Dottore.
Každá ropa je "iná" ale ako som bol písal vyššie základné prvky obsahuje každá jedna, inak by to nebola ropa (uhlík, kyslík, vodík, dusík) plus prímesi.
A čo sa týka kvality motorovej nafty ak sa nemýlim ( a môžem sa ) tak sa kvalita palív dá zvyšovať konverziou strednej frakcie aj r uskej ropy.
Ale aspoň niekto kto je v tejto problematike viacej doma ako ja +.

Re: egres2:
Opat ta kvalita, ked uz sa o tom bavime tak najkvalitnejsia nafta pre mna bola odparafinovana polarna nafta pre vojakov, vyrabana v Petrocheme Dubova, fabrike, kde sa zakladne rafinerske procesy dali doslova vyskusat vlastnymi rukami - odvodnenie/odsolenie, atmosfericka a vakuova destilacia, spalovna aj sulfonacia - vsetko sa robilo pekne po staru, skola zivota.
Kvalita paliv sa primarne zvysuje hydrogenaciou (napr. HRP 7 v Slovnafte), ktora okrem nasytenia nenasytenych uhlovodikov vypiera siru vo forme sirovodika.
Konverzne procesy (koksovanie - delayed coking, crackovanie - FCC, EFPA v Slovnafte, ktoru napr. OMV nema - info pre Raptora ) zvysuju kvantitu paliv, pretoze z tazsich produktov (plynovy olej ale uz aj destilacne zvysky) vyrabaju lahsie "trhanim" dlhsich uhlikovych retazcov.

Pozeram ako zlozito sa da povedat: snazte sa tankovat paliva s co najmensim obsahom biozloziek a pridavajte iba overene prisady

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Dottore (21.10.2021 15:18)

To Dottore: "overne prisady"...
A ktore su to?

Lenže biozlozky zachranuju planetu.
A my ju musime čo?
My ju musime zachrániť!

Dottore:
Život je zložitý

Dottore - a mozem sa spytat preco OMV nema tie "konverzne procesy" ?
Lebo na to nemajú alebo to nepotrebujú mať? Prípadne niečo iné?

Dôvod úpravy:

RS955i jistě soudruhu!!. To pole poories, pobranis, zasejes, pohnojis, zoznes a odvezies na dalsie energeticky narocne spracovanie s mensou uhlikovou stopou ako keby si to vobec nespravil..... ledažebyne

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (21.10.2021 15:32)

A toto je aká nafta?
Směsná motorová nafta (řidčeji SMN, SMN 30 nebo Eko diesel) je motorové palivo, které je vyráběno z klasické fosilní motorové nafty (69 %) a biosložky MEŘO (31 %) dle normy ČSN 656508. SMN je volně mísitelná se standardní motorovou naftou. Díky daňovému zvýhodnění, které souvisí s celoevropskou podporou paliv z obnovitelných zdrojů, je SMN o cca 2,50–3,00 Kč/l levnější než klasická motorová nafta.

Mísitelnost se standardní motorovou naftou. SMN je volně mísitelná se standardní motorovou naftou, tudíž při tankování není nutné brát ohled na to, zdali je v nádrži motorová nafta či nafta s příměsí biosložky. Pozor, někteří výrobci motorů klasifikují použití biopaliva jako porušení záručních podmínek.

Přechod na provoz s SMN SMN má čisticí vlastnosti v palivové soustavě i ve vlastním motoru. V praxi to znamená, že rozpouští usazeniny vzniklé provozem na standardní motorovou naftu. To je ve výsledku pozitivní jev, nicméně je nutné věnovat větší pozornost stavu palivového filtru, kde se tyto nečistoty usazují a dále olejovému filtru, neboť při rozpouštění úsad v motoru část takto uvolněných úsad kontaminuje motorový olej a část úsad se vypustí ve výfukových plynech. Proto se doporučuje důslednější kontrola v obou systémech.

Požadavky na skladování SMN obsahuje biosložku, která je hygroskopická. Pokud dojde v průběhu nevhodného nebo dlouhodobého (více než 3 měsíce) skladování k zvýšení obsahu vody, může dojít k znehodnocení paliva.

Provozní testování SMN Směsná motorová nafta (výrobce: PARAMO, a.s) byla dlouhodobě testována. Výsledky dlouhodobého provozního ověření je možné získat na webu České asociace petrolejářského průmyslu a obchodu (www.cappo.cz/ftp/05_prezentace_preol_sgs_agrotec.pdf[nedostupný zdroj]) [3].

Re: egres2:
Je to nafta motorova z pridavkom metylesteru repky olejnej.
problem nieje ked to palivo spalis v starom dizlaku, je to mnamka lepsia, ako miesat stary olej a dolievat leteckym petrolejom.

Problem nastane, ak to natankujes do sezonneho stroja, ako napriklad kombajn, alebo elektrocentrala a nechas to palivo tam dlho.
zgumovitie a upcha cely palivovy system.
Po roku to mozes cele rozoberat, presparavat tlakove trubky od cerpadla po trysky.
V modernom aute, ked to spalis hned a rychlo vzjazdis, problem asi moc nebude, len to nieje cista motorova nafta.
Moze byt, ze napriklad niektore japonce, napriklad Honda, ma uvedene v manuali, ze nemas pouzivat paliva z biozlozkou.
a ked uz take palivo nejde kupit, tak ani prevadzkovat to auto nebude moc dlho mozne.

Re: dudo25:
pravdu povediac neviem ako sa reguluje a kontroluje ucinnost aditiv od roznych vyrobcov na trhu, dlhodobo overene, ze aspon neskodia su vyrobky od VIF, Dynamaxu, Liqui Moly alebo K2. V Slovnafte je inspekcia vyrobkov, ta ale externe aditiva neriesi. Aditiva, najma tie, ktore sa pridavaju jednorazovo su rozdelene podla ucinku a podla mna by sa mali pouzivat cielene - najma ked mas vodu v palive, letnu naftu v nadrz v zime, dokazatelne zaneseny palivovy system (alebo dokonca DPF) alebo tankujes benzin s nizsim oktanovym cislom, tak zoberies konkretne aditivum. Ale pouzivat aditivum profylakticky, multifunkcne - ako napriklad VIF v tom osobne vidim menej vyznam, lebo toto dokazu aj aditiva, ktora v palive uz su od vyrobcu, a drahsie benziny su uz fakt slusne vybavene. Ale na externe aditiva nemam referencie z praxe, iba z pocutia najotaznejsie je pouzitie aditiv znizujucich spotrebu.
Re: raptor:
OMV ma plno konverznych procesov, ale nie na najtazsie podiely z destilacie, vakuovy zvysok sa pouziva napriklad na produkciu celej palety asfaltov - cestne priamo destilovane, industrialne oxidovane alebo modifikovane vysokozatazove na napr. pristavacie plochy. V tomto je OMV na spici (ich specialisti sa napr. podielaju na tvorbe novych EN noriem pre asfalty) ale EFPA to nie je.
Re: egres2:
je to bionafta zo zmesi repky a normalnej nafty s neduhmi ako pise merlin00

Re: egres2: To chceš povedať že ruská ropa nemá žiadne uhlovodíky a ostatné áno?
To chceš povedať že destilát zo Šoporne neobsahuje etylalkohol a z Prešova áno?
A toto si v mojom príspevku kde vyčítal?

Chcel som povedať, že nie je jedno či sa ropa vytvorila z prasličky, planktónu či pomaranča.
Chcel som povedať, že nie je jedno či slivky sú v/na na vápenci alebo v kyslej pôde či íloch a rovnako je to aj s ropou.
Chcel som povedať, že nie je jedno či ide o mladú ropu alebo starú slivovicu.
Rovnako záleží pri chlaste na tom ako silno kúriš pod kotlom ako pri rope v akej hlbke a pri akej teplote sa tvorila.
Takže Brandy a Um určite nebudú rovnaké aj ked majú rovnaké % alkoholu
a "rovnako nebudú rovnaké" ropy Brent a URAL
Písal si o uhlovodíkoch správne. Laicky si myslím, že hlavne ide práve o pomer uhlíka a vodíka.

A ja som si naivne myslel, že toto CH3-CH2-OH, C2H5OH, sumárne C2H6O je v každej pálenke.
a toto v každej nafte
Zložka Percentuálne zastúpenie
uhlík 83 – 87 %
vodík 10 – 14 %
dusík 0,1 – 2 %
kyslík 0,1 – 1,5 %
síra 0,5 až 6 %
kovy menej ako 1000 ppm

Nerozumiem čomu sa sa čuduješ
Ale teraz si trafil /vygúglil/ podstatu rozdielu medzi ropami:
uhlík 83 – 87 %
vodík 10 – 14 %
Čím viac vodíku, tým vačšia zábava.
Ale ak Ti to ako dôkaz rozdielnosti ropy nestačí, tak tiež zagúglim :
Výhrevnosť ropy sa pohybuje v rozmedzí 43 – 47 MJ/kg
rozdiel cca 10% je málo?
Alebo prečo niekde vznikne ľahká a inde ťažká ropa?
Takže z jednej ropy vyrobíš iba 50% kalvados a z druhej aj 50% koňak.

Chlapi. To už naozaj neviete čítať?
Ropa to bude či to má 83% alebo 85% uhlíka.
Jasne a zrozumiteľne som vyššie napísal že základné prvky sú u KAŽDEJ ropy tie isté a že sa od seba líšia hustotou a prímesami.

Diskusia bola o kvalite výsledného produktu motorovej nafty z rafinérky OMW rakúsko v stojanoch na slovensku a v stojanoch v rakúsku v súvislosti s prídavkovými aditívami.

Do toho ste začali splietať kvalitu ropy ruskej ,americkej , gbelskej ako vstupnej suroviny.

Ja tvrdím len jednu jedinú vec že ak je nafta vyrobená podľa jednotnej normy z ropy akéhokoľvek svetového ložiska tak to je z hľadiska účinku v spalovacom procese nemeratelná hodnota.

Diskusia bola o kvalite výsledného produktu motorovej nafty z rafinérky OMW rakúsko v stojanoch na slovensku a v stojanoch v rakúsku v súvislosti s prídavkovými aditívami. -

ale čo tak zrazu - šak ked priháralo tak

Ja sa držím certifikovaných testov, ktoré sú robené každý rok a tie hovoria , že palivá na Slovensku spĺňajú platné normy.

raptor:
Kedy a čo mi priháralo?
Ak sa nemýlim, tak práve tvoje tvrdenia vyvrátil Dottore.

egreš pokial viem tak OMV ma paliva z AT mozno len v BA kraji. V ostatných krajoch sú to základové paliva zo slovnaftu + aditiva OMV.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil egres2 (22.10.2021 11:40)

veď toto - priháralo ti kým sa nezapojil Dottore - teraz machríš, ale vtedy ti zredlo.

podla mojich laickych znalosti je ina ropa setsakramentský rozdiel a výsledný produkt napriek pokročilým technológiám aj tak nebude do detailu rovnaký. A diabol sa skýva v detailoch.

p.s. nie som "ropológ", možem sa mýliť. Ale ropu mám v rámci možností trocha načítanú...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (22.10.2021 11:41)

raptor:
Uveď presne v čom , mi zredlo. Presne a konkrétne.
Nemám problém uznať mylný názor ale len na základe argumentov a faktov.

uviedol som to 22.10.2021 11:32 - ale možme sa kludne vykašlať na ten pingpong. Nepotrebujem mať posledné slovo.

Stále vidím len rozdieľ vo farbe aj keď nevylučujem, že je tam aj iný rozdieľ. Napr. slovenský OMW si môže pridávať iné aditíva ktoré potom majú inú farbu ako tie rakúske. Ale neverím, že kvalita oboch palív nie je rovnaká.
?

ako pako do kola.a nejde si tu plienku vymenit za svet,blazen stary.

Už som sa zľakol, že ochorel.

a z koho mal ochoriet?z teba?

automagazin.sk/2020/06/01/benzin-e5-a-e10-v-praxi-co-sm....

Dá sa predísť tankovaniu E10 na Slovensku?

Áno dá. U nás máte totiž stále na výber, rovnako ako v Nemecku. Zvolíte prémiové palivo, kde je stále podiel biozložky E5. Výhodou prémiových palív môže byť aj fakt, že vzhľadom na ostatné prímesi sa vám môže predlžiť dojazd o pár kilometrov. Tiež niektoré prémiové benzíny môžu mať vyšší podiel ETBE namiesto spomínaného etanolu.

toto samozrejme nie je pravda. Jedine na SK ako som si vsimol je E10 bezny benzin a E5 povazovana za premiove palivo. V CR, AT ci v DE sa da stale kupit bezna E5 aj ako nie vysokooktanova verzia - premiove palivo.