legal ako legal... tazko povedat... na vacsinu cyklo a turistickych ciest nie je znacka zakazu vjazdu... toto je znacene ako cyklo cesta a je to chranena oblast, tak neviem... stretli sme lesnikov a len som sa ich opytal ci sa da prejst, povedali ze ano, nemali ziadne namietky... no nebola to lesna straz, len robotnici nejaki

tak to je v pohode, aj od BB boli nejake odbocky ale boli zavrete rampami, a cesta nemala Zakaz vjazdu takze asi ,,legal"

siel som z Liptovskych revuc a bolo to v pohode... v stupackach, obcas pridat nech to nehadze na strku... bol som mnou aj kamarat na fiate panda, co pojde s nami V-Stromakmi do Rumunska... a pohoda... bolo par odbociek, ale na nich vacsinou rampy, takze nemas kde zabludit

biatlon- no parada, a este k tomu sa ziadne dorazy neozyvaju

Mimo temy: isiel si na ten Sturec z ktorej strany? ja som tadial siel minuly rok od BB, ale len na vrch dalej som nesiel. Siel si aj dalej? popr. aka je tam cesta, ci sa niekde rozdvojuje atd.

dnes som prebehol Stromček cez Veľký Šturec... cca. 15km štrková cesta, veľa výmolov... pocitovo boli Wilbersy o lepšie ako originál progresy... celkovo ma pozitívne prekvapilo správanie takmer štvrť tonovej motorky v takom teréne... bola to úplná pohodka

Ked sa bavime o neodpruzenej hmote, tak z fyzikalneho hladiska ma brazel samozrejme pravdu. V tom pripade je rozdiel ako otocis pruzinu.
Bavime sa vsak o desatinach mm. Kolko ludi na svete dokaze rozpoznat rozdiel v spravani tlmica na 200kg motorke ak vypije alebo nevypije 1 kofolu? Ja som takeho cloveka nevidel este ani na fotke.

Nehovorim, ze pruziny treba davat naschval naopak, ale skor by som sa zameral na to, ze hustejsie vynutie progresivnej pruziny ma vacsi objem ako linearna, co moze robit aj 10ml. Zvysuje o tolko hladinu oleja a nasledne sposobuje vacsiu progresivitu tlmica. 10ml sa uz da citit.
To ako ju otocis nehra ulohu.

zsoca, po mojich skúsenostiach nemá význam sem niečo napísať, veď tu všetko všetci vedia a tomu sa teším

brazel:
To je ako s frekvenčným rozsahom na audiosúprave.
Je lepší 10Hz až 22 000 Hz alebo 20Hz až 19500 Hz?

egres2 , začnem pochybovať ...

A dĺžka od cesty a s tým súviaci časový posun , keďže by to začalo najprv pružiť v hornej časti (pri riaditách) , akcia - reakcia (znovu po tej istej dĺžke) nie je to , čo je prvoradé ???

Aj dinosaurom vraj impulz od chvosta ku mozgu prechádzal 2 minúty . A to je aj tu podstatné !!!
Skrátenie cyklu akcia-reakcia , veď to musí na tom grafe (z fotiek , čo som sem vložil) vidieť aj slepý .

Jedno je len koliesko na furiku.
Tu je zdovodnene preco to jedno nieje aj ked len malokto pociti rozdiel.

Veď ja súhlasím.Ale je to aj tak jedno ako sú otočené

To je tu ako U.K.N.D.

Potrebuje človek aby to pružilo od cesty , alebo od rúk ??? Lebo to sa môže hojdať ako na koníku .

A zníženie hmotnosti neodpružených pevných častí je len bónus .

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (04.07.2011 15:40)

Z beznych smrtelnikov asi nikto, ale po spravnosti sa maju neodpruzene hmoty minimalizovat v ramci moznosti, tak preco to robit naopak?

egres2 , práve pre Teba som tam dal foto , Ty si strojár , ja nie .
Ja keď potrebujem , tak idem za vzdelaným známym .

pravdepodobne nikto a preto sa aj v návode ku Wilbersom píše niečo také, že zvyčajne sa dáva hustá strana hore... Nie je to tam striktne ak sa dobre pamätám...

Pružinový drôt d-3,15 mm=0,0612kg/m
d-2 mm= 0,0247kg/m.
Kto dokáže rozoznať pri jazde rozdieľ 0,0365kg na otočenej pružine???

Vsetka vaha pruziny ktora sa hybe spolu s ostatnou neodpruzenou hmotou.

biatlon , neviem anglicky (a už ani nemecky ) , mám ju v nemčine a fertig .

A japonci to zakladajú naopak asi preto , že sú na opačnej strane zemegule .

Treba sa opýtať ich , možno to len zle ukradli .

Koľko z váhy pružiny sa podiela na neodpruženej hmote a koľko "stojí" vo vzduchu?

Brazel mam dve otazky: 1. preco to japonci zakladaju vo vyrobe opacne?
2. da sa ta kniha zohnat aj v anglictine? obzeral som ju v letaciku co mi pribalil Lorenzo ku strunam ale nevidim tam ze ENG...

Ak sa da zohnat len v nemcine, vezmem ju od teba. Kludne aj dnes, aspon sa prinutim zopakovat si nemcinu.

Tak kto ma pravdu brazel alebo RHplusB?
Lebo to co tu dal brazel nemecky vyvracia jeho teorie. Teda ak to plati a je to jediny dovod...

biatlon , netreba Chuck Norris


Pozri obrázok


Pozri obrázok


A keby niekto chcel viac , tak tu : motoride.sk/?P=inz_detail&ID=183337

Tebe sa zda ze je to jedno, lebo rozdiel neodpruzenej hmoty pri otoceni progresivnej pruziny tak, alebo naopak je pre obycajneho smrtelnika nebadatelny, ale rozdiel tam je.
Je to cista teoria, ale keby si uz len prehodil pneu o trebars 2kg tazsiu ako mas teraz tak by si ten rozdiel pocitil.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bacaono (04.07.2011 15:01)

Ja si aj tak myslím že je to jedno. Akcia vyvoláva reakciu, a či permanentne pôsobí gravitačná sila od motocykla zhora a tlak od kolesa zospodu, na pružine sa tie sily vyrovnajú proti sebe. Ale asi len Chuck Noris vie kde je pravda. Skúsim sa opýtať fyzikárov, ale tí asi tiež nevedia toľko čo Chuck.

Neodpruzene hmoty su vsetky ktore sa hybu inak ako pevna cast vozidla, cize aj ta cast pruziny ktora je v pohybe.
Skusili ste uz najst tazisko progres pruziny a porovnat to s umietnenim taziska linearnej?

No vacsinou pruzi ta redsia cast... Cize ak to osadi opacne (hustym dole) tak pod miestom pruzenia je ta tazsia (hustejsia) cast. Inak ja sa prd vyznam v technike

maTooB.
Neviem. Ja som si myslel že neodpružené hmoty sú pod pružinou.

brazel ale to co si ty pisal nesuhlasi s tym co pisu tuto po nemecky

egres - s kolesom sa pohybuje lahsia (redsia) cast tej pruziny... keby si ju obratil tak s kolesom sa pohybuje tazsia (hustejsia) cast pruziny. ci nie?

brazel:
A ako dosiahneš u tej istej vidlice zníženie neodpružených hmôt obrátením progresívnej pružiny?

Jaj , kurva , takže pomocník :

Progressive Federn sollten mit den enger gewickelten Windungen nach oben montiert werden , um die ungefederten massen , und dazu zählen die Federn mit etwa der Hälfte ihres Gewichts , zu minimieren .
Mit der Funktion hat die Einbaulage einer Feder überhaupt nichts zu tun .

Progressive Gabelfedern werden mit den enger gewickelten Windungen nach oben eingebaut , um die ungefederten massen zu verringern .

Stačí ???

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (04.07.2011 14:26)

Páni, serte na to... Prepošlem túto diskusiu do školy na katedru fyziky a uvidíme ako sa k tomu vyjadria fundované osoby. Nie že by si privyrábali nastaveniami podvozkov, ale do mechaniky a kinematiky vidia asi trošken viac ako my

Ibaže riaditká pevne držíš a spodok tlmiča (teda od cesty) má pracovať .

Skús na železnú tyč navariť pružinu a potom s ňou mláť o zem najprv pevnou časťou a potom pružinou .

biatlon

presne tak mam aj ja tieto origo, hustejsim dole ... asi tak aj zostanu

dakujem

Podla teorie:"žiadosť o prácu predného tlmiča prichádza v 99,999% prípadov zdola , od cesty ." by znamenalo, ze ked otocim progresivnu pruzinu naopak, tak bude hrozne tvrda na zaciatku a v poslednej casti drahy tlmica, ked ma konecne zabrat, tak bude zrazu makka jak zuvacka lebo zaberie maksia cast pruziny.


Na pruzinu posobia z oboch stran uplne rovnake sily. 50.00% oproti 50.00% bezohladu na to, z ktorej strany prichadza "ziadost".
To, ze sa pruzina nerovnomerne stlaca nijako neovplyvnuje fakt, ze akokolvek ju otocis, tak na stlacenie, povedzme 2 cm, treba vzdy rovnaku silu.

Osobne si myslím, že je to jedno ako sa struna otočí. Vždy sa najprv stlačí tá mäkšia časť... Napr. na mojom V-Strome boli originál progresívne struny. Nikto predo mnou to nerozoberal a struny boli hustým vinutím dodola. V návode ku novým Wilbers-om bolo písané, hustým navrch... Tak teraz si vyberte Dal som podľa návodu a oproti originálu som po dnešných cca. 80km spozoroval veľmi malý posun k lepšiemu. Možno preto, že progresy tam boli už pred tým. Ako hlavné pozitívum vnímam to, že som si pri tej príležitosti vymenil olej v tlmičoch, a napriek tomu že mal za sebou len 12000km tak už mal taký metalízový nádych. A aby som vyzeral o niečo viac adventure, založil som aj neoprény Acerbis

GSko 1150ka, zadný tlmič, progresívna pružina HYPERPRO:
fialová - hustejšie vinutie HORE
čierna - hustejšie vinutie DOLE

It´s evolution, baby

hosi ja som ho neurazil... ci ano?

to tu uz sa clovek ani pytat nemoze? vzdy sa najde nejaky clen ,ktory sa povysenecky sprava alebo arogantne odpovie....
cest vynimkam!!!

a teraz som sa neurazil ! upozornujem este predtym, nez raptor alebo niekto napise...

raptor: riesime konkretnu motorku a konkretne pruziny ...

RHplusB: brazel ti to vysvetlil..

RHplusB , ale žiadosť o prácu predného tlmiča prichádza v 99,999% prípadov zdola , od cesty .

raptor - uz sa to stalo.... inak tam boli smajliky.


superflanker - dakujem za radu

Ak sa pruzina stlaci v hornej alebo dolnej casti o 2 cm, tak tlmic sa stlaci zakazdym len o prve 2 cm- ziadne hopkanie riaditiek.

raptor , to výrobcovia odôvodnia , že vývoj a pozorovania .

brazel nuz neviem 1150GS to ma opacne ako 1200GS - kera z nich sa musi a kera z nich nemusi hojdat?

RH+B - ty si riadny tuner jedna tak a druha opacne sak cobyneeee

raptor , nielen BMW GS , ale väčšina motoriek , lebo riťka sa musí pekne hojdať .

RHplusB , nie je to jedno , pretože práve redšie navinutá časť má za úlohu odfiltrovávať nerovnosti vozovka a hrubšie navinutá má napr. zabranovať ponáraniu pri prudkom brzdení , absorbovať nárazy z veľkých nerovností , no a tak .
Pružina predsa skôr reaguje v tej časti , kde ja navinutá redšie .
Aký zmysel by malo to , aby riaditká hopkali ako strunka z ceruzky a tam , kde to práve má odfiltrovávať , bola tuhá ako pendrek ?

Ale je pravda , že pri zadných to nie je úplné pravidlo .

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (04.07.2011 12:43)

Preco by mali ist hustejsim vynutim hore?
Som si isty, ze je to uplne jedno, aj keby si dal jednu tak a druhu naopak. Pruzina reaguje na silu a ta je zakonite z oboch stran rovnaka, takze nezalezi ako je pruzina otocena.
Jedinym dovodom by mohlo byt, ak dosadacie plochy nie su rovnake.

superflafla ale nie vzdy - vynimkou opat GS a jeho zadny tlmic

zsoca - vydychaj sa, co si cakal ze ti lorenzo napise ked nemas poriadok v zakladnych pojmoch a este diskutujes o svojom omyle?

ides ho tu pomaly dojebavat ze ti neporadil ale tvoje riadky su samo o sebe arogantne...

- hej izak, jablko nepada dole ale potreboval by som poradit v oblasti gravitacnych postulatov
- odkaz svojej Rosinante ze serem na teba smerom dole

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (04.07.2011 12:11)

Hustejším vinutím hore..

Lorenzo

predstav si robim repas ...neveril by si kolko veci clovek dokaze urobit sam!

namiesto toho aby si teda poradil,co si myslim,ze je cielom tohto fora, robis zo mna de...a...teda toto??
pomylil som si tie pojmy prepac!!!uz sa to nestane!

inak som sa pytal iba na tie pruziny teda ako by mali byt osadene,neviem ci to predomnou niekto nerozoberal...a nedal naopak...totizto ani v servis manuale to nepisu.
Prave od teba by som cakal zivotaschopnu radu,kedze si " macher v tejto oblasti" .

dakujem

zsoca, robíš repas tlmičov a nevieš ich konštrukčne zaradiť? nevieš ani ako sa má vkladať pružina do tlmiča? Vieš vôbec čo robíš?

zsoca: asi ta sklamem, ale je to presne naopak

v poho je to mozne... hrubsia strana tlmica dole - cize upside down ...

len my vie povedat niekto kto s tym uz experimentoval alebo riesil?ako teda ma byt pruzina?

dakujem

Ani Strom ani Deauvillka nemaju USD vidlu. Ani ty ju nemas.

ty na vstrome mas taku istu ako ja , myslim ze tieto su USD..

inak sa to sprava ked si to teda dal hustejsim hore?

ja som mal origo tiez vlozene hustym dole, nove som dal ale hustym navrch, ako pise navod. Mam klasicku vidlu. Neviem ako je to pri USD vidlic... v podstate by to asi malo byt jedno

ahojte , mne sa zda ze mam na deauvilke origo progresivne pruziny??je to mozne? akurat ich mam rozobrate,menim olej a puzdra v tlmicoch.neviem ale tie pruziny boli u mna opacne nasadene,cize tym hustejsim vynutim dole...??mam upside down vidlice.Pritom pre progresivne pruziny pisu ,ze huste vynutie ma byt hore !!
viete mi poradit??dik

jo, boli progresy, ale veru nemali take vlastnosti ako tieto, a to som ich menil po 18 000km takze neboli nejako vylagrovane..

origo si mal tiez progresy? vzhladom na rocnik, predpokladam, ze ano

mne tiez trochu predok akoby vrzgal, ale to ked som skusal na mieste, a to len do hornej uvrate, zvuk nieco medzi suchnutim a cvaknutim.. neviem mozno sa mi to len zdalo...

Ale mam Wilbers a mozem povedat , oproti org. je to citit dost, motorka stabilnejsia, lepsie filtruje, je zaroven tuhsia, co hl. citim v terene ziadne dorazy a to mam podvozok nastaveny na 4/5 ciarok, na starych som mal 3/5... a budem uvazovat cez zimu aj do zadu dat pruzinu

Dakujem dreamer za objasnenie. Ja mam model K8, takze to potom dava zmysel. Olej som dal origo Wilbers, co mi prisiel od Lorenza. 7,5W, hladina 150mm. Vyslo to presne 0,5L do kazdeho tlmica. Premerat som to chcel pred montazou, ale potom som sa na to vykaslal. Tak spolieham na to, ze to bude lepsie. Uvidim ked to vyskusam. Mozete mi niekto objasnit este jednu vec? Po zlozeni a namontovani na motorku mi predna vydla trochu vrzga, cim to moze byt? Posral som tam nieco, alebo? Menil som to normalne, olej a struna von, nechat vsetko vytiect, vypumpovat. Naliat olej, odvzdusnit, struna, podlozky, dekel... snazil som sa nepretocit ruru v tlmici, ale predpokladam, ze to by nemalo ziadny zly vplyv, ak by sa to pootocilo.

biatlon: Ano je to tak, aspon na modeli 2007 uz boli progresky z vyroby, ale rozdiel bude zrejme v tuhosti ako pise Lorenzo. Pocitovo aj v spravani predku (ponaranie pri brzdeni, filtrovanie nerovnosti) je to medzi origo a Wilbersami nebe a dudy v prospech Wilbersov samozrejme. Nezabudni vsak na spravnu viskozitu oleja a jeho mnozstvo. To totiz velmi vyrazne ovplyvnuje vysledny efekt.

Samozrejme že je možné ak má niektorá motorka progresívne pružiny od výroby. Rozdiel je však v tuhosti.
Pred rozoberaním tlmičov je potrebné ich premerať a tento úkon urobiť aj po založení nových pružín. tento výsledok vedie k teoretickému porovnaniu, čo následne potvrdí aj praktické odskúšanie.

Prečítal som si celú diskusiu ešte raz. Ponúk na predné pružiny je habadej, konkrétne riešenie daných problémov jazdných vlastností však ani jedna. Mal som tú česť v priebehu posledných 3 rokov riešiť podvozky motocyklov po "tuneroch" našej krásnej krajiny. Výsledok bol pre mňa v poslednom čase až neprekvapujúci. azda v krátkosti, bolo tam viacej škody než osohu. Pozor na tieto veci!!!! sú to len dve kolesá.

Ja chcem na transalpe vymenit predne za progresivne pruziny. Objednaval niekto teraz tie z ciech?

Pred chvilou som sa pustil do vymeny prednych pruzin na V-Strome 650 za progresivne Wilbers. Prekvapilo ma, ze origo pruziny vyzeraju rovnako. Hrubka materialu je rovnaka, akurat su vynute do opacnej strany. Je mozne, ze ma V-Strom original progresivne struny?

Patrik... Daj si dole kufor ked pojdes sam a nebude to robit. Daj na mna a skus to. Mal som presne to iste. Vo dvojici nic a ked som isiel sam tak to robilo.

Potom napis ci to bolo ono.

Prepáčte kamaráti, len toľko, že s tou teóriou Wilbers = Hyperpro ste trochu vedľa, boloto niekedy tak ale len do určitej miery, a to do takej, že Hyperpro vyvíjalo u Wilbersa, už ale 2 roky tieto dve firmy nemajú nič spoločné, len jodno, sú si konkurenti.

Ahojte

dreamer: z coho by potom zila druhovyroba? X veci by sa dalo poriesit v serii bez navysenia vyrobnej ceny.
Zial, ak nechces mat premiestnovadlo, po kupe masiny nasleduju dalsie investicie.

Jaaaaj pani, tak som sa pohral predvcerom s nastavenim predpruzenia, trochu som ho povolil, reku nech sa ukazu progresky A mozem vam povedat, ze som bol veeeelmo milo prekvapkany, je to uplne ine kafe v porovnani s tym ako som to mal nastavene predtym a uz vobec nehovoriac o tovarenskych strunach. Predok je teraz na zaciatku makucky, nerovnosti na cestach moto zehli ako cadillac eldorado, no pri prudkom brzdeni sa ponaranie nekona! Vcera som bol pojazdit Alpy trochu a spravanie v zakrutach sa vobec nezmenilo, predok stale pekne drzi stopu. Najkrajsie je, ze polnacky su teraz uplna parada Odporucam stromcekarom, toto tam malo byt uz od vyroby

Ja som na SV 1000 daval dopredu Öhlins+olej Öhlins a je to super. Neporovnatelne oproti origo. Ale Öhlins je trosku drahsi,no nedam na ne dopustit

dreamer, skús s tým ísť na nekvalitnú cestu/šotolinu/polňačku .

Hlavná výhoda je, že pri bežnej prevádzke sa progresívne správajú ako bežné, ale pri väčších nerovnostiach začne zaberať práve tá progresívna časť a lepšie pohlcuje výmoly a jamy.

Ja som už na tom najazdil ca. 2500 km a fakt najepšie sa to správa na výmolových cestách a v ľahkom offroade

Tak ich mam uz konecne vymenene (Wilbers). Brazel dodal tak ako slubil uz v januari (dik Brazel) , ale ja som sa skor k vymene nedostal. Dnes mi ich teda vymenili v Rakusku a najazdil som zatial len prvych 150 km. Dojmy? No, pri intenzivnom brzdeni sa to neponara tak velmi ako predtym. Ak to nie je len placebo efekt, tak sa mi zda, ze nerovnosti predok zehli o cosi jemnejsie. Pritom nastavenie predpruzenia je rovnake ako som mal predtym. Stabilita v zakrutach, tu som nebadal ziadny rozdiel, predok neplava, drzi presnu stopu. Zatial je to velmi skoro na hodnotenie tak ked budem mat viac kilometrov doplnim.

uz mam tretiu sadu gum .. bud to je este predkom alebo neviem .. ramom to asi nebude ked vo dvojici to nerobi

Patrik: podvozok si teda vymenil, este ti zostava laborovat s obutim.

superflanker .. vlnenie masiny z prava do lava akoby .. myslel som ze ked su dvaja tak je tazsi zadok preto som dal HyperPro ale stale to robi .. sice menej ale robi .. najme ked to clovek najmenej caka .. neprijemny pocit

priklad : ... pez. BABA tiahla zakruta parkovisko na pravej strane rychlost konstantna ( nechcem pisat aka ale asi kazdy vie )

idem sam .... rozvlni sa .. jemne do riadidiel .. neprijemny pocit ale da sa to
ideme dvaja ... drzi a je kludna ... UPLNE kludna

perovanie : .. predu novy olej + tlmic riadenia
... v zadu struha HyperPro

tu je link .. preberalo sa to ale nikto nic konkretne neuviedol .. vraj Z1000 su ale horsie
motoride.sk/?P=phorum&tema=poradna&tid=16289
ten moj posledny prispevok v tej diskusii bol bol zimnom spanku a nebol som este rozjazdeny .. takze problem pretrvava

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Patrik (22.12.2008 16:41)

Patrik: najskor popis to vlnenie. Ci je to vlnenie masiny alebo trasenie riadidiel

Raptor no jo ale preco? .. co to sposobi ?

miso251SK vsetko co pises je OK .. a bolo tu uz aj par krat menene

niekedy staci oskakana guma, nevyvazene koleso, pripadne nahodeny Topcase....

patrik podla mna to moze byt aj preto ze vaha spolujazdca zmeni tazisko motorky a tym padom sa zmenia aj jazdne vlastnosti... v tvojom pripade k lepsiemu

takze vlnenie moze robit predok ?.... ked ide clovek vo dvojici tak je ako klinec .. preco ?

Spyke: aha tak potom zadok dole nepojde, mne ide o stabilitu v zatackach.. A tie linearne pruziny co ponukas su tvrsie ako original? Su aj na varadero 125? Menit chcempruziny preto lebo su velmi makke a sa to velmi ponara, lenze ked budu tvrdsie tak za norm jazdy nebude predok vyssi? Ked je rec o stabilite v zatackach ako sa da znizit predok?

Idem do tych Wilbersov co ponuka brazel. Na jar si ich necham vymenit a uvidime aky to bude rozdiel, dam potom vediet. Na Stromackych forach si tuto zmenu vsetci pochvaluju a odporucaju, tak som naozaj velmi zvedavy. Mne vlastne ani tak velmi tie origo struny nevadili, ja som aj tak viac cestovny ako enduro tak mam predok nastaveny na tvrdsie a neponara sa to az tak velmi a v zakrutach je stabilna. Ale ked mozem vylepsit uz aj tak super masinu, tak preco nie? Dik vsetkym za nazory a tipy

varan: ak mas pocit ze predok sa moc potapa pri brzdeny alebo sa moto vlni..., mozes vymenit predne struny, progresivne maju progrsivny priebeh-tj na zaciatku su meksie a na konci tvrdsie. Pri prudkum brzdeni su uz stlacene a viac tvrdsie-koleso moze poskakovat.
Ak si das linearne na tvoju vahu, tak aj pri prudkom brzdeni ja struna OK. Takze rozdiel mezi linearnou a linearnou je este v tuhosti ( v presnosti "tuhosti").
Co mas s moto-preco to chces menit?
Ak znizis zadok moto bude stabilnejsia pri vo vyssich rychlostiach a horsia v zakrutach, plati to aj opacne.Predok - spustis vydlice- lepsie v zakrutach a opacne.

brazel: prosim ta aky bude mat vplyv na jazdne vlastnosti prepakovanie zadku? Tym myslim znizenie o 3 cm ako na moju moto ponuka Hyperpro, dopredu rozmyslam nad progresivnymi Wirth..

Najmä vtedy , keď sú originálne už opotrebované . (čo je cca po 50000km , ale môže to byť aj skôr)

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (19.12.2008 10:55)

brazel: to som pochopil sak preto sa pytam ze aky ma vyznam vymena origo (linearna) za linearnu ako ponuka spyke..

Varan... , moto sú origo dodávané zväčša s lineárnymi pružinami , máloktoré s progresívnymi .

spyke: komu bol adresovany tvoj prispevok? Robia tie pruziny aj pre varadero 125? Ake pocitim zmeny v jazd. vlastnostiach ked nedam namiesto orig progresivnu ale linearnu? Nebue to to iste ako s orig?

cau, ak mozem poradit, mame pre Vas linearne struny pre konkretnu moto, sposob jazdy a vasu vahu. Znacka RACETECH(ohlins). Odskusane napr. na SV1000. Cena za predok cca 120€.
Viac na fastbikes@fastbikes.sk

hmm no rozdiel je to velkyy... napisem do ERES racing..

Pozri obrázok

Pozri obrázok

Pozri obrázok

Samozrejme ze mozes pouzit rozne znacky. Dozadu na Varana viem len cely komplet tlmic aj s pruzinou. Ale keby si posurfoval mozno najdes aj samostatnu pruzinu dozadu. Je to znacne lacnejsie. (cca 3000 Sk ku 12-30 tisic Sk) Co sa tyka znizenia skus napisat do ERES racing. Vie zohnat vselico. Ja som skor na Zvysovanie svetlej vysky takze odpoved ohladom zmeny vlastnosti varana na ceste odomna necakaj .

superflanker: hmm, no super, diki moc, asi to objednam, pise ze znizuje predklananie vozidla pri brzdeni cize urcite to budu predne pružiny

len ešte niečo dozadu (mozem pouzit znizenie/prepakovanie jednej a tlmic inej značky???) len ci robia aj nieco dozadu na varana aky vyznam ma to znizenie na jazdne vlastnosti?

VaranDriver07: po nemecky neviem ani ň. To aky pocitujem rozdiel medzi povodnymi a progres som popisal vyssie. Vpredu mam kopie WIRTHov a vzadu komplet Wilbers. Do hodinky sem zavesim rozdiel vizualny. Pri vymene som ich odfotil vedla seba. Chvilka strpenia.

superflanker: dakujem velmi pekne to je do prednych tlmicov? lebo z nemciny viem velke h.. ty mas progresivne tlmice? aky je tam rozdiel proti normalnym? su tvrdšie? športovejšie? na ceste lepšie?

VaranDriver07: Na maleho Varana WIRTH: www.wirth-federn.de/product_info.php?info=p22384_Honda-... Ine progresivne som na Varanka nikde nevidel. Jedine zadny komplet.

v katalogu Hyperpro som nasiel Lowering kit na varadero 125, to mi akože zníži svetlú výšku? Aký to bude mať vplyv na jazdné vlastnosti čo sa týka ciest?

sakra a nema neaka honda tie iste predne vidly co male varadero? a ako je to zo zadkom? tam sa mi zda ze ma uplne zhodny tlmic viac modelov.. lenze mne ide hlavne o predne tie su fakt dost makke..

Varan... , bohužiaľ pre Honďácke 125-ky iba pre CBR a NSR .

sakra nerobia to aj na male varadero? kde najdem na ktore moto to robia? ci uz wilbers alebo hyperpro- mal by som zaujem..

dreamer ,
dodávam progresívne pružiny Wilbers Racing po 99,- Euro .

Ak chceš , napíš , alebo ešte lepšie , zavolaj . (TomoSV si už objednal) .

jazdim vo dvojici a plne nabaleny vacsinou asfalt, teren menej, a mam uz dost toho ponarajuceho predku , ale podla clankov, ktore som stihol precitat, tak sa uz oplati investovat do celeho setu aj napriek tomu, ze zo "zadkom" som bol spokojny.

dreamer: povodne som chcel len pritvrdit predok lebo sa ponaral a v terene par krat pekne vyskusal dorazy. Plne nabaleny na dovolenke v prdeli v lesoch som zistil ze to ani bez tvrdsieho zadku nepojde. Uvidis ze ak poriesis len predok casom tam nahodis aj zadok.

Co sa tyka oleja myslim ze som tam dal 10W. Je to dost rozoberana tema a co clovek to iny nazor. Ak tam nalejes taky aky odporuca vyrobca ku seriovym pruzinam nic nepokazis. Pozor vsak treba davat skor na mnozstvo oleja. S progres pruzinami ho ide troska menej. Su vacssie a aj hustejsie cize zaplnia vacssi objem vidly.