Zdravim,,,chcem sa spytat ze ako je najlepsie ocistit ventili, je na nich karbon,,je na to najlepsie brusna pasta?? alebo co je najlepsie...
Vopred dakujem.

ja som to daval dole tym jemnym smirglom tusim 1200ka to bola co potrebujes pri smirglovani aj vodu, a pekne mi to vycistilo...

Shell V-power racing Ja som pocul ze to pomaha

ocelova kefa

drotenny kotuc,a potom zabrusit do uhla,na pripravku na kotuc. Dokoncit rucne, zabrusenim dosadacej plochy jemnou brusnou pastou,v sedle ventilu.

cim viac ich doskrabes, tym viac sa ti tam bude usadat noveho karbonu...

Vlado,na to je najlepšia brúsna pasta.Je ich viac!Ak máš niekde na blízku nejakého automechanika , tak Ti vysvetlí ako na to skorej ako my tu

stojanova vrtacka a 2000cka smirgel

ja som vzdy prebrusoval ventily na bruske na plocho...cca 0,02-0,05 cm dole ...to je najpresnejsie

kokos ja len ziram co napadne niektorych ludi....
firmy investuju miliony do vyvoja lestenych co najrovnejich ventilov a vy ich idete brusit smirglom, kotucovou bruskou a kto vie cim este......

teoria je teoria a prax je prax.vidim,ze sa vyznas

Lapovacie tyčky + lapovacia pasta.

dvenohy: ja normálne s rašplou prebehnem ventil ,ak je tyčka krivá jebnem dve rany kladivom a je to!Mám to vyskúšané na Trabante

cazzo - ja to bezne brusim karbobruskou s kotucom na kamen

Len škoda že je trabant 2T, tam je tych ventilov plne vedro.

Inac ja by som to robil sposobom ako Karburator. A ani ten benzin nieje zly ja tankujem len na Shell a je to rozdiel oproti inym benzinkam.

Jumper55: Jáj ja som už starý ,možno to nebol Trabant,tuším to bol Lehyho Hárlej Elektro Neviemčo(už mi pamäť neslúži)

Upravené 1 krát. Naposledy upravil cazzo (11.11.2008 16:05)

Nerobil som to ešte na moto....ale ked sa zamyslím nad touto otázkou tak ma napadá jedna nedrastická metóda....čo rozpúšťa karbón? čo rozpúšťa karbón až tak že sa to neodporúča nalievať do starého motora? Plnosyntetický olej .....ja by som ich tam namočil a nechal pekne rozpustiť...ved cez zimu je času a času....netreba to škriabať šmirglom a ani dr=otennou kefou ani nič podobné....

Treba ich obuchat o chodnik, alebo o pong

ako píše 1milanesku69, stačí ich nechať zopár hodín odležať v niečom, čo karbon rozpúšťa, mne sa osvedčil nemenovaný prípravok na umývanie motorov, alebo acetón. Po pár hodinách ich stačilo pretrieť handričkou a boli ako nové....

zase kopec dobrých rád sledujem

V skoro každej mototechne sa dá kupiť prímes do paliva na čistenie ventilov

baho-Ten aceton funguje,ale ventili som stym este necistil.ale cistil vyfuk,piest,hlava valca... a dalo to dole
Steinar-Inac ten pripravok sa da kupit aj v hypernove (v NZ urcite) ,ale aj v Shel v-power su tie aditiva...takze do toho uz nemusis miesat

nehadam sa, ze ho tam nemaju

ja by som bol len zvedavy,kto z vas mudrcov mal uz rozobraty motor a cistil ventily okrem toma,lebo u neho viem ze mal?
cazzo ty si vynimka,u teba plati aj trabant

picasaweb.google.com/tomas.antal2/KTMSXF2502007PoCca100...

Nejazdim na v-power ani nedavam nijake aditiva - je to vela karbonu? Necistil som to...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tomxx (12.11.2008 8:14)

podstatne je kolko ho je na sedlach a stupkach

daj ich na noc do nafty ,potom ich ocisti handrov a budu jak nove.potom ich zabrus priamo v hlave otacavymi pohybmi najjemnejsov brusnov pastov...

Poriadne vypalit, potom staci len ocistit a mas karbon prec. Nasledne priamo zabrusit dosadacie plochy v sedlach a mas taku malu ventilovu generalku

Ozaj malú... frézky na sedlá a brúska na ventily ti nič nehovoria???

bruno76 myslis toto?

Pozri obrázok
Pozri obrázok

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Moderator (12.11.2008 23:46)

jaro neviem na co presne sa pytas?

Ventili zabrusuj brúsnou pastou len keď strácaš kompresiu , žiadne šmirgle Keď ti motor nespaľuje olej -nežere ho tak karbónu máš minimum.

bruno76 bol si zvedavy ci len mudrujeme alebo aj ovladame prax ci sme to uz niekedy robili, myslim cistenie ventilou tak som ti ukazal ze ta neklamem...len tolko...
...vyssie som uz spominal cim som to cistil, a musel som pouzit smirgel lebo brusku na ktorej by som vedel nastavit mm na ubranie z hlavy nemam odkial zohnat a bolo tam usadeneho dooooooost vela karbonu a hlavne spinavej chladiacej kvapaliny, mozem sem zavesit aj obrazok pred cistenim...

Mechanicky očisti,pouzi aj tvrde drevo trebars bukové.Čo ide to ošktáb z drieku,potom môžeš namočiť do tých rozpúštadiel.Ozač pokial je uložený vo vodiacom puzdre(toho sa nedotýkaj lebo zväčšíš vôľu vo vedení ventila) a ostatné až po tanier vylešti leštiacou pastou čo na najvyšší lesk vo výrobe na to nemajú čas.Pokial je sedlo otlačené(drobné jamky) natri sedlo ventil brusnou pastou na vetily zmiešanou s olejom(taká riedka kašička)driek ventilu chýť do aku vrtačky a pomalými otáčkami raz vpravo a zasa vľavo zabrusuj sedlo a ventil.Pozor ak je ventil moc opálený musíš mu dat uhly nabrusiť na priemerovej bruske(hovoria jej nespravne bruska na guľato)nie je to zložitá operácie jen musíš z manuáli vyčítať rozmery a uhly.Ak máš sedlo a dosadaciu plochu ventila nahrubo obrusenu,(suvislé matné medzikružie) použi jemnejšiu brusnu pastu a olej a opakuj postup.Ak si mysliš že už je to hotové perfektne očisti a vyfukaj celú hlavu namontuj ventily a do sacích a výfukových kanálov nalej petrojej alebo nafty ak ti niektorý ventil pretečie ešte ho zabrusuj jemnou pastou.Vermi nie je to nič zložité.Ozaj a ešte moja finta ak skľučovadlo Aku vrtačky nedosiahne na ventil použi kyslíkovu hadicu ako predlzovák.Na jednu stranu napevno namontuj kusok tyčky a tu do skľučovadla.a druhu stranu mierne stiahni drátom pomocou štipacích kliešťi tak aby tam driek ventilu tlakom vošiel a otáčal sa s hadicou.To preto lebo to musíš často rozoberať a kontrolovať plochu.Potvory germáni maju nato taku fajnu vecičku pozri katalog Louis ale musia točiť dlaňami.Hodne uspechov.Podstatné je že máš chuť sa to naučiť.

jastrab a co ak mi jeden z nich (ten najciernejsi hore v lavo) nedosada uplne? To znamena ze su zle nastavene ventili alebo mam spravit to brusenie dosadacej plochy?Diky

Zdravým Jaro.Ak ti nedosadá ventil do sedla keď je hlava zmontovaná to znamená že medzi vačkovou hriadeľou aledo vahadlom(podľa konštrukcie rozvodu) a ventilom je presah a nie vôľa(medzera).Tu musíš nastaviť buď skrutkou a kontramaticov to platí pre vahadlo alebo brúsením znížiť podložku čo je vložená na šialočke ktorá zakrýva pružinu.Dobre je ak máš doma viac takýchto podložiek o rôznych hrúbkach.Takéto podložky ti vyrobia v ktorejkoľvek strojárskej fabrike.Na kontrolu môžu byt aj nezakalené.Na merani potrebuješ škáromery to sú také pliešky o rôznych hrubkach ty potrebuješ sadu od 0.05 do 1 mm.Vlozíš do šialky menšiu podložku a škáromerom zmeriaš vôľu (napr.podložka je 2.5 rozmer mm a tebe sa tam vnestí pliešky hrubke 0.65mm celkový rozmer je 3,15mm kedže ti nedoviera ventil ta pôvodná podložka je väčšia ako 3. 15 ma to tam napísané. No a ty ju musíš dať prebrusiť na rozmer 3,15 mínus ventilová vôľa ktoru udavá výrobca.Napríklad ak je vôľa predpísaná 0.12-0.17mm,podložku môžeš nabrúsiš na rozmer 2,98 až 3,03mm tomu sa hovorí tolerančne pole.Brusič na rovinnej bruske ho nabrusi v tejto tolerancii.Je to veľmi jednoduchá operácie. No a vahadlo sa mastavuje tak že uvolníš kontramaricu na skrutke,skrutkovačom skrutku nastavíš na požadovanú medzeru ktorú meriaš škáromermi a poistíš skrutku proti pootočeniu (a tým zmenenia vôľe) tou kontramaticou.Podotýkam skrutku musíš pridržať sktutkovačom keď doťahujež kontramaticu. Veľa uspechov pri nastavovaní.Spozdravom.

Prepáč zabudol so a potom som sa rozpísal.Samozrejme najskôr očistíš ventile a pozabrusuješ ich podľa návodu a ak neprepúšťajú(kontrola petrolejom) zmontuješ kompletne hlavu aj s vačkou a meriaš vôľe.Tým že su zabrúsené,ventily sa schovaju hlbšie do sediel a preto sa zmenšuje aj vôľa.