Zdravím všetkých aktívnych motorkárov. Po 5 rokoch útlmu sa plánujem opäť vrátiť medzi Vás a mám dilemu s akou motorkou. Určite to má byť Honda. Mám slušnú výšku 190 cm a 90% kilometrov budem generovať rekreačne na cestách medzi Bratislavou a Prešovom - 420km cez slovenké Alpy Donovaly. Za sezónu to vidím na slušné kilometre. Poraďte čo vybrať:

CBF500: zrýchlenie 5,2 sek ok, maximálka 180 ok, no čo s pohodlím vs moja výška?

Transalp 08: o 60 000Sk viac, k mojej výške je viac OK, ale je motoricky na tento účel vhodná?
Je drahší - síce Íčko, no slabší výkon, sprevodovaný myslím viac do terénu ale rozmery prednej pneu zase prispôsobili skôr na cestu. O spotrebe netuším. Vybehnú s novinkou a samé všeobecné kecy, od novinárov, ktorým cvakli pekne drahý výlet na otestovanie vo Francúzku.

Poraďte! Transalp vyzerá OK, ale stojí ten 60 000 tisícový rozdiel oproti CBF za to? Primárne pls ale zohľadnite účely na ktoré chcem nové MOTO a moju výšku. Mám rodinu, unášať sa maximálkou sa veľmi neplánujem.

Poraďte Dík Dík Dík

z tych dvoch urcite transalp. ani vlastne nechapem preco porovnavas prave tieto dve moto.. su uplne ine. kde si zobral, ze transalp ma mensi vykon ako cbf500??

Z tychto dvoch by som pre teba odporucal radsej Transalp.
Vacsi, pohodlnejsi, vsestrannejsi, krajsi, lepsi na cestovanie, najma na Slovensko myslim ze je to takmer idealna motorka. Urcite ocenis aj moznost nejakeho vyletu mimo hlavnu cestu, dedinky, polne a lesne cesty, priehrady, hrady atd.
Ten rozdiel v cene je myslim opodstatneny.
Tot moj pohlad. Daj vediet ako si sa rozhodol.

Keby si to porovnaval aspom s novou CBF 600S tak to beriem. Vyber zalezi aj podla toho na co chces moto vyuzivat. Na CBF 500 zabudni. Je to sice dobra motorka, ale nema moznost ABS, vpredu ma len jedne kotuc, nema polokapotu, takze nulova ocharana pred vetrom a pre Teba bude mala. Za to Transalp je super motorka, maximalne vhodna pre Teba a ponukne Ti ovela viac ako CBF 500. Cenovy rozdiel je tam dost velky, ale ked zoberies taku CBF 600S, ktora sa hodi viac tvojim poziadavkam, tak cenovy rozdiel uz medzi Transalpom a CBF 600S nie je taky velky.
Sumar sumarum, na CBF 500 zabudni a vsetko ine od Hondy co sa hodi na tvoje poziadavky sa pohybuje cenovo okolo 220-230 tisic. Nuz nova je nova aj nova cena

Chlapi, viem že typovo su tie motorky nebo a dudy. S vykonom ma pomylila honda.sk - nechapem prečo keď hodím porovnanie moto pri jednej ukáže kone pri druhej kilowatky.
jablká s hruškami. Ja chcem síce to isté po Vás ale keď tu už bola CBF1000 s Transalpom, tak prečo nie toto. Dík zatial za názory.

to locksley: musis ale sam uznat ze to porovnanie CBF 1000 s Transalpom je trochu vhodnejsie ako to tvoje. Chces motorku na dlhe trate, CBF 500 je slaba, na Teba mala a hlavne nema ziadnu ochranu proti vetru. Preco si vyber zuzil len na znacku Honda? Kvoli servisu? Tazko sa porovnava neporovnatelne. Transalp je lepsi vo vsetkom az na cenu, ale bohuzial dost casto vitazi cena nad vsetkym ostatnym.

Jednoznačne Transalpa

ja bych bral cbf1000 a aj transalpa.kazdopadne obidve su super.ani s jednou nebudes lutovat

ak nechces vyzerat ako osa na bonbone vies co si mas vybrat..JuriK ti pise dobre...
ad.1 porovnavas neporovnatelne
ad.2 na ten ucel co si napisal ti bude stacit hociaka masina
ad.3 vzhladom na tvoju vysku kup enduro

Honda pretože: značka, servis, prístup predajcov, skúsenosti kámošov.
Nič proti iným značkám - je pravda, že čo teraz príde na trh je vypracované do všetkých detailov, nemajú chyby, no pravda je aj to, že kritických recencií nieje.

Čo ale poviete na - zmeny u Transalpu:
- zmenšenie nádrže
- zmenšenie predného kolesa
a iné zmeny , ktoré Transalpáci vraj veľmi nevítajú.

Niesú tie zmeny takého charakteru, že ich pri ďaľšom ročníku zasa vrátia do pôvodného stavu ako nevydarený pokus?

To mensie predne kolo je preteba idealne nakolko chces robit dlhe trasy po asfalte nie v terene. Cestovat sa da na skoro kazdej masine ale myslim si ze transalp na to je viac vhodnejsi, pohodlnejsi, ochrana proti vetru vacsia ako CB, viac vyuzitelna, mala by zvladnut aj menej upravene cesty ktorych je na SVK pozehnane. Spotrebu netusim ale myslim ze velke rozdiely medzi tymito dvoma motami by nemali byt. Akurat cena ale ak na to mas tak radsej Transalp

Ale to boli vyhrady starych OFFROAD Transalpistov, ktori motorku vyuzivali hlavne v terene. Pre nich to bola zmena o nieco k horsiemu, ale ked sa bavime o zmenach s porovnanim k CBF 500 tak sa nema ani zmysel o tom bavit.
Z tvojich slov mi pripada, ze si rozhodnuty pre CBF 500, ale Ty ako si sam napisal hladas moto na ktorej nabehas dost kilometrov a na to sa CBF 500 nehodi. Nahace sa nehodia na turistiku a dlhsie cesty a neponuknu Ti taku bezpecnost a pohodlie ako cestovne endura.

Matox, ako to vidíš pri dlhších trasách s motorom a prevodovkou u Transalp a CB.
U CBf sa mi zdá motor na cesty vhodnejší aj vzhľadom na 6 stupnňovú prevodovku.
Vyhovuje to sprevodovanie Transalpu na dlhšie trasy. 160 neplánujem jazdiť, ale mám na mysli pružnosť pri nutnom predbiehaní napríklad pri vyššej rýchosti cca 130. Nesprávala by sa CBF lepšie.

ja by som bral radsej fakt toho trasalpa. ked na cbf pojdes 130 dlhsi cas budes taky prefukany ze budes nadavat ze si mal radsej zobrat trasalpa. si myslim ze nahac na to co si napisal na cestovanie nieje vobec vhodny

Vykonovo su sice podobne ale transalp bude mat vacsi krutak (vacsi objem) a tak isto je puzitelny vykon u transalpa v nizsich otackach takze si myslim ze by transalp praveze mal reagovat na pridanie pohotovejsie ako "sportovejsia" tocivejsia 500ka, ako neplanujes dlhsiu jazdu 160 tak 5 rychlosti ti uuplne staci. 6ta je aj u CBcky hlavne na spotrebu a nie na nejake prudke zrychlenie ta uz moc sily nema. Ja vytim pre dlhsiu jazdu urcite lepsiu volbu transalpa. Ale lepsie ti poradia majitelia tychto motoriek Drzim palce pri spravnom vybere.

jednoznacne transalp

CBF 600S !

-podobné transalpu (polokapotáž)
-vhodné na dlhšie výjazdy (väčšia nádrž)
-vyšší výkon o 13 KW, rovnaký krútiak
-štvorvalec, 6-rýchlostí
-cca rovnaká hmotnosť
-nižšia cena s ABS o cca 15000 oproti transalpu

CBF 600S alebo Transalp!

Na CBF 500 pri tvojej výške zabudni. A na nekapotovanom naháči zabudni na cestovanie, takže na to cestovanie po ceste je lepšia CBF 600S, no ak pojdes niekde na chatu za kamosmi a niekedy pojdes po polnej ceste, ber radsej Transalp. Transalp je univerzalnejsia motorka, no nema taky tah pri tych vyssich rychlostiach no myslim ze bude bohato postacovat. Samozrejme platí aj to čo pisal berobi, no na tvoju vysku bude lepsi Transalp. Ale ver tomu ze s obidvoma budes velmi spokojny, su to super masiny ktore vpohode zvladaju cestovanie. No CBF 500 a CBF 600 neber, nemaju kapotaz a to bude jazda pri vyssich rychlostiach utrpeniim. Jednoznacne bych bral jednu z tychto dvoch ako dalsiu motorku, nic ine, len jednu z tychto dvoch.

kup si jednoznacne transalp lepsie na nej vyzeras

berobi CBF 600 je dobra motorka ale rozmerovo taky vacsi bicygel... ak ma chalan 190cm tak nech na vsetky motorky radu CBF /aj litra/ moze hned zabudnut
mam 195cm a na litrovej CBF som bol natiskany, kolena som nedal do vyrezov a plasty bocnych kapotazi ma neprijemne tlacili na vnutornej strane kolien...
a s CBF600 som mal pocit strasne malickej a utlej motorecky

ked je to tak jak vravi raptor kup radsej toho trasalpa abu si na tej motorke aj nieco pocul-aby si si kolenami nezakrival usi

V každom prípade odporúčam nech si sadne aj na jednu aj na druhú a potom uvidí.
V prípade vážneho záujmu by to v autorizovanej predajni nemal byť problém.
Sadnúť, postískať, vyskúšať pruženie a tak...
A keď 600 vka nesadne (potom 500 vka isto nie) tak určite transalp

Upravené 1 krát. Naposledy upravil berobi (27.01.2008 18:37)

tak to bude fakt najlepsie treba to vyskusat

určite transalp... nie je o čom ... pri tvojej výške budeš na menšej motke ako cirkusový medveď na bicykli ...
a varan?? viem, cena je inde, ale ....

kup Transalp - a potom napises skusenosti chcem pocut daco z praxe o tejto novej masinke

Na obidve motorky som si sadol, všetko vyskušal, dokonca som sa aj odfotil, fotočky analyzoval a opticky vyzerám na Transalpe horšie ako na CBF (berme výšku 190 nie môj face). Samozrejme na Transalpe som sa citil s mojou výškou lepšie, pohodlnejšie, ale na tej CBF to tiež nebolo úplne zlé. Otázka je čo pri väčších rýchlostiach. Idem dumať ďalej. S tou kapotovanou CBF600S celkom fajn nápad, ale keď už som cenou tak blízko transalpu, asi by som išiel do neho. Uvidíme . čoskoro.

hlavne si rozmysli, co chces vlastne jazdit...

Keď chceš priplatiť, tak si priplať, na CBF 1000. Na to prídeš neskôr.

aj na transalpe budes vyzerat trocha dost velky a ked sa nezmenila ochrana k lepsiemu oproti starsiemu modelu, tych 420 km a jazdy po dialniciach ti nezavidim. Ja by som bral V-strom 650, uz len koli lepsej ochrane proti vetru a tocivejsiemu motoru.
Ale ked z tych dvoch tak Transalp, cbf 500 ? nesranduj..

Vyhral Transalp!!!
Teším sa že sa čoskoro podelím zo zážitkami.

190 cm, hlavné využite - presun medzi BA a PO. TransAlp vyhral, ale ty si prehral. Ale z dvoch prehier je TA ta menšia.

Pilgrim tak tak, jazdit BA-PO na Transalpe ho zachvilu prejde.

Riešil som podobný problém na jeseň, len sa nejednalo o novú moto a mám len 172.
Hlavne použutie: dochadzanie do zamestnania cca 30 km, spoločné výlety z manželkou.
Kritéria: pohodlie pre oboch, cena, spotreba
Moto v užšom výbere: CBF 500/600, TA a V-strom
Moje poradie ak by som mal peniaze na novú: V-strom - kôli pohodliu, TA - kôli univerzalite z prihliadnutím na terén, CBF600S - dobrý kamarát na cesty aj pre dvoch
Výťaz: CBF600S
Prečo: Cena - porovnateľne TA a V-strom aj o 50000 drakšie ako CBF. Za peniaze čo som kúpil CBF600S rok 05 - nie dovoz, mi chlapik nechcel predať TA rok 01 pôvodom z italie. Navyše manželka povedala, že ona so mnou po terene jazdiť nebude, tak nebol až taký dôvod kupovať "enduro".
Keď uvažime, že rozdiel v nových je cca 20000 a o 2-3 roky 50, tak je TA lepšou kúpou z hľadiska financií. Kúp TA získaj vlasné skúsenosti, prerob pár tisíc a kúpiš litrové enduro, alebo si ho kúp hneď.

Definitívne som rozhodnutý pre nový Transalp.
Zo všetkého čo mali predajcovia na predajniach (a to som si vyskúšal ozaj komplet ponuku) mi najlepši sadol k mojej výške, design, farba, deklarovaný výkon a široké použitie. Kekso, mal som rovnaké mysšlienkové pochody - druhá alternatíva bola CBF 600S, ale u mňa TA zvíťazil.
Nieje mi jedno dať zaňho také love, ale chcem moto na pár rokov tak som sa na ten rozdiel definitívne vykašlal. Navyše manželka povedala že ona so mnou na motorečke nebude sedieť ani náhodou. Časom ju zlomím. Ale inak je skvelá. Manželka a potom aj motorka

Upravené 1 krát. Naposledy upravil locksley (30.01.2008 20:03)

gratulujem...uz len realizacia.

Superflanker - hoď nejaké dojmy z jazdy na tvojom TA. Nový TA je síce dosť zmenený ale jablko nepadá ďaleko od stromu.

duggo: preco by ho to malo prejst? aj ked ma vysku, vahu atd, atd, ale na spravenie X stoviek kilakov v pohode nepotrebuje mat motor aspon liter, ani neviemco ine. Strom ma sice o volaco silnejsi motor, ale spravil som na nom na supu cez 700 kilakov, jazdim na nom uz druhu sezonu a ver, ze vykon mi stale este postacuje. Teda ak si myslel na toto.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Kmotr (30.01.2008 20:10)

Kmotr: tie zazracne formulky niektorych jedincov ze citujem: "objem nicim nenahradis" + "casom ti to bude slabe" + "ma slabsi vykon ako konkurencia" su zrejme dosledkom toho, ze jazdia nad svoje moznosti a svoj handicap kompenzuju tak, ze ich zo sraciek taha motorka. Ked sa naucia jazdit podla svojich moznosti, nebudu potrebovat tak vykonne masiny. Postaci aj 3apola.

loksley: ja som TA kupoval z inych dovodov ako planujes ty. Byvam v prostredi v akom byvam a teda za minutu som v lese, takze k jogurtu ma to netahalo nikdy. K cestovaniu vsak ano. Takze na vyber (kedze som chcel len 1 masinu, nie z dovodu penazi, ale aby som nebol obmedzovany, ked niekam pridem po ceste a uvidim pekny vybeh do lesa) mi zostal v tej dobe absolutny univerzal a to TA. ( teraz by som isiel asi do LC8 )
Co sa tyka jazdy v terene je to o zvyku, cviku a aj troska svaloch pri manipulacii na mieste. Na ceste, ked vies na co ta masina ma, neprecenujes seba ani masinu a podla toho jazdis ti nebude chybat pohodlie, rýchlost ani vykon.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil superflanker (30.01.2008 20:23)

Kmotrisko, na vykon som vobec nepoukazoval, na TA mi najviac vadila ochrana proti vetru. Ked si to niekde chces pomalucky prdkat po kopcoch tak je to dobre, ale na dialnicnych prejazdoch to neni nic moc. strom je v tomto odost lepsi.

duggo:Mam turisticke plexo a pozri na deflektor co mam na nom. S tym jazdim 130 s otvorenou vyklapackou. Ked prsi musim to dat dole lebo mi neodfukuje kvapky z prilby. Nohy mi zapasuju do nadrze....takze kua kade fuka? A ak budes argumentovat, ze je to doplnok nedodavany v serii tak sa hned pytam preco 90% Stromakov ma namontovany MRA deflektor?

ja som ten deflektor nemal, s otvorenym plexi sa nedalo vobec jazdit.. tak asi preto

locksley: gratulujem k výberu, veľa šťastných km bez nehody!
Hoď sem potom nejaké dojmy z tvojich prvých mazlení sa s motorečkou...
Tiež sa pohrávam s myšlienkou upgradnutia motoparku- zvažujem výber medzi CBF 600 S a FZ 6 FAZER

dobre si vybral.

Páni uzatváram túto tému, nakoľko dilema bola šťastlivo doriešená. TA už je v garáži, najzdených cca 90 kilometrov. Cesty + ľahší terén. Krásny ťah od 3000 otáčok, zdolaný prejazd cez retardér v 100km/h(nevšimol som si ho a s TA sme ho pekne zdolali). Krásny dizajn, zvuk, prístrojovka, ťah a istota vo vyšších rýchlostiach. Prajem úspešnú a pôžitkársku sezónu.

...to radosti veselosti so svagrom sa povozit

Však hej , len radšej presedlaj na edvenčr, lebo do toho blata sa mi novučičkou mašinkou 3krát nechce.

uvidíme - povedal slepy

kup BMW GS a nespekuluj nad nezmyslami

neda mi to, ale mal som moznost moju CBF 500 vymenit za BMW GS 650, previezol som sa na nom cca 150km a ti poviem - katastrofa!!! Jednobuch strasne hrkotal, cela masina akosi malinka, slaby vykon... Slzy od dojatia mi isli, ked som sadol na moju CBF...

neda mi to, ale to musel byt na hovno jazdec, ked sa mu CBF 500 zdala super rychla oproti GS a naviac musel mat asi poruchu videnia, ked povie ze GS je akasi mala oproti CBF
GS je hladky jednovalec, ten kto je zvyknuty na V-twin pociti rozdiel, alen nic strasne a to ze hrkotala znamena, ze retaz bola na konci zivotnosti - to rozhrka celu masinu.
Max. krutiaci moment ma CBF o 14 Nm mensi a polozeni o 3200 otacok vyssie. To je rozhodne vykonejsie

caves

locksley no ja by som odporucal transalpa. osobne mam varadero a rozhodoval som sa medzi nim a transalpom. vyhralo sice varedero u mna ale z ineho hladiska ako si vyberas ty...
co sa toho vykonu tyka, skus zohladnit aj krutiaci moment... ten pocitis asi najskor. kw alebo kone su rozlozene do celeho otakoveho pola (okrem cervenej), ale Nm je vlastne zivost moto. lepsie pri predbiehani, nemusi sa tolko podradovat...
co sa pohodlia tyka tiez by som asi bral transalp. vyssia o nieco, vzpriamenejsi a pohodlnejsi posed (mimochodom ja mam tiez tak 190cm), lepsia na dlhe trate ako pises ty

maresisko keby si cital tuto temu tak by si vedel ze locksley si uz kupil TA, a tato tema je uz rok stara

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Mahoo (01.01.2009 17:56)

Nie Tranalpa ale radsej CBF, iba a len preto lebo mas tazisko na CBF proklate nizko a Transalpovi je to opacne a posuvanie po meste je prekliatim, ked stojis na kazdej krizovatke a nemozes dosiahnut poriadne na zem. Parkrat som tak tranaplpa decentne polozil na krizovatke a citil som sa dost mizerne. CBF stojis na krizovatke a nohy este mas veselo pokrcene. Ale ked si sa rozhodol radsej transalpa ako CBF 600s tak dobre uz

Upravené 1 krát. Naposledy upravil miuko (02.01.2009 6:29)

mahoo vidis sakra to som si nevsimol ten datum. no co uz. tak sorry

názor po funuse:

na 190 cm výšku mi viac sedí ten TA, ale na druhej strane....
porovnanie čo je lepšie auto ML od Mercedesu alebo Passat?
ML je na cestu škoda a v teréne neprejde, Passat je cesťák a do terénu s ním nepolezem.
Ja by som bral tú 600 cbf.

LOCKSLEY,
čítaš?
TA je pre Teba nevhodny.
Zatiaľ sme sa na jeho cene nedohodli.
Škoda tej (neodpísateľnej) DPH!

Upravené 1 krát. Naposledy upravil quanto (03.01.2009 23:20)