V zakrutach mam taky pocit neisteho zadku motorky. Ako keby trochu plaval. Podotykam, ze to nie je od prudkeho pridavania v zakrute. Da sa s tym nieco robit, alebo je to len moj pocit? Pre info, moto yamaha ybr250, pneu su pirelli sport demon, maju najazdene asi 1300 km, som dost lahky, pruzenie kyvky mam nastavene na 3st. z 5.

husek: může to být nastaveným pružením. Vlnění v zatáčce vyvolává nejen pružení nastavené "na měkko" ale i nestejnoměrné nastavení předku a zadku. Tj. když máš na předních vidlích měkké tlumiče a na zadku centrální nastaven na "tvrdo" bude se to vlnit.

Dalším zdrojem vlnění může být rám, u téhle motorky je trubkáč, ovšem s tím se nic dělat nedá. Sem tam to někdo umí a vyztuší si trubkový rám nějakými přidanými výztužemi, ale většinou je to jen tak pro lepší pocit. Lepší je naučit se s tím jezdit.

Někteří jezdci raději kvůli zatížení zadního kola - a tím větší stabilitě v zatáčkách jezdí se spolujezdcem. Někdy stačí mít prostě fajně upevněnej, nijak vysokej, ale těžkej batoh na zadním sicu

dik. takze bud si mam zvyknut, alebo nosit tehly za sebou no pekna vizia. ja len ze som sa konecne tento vikend odvazil trosku pritlacit na pilu a to vlnenie ma dost prekvapilo. nemoze mi uletet zadok v zakrute?

Skontroluj si tlak v pneu.
Kamarát mal tento problém a zistil som že má zlý manometer a slabo nafúkané pneu.

husek: Může se stát všechno. V tom jsou právě zkušenosti, že poznáš kolik si ještě dovolit můžeš a co už ne. U některých motorek je vlnění podvozku v zatáčce výstražným znamením že už jedeš na okraji možností dané motorky. U některých se dá projet zatáčka i s rozvlněným podvozkem, jen to člověk prostě musí mít v ruce.

Zkus si sladit přední a zadní tlumič na stejnou tvrdost, mohlo by to pomoct.

Měla jsem gsf600N. Ten se vlnil furt. Holt velká váha + trubkovej rám + měkký tlumiče. Dost pomohla změna zadního centrálního tlumiče za tvrdší z gsxr750 + hustší volej a přitvrzení tlumičů předních. Pro lepší ovladatelnost a to i při vlnění podvozku zase hodně udělali široká streeťácká řidítka.

Vliv na vlnění by mohlo mít i rozložení váhy. Například když ponížíš předek, zkrátíš tím rozvor motorky, změníš těžiště, více váhy dáš na předek a motorka jde lépe a rychleji do zatáček a nemusela by se tak vlnit, ovšem o to horší vlastnosti má pak při jízdě rovně kdy se víc rozkmitávají řidítka a motorka není tak stabilní.

husek na tehly sa vykasly najdi si radsej ladvinku

podla mna to bude ram ,ybr 250 nie je sportova motorka takze aj ram nie je sportovy a cely podvozok.

Okrem iného si skontroluj aj zákryt kolies

dofukaj si zadnú gumu!

jo jo....geometrie rámu....to je taky věc. Na to jsem zapomněla.

je to nova moto, geometria bude ok, pozri tlak v pneu ... a pri jazde posun rit viac dozadu...

Nemal som na mysli geometriu rámu ako takú, ale zákryt kolies. Ten môžeš pohýbať, keď španuješ reťaz a zle to nastavíš.