Sa tu motate v kruhu, lebo hergi sa nevie spravne vyñadrit. Nie vacsi krutak, ale max krutak(nech je akykolvek) posunuty do nizsich otacok.

Taka ktm 1190 bez ladaku ma ten spodok biedny. Do 3tisic sa s tebou velmi nebavi. Ale mna z ladaku boli hlava, tak som si zvykol...

Normalne som si musel vygooglit co je to milfka.

Re: duggo: ale do pi*i Duggo to sa mi nechce verit

Herghott

Re: raptor: "ale chápem správne že KTM pri nižšej stredovej piestovej rýchlosti (a lahších piestoch) má aj tak vačší výkon aj krúťák a dokáže točiť viac otáčiek?"
+- áno no je to spôsobené tým, že ak máš rovnaký objem valca, ale menší zdvih, tak okrem nižšej piestovky máš možnosť do vačšieho priemeru valca vmestiť vačšie ventily a tým dokážeš lepšie plniť valec zmesou pri stredných a vyššých otáčkach, ale horšie pri nízkych - tak ako píše janoval - dole sú nízkozdvihové motorky horšie. Prístup Hondy u AFRiky vychádza z toho, že v teréne a turistike je podstatnejšie ak je motor pružnejší od cca 2000 a reálne málokedy vyzretý jazdci čo si kupujú veľké cendurá točia cez 5500, TA je však postavený inak.
Re: w4tch0: "U tej rychlosti piestov ide aj o to, ze od isteho bodu zacnu predbiehat rychlost horenia zapalenej zmesy." tomu teda fakt neverím, vieš to nejako potvrdiť?
Re: Herghott: "KTM toci viac, motor dava vyssi vykon, piest sa za zivot viac nalieta."
To nemusí byť pravda, ak KTM1090 aj Afriku1100 budeš používať v podobných otáčkach, tak piesty KTM prejdú o cca 30% menšiu dráhu ako u afry.

Re: Herghott: no “vidavam” to slovo na urcitych strankach, ale nikdy nejdem moc do hlbky ze by som si to zapamatal. Toz teraz uz nezabudnem a budem vediet

Inak, k teme. Kebyze si clovek vymeni zadnu rozetu za o par zubov vacsiu, znizi sa mu maximalka o par km mozno, ale pocitovo to prida na krutaku pozehnane… preco to ludia nepraktizuju ? Teda sem tam sa to deje pri ostrych motorkach endurach, ale mozno by som aj nad tym premyslal. Mam jedno auto kde su prevody kratsie a je ovela zabavnejsie, taha a rozbieha sa zatlaca do sedadla.

Re: tryskac: ano, ak by si ich pouzival pri podobnych tockach, tak ano. Lenze KTM musis tocit realne viac, inak cuka.

Re: duggo: asi maju vsetci kardany Pridavaju tam zuby

Herghott

Herghott - teraz by ma zaujimalo kolko toci Afra a kolko KTM pri 130km/h ... pri seriovom prevode.

duggo - krasne si zmenil merito debaty na tych strankach kde citavas to slovo MILF sa praveze ide najma do hlbky aj ked dejovo je to strasne plytke

je uplne jedno ci sa bavis o BMW, KTM, Honde, stredovej rychlosti piestu, kompresnom pomere... aj tak debata skončí v

Re: Herghott: na 1150 gs som mal taku prevodovku. 6 ka nesvietila 6 ka na palibovke ale E cko. Akoze Economy A prevody 1,2,3,4,5,boli kratsie. Bol tam tym padom celkom skok medzi 5 a E. Ale celkom mi to vyhovovalo. Aj tak na E cku isiel clovek iba na dialnici a aspon to tocilo menej otacok potom. Po presadnuti na GS 1200 vodnika som si musel zvyknut na stratu prave toho hlavneho zabavneho “krutaku” ktory mala predchadzajuca 1150.

Nemcuri to mali premakane, motorka sice ako celok pojazdna kovadlina, ale prevodovka fajn.

Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil duggo (03.02.2023 15:29)

Re: raptor: pri 130 to moze byt aj celkom podobna hodnota, ale je to uplne jedno, pretoze k tym 130 sa musis aj nejako dostat. A tam je ten rozdiel.

Re: duggo: ku prevodovkam BMW je tu velka diskusia niekde vedla. Problemom trochen bolo, ze GS pred shiftcamom jaksik nemalo rado rychlosti vyssie nez cca 140 km/h. Alebo naopak, na GS radis menej nez na podobnych motorkach.

Herghott

Re: Herghott: "ale je to uplne jedno, pretoze k tym 130 sa musis aj nejako dostat/Lenze KTM musis tocit realne viac" Aby si zdvihol piestovku o tých 30%, tak by si musel v reále skoro vždy mať o 1,5 kvaltu zaradené nižšie ako u afriky, no v skutočnosti preraduješ kvalty iba o cca 10-15km/h vyššej rýchlosti ako u afriky a to je veľmi krátky čas.

boha toto je debata, sa zišli motorkári s dlhoročnými skúsenosťami
prosím vás zaarchivujte to pre budúce generácie

herghott mas aj nemas pravdu... to ze sa do tych 130km/h musis nejako dostat je jedna vec ale potom gro "motohodín" sa deje dajme tomu prave v tejto rychlosti

ak su otacky pri 130 podobne tak potom ten cas kym sa do tej 130 dostanes je zanedbatelny... a keby som chcel byt velky detailista tak na tej KTM sa na 130 dostanes skor a teda ides skor pozadovanych otackach.

ak je pravda to co pise tryskac o stredovej rychlosti piestu (vobec nespochybnujem lebo doteraz som nevedel ze existuje) tak na druhu stranu afrika ju ma vacsiu ako KTM takze toto zasa hra v neprospech Afriky nie?

duggo - stara 1150 mala jedine spodok, o nicom stred a ziadny vrch...uplna 1.9 TDI v motorke z mojho pohladu je 1200 ovela zabavnejsia (na pomery GS boxer) ano nema taky spodok ale ovela sirsie vyuzitelne spektrum otaciek.

A GS vodnik je kral krutaku vo svojej triede ci ako 1200 tak 1250

Re: raptor: ak by sa gro motohodin malo diat okolo 130 km/h, musel by si vacsinou cestovat ustalenou rychlostou po dialnici. Taky styl ma mensina motoriek mozno dva tyzdne do roka, ked mas presunove dni na dovolenke. Inak je to zrychlovanie a spomalovanie. Mame motorky, nie dialkove autobusy.

Herghott

herghot ok mas pravdu ale co ta stredova rychlost piestu hm? KTM nizsia ako Afra?

rozpadne sa novy transalp skor ako tenere700 alebo Vstrom800 pri rovnakom pouzivani a starostlivosti? Nemyslim.

Pozri obrázok

Inak po dlhom čase fajn debata až na tu mentálnu flatulenciu ktorá sa tu musela objaviť. Inak tvoja vyhrážka tuším zaúčinkovala... "zoslušnel".

iba malé upresnenie stredná = priemerná, nie stredová

tryskač dík, a teda otazka na teba.. toto nie je nieco co zas hra v prospech KTM?

neviem čo konkrétne myslíš, nižšiu piestovku ? Ono to má svoje výhody aj nevýhody - ťah dole, o čosi vačšia spotreba. No a niekto má rád milfky a niekto opak, niekoho zaujíma iba spodok a niekoho aj vrch.
Inak taká perlička F800GS má vačší zdvih ak boxer.

AndyCD

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Urážanie a osočovanie.