDI, od zapalovania. Ak mas riadenie privery pri motorceku, tak by ti tam mali ist len 3 droty. 2 na napajanie - 1 konektor. a dalsi samostatny drot od CDI, co je signal pre pocitadlo. Podla toho si procak spocitava pulzy a vie kolko ma motor otacok. Tebe sa najskor odpojil prave ten kabel.

Pozri to, najdi ten osamoteny kabel a pripoj to. Neviem ako suzuki, ale DTcko tam malo privedene priamo napatia okolo zo zapalovacej cievky, okolo 200V. Ked som tam prilozil prst, tak to aj poriadne kope.

Problem nastane, ked sa tam dostane voda a tych 200voltov neosekaju zenerky, ale prejde po vrchu mokrych suciatok k procaku. Vtedy GAME OVER. Tak som odpalil aj ja jednu priveru v DTcku.

Ale kedze tebe procak zrejme neodisiel, ked sa privera cisti. Tento proces tiez riadi procak. Tak usudzujem, ze sa ti len niekde rozpojil ten kabel a privera zostava otvorena aj v nizkych otackach, alebo ostava v nejakej divnej polohe.

No konečne si to prečítal niekto čo vedel o čom som písal, prívera sa mi po naštartovaní prečistí no potom už je stále zatvorená. Tak skúsim pozrieť tie káble z cdi ak by bol jeden odpojený tak by sa môj problém zrejme vyriešil, ďakujem prvý príspevok ktorý mi konečne pomohol aspoň z časti, keby si mohol poslať kontakt na teba ozvem sa a pokecáme nech v tok mám jasnejšie, díky

Nové poznatky. Aj keď sa mi do toho nechcelo no našiel som si čas. Rozobral som motorček prívery a zistil som že to veľké ozubené kolečko je úplne v poriadku tak isto ako aj to druhé kovové a kontakty vo vnútri boli na pohľad tiež dobre. Čo sa týka kabeláže šlo tam 5 káblov, keďže to je všade zabandážované tak som ich neprezrel až ku cdi no videl som ich vchádzať do nej, elektrika mi ešte nerobila problém v tejto moto no čo má znamenať toto neviem keď to nejde tak ako má.

co tak tie kable aspon premerat ci niesu seknute

ked ti tam ide 5 kablov, tak zdrejme mas riadenie privery v riadiacej jednotke, nie pri motorceku.
Aj novsie DTcka to tak mali.

tie dalsie 2 budu +5v na potenciometer - snimac polohy a signal z bezca potenciometra - poloha privery.....

skus na internete najst schemu elektriky tvojej moto, skor sa niekam pohneme

Ahoj, môj problém stále nevyriešený.
No mám pár noviniek, motorka mi nešla do otáčok pre vzduchový filter čo bol príliš riedky, kúpil som originál a je to o niečom inom no môj problém s príverou ostal samozrejme nevyriešený. Ako som spomínal že mi tam ide 5 káblov s motorčeka tak som ich premeral, pred CDI som odpojil zásuvku tak isto ako aj pri motorčeku a skúsil som ich prepípať, boli všetky OK. Žiaľ boli dobré tak som sa nikam nepohol Zatiaľ neviem kde je chyba prečo mi príveru neotvára podľa otáčok motora no zatiaľ som zistil že kabeláž je OK, motorček je OK, prívera nieje pridretá a funguje ( to viem podľa toho lebo som ju odpojil pri CDI a po zapnutí kľúča sa mi otvorila na maximum a bolo to riadne poznať aj na zvuku, no nevyhovovalo mi to z dôvodu že moto do 6000 išla ako pionier no od 8000 to už malo riadne grády, musel som ju zapojiť lebo sa na tom do 6000 nedalo ani rozbehnúť v miernom kopci ). Janoval, skúšal som už x-krát nájsť tú schému na nete no bez úpechu. Čo tam ešte môže haprovať? Teraz mi moto točí až po červené pole no po 8000 už nemá dobrý ťah brzdí ju prívera ktorá sa neotvorí ani na pekné slovo Pri otvorenej to ťahalo perfektne vo vysokých otáčkach bez problémov do červeného poľa.
Skúste zapnúť mozgové závity nech to rozlúskneme a konečne sa budem môcť vyblázniť aspoň toľko koľko mi to umožňuje tá moto. Ak vás niečo ešte napadne, sem s návrhom!

Ďakujem za rady

Bol som osobne za tebou a zopar dovodou som ti ukazal na motorke a vysvetlil preco motorka ti nejde uplne na 100% . Volal si tam kde som Ti daval cislo aby si sa spytal na tu priveru? Necudoval by som sa ze privera je v poriadku a chybu mas v guferach na kluke .To gufero na kluke od zapalovania mas uplne KO ked ze cele zapalovanie mas mastne co ti tlaci nasatu zmes cez gufero von a take podobne bude aj gufero od prevodovky .Taktiez mas KO aj gufero co ti tesni rotacne supatko nasavania -cele uslzene a mastne co ti vsade vali nasata zmas a to su hodne dolezite veci co maju za nasledok zly vykon ,dusenie ...
Nemal som este TS motor rozobraty ale je mozne ze to dak suvisi s tou priverou ze to je dak riadene aj podtlakom z klukovej skrine a tebe ten podtlak uchodi cez gufera von .

jediné k veci a s prehľadom dal janoval

žiadne riadenie podtlakom , kozmickými lúčmi a neviem čím ešte , len a len od otáčok , až na čistiaci proces - ten je daný pripojením napätia , nie vyhodnotením otáčok. Proste ovládacia krabička išla do kakačiek. cca 130€

nevravím , že guferá a ložiská a piest a tesnenia a čo ja viem čo ešte nemá vplyv na výkon motora , ale vravím , že to nemá u tejto motorky vplyv na otváranie prívery v otáčkach.

Takže posladná šanca rozchodiť ju je zohnať druhú CDI? No to bude asi trochu problém na koľko všade kde sa pozriem vidím iba DT 125 R a veľmi pochybujem o tom že by to sedelo. Neviete mi niekto poradiť kde by som ju zohnal na vyskúšanie aby som mal istotu že je chyba práve tam?

Majcocbr600f - písal som im email, na koľko som chcel iba informovať tak absolútne žiadna odpoveď na daný problém, keby im napíšem že či majú na predaj šli by sa dotrhať ale keď sa chcem len informovať lebo som si neni istý či mám niečo dobré tak ignorujú. Idem niekde zháňať tú CDI, použitá nemôže byť drahá

zdravim vas chlapy aj ja by som potreboval servisny manual: Mam taku istu Suzuki TS 125r ročnik 1990 a neviem zohnat ten manual...z mojou nieje nič nekazi sa ale potreboval by som to

Ahojte ľudia, znova otváram tému.
Po dlhom čase som znova začal lúskať ten oriešok s nefunkčnou príverou. Dnes som skúšal nahodiť novú CDI, žiaľ ani tá mi nepomohla ... Som už z toho zúfalý, skúsil som "prepípať" všetky vodiče čo idú z motora do CDI a z CDI ďalej, všetky vyzerajú byť OK.
Ako fungujú tie signály čo by mala dostávať CDI a podľa toho ich posúvať do servo motorčeka prívery? Do CDI idú iba zo snímača čo sleduje v zapalovaní rotor? Veľmi vás prosím o pomoc.

Zhrnutie problému:
Prívera sa neotvára podľa otáčok, po naštartovaní sa pretočí (očistí) no ďalej už nerobí nič. Všetky vodiče sú zrejme OK, servo motorček OK, CDI som skúšal dve. Neviem si dať rady, prosím vás o pomoc, vysvetlenie ako to má fungovať, čo riadi čo, kde môže byť chyba... Yamaha DT novšia to má asi podobné... Do motorčeka mi ide 5 káblov z CDI. Čakám na vaše tipy, ďakujem vám

Chlapi, nájde sa tu či nie nejaký borec čo by mi konečne poradil? Odcenil by som keby mi sem napíše niekto čo má skúsenosti s TS R-kom. Už som skúsil prehodiť nielen CDI ale aj servomotorček, žiaľ žiadny kladný výsledok. Schému zapojenia elektriky (diagram káblovačky) som nikde žiadny nenašiel. Zaujímalo by ma ak sa tu nájde niekto čo má Suzuki TS125R ako mu to funguje. Nezdá sa mi jedna vec, z CDI do motorčeka ide 5 káblov, 2pin a 3pin zásuvka... Skúšal som ich merať, no hodnoty boli veľmi divné... Do káblov v 3pin zásuvke šlo rovnaké napätie ( no neprerážajú mi nikde ), na voľnobeh asi 0.8V a pri vysokých otáčkach asi 1.5V, do káblov so zásuvkou 2pin nešlo žiadne ani na voľnobeh a ani pri 10.000 otáčkach. Netuším ako to má fungovať (ako to je ovládané, odkiaľ to berie informácie a podľa čoho to má riadiť motorček), no zdá sa mi divné že do toho motorčeka nieje (aspoň u mňa) privedené stále napätie, podľa mňa by tam mal ísť stále prúd a zatvárať/otvárať by ju podľa mňa mala iba kostra ktorá prepája okruh, vážne by ma veľmi potešila RADA. Prosím vás, ak to máte doma urobte pre mňa maličkosť, zmerajte tie káble medzi CDI a motorčekom prívery kedy ide do nich aký prúd.

ďakujem vám


Video: www.youtube.com/watch?v=VaTBG7472y0 - to je všetko čoho sa dočkám

Len pre porovnanie... takto by to malo fungovať, síce ide o TS 200 R ale systém je rovnaký

Video: www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=DPf_M2oTf00...