Chalani fajne,
Výlet na 1ku

paráda, rešpekt, inšpirácia k cestovaniu aj pre mňa a to mám normálnu mašinu

Dobré čítanie, nech vám to jazdí aj naďalej, teším sa na ďalšie cestopisy

Chlapci ste borci pri pive sa rodia tie najlepšie nápady;) Do budúcna ,keby ste dostali nápad hľadať to minove pole tu mate mapku www.bhmac.org/?page_id=747&lang=en a v BIH je dosť riziko spraviť si trek ,kde sa mi zachce

Parádička chlapci, dobre sa to čítalo... Babetta je srandovné vozítko, dobre že ste to opravili a došli po svojich domov...

Super článok, ja by som to nedal, čo nejazdí aspoň 90 , tak to mi trhá nervy. A mal som Babetu, dvojrýchlostnú, jazdila celkom fajn okolo komína, ale na takú cestu by som si netrufol...
Gratulujem Vám k zážitkom!

že prilbu dole, vtipne, som sa zasmial.
a šla babeta do svieta---
Video: www.youtube.com/watch?v=cV8i0_KGu8Q
respeckt, stale vravim , že všetko je v hlave.

Skvelé chalani... Prilbu dolu...

obrovsky respekt!!!!!

chalani, ste velki frajeri

Co dodat?
Drzim palce v dalsich pocinoch.
Co poradit?
snad len drobnosti.
Co sa tyka babetty, dufam ze to nieje posledna moto v zivote. Su aj lepsie. Ale niesu lacnejsie..
Co sa tyka uprav, mna strasne jedoval origo karburator a vobec vykon.
Ale tuning je problem, straca sa caro jednoduchosti.
jednu vec ale doporucit mozem hadam.
Okrem vymeny karburatora, pomohlo vykonu motora, tak skor do sily, aj vymena sacieho kolena, ale to bolo treba vyrobit.
Otvor saci na valci, ani netreba zvatsovat, to uz sa podpise na spicke vykonu a otackach, nasledne potom blbo radia spojky a treba laborovat, co nieje zas tak easy.
Ale koleno sacie, je velmi uzke. Je to taka povedzme restrikcia toho motora.
Ak ste davali vatsi karburator, moc to nepomaha, pretoze to koleno je prilis tenke.
Velmi pomoze, ak sa to koleno urobi vatsie, aspon o 30% vatsie, ako je priemer vystupu difuzora na karburatore. Idelane tak, aby pasovalo prierezom a plochou, na velkost diery vo valci. Zlepsi sa tak ucinnost a plnenie motora, ak sa ponecha origo vyfuk, nepojde to vobec raketovo, bude to stale babetta, ale bude to mat lepsi tah, najma pri zatazenom mopede.
Druha vec je, ze malicko stupne spotreba, ale nieje to dramaticke, avsak zmes bude chladit motor a menej sa bude trapit prehrievanim, najma pri plne otvorenom plyne.
Karburator je idelany z nejakeho skutru, aby to fungovalo spolahlivo, staci taky, co ludia vyhadzuju, ked robia tuning. Teda asi 12-13,5mm difuzor, to postacuje bohate. Na sanie radsej hrib, ale musi mat koleno, aby to nerekazalo kolesu.
Druha taka ficurka, ktora hodne zlepsi dlhsie trasy, su zadne tlmice, take naozajste, co aj tlmia.
Myslim ze pred mnohymi rokmi, som pouzival tusim zo simsona.
Kdesi par them tuna o vylepseni skutra PCX, daval Brazel link na aliexpress a rozne tlmice.
Dnes nieje problem zohnat v dobe internetovej aj funkcne tlmice. Pri nalozenej babete, to robilo velky rozdiel, ci tam boli len pruziny, alebo tlmice tlmiace.
Tak vela zdaru!

Re: Merlin00: Áno, zelené karty sme mali, každopádne sme nešli na západ a tým pádom je to (zatiaľ ako-tak) v pohode. Dnes sa dá babka postaviť aj na značky a v blízkych rokoch to bude asi nutnosť, ak s ňou bude človek chcieť ďalej jazdiť. Motory sa v kopcoch trápili, ale pokiaľ má človek cit a motor je osadený dobrými dielmi, tak to musí prežiť.

Vďaka za pochvalné slová

Ako som uz napisal..
Ten kto absolvuje takuto cestu na babette a pride na nej aj domov, napriek zadretemu motoru, moze ist na moto hociakej hocikde.
Je to len otazka dostatku. Penazi a casu.
Skusenosti a zazitky uz mate na rozdavanie.
.........
Mna by zaujimalo este nasledujuce.
Uzasne je, ze napriek eurobyrokracii, ste to zvladli aj bez SPZ, co povazujem za skoro neuveritelne.
Ale zaujimalo by ma, ci PZP na moped, co ma len VIN, vydava poistovna aj zelenu kartu.
Ja si totiz nepamatam, ako bola riesena poistka na tie mopedy.
Za chvilu uz taketo cestovanie na takychto "vynimkach" nebude mozne vobec.
Kedysi som kupoval v Rakusku babetu a ta mala normalny velky TP a SPZ.
Prihlasit to ale ako moped u nas neslo, lebo asi nejak nebola ochota, ale je to cez 20 rokov.
U nas je to cele trocha inak.
Dalsia vec, ktora mna osobne na babette stvala ci na 207, alebo 210, bola elektrika.
Zapalovanie je nesmrtelne, ale svetelne okruhy, to bolo ako za trest.
Ja som to prerabal na 12V a doplnal regulator, lebo som v case tmy, nic nevidel a predne svetlo som vzdy menil, bud za nejake motorkove na symetricku ziarovku, alebo normalnu velku H4. V malych otackach to sice moc nesvietilo, ale hned ako sa motor roztocil, to svietilo ako normalna moto.
Dalsiu vec si neviem predstavit, ako sa tie motory museli trapit v kopcoch.
To je uplne neuveritelne, ze to prezilo.
Klobuk dole!

Bol som tú úžasnú trasu autom, preto veľký rešpekt chalani!

Velka kvalitka!

Herghott

chalani respect