ja som tiez skusal obcas brzdit zo 100 a vzdy sa zmestim do nejakyx 40 - 45 m odhadom ale presne som to nemeral nikdy...

inak ako tu tak citam tak na svete nieje len jeden chuck norris ale hned niekolo a vsetci tusim ziju na slovnesku

chalapi jediny kto nema ziadny reakcny cas je mozno neo z matrixu (a chuck norris) a ten dokaze ine veci ked sa to FEFO77 naucis (to co vie neo) tak potom to o sebe mozes tvrdit

Tombar,nechaj to tak.Nema to zmysel.Jednoducha otazka na kolko metrov zabrzdite masinu zo stovky sa zmenila na hodiny fyziky.V septembri bol zraz motorkarov v Brighton,bolo tam 40 000 motoriek,ak by vsetci jazdili podla vasej "mudrej knizky",tak ten prvy by otocil Ukrajinu a spat a ten posledny by stale sedel v pube v Brighton a cakal na bespecny odstup.A to nepocitam ,ze by bola premavka na dialniciach,to by otocil cinsky mur..Chvala bohu ,ze okrem vas, takto nikto na svete nejazdi.Mali by ste menej citat a viac jazdit.Prajem vela stastnych km bez nehody v novom roku 2009.A nezabudnite:Jazdite opatrne! Myro porovnavas brzdny ucinok 750-ky z 2001 roku s 1000RR z 2008?Zamysli sa co trepes!

Upravené 1 krát. Naposledy upravil fefo77 (31.12.2008 13:33)

fefo77 keby si riadne cital zistil by si ze neporovnavam brzdny ucinok ziadnej moto ale pisem o reakcnom case.

mimoxodom to ze tvoja moto brzdi lepsie ako moja o tom niet poxyb....

Fefo: uz si dotiahol na SK aj auto so zltymi znackami? Lebo tie, najma na Spisi, riadne preveria reakcnu dobu.... Trochu som jazdil zavodne na autach, parkrat som isiel cez strechu, takze o brzdnej drahe nieco viem... Ale ked som sa na moto dostal do krizovky, splasil som sa a napriek flekovaniu sa mi zdali brzdy makke ako sracka a ta stojaca prekazka sa na mna rutila zavratnou rychlostou ... Ale MajoKE ma pravdu: Trening robi majstra... Takze vsetci "esesaci" by ste sa mali poooodstatne viac venovat brzdam, ako plynu a pohybom hupacieho konika.... Respect!

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Jarik (31.12.2008 14:09)

ten kto by sa mal zamyslieť, vôbec nie je myro ... hoci nemá takú skvelú moto a nenajazdí až úžasných 10 tisíc ročne ...

Btw: 40 000 motoriek??!! Nula hore-dole?

Fyzika nepusti Alebo mozno ano? A kazdy rok pribudaju kriziky popri ceste motorkarom ktory tiez mali nove stroje a namiesto citania a kecania im stacilo jazdit po prednom, po zadnom.
Mimochodom nechapem preco je mylna predstava o maximalne ucinnom zabrzdeni prave ked je zadne kolo vo vzduchu. Neviem, ja nie som taky skuseny aby som to mohol porovnat z vlastnej skusenosti ale logika mi vravi, ze aj napriek odlahcujucemu sa zadnemu kolesu stale je lepsie pokial ma aspon ako taky kontakt s vozovkou (i ked smykom) ako ked je vo vzduchu a vsetko znasa iba predna brzda. Ano ano cez 95% prave ta predna zbrzdi ale aj tie smiesne male percenta mozu niekedy zachranit zivot ked uz nie je cas na frajerinu ale uz ide o lamanie kosti. Inak ked pozeram spomalene zabery jazdy profesionalnych jazdcov tak prakticky nikdy nebrzdia so zadnym kolesom dvihnutym niekolko desiatok cm vo vzduchu ale sa snazia ako tak drzat aj to zadne v kontakte s vozovkou a vyuzit aj ten minimalny brzdny ucinok zadneho kola.
Mozno sa mylim, kludne ma opravte su to iba moje postrehy a prispevky do tejto temy.

tombar : Nezacinaj
predvidavost je nieco ine.. ale z cista jasna ti niekto vbehne do cesty.. nemozes predvidat teda mozes ist 50kou vsade....
a ked neaky vedci ktory skumaju crash testy tvrdia ze niekde je reakcny cas tak tam asi bude

Jarik spocitat nuly by nemal byt problem ani pre teba si myslim,aj ked urcite nevies o com pisu,twat: [null ]www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults...[clanok null ]

Tento tiež mal asi dlhší reakcný čas alebo vôbec nesledoval čo sa pred ním deje.
www.mojevideo.sk/video/a1/neubrzdil_motorku.html

Ha! nie som sice nejtiiv, ale albionsky slovnik mame v kulturaku... A aj ked novinari obcas prehanaju, ked zoberiem 2 riders na jednu moto, co je blbost, furt mi to to vychadza na 20 000 strojov minimalne.... Vsak to kolona, jak z naseho valala do Popradu!!! Taky plac u nas bars net.... To jak persemu tam vbehne pes, abo sarna, ta to jaka hromadna havaria budze, kedz to uhama na desec metroch??!!!
Btw: Cestny zakon nepozna terminus "nepredvidatelna prekazka".... Zato je tam nieco o tom, ze vodic musi prisposobit rychlost tak, aby bezpecne zastavil na vzdialenost, na ktoru dovidi... Okrem dalsich perliciek.... Peace!

To nie je slovensko , je to anglicko.Jeden rider =jedno moto.Ludi tam bolo 150 000,to cislo si si tiez musel vsimnut. Cesty prvej triedy na slovensku sa rovnaju polnym cestam v anglicku a po tych nejazdime,tak na to berte ohlad pri vypocitavani reakcneho casu a potom dostanete spravny vysledok. Peace

My sme tu vseobecne oproti Anglicku zaostali, to je jasne. Ani pocitat nevieme, ani jazdit ani brzdit. Hlavne ze v tom Anglicku je vsetko tip-top a mame sa od koho ucit.

Ale vobec ste to nepochopili. V UK sa jazdi po opacnej strane cesty takze tam sa reakcny cas odratava od celkovej brzdnej drahy. Len u nas sme este stale v prezitkoch, ze reakcny cas pripocitavame k brzdeniu.
No ale suhlasim v UK je skoro vsetko lepsie ale ani zdaleka nie idealne.

Asi sa tam vyberiem na dovolenku kuknut na tie ich polne cesty, ktore su ako nase 1. triedy, to ma fakt zaujima. S takymto kurzom euro-libra tam budem king, baby sa o mna porvu...

Hej,-hej decka .....toto je debata o brzdnej drahe, takze uberte plyn a kuuuuur.a skuste brzdit.... Diskusia ma zaujima, aj ked na 98% nemam sancu brzdit z kila na nulu.... Ale ked ma nejaky "esesak" naserie, rozdam si to s nim.... na aute... Este raz deckaa, mier, pokoj, toleranciu.... Fakt ma ta tema zaujima...

Jarik,presne tak

Sorry, nechal som sa uniest. Prajem prijemnu oslavu Silvestra, vsetko dobre v novom roku, bezpecne cesty a stastne navraty.

chalani, neni to az take hrozne ale ani suprove v UK. neviem ako inde, v okoli Londyna su cesty dost siroke, ale inde napr. na juhozapade a su cesty rozhodne uzsie a neprehladnejsie ako tu na SK. keby boli take cesty na SK, tak je umrtnost na nasich cestach ovela vyssia to mi verte. ale kvalita ciest je tam naozaj lepsia, nie kazda cesta samozrejme, ale vo vseobecnosti hej...
a este toto, vacsina vodicov v UK pocita s nami motorkarmi a aj nas respektuje, cize vacsinou respektuju aj vyhody motoriek ako napr. to, ze ak sa niekde tvori kolona, uhybaju sa ku krajnici aby sme ich mi motorkari mohli v pohode a bezpecne predist...ono by som povedal, ze v UK su vodici celkovo ohladuplnejsi ako u nas a to sa tyka aj brzdenia

a vo vseobecnosti suhlasim s nazorom, ze radsej vacsi odstup, mam sa predsa rad nie
a tiez suhlasim s nazorom, ze je efektivnejsie brzdenie so zadnym kolesom na podlahe ako vo vzduchu.....to je aj jednym z dovodov, preco na sportovych a zavodnych motkach su zadky tak vysoko...

a sorrac, stastneho Silvestra a Stastny novy rok bez nehod a plny slnecnych kilometrov

Pandorina skrinka o brzdeni otvorena
Raptor napisal :ked brzdis oboma brzdami brzdi to cele ovela lepsie (ja si v kritickych situaciach este pomaham podradovanim ale podradovanie pri plnych brzdach moze pomerne lahko viest ku zablokuvaniu zadneho kolesa)'
Mohol by si popisat konkretnu kriticku situaciu kde stihas podradzovat? V akej rychlosti sa to stalo? Dik
Tiez si neviem podradzovanie predstavit pri plnych brzdach
Sadlaty : z clanku o nudzovom brzdeni:U moderních motorek při nouzovém brzdění na kvalitním a suchém povrchu brzdíme hlavně přední brzdou - brzděním se většina hmotnosti přenáší dopředu, zatímco zadní část stroje je odlehčená. K brzdění zadní brzdou... při zahájení nouzového brzdění to má rozhodně smysl (takže brzdíme přední i zadní) zadní kolo v průběhu manévru dokonce může být trochu ve smyku (to obvykle není takový problém, zadní kolo se za motorkou jakoby "vleče").
Hranica medzi "vlecenym kolesom " a driftom je velmi mala . V mojom pripade ako som pisal vyssie z dovodu ze prekazka sa nebezpecne blizila podvedome som tlacil na brzdy viac a preto som zastal driftovanim
Chybaju mi tu nazory borcov ktori jazdia dlho na roznych moto bez nehody lebo niektore keci mimo temy sa nedaju citat
btw. Stastny Novy rok

yonie ? nechapem, na co vlastne autor reaguje a co tym chcel povedat

"Chybaju mi tu nazory borcov ktori jazdia dlho na roznych moto bez nehody lebo niektore keci mimo temy sa nedaju citat"

- ty si potom ale riadny borec, ak si myslíš, že ten, kto ešte nemal nehodu, vie aj dobre brzdiť...

Ja som nehodu nemal, a môj štýl jazdy nikomu nevnucujem...
Jazdím hlavne s prehľadom, a brzdím tak, aby to bolo čo najefektívnejšie a najekonomickejšie...
Myslím, že ten kto vie jazdiť, sa nepotrebuje stresovať testami brzdných drách, ktoré sa vykonávajú na prekuknutom povrchu s profi jazdcami a novými strojmi.
Držím palce v úspešnej aplikácii teoretických poznatkov v praxi.

...kvak...

Sadlaty
myslel som ze s tym driftovanim narazas na mna preto som sa popisal tu konkretnu situaciu podrobnejsie. Ak sa mylim potom sorry

yonie... co sa tyka sposobu brzdenia, tak nemam proti tomu nic - myslim, ze hranica maximalneho spomalenia je prave niekde tam, kde dochadza ku smyku - kym by som na to prisiel vsak ja, tak asi by som nebol uz medzi zivymi, takze mam abs a svaty pokoj (a dufam, ze to ustojim, ak to pride - lebo, ak clovek jazdi, tak sa tomu nevyhne )

(nikoho konkretneho som nemyslel, len to, ze clovek ani nemusi byt motorkar, v zivote nemusel sediet za volantom, ale ak ma iste teoreticke znalosti z fyziky a obcas co to odborne precita, tak jednoducho, ak niekto tvrdi, ze zabrzi na beznej moto (hoc aj supermoderneho ss) zo 100km/h na 20m, tak by to musel byt asi uzasny objav - najskorej by bol nositelom nobelovej ceny - minimalne )

Sadlaty
ABS
Podstatne je aby si kazdy zobral z tejto temy "co mu rozum berie"
Prajem vela kilakov bez nehody

psycho: ty si myslis, ze ten kto nemal nehodu nevie brzdit? nevyrypujem, ja sa pytam, lebo mi to trosku neštimuje ten sled myslienok v diskusii, tak chcel by som mat jasno..

fefo: kazdy si moze pozriet aku mas moto v tvojom profile tak preco nasilu vsuvas niekomu do ust nieco, co nepovedal, a to ze niekto porovnal tvoju motorku s jeho, pricom ta tvoja je jasne lepsia.

Fireblade 2008 je dobry. Mame otvorit novu temu a vychvalovat ti ho?

Nezabutko,zabudni na to ,ja sa k tejto teme viacej nevyjadrujem.Otazka bola na kolko metrov dokazete zastavit svoju moto.Na videu je jasne vidiet ako ubrzdili 600-ku na 26,5m,ja som len povedal ze tych 25-30m sa mi vidi realne to je vsetko.Ale potom tu niekto zacal pliest reakcny cas co s tym nema nic spolocne,pretoze ak sa rozbehnes a brzdis od urciteho bodu,tak aky tam je ten cas?Ide len o dlsku brzdnej drahy nic viac,alebo ten borec ho nemal a my vsetci ho mame?Pardon trosku som sa rozpisal,to bol moj posledny prispevok,uzite si to

A co tak nejake grafy? Ono okrem dlzky brzdnej drahy a reakcnej doby by tam, podla mna, mohlo byt aj: vonkajsia teplota, teplota povrchu, pneumatik, brzdovej kvapaliny, tlak v pneumatikach a samotnom systeme, hlbka dezenu, makkost zmesy, stav povrchu vozovky, hmotnost stroja a jazdca, vlhkost, vplyv geomagnetickeho pola, zemska pritazlivost a dalsich x faktorov, na ktore som zabudol.... Navyse cas, za ktory prelozim pohodlne vystretu nohu na brzdovu paku, kompenzujem nizsou rychlostou, 100 a viac jazdim iba v pripade nutnosti! A ten slot, inac aj "rychly internet" zvany, strcim zajtra do riti prvemu chudakovi v tiimobajle, ktory co i len spomenie, ze je nejaky veduci.....

je dost velka sanca ak su ludia nauceny brzdit zadnou brzdou ze v kritickej situacii to doslova zadnou brzdou prepisknu a vyjebu sa vdaka smyku na zadnom kolese... hlavne na mokrej ceste... to je fakt a stalo sa mi to minimalne dvakrat. Takze pri vyhodnocovani kritickej situacie by som nechcel mat reflex do nohy iba do pravej ruky.

Nemusíte ihneď merať brzdnú dráhu,stačí ak si na začitku sezony vybehnete(my na letisko)na nejaku dlhšiu plochu a skusite pobrzdiť z rôznych rýchlosti.U nás sa celá partia schádzame na letisku vo Svidniku chodia s nami aj cudzí MI,PO,TV,VT,SP,SK a chodíme sa učiť brzdiť celú sezonu,a nemeriame žiadne brzdne dráhy stačí ak si vyskúšame ako brzdiť.

nezabutko nie to si nemyslím, zle si to pochopil... on to napísal tak, ako keby tí, čo ešte nikdy nehavarovali, mali s brzdením maximálne skúsenosti...

tema je fakt zaujimava , ale nedalo mi a napadla ma jedina mozna varianta riesenia modelovej situace: ako ubrzdit v 100 km/h na niekde v diskusii spominanych "25-30 metroch"

Pozri obrázok

Upravené 2 krát. Naposledy upravil slimsmahi (02.01.2009 13:49)

Nie je až tak dôležité, či brzdna dráha je 40, či 60 metrov. Dôležité je zastaviť aspoň 20-30 cm pred prekážkou.

2 slimsmahi: to nie je zly napad, a prave ty mas (myslim, ze nie nahodou) prave taku motorku, ako je na obrazku, tak si opravneny to skusit... Akurat neviem, ci maju niekde pred stenou az 25-30 metrov asfalroveho povrchu, u nas vobec nie je bezny... (nic v zlom, sranda musi byt)

Upravené 2 krát. Naposledy upravil THeBaNDiT (02.01.2009 14:20)

SLIMSMAHI,100 bodov ,presne to sme potrebovali.Nezabudnite,borci s reakcnym casom by mali zacat brzdit 53 metrov skor,aby nedoslo k nehode!!!Potom zmerajte na kolkych metroch ste ubrzdili a dajte nam vediet,ak vam to nevadi. PEACE

fefo77...porovnavas hrusky s jablckami. Boli tu spomenute dva sposoby brzdenia
1. ked je znamy bod zaciatku brzdenia (napriklad zakruta na okruhu, alebo vyznaceny brzdy bod niekde na volnej ploche pri testovani brzd) vtedy je reakcny cas nulovy, kedze si na dany moment pripraveny a nacasovany
2. v normalnej premavke (napriklad v suvislej jazde za sebou niekde na rychlostnej komunikacii) nahle nudzove brzdenie z dovodu prekazky na ceste, tam reakcny cas hra svoju ulohu a dost podstatnu.
V podstate mame pravdu vsetci len si treba uvedomit kedy sa ten reakcny cas pocita a kedy nie. Netreba ale zit v predstave, ze v kritickej/nahlej situacii zabrzdim zo 100kmh za autom, ktore si nahle zmyslelo otocit sa na tych 25m. To potom naozaj bude RIP

bruno: nechaj taaaak ... škoda námahy ...

vyborna diskusia tu bola otvorena a respect 4 SADLATY on vam to povedal ako to je a ako to bude , to sa zmenit neda ziadnymi inymi teoretizovaniami , je nutno zaratat reakcnu dobu jazdca a opozdenie systemu a to vsetko scitat a pridat vzdialenost ktora dovtedy ubehne a ja si osobne myslim ze je clovek schopny v beznej premavke vyprodukovat nieco okolo 50tich metrov na moto bez ABS , ja som to osobne este neskusal ale sezonu urcite zacnem tym ze nebudem skusat ako nova masina ide ale ako brzdi ...
super tema

Pekna tema, ale blbci sa tu budu hadat ze on ma reakcny cas 0,00001 nanosekundy a zabzdi hned. Nez stlaci prstami cez rukavicu tu hnilu hlinikovu packu a ta voda v tych hadickach sa ti pohne a vytvory vobec nejaky tlak na brzdovy valcek ktory posune oblozene, (ktore mas urcite zodrate) na kotuc prejde urcite viac ako pol sek. a to nehovorim nez sa to stej dutej hlavy dostene do miechy a s miechy do prstu.. dalsia sekunda.. ked nie minuta

ajoj

neskúšal.. vyskúšam!

skúšal sem ze 160 na 0 .... bolelo

Konecne tema co ma zmysel... akurat ze sa mi nechce citat vsetky prispevky ten test bol sale super
co sa tyka ABS, podla mna je to fasa vec, na aute mam... ale jazdim vzdy tak aby som ho nemusel pouzivat... ale je pravda ze uz som si zvykol na to ze aj v pripade naozaj tvrdeho brzdenia az smyku dokazem auto manevrovat

Trocha oprášim starú tému. Našiel som video o brzdení, sú tam trochen omáčky pred samotným výkladom, no radi si to pozriete (trocha testov), záver videa vám to vám to vynahradí (pekná cica ).
www.moto-bar.cz/motobar/index.php?slozka=002

p.s. pre nedočkavcov začína výklad o brdení na 13min50sek.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil barko (07.02.2009 20:06)

Dneska som svoju lokomotívu na konci výjazdu poriadne prevetral /sám/ a išiel som párkrát pred zatáčkami riadne do bŕzd /chcel som si vyskúšať plánované brzdenie na bežnej ceste/a je to úplne iné brzdenie ako v bežnej situácii:

1. Vybral som bod kedy to bude vhodné
2. Pripravil som sa na to psychicky, ale aj fyzicky /ono, ideálny posed na silné brzdenie je tiež trochu iný ako bežný jazdný / - Keď začneš brzdiť, už máš rajdy pevne v rukách, kolená zovreté, nohy pevne v stupačkách a pracuješ od 1. sekundy celým telom aj strojom, takže porovnávať náhle nečakané brzdenie a plánované je nonsens, jedine ak by som si brzdenie nacvičoval 100 tisíc krát, vtedy by sa moje reakcie zlepšili

RoboNM, asi tak... som to skusal, napnuty jak gaca som bol a mal som pocit, ze aj silou vole som dobrzdil... Zareagovat tak v reale je u mna bez sance. Ako si spomenul posed je dost dolezity, takze aj keby som to mal nacvicene pochybujem, ze budem tak cely den jazdit a cihat kedy mi nejake decko skoci sipku pod kolesa.

dúfam, že aj ten za mnou bude mať dostatočne krátky reakčný čas
hlavne ak to bude kamión

Skúšal som, žiaľ bez stopiek v ruke, plne zamestnaný hľadaním mäkšieho auta. Ale motorka to zvládla aj vďaka dobrému novému obutiu.

Tak som to skúsil aj za tepla. Dnes určite teplota vzduchu 30 stupňov.

Moto staršia klobáska BMW K1200GT abs, ťažko skúšaná neodborným servisom...

Takže s poctivých, reálnych a GPSkom ocajchovaných 100km/h na 3 rýchl. stupni zastavím na 35m. S desiatich pokusov bol najhorší 41m.

aj mna to z ABS brzdi poiadne dobre ale metre som nemeral, tazko to potom porovnat, ked na roznom asfalte s roznymi druhmi moto-kazda ma inu hmonost....

Upravené 1 krát. Naposledy upravil rapid (27.08.2009 21:29)

majo, kua aj jazdíš alebo len brzdíš??? zabudol si ma prísť pozrieť toto leto na moto ...

no a teraz ste prisli na to co ja tu tvrdim uz rok a kazdemu som na posmech nie je dolezite ako rychlo sa rozbehnem ale ako rychlo viem zastavit

..jasne ze skusal.. napolsedy ked mi pri ciganskej osade za krompachmi nedal prednost cigan z protismeru a ostal stat v strede krizovatky..

Sadlaty> vrat sa do skoly.......zo stovky...rozumej 100km/h prejdes za 1s 28m a nie 36m ako Ty pises.
samko1>tu knihu mam precitanu, ale ked aj k najhorsiemu vysledku (tej baby) v tom videu pripocitas tych 28m akoze na reakcny cas, neprekrocis tych 80m....teda horsie je snad uz len to, co predviedol fotograf, ked prebrzdil,zlakol sa a uplne pustil brzdu, kedy totalne predlzil brzdnu drahu...ale i tak to nie su male cisla..a podla mna zaver je, ze tak ci onak to bude v reale viac ako 40m ale menej ako 80m...proste treba stale kalkulovat.. A toho Smrza, by si mali pozriet odporcovia zadnej brzdy... A ziadny pad nenastal...kto umi ten umi.
edit: preklep

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Onko (28.08.2009 15:01)

dobra diskusia, nevladal som to citat cele takze dufam ze nebudem moc OT

1. existuje 2sekundove pravidlo pre odstup od auta pred tebou-ako si ho nacvicit??
a) fixnes sa na bod kt. auto prave minulo
b) povies si "Only fool breaks two second rule" alebo ekvivalent v SK "iba blbec ide pod dve" (volny preklad
c) v case ked to dopovies by si mal minat ten fixovany bod

ak sa experiment vydari tak vzdialenost kt.medzi autom a tebou je by mala stacit na bezpecne zastavenie

2. minule som bol v kurze ovladania moto - na letisku
skusali sme kadeco - vyhybat sa prekazkam na poslednu chvilu, slalom medzi kuzelmi a brzdenie z 100 kmh a vyssie

nemeral som brzdnu drahu ani cas len som skusal ako velmi mozem packu "zmykat"
zacal som brzdit asi zo 130kmh, najprv zatazit koleso, potom stlacit packu seriozne

na posledny pokus som stlacil packu este viac ako seriozne lebo som chcel spravit tak kratku brzdnu drahu ako cestovne BMW s ABS ( asi 2/3 brzdnej drahy litrovej Gixer) - predne koleso asi 3m smyk, moto zacala padat na lavu stranu lebo predok zacal utekat do pravaaaaa
nastastie sa mi to podarilo zrovnat - ale tolko miesta na ceste asi nebude takze na packu pojdem jemnejsie

ja dokazem zabrzdit z 200kmh na 0 metroch .... problem je vtom ze sa to da iba raz za zivot

tomy - to je jak ten vtip o kurze pre teroristov - nacvik bombovych atentatov - ked instruktor hovori: davajte vsetci pozor lebo to ukazem iba raz !!!!

tombar o stenu ?

Motorka Honda NT 700V, bez abs, pneu BT 020 dvojrocne, najazdené na nich asi 16.000km.

No tak som mal dnes viac voľna a tak som sa trošku povozil a šup na letisko. Teplota -7 aj - 4, vetrisko. Klasika 30 m pásmo, riadna puklina v asfalte ako "štart" brzdenia. Na 3jke idem 105, aby to bolo gpskových 100km/h. Posledných 100 m pred brzdením už idem spomínaných 105.

Úplne prvý pokus 40m, potom bežne v rozmedzí 34 - 37m, rekord 31,5, ale to som asi švidloval, lebo sa mi to zdá málo aj keď predné koleso už bolo v riadom šmyku.

Do tých 37 m som nemal pocit riskovania.

Šok bol pre mňa, že keď som brzdil len zadnou brzdou, najkratšie sa mi podarilo 47m, do 50 vždy. Skutočne to bolo úplne bezpečné žiaden risk. Len silno stlačiť páčku. Schopné CBS, a to viem, že NT700VA brzdia lepšie.

podmienky priam ideálne, gymy museli byť tvrdé jak hokejové puky

MajoKE: Mas odvahu pri tychto teplotach Mozem vsak potvrdit z vlastnej skusenosti v krizovke (srnky v jazdnej drahe), ze CBS brzdi fakt paradne. Odhadujem, ze aj s reakcnym casom som sa do 50 m zo 100 km/h zmestil, ale nemam to odmerane.

www.iprima.cz/videoarchiv/218588/2288/all
pozerajte od 27:20

no neviem uz sa mi predne kolo smyklo pri nudzovom brzdeni..
takze zapajam aj zadnu brzdu .. a smykajuce/zablokovane zadne kolo nie je az taky problem ako prednee

no al brzdenie znenazdajky je pekny rozdiel pred nejakym testom kde sme pripraveny vsakano

v tom videu o "zákaze" brzdenia zadnou brzdou - predná plus zadná považujem za chu....u

ide o to ze drvivu vacsinu brzdenia odvadza predne koleso, zadne koleso nerobi ani 10%, cize ak chcem zastavit rychlo tak sa musim sustredit na to aby to predne koleso odviedlo svoju pracu tak ako ma. ak sa pri krizovke sustredime iba na predok tak zastavime skor ako ked bude me popri tom slapat na zadnu brzdu ktora okamzite uvedie zadne odlachcene koleso do smyku a my sa museme este zapodietat korigovanim smeru jazdy smykajucej sa motorky. tak to bolo v tom videu myslene. toto pravidlo plati pri SS a nahacoch teda pri motorkych co vedie brzdit

to popiera všetky technické novinky, ktoré výrobcovia motocyklov uvádzajú do praxe - Honda -dual, bmw a pod., každé percento pri brzdení je k dobru, chápem pri tom všetky tie podmieňujúce .....ale.

len tvrdím, že to, čo tam ten čech podáva ako svätú pravdu a jediné možné, že to tak nie je

pamatam si, ako som minuly rok potreboval pribrzdit pred jednou zakrutou na slovakiaringu trochu viac, ako bezne a v 'panike' si hovorim, tak pridam aj zadnu, nech to ma vacsi efekt - joooj, to bolo starosti navyse, upratat ten lietajuci zadok nikdy viice, skoda sustredenia starat sa o zadnu brzdu.

niektori jazdci si davaju naschval tvrdsiu zmes platniciek do zadu, aby to tak nekusalo ale pre amaterov je fakt blbost pouzivat zadnu brzdu na okruhu. staci vedet dobre pracovat s prednou brzdou.

na ceste je to nieco ine, tam sa taketo prudke brzdenia deju vynimocne. dual system brzd je dobra vec, pomaha pri stabilizacii motorky a zvyseju brzdny ucinok

Na tom okruhu, treba vediet ako zadnu využiť. Ja to zatiaľ neviem, no chcel by som sa to tento rok naučiť...
Pri brzdení z rovinky pekne najprv zadnou zrovnať motorku (a ideálne roztiahnuť stopu-no to už je pre mňa scifi) potom plná predná. Skúšal som trošku za druhým horozintom a naozaj tá zadná pôsobila stabilizačne. Teda pri mojom amatérskom brzdení...

mato maj dalej vlhke sny....
uz tam mas konecne antihop tak pekne plna predna sucasne so spojkou nakopat tam rychlost akou chces prejst zakrutou a pustit spojku.... antihop sa postara o najlepsie mozne brzdenie zadnym kolom.

Ten tvoj popis sú tiež také vlhké sny

preco?! tak to robia amateri

bezna motorka je vyvazena tak, ze ked na nej jazdec sedi, tak je rozlozenie hmotnosti priblizne 50:50, co znamena, ze ked dava gaz, tak ide vaha na zadne koleso, co je dobre lebo to dava grip, naopak pri brzdeni ide vaha na predne koleso, co je dobre, lebo to dava lepsi grip pri brzdeni. Tak ako je pri akceleracii odlahceny predok, tak je pri deceleracii odlahceny zadok, cize, ak jazdec nie je skutocne dobry brzdic, tak nema zmysel davat zadnu brzdu, lebo si moze narobit viac problemov, ako bolo spomenute. Skor sa oplati naucit sa jemne brzdit, lebo to stabilizuje motorku v priamom smere, preto sa robi, ako bolo spomenute, ze sa da tvrde oblozenie, alebo sa zbrusi a brzdi len mala cast oblozenia.

Ina situacia je u cestovnych strojov, ktore su nabalene, a/alebo pri jazde vo dvoch. Spolujazdec, resp batozina, az na tankvak, sposobi, ze hmotnost sa prevazuje dozadu a tu zadna brzda ziskava zmysel aj na skracovanie brzdnej drahy. Preto sa dualne brzdy montuju najme na cestovne stroje.

Ja som bol raz jazdit s jednym chalanom tuto z motoride a ten pred pravouhlou zakrutou spanikaril a dupol na zadnu brzdu, vynieslo ho do protismeru... Keby brzdil iba prednou, tak to musi ubrzdit.

Ja osobne brzdim zadnou len na moto s ABS, alebo v terene.

www.okruhari.cz/clanky/technika/item/technika-jizdy-zad...

suhlasim s nerd-om uplne.
len doplnim k tym dualcam pre plechovkara. Tieto systemy nemozes porovnavat s nohou amaterskeho jazdca! Vyrobcovia maju brzdny ucinok, ktory sa posiela pri brzdeni prednou na zadok, presne vyratany tak, aby aj pri tom najsilnejsom brzdeni nedostavalo zadne kolo do smyku! To je velky rozdiel!
Viem, ze ja som teraz v zime zachyboval, som sa siel previest len po meste, bolo vlhko, vychadzal som na hlavnu a v tom som si vsimol auto, tak som dupol na obe brzdy, predna v poho, ale zadok som dostal do smyku, stastie, ze som siel pomaly....

Ako brzdí tento???

Video: Takto jazdia Japonskí moto policajti

ten sa na tej motorke asi narodil

nooo, brzdí efektívne a bravúrne radosť pozerať

Skor si myslim ze len dobrzduje a rychlost udrzuje spojkov a motorom. Ale ide mu to paradne .

Parádne mu to ide... a prdelkári by si mohli všimnúť že bez vysadania
Žeby mali japončíci limity na policajné skúšky bez ohľadu na počasie?
[
Video: www.youtube.com/watch?v=ajOQOPe5Bxs ]

Upravené 1 krát. Naposledy upravil jozins (13.02.2012 20:09)

V tom článku to píšu:

Použití zadní brzdy, stačí jemné, pomůže snížit těžiště, přidá stabilitu a umožní vám brzdit prudčeji. Pokud to situace dovolí, zmáčknutí zadní brzdy půl vteřiny před přední věci více uklidní.

citujem z jedného článku: "Stoner tak díky kontrole plynové rukojeti, zadní brzdy a své pozici v sedle motocyklu nahrazuje to, co vlastně dělá u jiných pilotů elektronik"

Aj ten maník na videu ju často využíva

www.motorkari.cz/motosport/silnicni/motogp...

j, zadná brzda stabilizuje a údajne "natiahne" motorku.. neviem čo tým mysleli na kurze, ale tak ako písal maToob to pomáha.. len to treba asi veľa cviku na to aby to človek použil práve vtedy keď to potrebuje...
Mne sa stáva, keď brzdím prudšie, že prebrzdím zadnú a na pocit že flekujem odbrzdím aj prednú lebo sa bojím že mi flekuje tá a nasledovala by držka..

zdeno, dik, výborný článok a rozhodne zaujímavé a podnetné názory Gabarriniho, úplne iný pohľad na jazdecké umenie, na pozadie GP a "všemocnú" elektroniku.

chlapci bavite sa o tom brzdeni ako by ste boli vsetci pretekari...
vsetci zvladnete ledva tak kotul a po precitani si jedneho clanku od olympijskeho vitaza v gymnastike ako sa ma skocit trojite salto polemizujete ako sa ma doslapnut pri dopade. co stabilizuje dopad a letovu fazu prezradim vam tajomstvo, nikto z vas na chodniku pred domom trojite salto neskoci

nerd

ten clanok o stonerovi je sice jemne nasladle PR ale nieco na tom bude. ked sa stretne najlepsi jazdec s nejlepsim timom, proste musi vyhravat. sikovny chlapec a hrc mu dava dobry material. jazdi asi trochu rozvaznejsie ako horkokrvni taliani a spanieli

o brzdení sa treba baviť, je to otázka života a smrti, to prehnané teoretizovanie ma až tak nezaujíma, no posolstvo, ktoré z toho vyplýva, že by si každý mal vyskúšať ako jeho stroj brzdí je ok. čím viac času sa venuje tréningu, nácviku, skúšaniu tým lepšie, ale ani to nie je 100 percentným garantom, že sa nejaká nepredvídateľná udalosť vždy podarí zvládnuť. môže to však znížiť mieru rizika a to najmä ide

Motorka Honda NC 750X DCT ABS, nemá CBS teda nožná brzdí len zadok, pneu Dunlop D609, teplota 5 stupňov.

Výsledok 15 pokusov: 1x 35m, 10x 37m zvyšok do 40m. Myslel som, že to bude lepšie keď som nemal žiadne starosti so spojkou...len brzdiť.

Keď tak lovím v pamäti tak stará Duvilka NT700V bez ABS, ale s prepojenými brzdami sa mi javila ako kľudnejšia pri max.brzdení. Ale slalom je na NC úžasne zábavný a jednoduchý.

Yamaha XT1200Z, 26 stupňov. Pneu Bridgestone BW501.
Moto zanovná, brzdy si už sadli. Ani raz som sa nedostal pod 38m, skoro vždy som skončil na 40m. Prezujem a skúsim iné. Postup pri brzdení klasika, na 3jke zo 103 km/h brzdím...

Oproti Honde Deauville bez abs je rozdiel v dĺžke brzd.drahy jedno auto!

Majo - ziaden odbornik, dokonca ani vyrobcovia netvrdia, ze ABS pri idealnych podmienkach skracuje brzdnu drahu. Nerozumiem, preco si prekvapeny.

Ale dakujeme za info a daj vediet, ake to bude ked zmenis gumy.

Matus, čítaj môj príspevok z 23.11.2014, Honda NC750X DCT, abs, jeden kotúč, primitívna vidla....

Tak pri tej SuperTenere hra úlohu hlavne údaj “weight” 261 kg (wet). Tj plus jazdec oblečenie možno aj kufre = 365 kg. Na tu masu železa, na ten typ motorky s vysokým ťažiskom , uvádzané tvrdé gumy a štandardné Yamaha brzdiče vpredu je 40 m pre mna OK udaj...

ja som to skusal. cca oktober 2015 sa robil test brzdenia na slovakia riingu, robil to chalan z nejakeho auto sportoveho webu. Boli tam motorky aj auta. od starej lady 1500 (vystuzenej a vykuchanej) az po praga r1.
Z moto od skutra nejaka gilera 200 vytunovana, cez kymco downtown(to som riadil ja) honda nc750, po nejaku vytunovanu odlahcenu supersportovu moto.
Rychlost bola kazdemu odporucana ist tak, aby siel cca 100kmh realnych tj kto ma real pri 106 nech ide 106, kto ma 110 nech ide 110 atd. Ja som siel 110, mal som 4 pokusy, len prve dva sa zaznamenavali. Prve dva som blbol a dal som plne brzdy, kedze nebolo abs, rovno smyk predneho, musel osm pustit potom znovu a tak dalej. Vtedy som mal 2x 46 a 48 tusim. Dasie dva som skusil brzdit pekne bez smyku a kontrolovane , vtedy som dal 36 a 38m.
Honda nc750 dala 34 a 35 bez pouzitie abs. Supersportova motorka dala 28m.

Z aut to bolo takto a fakt ma prekvapil renault kadjar dizlovy v plnke, takze nebol najlahsi:

Passat CC: 36m
Kadjar 32m
Lada 55m stylom plne brzdy blok kolies stocilo ho, musel pustit aby sa neprevratil a potom znovu a znovu stocilo ale to uz zastavil.
Praga R1 tiez prekvapila 2x. prve 2x brzdila stylom plne brzdy blok kolies, smykanie a vtedy to bolo cca 44m.
Dalsie 2x stovka, prasknutie dvojky a hned na to jednotky, praga poskackala jak brzdila, bolo pocut jak tam minimalne tu jednotku vrazil nasilu a dala to na 23m.



To su udaje co si ja pamatam , ktore som sledoval. Nic nebolo merane presne, takze su tam tolerancne odchylky. Proste daj to na rychlost ktoru citis ze ides realne 100, ked prejdes bielu ciaru tak okamzite brzdi ako len vies.

ja som si odtial vzal dve ponaucenia.

1. auto vzdy brzdi lepsie ako motorka
2. ak nie je abs, lepsie brzdit tak, aby sa nesmykali gumy napriek tomu ,ze sa tvrdil opak.

Mimochodom, vonku boli 2-4 stupne, zrovna vtedy prislo chvilkove ochladenie na par dni.

Video: youtu.be/77ggKjokwo4

ak ma vozidlo dostatocne dimenzovane brzdy - na rychlost 100km/h to maju dnes asi vsetky auta a motorky, tak na hmotnosti pri brzdeni nezalezi. Vyssia hmotnost potom znamena vyssia teplota kotuca a dosticiek, ale nie hranicna aby sa znizovala brzdiaca schopnost - to je to dimenzovanie.

Na com najviac zalezi su pneumatiky. Potom tazisko a pruzenie.
Su napr osobne auta, ktore maju nalozene kratsiu brzdnu drahu. Dovod je, ze ked su prazdne, na prednych kolesach je 70% hmotnosti, cize pri brzdeni ide vsetko na predne kolesa, zadok nebrzdi skoro nic. Ked sa auto zatazi, hmotnost sa moze vyrovnat az ku 50/50.