Yamaha XTZ 660 r.v.1996 nabehaných 47 000 Km.

Chcel by som sa spýtať predtým ako s tým pôjdem do servisu.
Z oblasti motora sa ozýva divný zvuk.
Začína asi pri +4000 rpm a pri väčšej záťaži asi. Lebo to začne väčšinou až niekde keď zaradím 3 alebo 4 alebo aj 5. Ale ten vietor tak už vtedy fučí že počujem už potom veľké nič (Iba vietor). Ale keď rýchlo zabrzdím z tej rýchlosti tak to ešte niekedy chvíľku počuť. To už skoro stojím. Ale než by som stihol úplne zastaviť dať na stojan a skúsiť popočúvať odkiaľ to ide, (zhruba otáčky keď klesnú pod 2500-2000), tak po zvuku ani chýru.
Mne to pripadá ako nejaké ložisko (ojničné? alebo spojkové?) že sa pridiera alebo také niečo.
Keď vymačknem spojku zvuk to nijako neovplyvní.

no tak na tom nejazdi a daj to do servisu, moze to byt rozvodovka, ojnicne lozisko, loziska na klukovke atd.. piestny cap, hoci u tychto masin chulostiva vec, podla tvojho opisu to asi nebude. 47000km nebolo sahane do motora? najvyssi cas otvorit a vymenit preventivne radsej viac ako menej, cize asi ta caka GO klukovky, nove loziska na klukovke, nova rozvodovka a minimalne nove piestne kruzky, ak nie cela piestna sada. ale treba to otvorit v prvom rade, potom buds mudrejsi. a neotvaraj to sam, nehraj sa na mechanika, zbytocne si mozes strhat zavity.

O boze to su rady. Podla slovenskych teoretickych mechanikov mas uz po 47000km motor po smrti a minimalne zrely na GO.
Prevez sa bez prilby niekde okolo nejakeho muru aby si to lepsie pocul, alebo na stojane zarad rychlost a hladaj otacky kedy sa to prejavuje. Podla mna mas len nieco povolene a rezonuje. Skus skońtrolovat ulozenie a dotiahnutie motora a vsetko okolo neho (dekle,nadrz, drziaky, padaky...), skontroluj vsetky gumenne silentbloky a ulozenia.
A este v akom stave mas retazovu sadu? Aj ta vie najmä na jednovalci narobit problemy.

Niekde v nejakom nemeckom dobovom časopise písali že túto moto po odjazdení 50 000 km otvorili motor a bol ešte vo veľmi dobrej kondícii.

Edelweiss:
Myslím že to bude nejaké ložisko. Akoby sa prekrúcalo v púzdre. A už keď to bude otvorené tak potom už asi spraviť aj všetko okolo. I keď myslím že piest a krúžky to nebude.

Bacaono:
Povolene nebude nič, lebo je to zvuk ktorý sa objaví za jazdy a raz sa mi stalo, že už som skoro stál a ten zvuk ešte pokračoval. Takže ani reťazovka to určite nemôže byť, lebo jediné rotujúce bol motor. Ten zvuk je taký nepretržitý takže ani nič povolené.

Ťažko opísať zvuk.

Ale ja to typujem na nejaké ložisko väčšieho kalibru, taký kontinuálny rotujúci až chrčiaco-kvíliví zvuk.

A intenzitu zvuku neovplyvňujú otáčky motora. Otáčky znížené ho potom zhasnú.

Odvtedy som ale už prestal samozrejme jazdiť. Možno dokopy nejakých 100km som dal. Ono to až tak počuť ani nie je. Najprv som myslel, že sa mi to len zdá, že niečo počujem, ale raz som to vymákol, že som skúsil zabrzdiť zo 100 Km/h na 0 Km/h čo najrýchlejšie a vtedy som to ešte chvíľu počul.

Sakra určite ma čaká servis. Na motor a brzdy nerád šahám.

Díki za rady. Už len ten servis na GO.

bacaono, moto je fakt len kúsok po zábehu, ale či je tých 47 000 km ozaj len toľko ...

baca: je to stara motorka, ktora skoncila na slovensku, podla toho k nej pristupujem a vselico predpokladam, pri takychto motorkach prevencie nikdy nieje dost.
edros: ja viem, ze s kruzkami a valcom ten problem co sa prejavuje nema nic, ale po tolkych km by som aspon kruzky vymenil. ako vravi papiboy, na SK km na pocitadle nikdy niesu iste.
Keby to bola motorka v nemecku po 1. majitelovi, divil by som sa, keby jej nieco bolo po otvoreni pri 47tKm. Ono jej asi ani nic moc nieje, ale ked tam je nezdravy zvuk treba sa tam pozriet. to je podstata mojej rady

Kamarát mal takú istú motorku , naozaj spoľahlivý stroj.
Tých 47000 km radšej vynásob dvomi ; jedine že by si ju kupoval novú v 96tom roku tak si si istý kilometrami

edros: skus sa opytat javorku, ale asi sa mu do toho nebude moc chciet.

No nic...robte si diagnostiku na dialku, vyzivajte sa v katastrofickych scenaroch a mente piestne kruzky ci robte GO. Vidim ze sa v tom vidite.
Len som este nevidel zavadu motora ktora skonci pri 2000-2500ot. a ked nahodou stihnes zastavit skor, tak sa este prejavuje.
Cisto teoreticky este 1% davam na rozpadnutu klietku niektoreho loziska (mozno pod vyvodovym koleckom).
Ale preco menit kruzky, tak to stale nechapem. Mozno by som pochopil, keby zrala olej, ci nemala kmpresiu, ale pri takychto priznakoch hned robot GO?

Ja som diagnostiku nerobil.

Prvé, čo by som spravil, postavím na centrálny stojan alebo teda podoprem moto tak, aby zadné koleso sa mohlo točiť na mieste, vo vzduchu.
Zaradím postupne všetky stupne a vytočím, kým nezačne hučať...

Z nejasného popisu tipujem na vybehanú reťazovú sadu a hučí reťaz na vývodovom koliesku prevodovky (teda možno v závislosti od rychlosti motorky, nie od otáčok motora).

Prečo? Lebo sa to prejavuje vraj na 3-4-5 rýchl. stupni. Teda na 1 a 2 rýchl. stupni asi nie. Lenže Edros píše aj to, že nad 4000 ot/min - a to by predsa muselo aj na 1. a 2.

K tej diaľkovej diagnostike: Teraz asi Edros napíše, že reťazová sada je úplne nová - a odídem zahanbene do kúta. Fakt sa to takto nedá...

Len to poriadne popocuvaj najlepsie s niekym co sa kus do toho vyzna!Kedysi davno bol moj brat kupovat motorku za XY tisic vtedy este korun slovenskych no pri testovacej jazde prisli na to ze nieco klepe.Aj predavajuci to uznal a spustil z ceny na X tisic korun.Kedze brat nekupoval 1x moto a kus sa uz vyznal motorku kupil s vedomím ze zvuk nejde z motora.Po ceste domov prisiel na to ze to rezonuje od cca 3tis. ot/min stupacka spolujazdca.Tomu sa hovorí dobra kupa Takze neodpisoval by som ani Bacaonovu verziu z tejto skusenosti.
Dalsia vec co som si vsimol u mojich predoslich 1V endurach je to,ze pri prudkom zbrzdeni skutocne motor jemnúcko sklepoce.Vysvetlujem si to tak,ze pri brzdení okrem toho ze piest beha hore dole vo valci je zotrvacnymi silamy tlaceny na prednu stenu valca viac ako normalne a tym je sposobený ten zvuk.Mozno sproste vysvetlenie ale inak si to vysvetlit neviem.
A neveril by som tomu udaju 47tis.Rataj 147tis kedze merac km rata len do 99999km predpokladam ze je uz pretoceny.Pri r.v.96 by pri 47tis vyslo rocne 2937km co spravím na pešo.Na moto tych cca 8-10tis co by aj vychadzalo

Upravené 2 krát. Naposledy upravil momul (14.04.2012 15:17)

Ja len doplním že na jednoválcoch ako XT po čase odchádzala v prevodovke 5.ka prevod. T.j. najviac používaný.
Asi kôli nie tak hladkému chodu a ťahu veľkého jednoválca.

Papi: Rozety sú v pohode, ale reťaz už je za toleranciou (skoro 1mm/10 článkov), keď ju zmeriam, takže plánujem vymeniť reť. sadu. (Nemusíš ísť zahambene do kúta (kiež by si mal pravdu)) Čo najskôr. Ale tým to asi nebude, keďže ten zvuk pokračuje a ja stojím. Ja ten zvuk dokážem "naštartovať" iba pri záťaži. A potom sa to roztočí alebo rozchrčí a chrčí aj na 2ke keď chcem. A aj na neutráli, ale postupne to ustane jak to stratí otáčky.
Teda na voľnobežných otáčkach alebo keď jazdím v nižších otáčkach tak to ani nenastane.

Btw: Raz som videl robiť presne tento istý zvuk na motore starej Škody Octavie. R.v. 1967 alebo kedy sa to vyrábali a vsadím sa, že to bolo presne ono. V záťaži to dostal a keď nachvíľu dal do neutrálu, tak to prestalo a išlo v pohode zas bez zvukového efektu. Ale nemám sa ho už ako spýtať čo to bolo.

A klepanie to nie je. Rezonancie tiež. To je úplne niečo iné.

Je to akoby sa tam niečo roztočilo, alebo točiace rozvibrovalo.

Sakra tak som to dobre opísal, ale asi tomu nikto nerozumie.


PS: Ja najazdím na moto max. 5000 ročne. Ale boli časy kedy som najazdil toľko na bicykli. Ale času je málo a každý rok dám tuším menej (na moto). A keby mala aj 140 000 km, tak sa nečudujem. Pohľadom na motor asi ťažko niekto povie koľko má km. Možno tak pohľad do vnútra. Ale ten motor chytá na šupu, nedymí a inak krásne pradie. Tak myslím že piest a krúžky a tak sú v poho. Aj keď som tiež toho názoru, že keď sa to už otvorí, tak prekrúžkovanie nezaškodí. A tiež verím tomu že niektoré prevodové kolieska môžu byť chytené. Tieto veci už sa oplatí poriešiť s tým.

Diki za rady. Asi to nechám radšej tak. Takto cez net to nevyriešim.