Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

Prezeráte si mobilnú verziu motoride.sk.
Prepnúť na PC verziu.

Menu

Články | Videá | Tipy | Fórum | Kalendár | Inzercia

Diskusia Diskusia k článku (0)  [Verzia pre tlač] Tlač

Vyskúšali sme: Yamaha Offroad novinky 2014 vo Veľkých Uherciach 1/2

 Zdieľať

Pridané: 20.11.2013 Autor: Milan Mikulík - mikulec
[Testy a predstavenia - Test]

Ako ste už v pozvánke mohli čítať, v dňoch 9.-10. novembra pre nás pripravila firma Mefosport testovacie dni modelov YZ a WR 2014. My sme mali možnosť pojazdiť už deň pred tým.

Na akciu sme vyrazili v zložení Filip Kalka - Masochista, RHplusB a Milan Mikulík - mikulec.

K dispozícii sme mali tri MX dvojtakty – 85, 125 a 250, dva štvordobé MX stroje – 250 a 450 a jednu endurko mašinu – WR450. Bohužiaľ, pre nedostatok času v kombinácii s určitými okolnosťami som neodskúšal novú YZ250F, čo ma trošku mrzí, ale nedá sa nič robiť, niekedy treba aj prehrať. Naštastie sa ju aspoň Mišovi podarilo prevetrať . Nechcem sa tu motať v predstavovačkách a opisovaní zmien, na to slúžia prospekty a PR články. Tu by som rád dal priestor inému. Dúfam, že sa vám to takto bude páčiť.

Nech sa páči naše poznatky:

Dvojtakty:

Yamaha YZ 85 LW 2014:

Milan Mikulík - mikulec:

Nie, neberiem ju z recesie! Fakt ma zaujíma, ako ide takáto maličká nervaňa. Cestou do Uheriec sme sa v aute bavili aj o tom, ako si každý začínajúci amatérsky motokrosár myslí, že potrebuje minimálne dvojtaktnú dvapade. Lebo štvortaktná štyripade sa mu zdá celkovo drahá, inak by bral asi aj tú. A pritom stačí tak málo. Trochu tej pokory a reálneho sebazhodnotenia.

Osempäťka sa robí v dvoch verziách, ale na Slovensku sa bude predávať len táto, s „veľkými“ kolesami. Aby sme si rozumeli, tak veľké kolesá sú vpredu 19 a vzadu 16. Malé kolesá sú vpredu 17 a vzadu 14.

Ani malé kolesá a vlastne celkovo malá koncepcia ma neodradili od toho, aby som sa konečne dozvedel, ako vie aj takáto maličká potvorka pocvičiť svojho jazdca. Jasné, hneď po nasadnutí je badať, že aj mojich možno 73kg aj s výstrojom je na ňu trošku viac a aj kratučká stavba nie je pre postavy môjho vzrastu (mám 176cm), ale po vybehnutí na trať mi je nad slnko jasné, že povozeníčko to bude super. Najprv sme si dali takú trošku endurkovú trať a tam sa mi zdalo, že by mohla byť jednotka trochu kratšia, respektíve silnejšia, ale na mx trati to bolo parádne. Len ju treba držať poriadne pod krom a plyn ovládať v štýle on/off. Inak to bude trápenie pre moto aj pre jazdca. No ja som sa bavil náramne. Veľkosť motorečky, vlastne skôr „malosť“ mi dávala pocit (a nie len pocit), že všetko musím ustáť. Či dobrzďovanie šmykom kde ma už zadné koleso predbieha a následný výjazd tým istým štýlom ala plochá dráha von zo zátačky, alebo hocijaké rozhodenie prejazdom cez rozmáčaný podklad, kde to s motorkou hádže zo strany na stranu. Som strašne rád, že som si vyskúšal ako jazdí osempäťka, lebo zas mi to rozšírilo obzory. Čestne a zodpovedne prehlasujem, že výkonu je tam habadej, ovládateľnosť a brzdy sú takisto parádne, tak neviem prečo mladí hošani tak špekulujú s veľkými kubatúrami.

Nakoniec som si dal na nej ešte jednu jazdu, a tá bola ešte lepšia. Klobúk dole pred týmto „prckom“

RHplusB:

YZ85-bohovská sranda. Motorka je výrazne menšia ako YZ125, ale zas nie je až taká malá, aby mal dospelý chlap problém sa na ňu poskladať. Tým, že má menšie kolesá, tak som mal pocit, že sa vozím na pitbiku. Čudne to zatáča a neustále treba pracovať s prenášaním váhy. Motorka je na to krásne citlivá, lenže s mojími 75kg sa stačilo posunúť milimeter viac dopredu alebo dozadu a už to nezatáčalo. Je to však logické, keďže je to stavané na 10-12- ročných chlapcov. Presne toto však na tej motorečke bolo najzábavnejšie. Ani raz sa mi z nej nepodarilo spadnúť, a pritom som sa snažil. Motorka mala svoju vlastnú hlavu a dosť často ona určovala smer jazdy, ale tým, že je to taký bicyklík, tak bolo ľahké na nej udržať rovnováhu, aj keď na tom hrozne šmykľavom blate išli obidve kolesá bokom.

Video: Yamaha 85lw 2014 - Test day Veľké Uherce

Yamaha YZ 125 2014:

Milan Mikulík - mikulec:

Na túto som bol zvedavý úplne najviac. Je to moja obľúbená kubatúra, jazdím ju aj v súkromí a preto to chcem najviac porovnať. Nakoniec som ju osedlal ako úplne poslednú a musím povedať, že sa znova potvrdilo to najlepšie nakoniec, aj keď ma vycvičila zo všetkých najviac. Ak si myslíte, že práve táto ma zhodila, myslíte správne.

Na rovinu píšem, že táto motorajda mi sadla úplne najviac zo všetkých. Aj keď sa v podstate na vývoji prestalo pracovať nejaký ten piatok dozadu, dváca má čo ponúknuť nielen začínajúcim jazdcom. Že ponúknuť... Čo vám dá táto motorka (kubatúra), to vám už väčšie stroje nedajú. Chcelo by sa mi napísať, že čo to odpustí, ale budem radšej opatrný s týmto vyhlásením.

Ovládanie je neskutočne dobré - je ľahučká a má dobrú geometriu. Sadol mi dokonca sériový podvozok, aj keď musím povedať, že sme išli na dosť rozmočenom podklade, nebol vôbec vybitý a roletový a bol som tu prvý krát. Ale nezdalo sa mi, že by som tu niečo menil. Možno časom. Výkonu je tu toľko, že keď viete robiť s plynom, spojkou a prevodovkou, nemôžete sa nedržať aj väčších strojov na trati. A stačí byť len o málinko lepší a aj väčšie stroje necháte za sebou.

Trochu sa mi zdala tvrdšia prevodovka, ale to v podstate na každej, predsa to boli stroje s natočenými hodinami od 1 po možno 2,5...takže to si zrejme ešte krásne sadne.

Oproti malej 85-ke, ktorú ale nerátam medzi „dospelácke“ motorky, je tu viac sily, čo je logické, ale ovládanie zostáva skoro ako na malej. Je síce vyššia, takže aj ťažisko je inde, ale pocitovo sa hodne podobajú. Pre mňa to je stále bicyklík. „Kdežto dvoudobá dvapade...“

RHplusB:

YZ125- úžasne príjemná motorečka. Yamahy sú známe tým, že majú výborne naladené tlmiče už v sérii. Na môj vkus sú príliš mäkké, ale to je jediné, čo im môžem vytknúť, lebo aj tak sa s tým jazdí parádne. Veľké prekvapko pre mňa však bol motor. Keď je niekto nemehlo, tak sa s ním ani nerozbehne, ako s hocijakou inou ostrou 125-kou, ale pre hobíka, čo chce na motorke blbnúť od vidím do nevidím, je to paráda. Netreba byť ani obzvlášť vyjazdený, aby si človek na túto motorečku za pár minút zvykol. Veľmi rýchlo som mal pocit, že to je moja vlastná motorka. Dosť by ma zaujímalo, nakoľko zmení charakteristiku motora "Rinaldi racing kit", pre fajnšmejkrov je dokonca aj 144-ka.

Video: Yamaha YZ125 2014 - Test day Veľké Uherce

Yamaha YZ 250 2014:

Milan Mikulík - mikulec:

...tak to je strašná mrcha! Doslova a do písmena. A možno práve preto by som ju chcel dokázať skrotiť. Ale to budem ešte musieť zjesť veľa omasteného chleba s cibuľou. Už len nakopnúť ju je ťažšie ako to „prdítko“ stopjetadvácu. No a samozrejme ten zvuk! Ten dáva jasne najavo, že tu nejde o „mušiu kategóriu“. Toto je vážna madam.

Stále nechápem ako si toto môže kúpiť začiatočník. Nechcem a netvrdím že sa viem voziť na „krosách“, ale na tejto motorke som si pripadal ako drevák. Buď som mal veľa plynu a motorka si robila so mnou čo chcela, alebo som dal radšej o kvalt vyššie a vtedy bolo zas trochu málo sily. Takže prespojkovať a zrazu hop a znova som mal plynu a výkonu veľa. Aby som si aspoň trochu užil, musel som sa strašne sústrediť na pravé zápästie. Až vtedy som zbadal, že v nízkych točkách je slabšia ako jej súperka v kategórii YZ450F a ešte je aj strašne nedočkavá a nervózna. Ak dáte len o niečo viac ako treba, už s vami zametá. To sa mi na štyri pade nestalo. Pre mňa je dvojtaktná dva pade stále méta snov. Toto keď ako-tak zvládnem, budem rád.

Video: Yamaha YZ250 2014 -Test Veľké Uherce

Foto:
 Yamaha YZ 85 LW 2014 Yamaha YZ 125 2014 Yamaha YZ 250 2014
Všeobecné informácie:
Výrobca:YamahaYamahaYamaha
Model:YZ 85 LWYZ 125YZ 250
Rok:201420142014
Kategória:CrossCrossCross
Motor:
Typ motora:jednovalec (2T)jednovalec (2T)jednovalec (2T)
Objem:84.7 ccm124 ccm249 ccm
Kompresný pomer:8.2:18.6 ~ 10.78.9 ~ 10.6
Vŕtanie x Zdvih:47.5 x 47.8 mm54.0 x 54.5 mm66.4 x 72.0 mm
Palivový system:karburátorkarburátorkarburátor
Chladenie:kvapalinoukvapalinoukvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňovámanuálna 6-stupňovámanuálna 5-stupňová
Sekundárny pohon:reťazreťazreťaz
Zdvih vpredu:275 mm300 mm300 mm
Zdvih vzadu:287 mm315 mm315 mm
Brzdy vpredu:jednokotúčovájednokotúčovájednokotúčová
Priemer bŕzd vpredu:220 mm250 mm250 mm
Pneu vpredu:70/100-1980/100-21 51M80/100-21 51M
Brzdy vzadu:jednokotúčovájednokotúčovájednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:190 mm245 mm245 mm
Pneu vzadu:90/100-16100/90-19 57M110/90-19 62M
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:73 kg94 kg103 kg
Výška sedla:904 mm998 mm997 mm
Rázvor:1286 mm1443 mm1481 mm
Dĺžka:1903 mm2139 mm2184 mm
Šírka:758 mm827 mm827 mm
Výška:1161 mm1318 mm1309 mm
Svetlá výška:393 mm388 mm385 mm
Objem nádrže:5 l8 l8 l

>

Pridané: 20.11.2013 Autor: Milan Mikulík - mikulec Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Diskusia Diskusia k článku (0)  [Verzia pre tlač] Tlač

Galéria ku článku:

PC verzia motoride.sk

© Copyright 2001-2022 Motoride.sk | ISSN 1336-6491 | info@motoride.sk | Podmienky poskytovania služieb. | RSS:
Obsah stránok MotoRide.sk je chránený autorským zákonom. Kopírovanie v akejkoľvek podobe bez súhlasu je nezákonné.
Počet návštevníkov Dnes: 103470 | Včera: 172999