podla vas je lepšia sviečka trojkontaktná alebo običajná jednokontaktová ???

vosková

Skus tu:
motoride.sk/?P=phorum&tema=poradna&S=sviecka

Upravené 3 krát. Naposledy upravil miro263 (30.11.2009 15:45)

pítal som sa naniečo ine a tie vibraneslova po b si sktorej stranki skopiroval.___????

Urvalo sa mu Y z klávesnice
Podľa mňa je najlepšia klasika. Necítil som zmenu, keď som dal trojpólovú sviečku.

V jednom silno odbornom clanku som cital ze: Troj a stvor kontakne su naprd. Iskra sa nevie rozhodnut kade ma preskocit a nez sa rozhodne, je piest v zlej uvrati. Potom to striela do vyfuku.

maxis , preco sa pytas na tu stranku? ides sa doucovat?

Na na V3Ske sme pouzivali DENSO IRIDIUM, ale bolo to naprd, lebo sada je 4ks a V3S ma 6valcov. Takze sme museli kupovat vzdy 2sady. Potom nam, ale zacalo upchavat karburator, tak sme ich vyhodili.


Co sa tyka sviecok, tak neviem ci to ma velky efekt, kedze zmes zapalujes stale len s jedneho miesta. Cize ja by som to neriesil. Skor by mal vyznam system TWIN SPARKs


Video: www.youtube.com/watch?v=sEf8va1S7Sw

Upravené 1 krát. Naposledy upravil miro263 (30.11.2009 16:07)

maxis666: kurňa ty tomu slovenčinovi dávaš ešte viacej zabrať ako ja

A k téme sa ťažko vyjadriť bo ani neviem do čoho by si to chcel dať

Joyo16 : do ničoho len sa pitam

frog : aj som si mislel ze jednokontaktova bude asi splahlivejšia

miro263 : tak take video som este nevidel

tombar: hej

Podla mojich skusenosti moj nazor klasicku jednokontaktovu lebo ked je dobra tak staci a ked sa pokazi mozez mat aj neviem kolko kontaktovu.

miro263 - gelpa a nie chelpa ! bol gustav gusak a nie gustav chusak .

maxis666 - kontraotázka - do akého motora?

karol1 Opravene Dikes ( Ale asi by som tam mal dat makky znak)

Upravené 1 krát. Naposledy upravil miro263 (30.11.2009 18:48)

v3s sa niekedy robila benzinova?

krilo: tiez nad tym zasnem. Ze by tuning?

miro263: čože V3Ska, ale keď mne treba dávať do T-815 12sviečok, ja musim kupovať 3 sady
frog: myslíš že sviečka má mozog??? keď sa musí toľko rozhodovať že kde má preskočiť...


Tak viackontaktne sviečky asi musia byť lepšie ako obyčajné, inak by sa podľa mňa vyrábali zbytočne.....

Thommass - sviecka musi mat mozog. Ako by inac vedela, kedy ma hodit iskru? Vsak musi zistit ked je valec naplneny zmesou a odpalit ju.

krilo, josi, to o tej V3S ste nevedeli? Vsak na skuskach pre VP sk C bezne davaju otazku, ze kde ma V3S karburator.....

Upravené 1 krát. Naposledy upravil miro263 (30.11.2009 19:20)

Podla mna to je v tom ze ked ti jeden zaserie tak skoci na druhom ale s pravidla by mala skakat z toho kde je najmensi odpor. ne ?

miro263: No tak to musí mať aj oči, aby videla že kde je valec

no iste ze ma oci:

Pozri obrázok

Ja by som urcite vyskusal LASEROVU s vymennymi sosovkami

Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil miro263 (30.11.2009 19:32)

fííha no to je riadny tuning, podsvietenie spaľovacieho priestoru
ale ináč je mooooooc pekná

krilo & spol . , V3S-ka bola pripravovaná tak , že s malými úpravami mohla v prípade nedostatku potrebného paliva (vojnový stav , atď ,,,) jazdiť aj na benzín !!!

brazel: z časti máš pravdu, ale benzín musel byť zmiešaný buď s naftou alebo s vykurovacím olejom v určitom pomere. Čo malo za následok zvýšenie dymivosti a zníženie výkonu. Normálne "civilné" verzie na to nemali prispôsobené čerpadlo a ani motor, takže takáto jazda nebola možná. Na viacpalivové použitie boli pripravené iba vojenské verzie, ktoré mali upravené čerpadlo a aj motor bol na to prispôsobený. Samozrejme do bufíka musela ísť iba nafta.

Thommass , vojenská (bola predpripravená aj na montáž sviečok).

brazel: Ak by aj bola moznost montaze sviecok a kompletneho zapalovania (ved sa bezne prerabaju diesely na plyn), ako by sa znizil kompresny pomer aby to nebuchalo kedy chce ono?

josi , ja neviem , mne to pred veľa rokmi (za hlbokého socíku) povedali na vojenčine tí , čo sa do toho vyznali .
Ale ... , ako to fungovalo , čo sa tam menilo , netuším , ja nie som od motorov .

Niekto z ešte starších ( )nám to snáď vysvetlí .

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (30.11.2009 21:23)

brazel: ja jsem vasi ehm taky nevidel a verim, ze ji mate ...

vyrabali sa vetresky vobec pre civilny sektor? lebo zatial co som videl tak kazdy lieta na vojenskych odkupenych alebo na ulozenkach...

felesiga: civilne su tie, ktore nemaju nad spolujazdcovou sedackou na streche poklop

Thommass, preto ten vyrehotany smajlik nakonci. Robim si prdel. Ale trochu logiky v tom je. BTW Iskra skoci tam kde je najmensi odpor (vzdialenost) v tomto pripade skace ja na vsetkych naraz kvoli prebytku energie. Jeden z dovodov na stvorenie takejto sviecky je zapalenie stlacenej zmesy na viacero miestach co moze sposobyt lepsie zhorenie zmesy. Taky co maju stre zigulaky co zeru olej alebo dvojtakty co zahadzuju sviecku to vyuzivaju na predlzenie servisneho intervalu. Tri elektrody sa zajebu neskor ako jedna

frog

S tvojim tvrdenim nesuhlasim. Ked ti otor karbonuje tak karbonuje v celom spalovacom spriestore. Cize nie, najprv jedna, potom druha a potom tretia elektroda. To jest to predlzenie "servisneho" intetervalu bude minimalne.

LADA2107 bezny cas x2, ale ako to robia mythbusters, podotknem ze sa to neodohravalo v laboratornych podmienkach a uz vobec nie pri rovnakom jazdnom stile. To len pre istotu, aby nevznikla debata ako tusim z raptorom ohladom vymeny zubateho kolieska na varane

no dozvedel som sa co som chcel diki za rady....

Miro 263
V3Ska má karburátor hneď vedľa vodnej pumpy

na vojne tvrdili že V3S, T138,148 a podobné stroje sú uspôsobené na zmes nafty 70% a 30% benzínu alebo 30% kerozínu

Upravené 1 krát. Naposledy upravil CB750 (01.12.2009 15:43)